第一節(jié) 汽車排氣系統(tǒng)產(chǎn)品定義及基本屬性
一、產(chǎn)品定義、性能
汽車排氣系統(tǒng)是用于收集并且排放廢氣的系統(tǒng)。汽車排氣系統(tǒng)從靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的方向開始，由排氣歧管、前管、撓性管、催化轉(zhuǎn)換器、中心管、主消音器和末端管等7個(gè)零部件構(gòu)成。根據(jù)車種的不同，有的安裝了數(shù)個(gè)催化轉(zhuǎn)換器，有的安裝了副消音器。
汽車排氣系統(tǒng)的部件組成
二、產(chǎn)品所屬行業(yè)界定
汽車排氣系統(tǒng)行業(yè)屬于汽車制造業(yè)中的汽車零部件及配件制造。
汽車零部件及配件制造——指機(jī)動(dòng)車輛及其車身的各種零配件的制造。包括：
汽車部件：離合器總成、變速器總成、傳動(dòng)軸總成、分動(dòng)器總成、前橋總成、后橋總成、中橋總成、差速器總成、主減速器總成、前后懸掛彈簧總成等；
汽車零件：緩沖器（保險(xiǎn)杠）、制動(dòng)器、變速箱、車軸、車輪、減震器、散熱器（水箱）、消聲器、排氣管、離合器、方向盤、轉(zhuǎn)向柱及轉(zhuǎn)向器等零件。
第二節(jié) 汽車排氣系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)用概況
一、產(chǎn)品應(yīng)用情況
汽車排氣系統(tǒng)是主要是排放發(fā)動(dòng)機(jī)工作所排出的廢氣，同時(shí)使排出的廢氣污染減小，噪音減小。
二、產(chǎn)品應(yīng)用成熟度分析
汽車排氣系統(tǒng)是用于收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，目前隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，汽車排氣系統(tǒng)迅速使用輕量化和不銹鋼化消音器，大部分從普通鋼鍍層制品轉(zhuǎn)換為不銹鋼，隨后使用各種高性能不銹鋼，使其耐蝕性和抗氧化性有很大的提高，在汽車行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著不可或缺的作用，同時(shí)汽車排氣系統(tǒng)的原材料還在不斷的被研究人員發(fā)掘中，汽車排氣系統(tǒng)的應(yīng)用成熟度較高。略……
第三節(jié) 汽車排氣系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展歷程
早期汽車排氣系統(tǒng)使用的是碳鋼，為改善其耐蝕性和抗氧化性，開始使用鍍鋁碳鋼。近年來(lái)，從經(jīng)濟(jì)性和對(duì)環(huán)保要求的考慮，在汽車排氣系統(tǒng)用材方面，迅速推行輕量化和不銹鋼化消音器和排氣管用材料，大部分也從普通鋼鍍層制品轉(zhuǎn)換為不銹鋼，此外，排氣集管也采用不銹鋼管取代了鑄造件。10年間不銹鋼的使用量約增加了4倍，鋼種還是409系為主，但現(xiàn)在已經(jīng)使用各種高性能的不銹鋼。
20世紀(jì)60年代，美國(guó)率先將409型不銹鋼用于排氣系統(tǒng)。日本針對(duì)排放氣體法規(guī)的強(qiáng)化，設(shè)置了三元催化，從70年代開始使用409系不銹鋼。隨著汽車生產(chǎn)廠實(shí)施延長(zhǎng)排氣系統(tǒng)部件壽命保證期(3年或6萬(wàn)公里)，加速了材料向不銹鋼的轉(zhuǎn)換?，F(xiàn)在日本和美國(guó)的汽車從密封墊片到排氣系統(tǒng)的尾管幾乎所有部件都使用不銹鋼。
第四節(jié) 汽車排氣系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
汽車排氣系統(tǒng)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，屬于企業(yè)的零部件，其上游原材料由不銹鋼構(gòu)成，下游為汽車產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)圖如下圖所示：
汽車排氣系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)圖
第五節(jié) 汽車排氣系統(tǒng)上游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、上游原材料生產(chǎn)情況分析
（一）主要原材料產(chǎn)量情況
