第一節(jié) 汽車中央電器控制盒項(xiàng)目界定
中央電器控制盒的基本原理是把全車需要控制的元件（如繼電器、閃光器等），電路監(jiān)測元件（如水溫水位報(bào)警器、燈光檢測器等），熔斷器（熔斷后聲光報(bào)警）通過印刷電路板和殼體組裝成一個(gè)總成，這個(gè)總成通過標(biāo)準(zhǔn)插接件與線束相連以便與對(duì)全車電器件進(jìn)行集中控制，達(dá)到簡化線路，檢修和排處故障方便的目的。
中央電器盒的集成化存在多種形式，其基本特點(diǎn)是：中央電器盒內(nèi)由多層（最多的已達(dá)8層）導(dǎo)體匯流片與一塊印制電路板形成電氣回路，將電子、電氣合為一體。在電氣功能上，它相當(dāng)于一個(gè)小型變電站，根據(jù)需要將電池能量合理分配到各個(gè)回路；在電子功能上，它就象一個(gè)小型的數(shù)據(jù)處理中心，處理和發(fā)送各種信號(hào)。
中央電器盒外部設(shè)計(jì)有各種接口，一面是電器接口，需要的繼電器、保險(xiǎn)片、斷路器等電器附件都可以找到自己的位置；另一面的接口則與電線束相連，使電器盒既可以形成獨(dú)立的產(chǎn)品，也可以與電線束合成一體。該技術(shù)不僅改變了過去轎車電器的分散裝置方式，可有效避免和消除裝配誤差，更換繼電器、保險(xiǎn)絲方便，可靠性高；更由于其全封閉的形式和獨(dú)立安裝，使電線束卸下不少重荷。
第二節(jié) 汽車中央電器控制盒應(yīng)用領(lǐng)域分析
中央電器控制盒可適用于各類型的汽車。在汽車行業(yè)應(yīng)用廣泛，可替代過去傳統(tǒng)的電器接線盒。
例如：安凱HFF6802型系列客車中央電器控制盒已廣泛應(yīng)用于安徽安凱車輛制造有限公司的星凱龍牌HFF6802，HFF6892GK23，HFF6920GK81、HFF6101GK09系列公交車，北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司的北方牌BFC6110、BFC6120、BFC6123系列豪華旅游客車，沈陽沈飛日野汽車制造有限公司的沈飛牌SFQ6100，SFQ6110、SFQ6113、SFQ6120型系列豪華旅游客車，深圳五洲龍汽車有限公司的五洲龍牌FDG611OHEVG公交車。略……
第三節(jié) 汽車中央電器控制盒產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
汽車中央電器控制盒是由汽車中央電器接線盒發(fā)展而來。
直插式中央電氣接線盒是應(yīng)用最早的車用電氣接線盒，壓線后的端子直接插人電氣接線盒即可實(shí)現(xiàn)電線柬和電氣接線盒的連通，故得名“直插式”電氣接線盒。
匯流條式中央電氣接線盒最早在20世紀(jì)90年代初首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。其后逐步被全球大部分汽車制造廠接受并采納。
布線式中央電氣接線盒采用銅導(dǎo)線代替沖壓金屬片實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部電路走線，自1995盔1z首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用至今，共經(jīng)歷了3個(gè)發(fā)展階段。
1）最早的布線式中央電氣接線盒將沖壓金屬片和端T--直接注塑到塑料隔板上，內(nèi)部組件可外購，這樣就大大節(jié)省了沖壓模具數(shù)量及其難度，但工程更改依然受到很大限制。
2）1998年，端子注塑層技術(shù)被徹底淘汰，取而代之的是4層板壓合技術(shù)，這樣不僅增加了產(chǎn)品對(duì)更改的適應(yīng)性，還降低了制作難度和廢品率，降低了成本。
3）隨著音叉端子的出現(xiàn)及其成功應(yīng)用，催生了布線式中央電氣接線盒的技術(shù)革新，產(chǎn)生了2層板壓合技術(shù)，并于2002生1z在北美市場得到了成功應(yīng)用。2層板壓合技術(shù)從根本上改進(jìn)了壓合技術(shù)，使壓合板由4個(gè)減少為2個(gè)，并可以使用音叉端子直接連通，這樣就減少了過渡端子的數(shù)量，不僅直接縮小了電氣接線盒的尺寸和質(zhì)量，還降低了成本，并使更改更加容易實(shí)現(xiàn)。但由于音叉端子和銅導(dǎo)線的接合面積較小，所以此類電氣接線盒的承載能力有限。
除此之外，汽車中央電器接線盒還有印刷線路板中央電氣接線盒以及電子集成中央電氣接線盒。
第四節(jié) 中國汽車中央電器控制盒項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
一、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1、GDP增長研究
2005-2009年我國GDP增長變化情況
