打造“世界級機(jī)場群”
根據(jù)實施意見，到2020年，北京新機(jī)場建成投入使用后，首都機(jī)場國際旅客占比提高2至3個百分點，北京“雙樞紐”機(jī)場與天津機(jī)場、石家莊機(jī)場實現(xiàn)與軌道交通等有效銜接，初步形成統(tǒng)一管理、差異化發(fā)展的格局。
到2030年，基本實現(xiàn)京津冀地區(qū)主要機(jī)場與軌道交通等有效銜接，打造形成分工合作、優(yōu)勢互補(bǔ)、空鐵聯(lián)運(yùn)、協(xié)同發(fā)展的世界級機(jī)場群。
民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，屆時，北京新機(jī)場和首都機(jī)場將形成優(yōu)勢互補(bǔ)、適度競爭、具有國際競爭力的“雙樞紐”機(jī)場格局，顯著增強(qiáng)北京地區(qū)民航運(yùn)輸保障能力和輻射帶動作用。
同時，天津、石家莊機(jī)場區(qū)域航空樞紐輻射能力顯著增強(qiáng)。天津?qū)⒔ǔ晌覈鴩H航空物流中心，增強(qiáng)區(qū)域樞紐作用。改擴(kuò)建石家莊正定機(jī)場，逐步培育成為區(qū)域航空樞紐。推進(jìn)唐山、張家口、邯鄲等機(jī)場改擴(kuò)建。還要新建邢臺、滄州、康保、豐寧等多個支線機(jī)場。
國務(wù)院發(fā)展 研究 中心副主任張軍擴(kuò)說，以北京新機(jī)場為代表的具有國際競爭力的航空樞紐和機(jī)場群體系，是京津冀打造高度開放的世界級城市群的重要硬件基礎(chǔ)。
提升管理服務(wù)水平
今后，在高鐵站旁邊也可能會有航站樓，旅客可以方便地享受異地候機(jī)、行李聯(lián)程托運(yùn)等配套服務(wù)。
根據(jù)實施意見，京津冀將推動空鐵聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，加快民航、鐵路、道路運(yùn)輸?shù)刃畔⑾到y(tǒng)對接，鼓勵開展空鐵等聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)，實現(xiàn)運(yùn)力班次有效銜接、中轉(zhuǎn)換乘信息互聯(lián)共享。同時推廣普及電子客票、聯(lián)網(wǎng)售票，提升智能化管理水平。
未來的京津冀不僅會成為“世界級機(jī)場群”，還將充分利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等條件，改善服務(wù)方便旅客。同時，在政策上也會加大支持引導(dǎo)，在航空、物流、海關(guān)等多方面提升服務(wù)水平和效率。
實施意見提出，將加強(qiáng)北京新機(jī)場運(yùn)營初期的市場培育，加大國際航線和航班時刻的投放。在符合海關(guān)監(jiān)管條件的空港運(yùn)行通程航班業(yè)務(wù)。實施京津冀144小時過境免簽。同時，還將實現(xiàn)航空貨運(yùn)7×24小時通關(guān)服務(wù)，實現(xiàn)京津冀空港通關(guān)一體化，提升口岸通關(guān)效率。
構(gòu)建以機(jī)場為核心的綜合交通樞紐
機(jī)場與城市、機(jī)場與機(jī)場之間還需要便捷的交通。未來，京津冀將建設(shè)以樞紐機(jī)場為核心的綜合交通樞紐。
實施意見提出，加快北京新機(jī)場“五縱兩橫”綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造京津冀區(qū)域綜合交通樞紐。以首都機(jī)場和北京新機(jī)場為核心，加快推進(jìn)首都機(jī)場至北京新機(jī)場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、北京至雄安城際鐵路、北京至唐山鐵路等建設(shè)， 研究 建設(shè)北京新機(jī)場至雄安高速公路。
以天津機(jī)場為核心，將加快京津城際鐵路延伸至天津機(jī)場、京濱城際鐵路、天津地鐵Z2線建設(shè)，有序?qū)嵤┭睾８咚勹F路天津至濰坊段、天津至承德鐵路等。
以石家莊機(jī)場為核心，將完善石家莊機(jī)場與京廣高速鐵路正定機(jī)場站之間的順暢連接，有序?qū)嵤┦仪f至雄安、石家莊至邯鄲等城際鐵路。
以京津冀地區(qū)支線機(jī)場為主要節(jié)點，將有序?qū)嵤┨粕街敛苠?、唐山至遵化、衡水?jīng)滄州至黃驊等城際鐵路，基本實現(xiàn)京津冀地區(qū)主要機(jī)場之間以及與周邊重要城鎮(zhèn)節(jié)點和功能區(qū)通過軌道交通快速連接。
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