第一節(jié) 產(chǎn)品定義、性能及應(yīng)用特點(diǎn)
1、定義
三元催化器 (又名三效催化轉(zhuǎn)化器)是指安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路中，通過(guò)氧化與還原反應(yīng)，能將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的三種污染物：一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)和氮氧化合物(NOx)同時(shí)轉(zhuǎn)化成無(wú)害的水(H2O)、二氧化碳(C02)和氮?dú)?N2)的裝置。它作為一種有效的機(jī)外凈化技術(shù)，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)等污染物排放控制中
2、性能和應(yīng)用
三元催化器優(yōu)點(diǎn)是凈化率與燃料經(jīng)濟(jì)性都比較好，主要問(wèn)題是成本費(fèi)用昂貴。由于柴油機(jī)排放的氣體中殘留的氧較多，使氧傳感器的控制不靈敏，故三效催化凈化器一般不用于柴油機(jī)，而只適用于汽油機(jī)。
要使三元催化器同時(shí)高效地降低排氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏呐欧帕浚?chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)需要采用閉環(huán)電控供油系統(tǒng)，并燃用無(wú)鉛汽油。
三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當(dāng)中。稱它是載體，是因?yàn)樗旧聿⒉粎⒓哟呋磻?yīng)，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的 HC、CO 變成水和 CO2, 同時(shí)把 Nox 分解成氮?dú)夂脱鯕狻?/p>
三元催化劑最低要在 350 攝氏度的時(shí)候起反應(yīng)，溫度過(guò)低時(shí)，轉(zhuǎn)換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度 ( 最佳的工作溫度 ) 是 400 ℃到 800 ℃左右，過(guò)高也會(huì)使催化劑老化加劇。在理想的空燃比 (14.7 ：1) 下，催化轉(zhuǎn)化的效果也最好。
第二節(jié) 發(fā)展歷程
首先，1975年美國(guó)在新型車(chē)上安裝了催化轉(zhuǎn)化器，接著日本、西歐等國(guó)家也先后采用催化轉(zhuǎn)化器以滿足自己國(guó)家汽車(chē)排放法規(guī)的要求。
后來(lái)，三元催化器也逐漸用于摩托車(chē)。略……
第三節(jié) 摩托車(chē)三元催化器市場(chǎng)需求分析及預(yù)測(cè)
2003—2010年摩托車(chē)三元催化器市場(chǎng)需求分析
單位：萬(wàn)套
| 年份 | 需求量 | 同比增長(zhǎng) |
| 2003年 | 982.07 | - |
| 2004年 | 1151.52 | 17.26% |
| 2005年 | 1246.14 | 8.22% |
| 2006年 | 1507.74 | 20.99% |
| 2007年 | 1765.33 | 17.08% |
| 2008年 | 1895.10 | 7.35% |
| 2009年 | 1851.78 | -2.29% |
| 2010年 | 1944.15 | 4.99% |
2011-2015年摩托車(chē)2011-2015年摩三元催化器需求預(yù)測(cè)
單位：萬(wàn)套