2009年國內(nèi)生產(chǎn)總值335353億元，比上年增長8.7%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值35477億元，增長4.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值156958億元，增長9.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值142918億元，增長8.9%。第一產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為10.6%，比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)；第二產(chǎn)業(yè)增加值比重為46.8%，下降0.7個(gè)百分點(diǎn)；第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為42.6%，上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。
2010年4月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長17.8%，增速比3月份小幅回落0.3個(gè)百分點(diǎn)；1-4月份累計(jì)，工業(yè)增加值同比增長19.1%，增速比一季度回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。
2、投資、消費(fèi)、進(jìn)出口研究
1）投資：城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資保持快速增長。
2010年1-4月份，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資46743億元，同比增長26.1%，比上年同期回落4.4個(gè)百分點(diǎn)，比一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，國有及國有控股投資19394億元，增長20.8%；房地產(chǎn)開發(fā)投資9932億元，增長36.2%。
從項(xiàng)目隸屬關(guān)系看，1-4月份，中央項(xiàng)目投資3833億元，同比增長10.6%；地方項(xiàng)目投資42910億元，增長27.6%。在注冊(cè)類型中，1-4月份，內(nèi)資企業(yè)投資43066億元，同比增長28.1%；港澳臺(tái)商投資1627億元，增長13.0%；外商投資1866億元，增長1.3%。
分產(chǎn)業(yè)看，1-4月份，第一產(chǎn)業(yè)投資增長16.5%，第二產(chǎn)業(yè)投資增長21.7%，第三產(chǎn)業(yè)投資增長29.7%。在行業(yè)中，1-4月份，煤炭開采及洗選業(yè)投資592億元，同比增長27.8%；電力、熱力的生產(chǎn)與供應(yīng)業(yè)投資2225億元，增長5.6%；石油和天然氣開采業(yè)投資506億元，增長2.7%；鐵路運(yùn)輸業(yè)投資1136億元，增長17.5%。
從施工和新開工項(xiàng)目情況看，1-4月份，累計(jì)施工項(xiàng)目189916個(gè)，同比增加17443個(gè)；施工項(xiàng)目計(jì)劃總投資317353億元，同比增長27.5%；新開工項(xiàng)目85196個(gè)，同比減少1224個(gè)；新開工項(xiàng)目計(jì)劃總投資48328億元，同比增長31.3%。
從到位資金情況看，1-4月份，到位資金67596億元，同比增長35.1%。其中，國家預(yù)算內(nèi)資金增長14.2%，國內(nèi)貸款增長33.8%，自籌資金增長31.9%，利用外資下降9.5%。2、消費(fèi)：成為國民經(jīng)濟(jì)回升向好進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。
2010年一季度社會(huì)消費(fèi)品零售額達(dá)36374億元，同比增長17.9%。比上年同期加快2.9個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)初步測算一季度最終消費(fèi)對(duì)GDP的增長貢獻(xiàn)率為52%，拉動(dòng)GDP增長6.2個(gè)百分點(diǎn)，成為國民經(jīng)濟(jì)回升向好進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。但與其它國家相比，這一數(shù)據(jù)仍顯不足，空間仍需拓展。
汽車類、家具類、家用電器和音像品器材類等熱點(diǎn)消費(fèi)品快速增長，成為社會(huì)消費(fèi)品增長的三大主力。但如果從邊際規(guī)律和其它商品價(jià)格的變化趨勢(shì)上看，汽車類消費(fèi)和家具類消費(fèi)的增速可能將趨于緩慢，從而需要我們平衡這一過于集中的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，使社會(huì)消費(fèi)增長趨勢(shì)得以延續(xù)。
居民收入增速低于GDP增速和財(cái)政收入增長加快說明“藏富于民”仍舊沒有具體落實(shí)，政府消費(fèi)和政府投資將在相當(dāng)長一段時(shí)間里仍然是內(nèi)需的主要角色。因此，推進(jìn)分配制度改革，降低賦稅水平，增加居民收入，增強(qiáng)消費(fèi)動(dòng)能是未來提升內(nèi)需增長的努力方向。