2005-2009年我國(guó)不銹鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)情況
單位：萬(wàn)噸，%
（二）主要原材料地區(qū)分布情況
2009年中國(guó)不銹鋼生產(chǎn)區(qū)域分布
二、上游原材料需求情況分析
從不銹鋼應(yīng)用行業(yè)分析，汽車工業(yè)是當(dāng)前發(fā)展最快的不銹鋼應(yīng)用領(lǐng)域。近十年來(lái)，日本汽車用不銹鋼的消費(fèi)量已從平均10公斤增至30公斤，美國(guó)已超過(guò)40公斤。大客車、地鐵、高速鐵路用車等公共交通運(yùn)輸工具也廣泛采用了不銹鋼。中國(guó)家電行業(yè)是不銹鋼應(yīng)用潛在的大市場(chǎng)。另外，不銹鋼在水工業(yè)、建筑與結(jié)構(gòu)業(yè)、環(huán)保工業(yè)、工業(yè)設(shè)施中的需求也將逐年上升。具體來(lái)看：
1、車輛/汽車工業(yè)
這是當(dāng)前發(fā)展最快的不銹鋼應(yīng)用領(lǐng)域。采用高強(qiáng)度不銹鋼制造車體結(jié)構(gòu)可大大降低車輛自重，增強(qiáng)車體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，用不銹鋼做車輛的面板與裝飾部件可減少維護(hù)成本。此外，不銹鋼還因具有抗氯離子腐蝕和耐熱的優(yōu)點(diǎn)而被由于汽車的排氣系統(tǒng)?，F(xiàn)在，日本、美國(guó)、瑞典等國(guó)已大量使用不銹鋼車輛。日本從80年代開始推廣，目前其不銹鋼火車車輛已達(dá)60％。轎車工業(yè)是不銹鋼應(yīng)用的開發(fā)重點(diǎn)。
2、水工業(yè)
水在其儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中遭受污染的問(wèn)題已為人們?nèi)找嬷匾暋４罅繉?shí)踐證明，不銹鋼是水的準(zhǔn)備、貯存、輸送、凈化、再生、海水淡化等水工業(yè)最佳選材。其優(yōu)點(diǎn)是：耐腐蝕、抗地震、節(jié)水、衛(wèi)生（無(wú)鐵銹及銅綠色）、重量輕（減輕1/3）、少維修、壽命長(zhǎng)（可使用40年）、壽命周期成本（LCC）低、屬可回收再利用的綠色環(huán)保材料。據(jù)介紹，目前，日本東京地區(qū)管道不銹鋼化已達(dá)76％，管道漏水率由原來(lái)的14.7％降至目前的7.5％。日本大阪遭受大地震後，不銹鋼儲(chǔ)水罐完好無(wú)損。最近，日本開發(fā)出波紋管接頭，使不銹鋼輸水管路的施工成本降低20％，總成本降低3％，維修成本降低3/4。
3、建筑業(yè)
它是不銹鋼應(yīng)用最早的領(lǐng)域之一。在建筑裝飾方面，目前，不銹鋼主要用在高層建筑的外墻、室內(nèi)及外柱的包覆，扶手、地板、電梯壁板、門窗、幕墻等內(nèi)外裝飾及構(gòu)件。經(jīng)表面處理、著色、鍍層的不銹鋼板，解決了觸摸后易出現(xiàn)手印等問(wèn)題，使不銹鋼的應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。日本開發(fā)了多種不銹鋼屋面材料，如耐腐蝕性能更好的高、中鉻鐵素體和各種鍍層板。瑞典研制的super-clean刷光表面不銹鋼板、法國(guó)Ugine開發(fā)的UGITOP表面板，為建筑業(yè)提供了新的選擇。
4、家電業(yè)
在家電業(yè)，不銹鋼用量大的是自動(dòng)洗衣機(jī)內(nèi)筒、熱水器內(nèi)膽、微波爐內(nèi)外殼體、冰箱內(nèi)襯，且多采用鐵素體不銹鋼。西歐家用電不銹鋼的比例較大，亞洲除日本接近歐洲水平外一般用得較少。我國(guó)生產(chǎn)的微波爐、冰箱、空調(diào)、電視等已是世界上具有競(jìng)爭(zhēng)力的出口產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)家電行業(yè)是不銹鋼應(yīng)用的潛在大市場(chǎng)。據(jù)估計(jì)，今后5-10年，我國(guó)家電行業(yè)不銹鋼需求將達(dá)到10萬(wàn)-15萬(wàn)噸。
5、環(huán)保工業(yè)
工業(yè)廢氣、垃圾和污水處理裝置需采用不銹鋼制造。在煙氣脫硫過(guò)程中，為抵御二氧化硫及氯離子、鐵離子的腐蝕，在吸收塔、冷卻器、泵、閥門、煙道等處需要采用雙相不銹鋼及高牌號(hào)奧氏體不銹鋼。垃圾焚燒爐、廢水處理等設(shè)施都需要采用高性能不銹鋼材料制作。
6、工業(yè)設(shè)施