2010年摩托車(chē)完成產(chǎn)量2669.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.98%，三元催化器是摩托車(chē)上用于氣體凈化的裝置，其應(yīng)用量逐年增加。2003-2010年摩托車(chē)三元催化器的需求量平均增速為10.51%，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年仍然會(huì)保持較快的增速，未來(lái)五年平均增速在8.89%左右。
第四節(jié) 摩托車(chē)三元催化器消費(fèi)狀況分析及預(yù)測(cè)
摩托車(chē)三元催化器消費(fèi)區(qū)域分布
摩托車(chē)三元催化器的消費(fèi)跟摩托車(chē)的生產(chǎn)是密切相關(guān)的，我國(guó)摩托車(chē)生產(chǎn)主要集中在華南、西南以及華東地區(qū)，其中以華南的廣東和西南地區(qū)的重慶產(chǎn)量最大，占總產(chǎn)量的65%。這也影響到我國(guó)摩托車(chē)三元催化器的消費(fèi)主要集中在華南、西南和華東地區(qū)，西南、華南地區(qū)占總消費(fèi)量的72.83%，成為摩托車(chē)三元催化器的主要消費(fèi)區(qū)域。略……
第五節(jié) 摩托車(chē)三元催化器價(jià)格趨勢(shì)分析
觸媒失效一般有機(jī)械損傷、熱老化、鉛中毒等幾種形式，其中過(guò)熱和鉛中毒對(duì)催化劑的損壞是致命的，鉛中毒是汽油造成的，如果汽油中含鉛量過(guò)高，同樣會(huì)引起觸媒失效。無(wú)論哪種形式的損壞，其結(jié)果都是破壞了觸媒的熱化學(xué)反應(yīng)結(jié)構(gòu)，使化學(xué)反應(yīng)不能正常進(jìn)行，造成排氣污染物急劇增加，給大氣環(huán)境造成污染。
目前國(guó)內(nèi)摩托廠家的國(guó)Ⅲ技術(shù)解決方案都大同小異，成本也是公開(kāi)的秘密。以“精控化油器+二次補(bǔ)氣+觸媒”為例，廠家可以選擇優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)與增加觸媒，也可以選擇只增加觸媒，但后者觸媒尺寸要遠(yuǎn)比前者大，成本也并不比前者低。因此，目前三元催化器的價(jià)格較高，最高的價(jià)格達(dá)到2000元，合格的產(chǎn)品其價(jià)格也不低于400元。
第六節(jié) 摩托車(chē)三元催化器進(jìn)出口量值分析
摩托車(chē)三元催化器是摩托車(chē)的零件之一，國(guó)內(nèi)部分生產(chǎn)汽車(chē)三元催化器的企業(yè)有涉及摩托車(chē)三元催化器的生產(chǎn)，三元催化器的進(jìn)出口量很少，沒(méi)有具體的統(tǒng)計(jì)。略……
第七節(jié) 歐洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況
歐洲摩托車(chē)成本高，制作優(yōu)良，技術(shù)以及企業(yè)文化高于日本車(chē)，但在中國(guó)市場(chǎng)最大缺點(diǎn)是配件少。電動(dòng)摩托車(chē)出口歐盟需要辦理強(qiáng)制性CE認(rèn)證。如果申請(qǐng)整車(chē)的CE，電動(dòng)機(jī)、電池、控制器之類(lèi)的部件首先要獲取CE。
隨著油價(jià)的節(jié)節(jié)盤(pán)升，美圓的貶值，小排量摩托車(chē)，和電動(dòng)車(chē)越來(lái)越受到歐洲用戶的青睞。從2009年全球的進(jìn)口摩托車(chē)數(shù)據(jù)來(lái)看，歐洲的進(jìn)口在不斷攀升，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了全球市場(chǎng)的52%.