2）消費(fèi)：社會(huì)消費(fèi)品零售總額繼續(xù)平穩(wěn)較快增長、居民消費(fèi)價(jià)格溫和上漲、工業(yè)品出廠價(jià)格漲幅有所擴(kuò)大。
（1）社會(huì)消費(fèi)品零售總額繼續(xù)平穩(wěn)較快增長
2010年4月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額11510億元，同比增長18.5%，比上年同月加快3.7個(gè)百分點(diǎn)，比3月份加快0.5個(gè)百分點(diǎn)。1-4月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額47884億元，同比增長18.1%，比上年同期加快3.1個(gè)百分點(diǎn)，比一季度加快0.2個(gè)百分點(diǎn)。
按經(jīng)營單位所在地分，4月份，城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額9980億元，同比增長18.9%；鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售額1530億元，增長16.0%。
按消費(fèi)形態(tài)分，4月份，餐飲收入1265億元，同比增長17.0%；商品零售10245億元，增長18.7%。在商品零售中，限額以上企業(yè)（單位）商品零售額4293億元，增長31.3%。
（2）居民消費(fèi)價(jià)格溫和上漲
2010年4月份，居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲2.8%（上年同月為下降1.5%），漲幅比上月擴(kuò)大0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，城市上漲2.7%，農(nóng)村上漲3.0%；食品價(jià)格上漲5.9%，非食品價(jià)格上漲1.3%；消費(fèi)品價(jià)格上漲3.2%，服務(wù)項(xiàng)目價(jià)格上漲1.6%。1-4月份，居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲2.4%（上年同期為下降0.8%），漲幅比一季度擴(kuò)大0.2個(gè)百分點(diǎn)。分類別看，4月份，八大類商品價(jià)格五漲二降一平，其中食品價(jià)格同比上漲5.9%，煙酒及用品類價(jià)格同比上漲1.7%，衣著類價(jià)格同比下降1.3%，家庭設(shè)備用品及維修服務(wù)價(jià)格同比下降0.5%，醫(yī)療保健及個(gè)人用品類價(jià)格同比上漲2.8%，交通和通信類價(jià)格同比持平，娛樂教育文化用品及服務(wù)類價(jià)格同比上漲0.4%，居住價(jià)格同比上漲4.5%。
4月份，居民消費(fèi)價(jià)格環(huán)比上漲0.2%。其中，城市上漲0.2%，農(nóng)村上漲0.2%；食品價(jià)格下降0.1%，非食品價(jià)格上漲0.3%；消費(fèi)品價(jià)格上漲0.1%，服務(wù)項(xiàng)目價(jià)格上漲0.5%。分類別看，4月份，食品價(jià)格環(huán)比下降0.1%，煙酒及用品類價(jià)格環(huán)比持平，衣著類價(jià)格環(huán)比上漲0.1%，家庭設(shè)備用品及維修服務(wù)價(jià)格環(huán)比持平，醫(yī)療保健及個(gè)人用品類價(jià)格環(huán)比上漲0.3%，交通和通信類價(jià)格環(huán)比下降0.1%，娛樂教育文化用品及服務(wù)類價(jià)格環(huán)比上漲0.5%，居住價(jià)格環(huán)比上漲0.9%。
（3）工業(yè)品出廠價(jià)格漲幅有所擴(kuò)大
4月份，工業(yè)品出廠價(jià)格同比上漲6.8%（上年同月為下降6.6%），漲幅比上月擴(kuò)大0.9個(gè)百分點(diǎn)；1-4月份，工業(yè)品出廠價(jià)格同比上漲5.6%（上年同期為下降5.1%），漲幅比一季度擴(kuò)大0.4個(gè)百分點(diǎn)。4月份，生產(chǎn)資料出廠價(jià)格同比上漲8.5%，其中采掘工業(yè)上漲30.9%，原料工業(yè)上漲13.6%，加工工業(yè)上漲3.3%；生活資料出廠價(jià)格同比上漲1.4%，其中食品類上漲2.6%，衣著類上漲1.6%，一般日用品類上漲1.4%，耐用消費(fèi)品類下降0.6%。4月份，工業(yè)品出廠價(jià)格環(huán)比上漲1.0%。
4月份，原材料、燃料、動(dòng)力購進(jìn)價(jià)格同比上漲12.0%（上年同月為下降9.6%），漲幅比上月擴(kuò)大0.5個(gè)百分點(diǎn)；1-4月份，原材料、燃料、動(dòng)力購進(jìn)價(jià)格同比上漲10.4%（上年同期為下降7.7%），漲幅比一季度擴(kuò)大0.5個(gè)百分點(diǎn)。4月份，有色金屬材料類購進(jìn)價(jià)格上漲29.1%，燃料動(dòng)力類上漲24.0%，化工原料類上漲7.4%，黑色金屬材料類上漲8.3%。
3）出口：工業(yè)品出口呈恢復(fù)性回升。