發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)設(shè)施采用的不銹鋼比例一般可到15％-20％，目前國(guó)內(nèi)的應(yīng)用比例還很小。這一方面是因成套引進(jìn)的工業(yè)設(shè)備，不銹鋼材料并未統(tǒng)計(jì)，另一方面是因國(guó)內(nèi)材料尚未采用?；?、石化、化纖、造紙、食品、醫(yī)藥、能源（核電、火電、燃料電池）等領(lǐng)域都需要不銹鋼。此外，現(xiàn)有進(jìn)口設(shè)備已進(jìn)入檢修期。隨著國(guó)產(chǎn)不銹鋼產(chǎn)品質(zhì)量的提高及特殊牌號(hào)產(chǎn)品的開發(fā)，今后國(guó)內(nèi)工業(yè)設(shè)施方面不銹鋼的應(yīng)用將會(huì)逐年增加。略……
第六節(jié) 汽車排氣系統(tǒng)下游行業(yè)發(fā)展情況分析
一、下游行業(yè)發(fā)展情況分析
（一）下游主要行業(yè)發(fā)展概述
從2008年汽車產(chǎn)銷總體變化情況來(lái)看，上半年表現(xiàn)總體平穩(wěn)，三季度后產(chǎn)銷下滑加劇，特別是11月、12月產(chǎn)銷同比快速下降，造成四季度產(chǎn)銷同比雙雙呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，連一步加快了全年汽車產(chǎn)銷增速回落。
進(jìn)入2009年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷情況開始好轉(zhuǎn)，2009年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷突破1300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)創(chuàng)歷年最高，乘用車產(chǎn)銷首次超過(guò)1000萬(wàn)輛，商用車總體呈良好表現(xiàn)。2009年汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，使我國(guó)成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。
統(tǒng)計(jì)顯示，2009年，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷1379.1萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，乘用車產(chǎn)銷1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.11%和52.93%；商用車產(chǎn)銷340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.02%和28.39%。
在全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)舉步艱難的情況下，2009年我國(guó)汽車工業(yè)取得了全球矚目的成績(jī)，首次超過(guò)美國(guó)，成為全球產(chǎn)銷量第一的國(guó)家。
2010年國(guó)家對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的支持沒(méi)有改變，居民的購(gòu)車需求依舊十分旺盛。從近15年汽車平均增速16.74%看，2010年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷增速在10%左右，有望達(dá)到1500萬(wàn)輛。
（二）下游行業(yè)近幾年增長(zhǎng)情況
2005-2009年我國(guó)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)情況
單位：萬(wàn)輛，%
二、下游主要行業(yè)對(duì)汽車排氣系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀分析
日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和人類環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)對(duì)汽車節(jié)能凈化提出了高標(biāo)準(zhǔn)的要求，而排氣系統(tǒng)作為現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車的一個(gè)重要總成，其性能直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣損失以及污染物和氣動(dòng)噪聲的排放量。汽車排氣系統(tǒng)主要用于輕型車、微型車和客車，摩托車等機(jī)動(dòng)車輛。