在INTERMOT Cologne 2008大會(huì)調(diào)查問(wèn)卷中， 最受觀眾關(guān)注的是，電動(dòng)車(chē)引擎為主的各種兩輪車(chē)，2010年德國(guó)政府，意大利政府相繼頒發(fā)了混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車(chē)和電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)的相關(guān)利好政策。預(yù)計(jì)Intermot 2010上的電動(dòng)車(chē)依舊是熱點(diǎn)之一。圍繞電動(dòng)車(chē)的新引擎移動(dòng)技術(shù)，電動(dòng)電池等將受到商家的矚目。INTERMOT 2010新增了輕便電動(dòng)車(chē)，自行車(chē)的展示區(qū)域。
第八節(jié) 美洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況
美國(guó)的摩托車(chē)銷(xiāo)售總量2004年達(dá)到了850000輛，連續(xù)9年保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。在美國(guó)，銷(xiāo)售增長(zhǎng)最快的是越野摩托車(chē)，這一領(lǐng)域的消費(fèi)群體主要是年輕人。2003年，越野摩托車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)250000輛，是1996年88000輛的近3倍。越野摩托車(chē)購(gòu)買(mǎi)人群的平均年齡為31歲。
據(jù)最新調(diào)查數(shù)據(jù)表明，摩托車(chē)駕乘者的平均年齡呈逐漸上升趨勢(shì)：1980年為24歲；1990年為32歲；1998年為38歲。據(jù)美國(guó)摩托車(chē)工業(yè)理事會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，1980年，40歲或以上的購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)的人數(shù)占總購(gòu)買(mǎi)人數(shù)的15％；1990年這一比例上升到26％；1998年則達(dá)到44％。略……
第九節(jié) 經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)
經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是指公司的決策人員和管理人員在經(jīng)營(yíng)管理中出現(xiàn)失誤而導(dǎo)致公司盈利水平變化從而產(chǎn)生投資者預(yù)期收益下降的風(fēng)險(xiǎn)。一般是指由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上的原因給企業(yè)的利潤(rùn)額或利潤(rùn)率帶來(lái)的不確定性。
每家企業(yè)在人事管理中都可能遇到風(fēng)險(xiǎn)，如招聘失敗、新政策引起員工不滿、技術(shù)骨干突然離職等等。經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)是每一個(gè)投資者在進(jìn)入市場(chǎng)之前都必須意識(shí)到的一種風(fēng)險(xiǎn)，但這種風(fēng)險(xiǎn)可以通過(guò)有效的手段盡量避免。
第十節(jié) 防范措施
針對(duì)政策風(fēng)險(xiǎn)，由于政策是由國(guó)家制定的，所以企業(yè)無(wú)法干預(yù)。但企業(yè)可以積極關(guān)注國(guó)內(nèi)外政策的變化。根絕政策變化，調(diào)整自己的生產(chǎn)計(jì)劃和目標(biāo)出口國(guó)等。
針對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，公司加強(qiáng)對(duì)研發(fā)的投入和管理，吸引優(yōu)秀的技術(shù)人才，建立完善公司內(nèi)部的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，提高研發(fā)效率，縮短研發(fā)周期，保持和增強(qiáng)人才、技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢(shì)；由此規(guī)避技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。
針對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，低成本、低廢品率是抗御原材料漲價(jià)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。原材料的漲價(jià)主要是市場(chǎng)因素決定的，是不以企業(yè)的意志而轉(zhuǎn)移的，能不能抗得住這次漲價(jià)，就得看各個(gè)企業(yè)的“內(nèi)功”，能否消化一部分原材料漲價(jià)引起的成本上漲因素，是企業(yè)“內(nèi)功”強(qiáng)弱的反映。另外，公司可以采取套期保值的方式來(lái)穩(wěn)定原材料的價(jià)格。
針對(duì)融資能力風(fēng)險(xiǎn)，公司同時(shí)進(jìn)行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)營(yíng)，對(duì)公司的存量資產(chǎn)的變現(xiàn)周期較長(zhǎng)的部分，通過(guò)與銀行簽訂協(xié)議，按比例實(shí)行轉(zhuǎn)讓貸款，保持公司較強(qiáng)的支付能力和業(yè)務(wù)運(yùn)作能力；公司還將開(kāi)展資本運(yùn)營(yíng)，進(jìn)行低成本擴(kuò)張，建立擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品體系，或者以委托加工形式，減少資金的支出數(shù)額，資本運(yùn)營(yíng)還可擴(kuò)大公司規(guī)模，增強(qiáng)融資能力，保持資金的靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。
針對(duì)經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)，公司應(yīng)提高經(jīng)營(yíng)管理能力，積累管理經(jīng)驗(yàn)并且提高管理者的素質(zhì)和工作能力。另外，公司還應(yīng)將建立健全法人治理結(jié)構(gòu)，通過(guò)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，強(qiáng)化企業(yè)管理，針對(duì)公司管理人員的特點(diǎn)，通過(guò)內(nèi)部組織管理培訓(xùn)和送出培訓(xùn)的方式并引進(jìn)外部管理人員提高公司的管理水平，保持公司經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制具有較強(qiáng)活力，以抵抗經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。略……
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