2010年一季度，規(guī)模以上工業(yè)出口交貨值在去年較低基數(shù)上同比增長25.2%(去年同期為下降16%)，比2008年同期增長4.6%。其中3月份增長25.7%，比前兩個(gè)月加快3.3個(gè)百分點(diǎn)。另據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，一季度我國外貿(mào)出口額3162億美元，同比增長28.7%(去年同期下降19.7%)，其中3月份增長24.3%。
二、政策法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)
1、2009-2010年汽車行業(yè)相關(guān)新政策
1）《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
2009年，國務(wù)院出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，該政策對(duì)汽車中央電器控制盒的影響將在中央電器控制盒產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃中論述，這里簡單介紹一下規(guī)劃目標(biāo)：
（1）汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。2009年汽車產(chǎn)銷量力爭超過1000萬輛，三年平均增長率達(dá)到10%。
（2）汽車消費(fèi)環(huán)境明顯改善。建立完整的汽車消費(fèi)政策法規(guī)框架體系、科學(xué)合理的汽車稅費(fèi)制度、現(xiàn)代化的汽車服務(wù)體系和智能交通管理系統(tǒng)，建立電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套體系，為汽車市場穩(wěn)定發(fā)展提供保障。
（3）市場需求結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。1.5升以下排量乘用車市場份額達(dá)到40%以上，其中1.0升以下小排量車市場份額達(dá)到15%以上。重型貨車占載貨車的比例達(dá)到25%以上。
（4）兼并重組取得重大進(jìn)展。通過兼并重組，形成2－3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4－5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。
（5）自主品牌汽車市場比例擴(kuò)大。自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過40%，其中轎車超過30%。自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例接近10%。
（6）電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品。
（7）整車研發(fā)水平大幅提高。自主研發(fā)整車產(chǎn)品尤其是小排量轎車的節(jié)能、環(huán)保和安全指標(biāo)力爭達(dá)到國際先進(jìn)水平。主要轎車產(chǎn)品滿足發(fā)達(dá)國家法規(guī)要求，重型貨車、大型客車的安全性和舒適性接近國際水平，新能源汽車整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
（8）關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
2）2010年汽車購置稅將有新變化
財(cái)政部、國家稅務(wù)總局日前下發(fā)通知稱，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，對(duì)2010年1月1日至12月31日購置1.6升及以下排量乘用車，暫減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。
早在2009年12月9日，國務(wù)院即已召開常務(wù)會(huì)議，決定“將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收”。而去年以來，1.6升及以下排量乘用車購置稅率享受減半即5%的優(yōu)惠稅率。
3）輕型汽車燃料消耗量公示制度將建立
按照工業(yè)和信息化部《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》，2010年1月1日起，在中國境內(nèi)銷售的總質(zhì)量3.5噸及以下的乘用車和輕型商用車粘貼《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》，汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商需將不同油耗車型的《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》樣本報(bào)工業(yè)和信息化部備案，工業(yè)和信息化部將定期公告輕型汽車燃料消耗量指標(biāo)。