第七節(jié) 上、下游行業(yè)對(duì)汽車排氣系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響分析
近年來(lái)，全球環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題日益突出，汽車工業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)：一方面要求提高汽車燃?xì)獾臒嵝?，減少汽車廢氣排放；另一方面是減輕汽車自身重量，提高行駛速度，降低能源消耗。汽車尾氣排放法規(guī)日趨嚴(yán)格和對(duì)汽車輕量化及壽命延長(zhǎng)等要求，必將進(jìn)一步促進(jìn)不銹鋼在汽車排氣管上的使用。
目前，汽車排氣系統(tǒng)的材質(zhì)主要為不同種類的不銹鋼。2009年，我國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)建筑和家電行業(yè)的強(qiáng)勁需求，促使不銹鋼價(jià)格逐漸恢復(fù)，2010年，我國(guó)不銹鋼的價(jià)格呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。原材料的價(jià)格對(duì)汽車排氣系統(tǒng)成本影響很大，不銹鋼價(jià)格的上漲，影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而直接影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。略……
第八節(jié) 汽車排氣系統(tǒng)基本生產(chǎn)技術(shù)
近年來(lái)，由于世界能源的緊張和環(huán)保問(wèn)題的日趨嚴(yán)重，汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，一方面是提高燃?xì)獾臒嵝?，減少?gòu)U氣排放；另一方面是減輕汽車自身重量，提高行駛速度、降低油耗，這些方面對(duì)汽車排氣系統(tǒng)提出了更高的要求。汽車工業(yè)作為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其排氣系統(tǒng)所用的材料和成形工藝也在發(fā)生不斷的變化。汽車用排氣管件以往常用鑄鐵管、鍍鋅鋼管和鍍鋁鋼管，目前耐熱性能高的不銹鋼薄壁焊管和軋制管用于汽車排氣管的制造，美國(guó)和日本轎車的排氣系統(tǒng)已經(jīng)全部采用不銹鋼制做。
排氣管除了以往的鑄造成形工藝外，目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)排氣管主要采取的工藝是根據(jù)排氣系統(tǒng)中管件的形狀特征主要采取的成形工藝是沖壓兩個(gè)半殼而后組焊成形或采用管材做坯料進(jìn)行數(shù)控彎曲、擴(kuò)管、縮管加工而后組焊成形。
管件內(nèi)高壓成形技術(shù)過(guò)去主要用來(lái)研究生產(chǎn)一些簡(jiǎn)單的零件如直壁枝杈管等，汽車用排氣管件的內(nèi)高壓成形技術(shù)是由國(guó)外發(fā)展起來(lái)的新工藝，其形狀和成形工藝要更為復(fù)雜一些，采用內(nèi)高壓成形技術(shù)可以較精確地控制零件的尺寸精度，故可以很方便地在后續(xù)工序中與其它零件進(jìn)行裝配，如今，零件已經(jīng)廣泛應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中。
第九節(jié) 汽車排氣系統(tǒng)新技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用情況
華創(chuàng)風(fēng)強(qiáng)勢(shì)推出奇瑞A3排氣管。
華創(chuàng)風(fēng)推出新排氣管，奇A3二廂，三廂排氣管。R.TEMAS品牌GTV品牌MX-II品牌上市。專車專用鼓，R.TEMASM型迂回內(nèi)回壓鼓即是可變回壓鼓，排氣系統(tǒng)通過(guò)特殊的渦流設(shè)計(jì)生產(chǎn)真空效應(yīng)，有效提升排氣效果，引擎的燃燒狀況也因此而產(chǎn)生極佳的燃燒效率．這種法國(guó)技術(shù)，可以根據(jù)轉(zhuǎn)速的提高來(lái)調(diào)節(jié)回壓的大小，從而全面兼顧到扭力和馬力的提升。