2010年1月1日，工業(yè)和信息化部門戶網(wǎng)站將推出“輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)通告”欄目，公開發(fā)布并將定期更新企業(yè)報(bào)送備案的汽車燃料消耗量指標(biāo)數(shù)據(jù)，為社會(huì)各界提供了解、查詢、檢索汽車燃料消耗量信息平臺(tái)。
2、國家政策傾向分析
在我國汽車零部件的進(jìn)口關(guān)稅雖然相對(duì)較低，根據(jù)政府的規(guī)定，一旦進(jìn)口零部件的價(jià)值總額超過了整車價(jià)值的60%，那進(jìn)口的零部件就要按照整車進(jìn)口的關(guān)稅率進(jìn)行課稅。
所以從這點(diǎn)來說，政府是鼓勵(lì)企業(yè)采用國產(chǎn)零部件的。這樣，對(duì)于某些高品質(zhì)的中央電氣控制盒而言，這項(xiàng)政策無疑為其提供了良好的發(fā)展環(huán)境。
3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
QC/T707-2004《車用中央電氣接線盒技術(shù)條件》略……
第五節(jié) 汽車中央電器控制盒項(xiàng)目技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
一、技術(shù)發(fā)展分析
現(xiàn)有的汽車中央電氣接線盒從內(nèi)部電路結(jié)構(gòu)分大致有３種。
第１種是直接由導(dǎo)線帶端子固定在塑料盒體上，為滿足功能要求在盒體內(nèi)可能有一些匯流條（為了簡化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，用銅板將電流引入，分配到各路熔斷器，再通過端子導(dǎo)線分配給各用電器）。這種中央電氣接線盒主要起熔斷器盒的作用；內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡單，繼電器等電路都是相互獨(dú)立，電路之間的連接靠線束中的導(dǎo)線來實(shí)現(xiàn)。這種控制盒不具備防塵防水的功能，為了工作可靠必須安裝在駕駛室里，國內(nèi)20世紀(jì)80年代引進(jìn)生產(chǎn)的車型大多采用這種中央電氣接線盒。如：昌河CH6353車，單、雙排車及CH1018車采用的就是這種中央電氣接線盒。
第２種是采用幾層線路疊加的方式來實(shí)現(xiàn)內(nèi)部電路的連接控制，每層線路有很多沖壓的銅條按要求排布構(gòu)成，每層線路之間由橡膠板分開，橡膠板上有凹槽和孔，對(duì)銅條線路起著定位、固定和穿過的作用。這種中央電氣接線盒由于使用了多層線路，能滿足熔斷器、電路導(dǎo)通和一些繼電器的電路功能，國內(nèi)20世紀(jì)90年代引進(jìn)生產(chǎn)的車型大多采用這種中央電氣接線盒。象現(xiàn)在生產(chǎn)的北斗星系列車，愛迪爾系列車采用的就是這種中央電氣接線盒。但由于該種控制盒內(nèi)部電路是靠很多銅條來實(shí)現(xiàn)，使得控制盒很重，如果電氣功能復(fù)雜，這種中央電氣接線盒則滿足不了要求。如北斗星系列車使用上述中央電氣接線盒的同時(shí)，還另外使用了９路熔斷絲盒，有４個(gè)繼電器單獨(dú)安裝在支架上。
以上這２種中央電氣接線盒無法實(shí)現(xiàn)復(fù)雜功能的電氣要求，如與整車線束結(jié)合起來看，質(zhì)量大、品質(zhì)保證能力差，不便于整車及各部件批量生產(chǎn)。
第３種是采用印刷電路板（PrintedCircuitBoard）的方式來實(shí)現(xiàn)內(nèi)部電路的連接控制，這種電路板能將熔斷器、電路導(dǎo)通和繼電器等集成在一起，真正實(shí)現(xiàn)集中控制，整體上美觀整齊。目前國內(nèi)有些車型采用這種印刷線路板的中央電氣接線盒，所使用的線路板大多為１層雙面覆銅電路板，基本上能滿足現(xiàn)代汽車電氣功能要求。如現(xiàn)在生產(chǎn)的CH6370海豚系列車采用的就是這種中央電氣接線盒。但是隨著整車電氣功能的增多，在印刷電路板雙面上布置走線、插接端子、熔斷器、電路導(dǎo)通和繼電器，會(huì)使印刷電路板面積非常大，在目前車內(nèi)裝備空間越來越小的情況下，采用單層雙面覆銅印刷電路板已不能滿足要求。
雙面覆銅印刷電路板是由兩層雙面覆銅印刷電路板通過導(dǎo)流柱（由銅制成，連接兩層印刷電路板進(jìn)行電流傳遞）連接構(gòu)成的，第１層雙面覆銅印刷電路板主要用來滿足電氣功能要求，在覆銅印刷電路板上分布各個(gè)繼電器和熔斷絲電路；第２層雙面覆銅印刷電路板用來滿足把電流引到線束上，在該層板上要實(shí)現(xiàn)線路的導(dǎo)通、分配布置，與線束對(duì)接的插接端子的布置，由于電路要引到不同的線束上，因此端子和線路的布置在這一層非常重要。
采用雙層雙面覆銅印刷電路板，電路設(shè)計(jì)將更加自由，可更好地滿足整車電氣集中控制，電路板質(zhì)重輕、體積小巧，有非常大的實(shí)用價(jià)值。
二、工藝流程或特點(diǎn)
電子集成中央電器接線盒構(gòu)造圖
安凱HFF6802型系列客車中央電器控制盒原理電路圖
AK-A-1型汽車中央電器控制盒印刷電路板圖
第六節(jié) 汽車中央電器控制盒項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
一、周期性階段
汽車中央電器控制盒行業(yè)周期性
二、區(qū)域性分布
我國汽車中央電器控制盒行業(yè)分布主要以汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、汽車制造業(yè)發(fā)展較快的華中、華東、華南及東北地區(qū)。
三、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
汽車中央電器控制盒產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D
1、上游行業(yè)
汽車中央電氣控制盒由雙面覆銅電路板和殼體組裝成一個(gè)總成。所以，銅行業(yè)和塑料（如：ABS阻燃工程塑料）構(gòu)成汽車中央電氣控制盒的上游行業(yè)。
上游行業(yè)為汽車中央電氣控制盒提供原材料。
1）銅材
2003-2009年我國銅材產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表
單位：萬噸
2）塑料
2006-2009年我國塑料制品產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表
單位：萬噸
2009年12月國內(nèi)塑料制品總產(chǎn)量在446.3萬噸，較去年同期增加20.9％，2009年1-12月份國內(nèi)的塑料制品累計(jì)總產(chǎn)量在4479.3萬噸，較2008年同期增長10.6％。2009年1-12月，我國塑料制品業(yè)產(chǎn)量產(chǎn)值均達(dá)到兩位數(shù)增長。2009年1-11月，我國塑料制品業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入9354.79億元，同比增長11.27%，增速比上年同期下降了8.21個(gè)百分點(diǎn)。
2、下游行業(yè)
汽車制造行業(yè)是汽車中央電氣控制盒的下游行業(yè)。下游行業(yè)形成中央電氣控制盒行業(yè)的產(chǎn)品購買需求。
2003-2009年我國汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表
單位：萬輛
2009年中國汽車產(chǎn)量區(qū)域分布圖
第七節(jié) 未來五年汽車中央電器控制盒項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建議
一、汽車中央電器控制盒項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃
汽車中央電器控制盒屬于汽車零部件，它的發(fā)展規(guī)劃應(yīng)與汽車行業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃相一致。
2009年，國務(wù)院辦公布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》?！兑?guī)劃》著眼未來三年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，在企業(yè)重組、新能源汽車、自主品牌發(fā)展等多個(gè)重點(diǎn)方向進(jìn)行了有針對(duì)性和前瞻性的戰(zhàn)略指導(dǎo)。這份報(bào)告對(duì)汽車中央電器控制盒產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃具有參考作用，需要注意的地方有兩點(diǎn)：
1、汽車零部件關(guān)鍵零部件在整車中的位置發(fā)生巨大變化
汽車零部件的關(guān)鍵部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，要求技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化。
規(guī)劃所支持的零部件，也恰恰是中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的弱項(xiàng)。從目前來看，在零部件技術(shù)以及零部件企業(yè)規(guī)模上，在國內(nèi)汽車零部件運(yùn)作主要都由國外企業(yè)做，而技術(shù)也主要依靠其他外方。對(duì)于自主品牌來講，國內(nèi)的零部件企業(yè)比較集中在中低端。這也為國內(nèi)零部件企業(yè)指明努力和奮斗的方向。
這次規(guī)劃對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)不僅起到了鮮明的指路作用，還讓所有的汽車零部件企業(yè)明確了方向。企業(yè)按照自身狀況梳理好企業(yè)的發(fā)展思路，通過這樣的思路梳理，可以明確產(chǎn)品和市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標(biāo)。在這樣的發(fā)展現(xiàn)狀下，中國汽車零部件的技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)品的科技含量、市場競爭能力都將得到巨大變化。但政策出臺(tái)后，還需要經(jīng)過消化和調(diào)整的過程，這個(gè)過程估計(jì)要2到3年時(shí)間。