MX-II的研發(fā)工程師，專門根據(jù)原廠輸出特性，波箱型號(hào)等來(lái)設(shè)計(jì)每一款車的排氣管．MX-II尤其重視頭段的設(shè)計(jì)，因?yàn)槿绱擞锌赡艽_保改裝后能獲得相當(dāng)幅度的馬力提升。
靜音街鼓：159MM*300MM,聲音90分貝,提升中低轉(zhuǎn)速扭力。MX-II)
響音街鼓：159MM*300MM,聲音95分貝,提升高轉(zhuǎn)速馬力。(MX-II)
GTV此設(shè)計(jì)兼顧到回壓及順暢性．排氣之亂流，光滑的排氣管內(nèi)壁能有效降低排氣阻力，使排氣更順暢更易提升轉(zhuǎn)速，相對(duì) 能減少加速時(shí)間及增加瞬間的爆發(fā)力。略……
第十節(jié) 汽車排氣系統(tǒng)國(guó)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
在材質(zhì)方面，日本、美國(guó)等汽車排氣系統(tǒng)幾乎都是用409系。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)高功率化所產(chǎn)生的排氣溫度上升，排氣凈化率提高及汽車輕量化的需要，對(duì)材料耐蝕性，抗氧化性和熱強(qiáng)性等提出了荷刻要求，為此開發(fā)了新型鐵素體不銹鋼AIS1439、AIS1441等用于制造排氣系統(tǒng)。國(guó)外汽車排氣、凈化、消聲等部件使用的材料如下。
國(guó)外小汽車排氣系統(tǒng)各部件使用材料
另一方面，在美國(guó)和歐洲，409系為基礎(chǔ)，在性能要求更高的部位使用高Cr鐵素體系不銹鋼；在歐洲，除使用鐵素體系不銹鋼外，還使用奧氏體系不銹鋼。
在工藝方面，發(fā)達(dá)國(guó)家中美國(guó)克萊斯勒(Chrysler)，德國(guó)奔馳（Benz）等汽車公司的排氣系統(tǒng)均采用了內(nèi)高壓成形的排氣管件，德國(guó)的DaimlerChrysler AG 漢堡（Hamburg）工廠1994年開始雙層間隙排氣歧管的內(nèi)高壓成形的研究工作，并于95年開始正式投入生產(chǎn)，到1999年止，已采用此技術(shù)生產(chǎn)大約3.5百萬(wàn)件排氣管件。Daimler-Benz 漢堡（Hamburg）工廠也已采用此技術(shù)開始排氣管件的生產(chǎn)，并應(yīng)用于Mercedes-Benz汽車。
第十一節(jié) 汽車排氣系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)熱點(diǎn)、難點(diǎn)分析
可以預(yù)測(cè)被稱作新一代汽車革命的燃料電池汽車的普及尚需一段時(shí)間，因此目前的內(nèi)燃式汽車仍占主要地位。在這種情況下，凈化汽車排出的廢氣、減輕車身重量、降低燃料費(fèi)、保護(hù)環(huán)境毫無(wú)疑問(wèn)是汽車廠家理應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)使命。為完成這一使命，汽車廠家對(duì)生產(chǎn)汽車用原材料特性的要求必將越來(lái)越高。雖然可以說(shuō)汽車排氣系統(tǒng)的不銹鋼化已基本實(shí)現(xiàn)，但今后將采用性能更高且價(jià)格更低的材料。
另外，如何對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)分析，如何使其與發(fā)動(dòng)機(jī)合理匹配等，就成為現(xiàn)代汽車節(jié)能與凈化的關(guān)鍵技術(shù)之一。
第十二節(jié) 汽車排氣系統(tǒng)未來(lái)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
近年來(lái)，人們將關(guān)注焦點(diǎn)放在地球環(huán)境友好問(wèn)題上，在許多國(guó)家，根據(jù)法定條例強(qiáng)烈要求提高汽車廢氣純化率。為了適應(yīng)資源節(jié)約、環(huán)境友好的國(guó)際化趨勢(shì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)典型零部件提出了更高的要求。熱端零件重點(diǎn)要求高溫性能，如高溫氧化、腐蝕、疲勞性能，冷端零件主要要求耐尾氣冷凝液腐蝕性能。