2、提高出口配套零部件的技術(shù)含量和組裝水平
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從國際主要零部件出口大國如德國、日本、美國的數(shù)據(jù)看，出口國際配套市場占比高達(dá)70%以上，出因此，從零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)看（售后市場以低價(jià)為競爭力，不具備升級(jí)的條件），中國的中長期目標(biāo)應(yīng)是做好零部件出口結(jié)構(gòu)的調(diào)整，即要求出口配套市場占比達(dá)70%到80%以上，其中本土及港臺(tái)企業(yè)占70%以上的比例。
而中國在出口配套市場都依靠沒有緊密合作關(guān)系的他國采購商，出口方式也以單純出口國際貿(mào)易方式為主，沒有國際制造基地，即出口貿(mào)易加國際投資生產(chǎn)結(jié)合的方式。因此，從中長期看，中國需要提高出口配套零部件的技術(shù)含量和組裝水平，并在部件和總成件上有突破。企業(yè)可能需要在海外嘗試設(shè)立投資或合資的生產(chǎn)基地，為當(dāng)?shù)氐恼嚻髽I(yè)或一級(jí)供應(yīng)商直接配套。
二、汽車中央電器控制盒項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建議
1、注重研發(fā)資金、人員的投入和管理
前面提到，汽車中央電器控制盒未來是一個(gè)科技行業(yè)較高的行業(yè)，會(huì)向智能化發(fā)展。誰先掌握了智能化的技術(shù)以及批量生產(chǎn)的方式，誰就會(huì)市場競爭中獲得先機(jī)?？萍嫉闹匾圆谎远?。所以，企業(yè)在組織日常生產(chǎn)活動(dòng)的同時(shí)，要注意投入必要的資金和人員從事科研開發(fā)工作。
在自身實(shí)力有限的情況下，可以考慮和科研院所或者有研發(fā)實(shí)力的外資企業(yè)合作。
2、要面向市場，處理好和下游企業(yè)的關(guān)系。
未來的產(chǎn)品不會(huì)完全千篇一律。不同汽車制造企業(yè)有著不同的需要。所以在研發(fā)和生產(chǎn)時(shí)，要做好市場定位。（例如：即便是同一品牌的手機(jī)，不同型號(hào)的手機(jī)定位的客戶群也是不一樣的。）
3、要采取多種措施，積極面對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)
面對(duì)政策風(fēng)險(xiǎn)，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)積極了解國際市場上最新的政策動(dòng)態(tài)，在實(shí)力允許的情況下，按照目標(biāo)國的不同標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)汽車中央電器控制盒?；蛘撸谑孪日{(diào)查后，知道技術(shù)實(shí)力目前無法滿足的情況下，更換目標(biāo)國。
面對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)要像第一條中所說的，加強(qiáng)科研資金和人員的投入。
面對(duì)市場風(fēng)險(xiǎn)，在資金實(shí)力允許的情況下，企業(yè)可以事囤積一部分原材料?；蛘咭部梢耘c供應(yīng)商簽訂長期合同，約定價(jià)格。還可以在期貨市場上，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖。
面對(duì)管理風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)需要規(guī)范日常的工作流程、制定相應(yīng)的管理制度，為人才的發(fā)展提供良好的外部環(huán)境，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和員工的雙贏。略……
第八節(jié) 未來五年汽車中央電器控制盒項(xiàng)目產(chǎn)品前景預(yù)測
汽車中央電器控制盒行業(yè)具有廣泛的應(yīng)用前景。未來每輛汽車都會(huì)需要這樣一個(gè)汽車零部件。汽車行業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)。目前汽車的增長速度快于GDP的增速。所以汽車行業(yè)未來將持續(xù)發(fā)展。投資于汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)會(huì)獲得比GDP更快的發(fā)展速度。
當(dāng)然，并不是每一個(gè)投資汽車中央電器控制盒行業(yè)的企業(yè)都能獲得行業(yè)的平均增長速度。這與企業(yè)的研發(fā)和經(jīng)營實(shí)力密切相關(guān)。略……
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