伴隨著燃油價(jià)格的不斷提升以及氫氣動(dòng)力、乙醇燃料的發(fā)展興起，氫氣動(dòng)力、乙醇燃料汽車也許會(huì)成為一種趨勢(shì)。氫氣或乙醇燃料的燃燒排放氣體與燃油會(huì)有很大的區(qū)別，尾氣排放會(huì)以水蒸氣和二氧化碳為主，對(duì)排氣管材料的抗尾氣冷凝液腐蝕性能要求就會(huì)降低，因此排氣管用不銹鋼的開發(fā)可能會(huì)更注重于高溫性能等其他性能的提升。略……
第十三節(jié) 汽車排氣系統(tǒng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格回顧
2008年，由于外界環(huán)境的變化，給汽車排氣系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大的壓力。整車市場(chǎng)需求的減緩和風(fēng)險(xiǎn)向上游原材料企業(yè)轉(zhuǎn)嫁，使得汽車排氣系統(tǒng)行業(yè)不僅價(jià)格下降而且面臨市場(chǎng)空間的減少。與此同時(shí)，在全球金融危機(jī)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)衰退下，外資企業(yè)看好中國(guó)的潛力，加緊在國(guó)內(nèi)布局，而內(nèi)資企業(yè)在自主研發(fā)能力上的差距，是其與外資競(jìng)爭(zhēng)最大的軟肋，2009年受鋼材價(jià)格影響，價(jià)格出現(xiàn)回升。
第十四節(jié) 影響產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)的因素分析
一、原材料因素
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提高，排氣溫度會(huì)上升，且由于對(duì)減輕零部件重量的需要，因此汽車排氣系統(tǒng)對(duì)不銹鋼的使用量正不斷增加。
消音器正采用耐蝕性更高的不銹鋼。目前，YUS436S正被廣泛用作排氣系統(tǒng)用零部件。有的已開始使用YUS432(17Cr-0.5Mo-Ti)。
我國(guó)不銹鋼價(jià)格波動(dòng)較大，因此對(duì)于汽車排氣系統(tǒng)成本影響也較大，成本上升，廠商利潤(rùn)減少，會(huì)通過(guò)提價(jià)的方式增加利潤(rùn)，而成本下降，廠商為了搶占市場(chǎng)份額也會(huì)做出降價(jià)的策略。
二、市場(chǎng)供需因素
供需市場(chǎng)供需是直接影響價(jià)格的因素，需求增加，產(chǎn)品供應(yīng)緊張，產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)上漲，反正需求減少，庫(kù)存增加，買方掌握市場(chǎng)，市場(chǎng)價(jià)格下調(diào)。
三、產(chǎn)品技術(shù)因素
技術(shù)因素是決定產(chǎn)品價(jià)格高低的主要因素，功能多，產(chǎn)品質(zhì)量可靠才產(chǎn)品技術(shù)含量高，價(jià)格高；反之，價(jià)格低。
四、其他因素
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是影響產(chǎn)品價(jià)格的一個(gè)重要因素，隨著我國(guó)廠商數(shù)量的增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈，各廠商為了搶占市場(chǎng)份額，采取降價(jià)策略，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)一步降低。
第十五節(jié) 汽車排氣系統(tǒng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)
汽車排氣系統(tǒng)后市影響因素眾多，綜合可慮，預(yù)計(jì)產(chǎn)品價(jià)格將出現(xiàn)降低態(tài)勢(shì)，一方面在于我國(guó)汽車排氣系統(tǒng)產(chǎn)能總體過(guò)剩，海外市場(chǎng)需求由于受金融危機(jī)影響而縮減，這將導(dǎo)致產(chǎn)品集中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格出現(xiàn)下降。略……
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