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汽車(chē)座椅面料是汽車(chē)用紡織品中的一類(lèi)，直接體現(xiàn)汽車(chē)個(gè)性化，并影響汽車(chē)的舒適、環(huán)保、安全、成本等指標(biāo)。

 

目前我國(guó)的汽車(chē)內(nèi)飾紡織品材料單一，幾乎全是合成纖維，天然纖維的應(yīng)用甚少。另外在高檔汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中近年來(lái)還出現(xiàn)了真皮及絲絨面料。

 

自1988年以來(lái)，隨著國(guó)外汽車(chē)公司來(lái)華合資興辦汽車(chē)廠，引進(jìn)國(guó)外車(chē)型，汽車(chē)座椅內(nèi)飾面料才打破了國(guó)內(nèi)原有人造革材料一統(tǒng)天下的局面。最早是上海、長(zhǎng)春、天津等地整車(chē)生產(chǎn)廠的座椅面料由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)面料廠家仿造國(guó)外來(lái)樣開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。由于面料豪華和透氣性、阻燃等物理指標(biāo)大大優(yōu)于人造革，因此，1990年以后，全國(guó)大部分汽車(chē)均選用紡織面料用于汽車(chē)座椅和內(nèi)飾。

 

目前，這一行業(yè)存在的主要問(wèn)題是：仿制和模仿國(guó)外來(lái)樣較多，尤其是轎車(chē)。由于車(chē)型是從國(guó)外引進(jìn)的，知識(shí)產(chǎn)權(quán)在外方，而這些面料的生產(chǎn)設(shè)備、采用原料成份及工藝路線卻千差萬(wàn)別，且內(nèi)在技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)含量高;開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)難度大，仿照國(guó)外來(lái)樣生產(chǎn)的面料價(jià)格一般是國(guó)外的三分之一價(jià)格，這對(duì)于只有單一設(shè)備的汽車(chē)面料生產(chǎn)廠家是很難開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的。沒(méi)有國(guó)家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大部分采用和參照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)，如阻燃和色牢度、耐日曬牢度、氣味等。

 

汽車(chē)面料品種多、批量小，大部分品種難以形成批量生產(chǎn)，更達(dá)不到規(guī)模效益，特別是原材料生產(chǎn)廠家(大型化纖公司較多)很難與面料生產(chǎn)廠家風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。

 

 

早期的汽車(chē)座椅等內(nèi)飾件的裝飾覆蓋材料是皮或人造革。真皮、人造革作為汽車(chē)內(nèi)飾面料阻燃性、透氣性、抗老化性差，氣味較大，色彩單調(diào)且加工過(guò)程污染大，而織物面料具備個(gè)性化、耐磨、耐熱、吸水吸濕、抗菌、阻燃等優(yōu)勢(shì)。到20世紀(jì)70、80年代，隨著人們對(duì)汽車(chē)舒適性、美觀等要求提高，滌綸纖維織造的紡織面料在汽車(chē)內(nèi)飾中的應(yīng)用比例顯著上升。目前，紡織面料是汽車(chē)內(nèi)飾中用量最大的。世界范圍來(lái)看，傳統(tǒng)汽車(chē)主要消費(fèi)地區(qū)歐洲、日本和韓國(guó)的乘用車(chē)汽車(chē)內(nèi)飾件紡織面料使用比例約為80%，北美乘用車(chē)市場(chǎng)紡織面料使用的比例也超過(guò)70%，而在客車(chē)、貨車(chē)座椅等汽車(chē)內(nèi)飾件的使用中，紡織面料的比例更高。紡織物越來(lái)越成為汽車(chē)內(nèi)飾的首要選擇。略……

 

 

一、汽車(chē)座椅面料市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

 

由于我國(guó)汽車(chē)用紡織品發(fā)展的歷史較短，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)紡織品生產(chǎn)企業(yè)基本上還是在停留在價(jià)格層面上作為競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，很多產(chǎn)品達(dá)不到國(guó)際先進(jìn)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)條件和管理水平。生產(chǎn)企業(yè)的主體仍然為中小企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)多，但水平不夠高，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的自主開(kāi)發(fā)能力較弱；產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力普遍薄弱，開(kāi)發(fā)投入偏低；產(chǎn)品科技含量低，基本沒(méi)有著名品牌；品種單一，質(zhì)量不穩(wěn)定，中低檔產(chǎn)品比較集中；產(chǎn)品供應(yīng)量不能滿足總需求，一批高級(jí)轎車(chē)面料仍全部依賴進(jìn)口，一些關(guān)鍵性化纖原料如改性絲、復(fù)合絲和染料助劑亦依賴進(jìn)口。

 

另外，國(guó)際汽車(chē)工業(yè)迫于成本壓力，有向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移汽車(chē)零部件生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)鏈的需要，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)配套供應(yīng)商將成為國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的受益者。因此，汽車(chē)座椅面料市場(chǎng)將面臨更廣闊的前景。目前國(guó)內(nèi)專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)座椅面料生產(chǎn)的企業(yè)較少，細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度相對(duì)較低。由于汽車(chē)座椅面料行業(yè)進(jìn)入壁壘較高，認(rèn)證時(shí)間較長(zhǎng)，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大量企業(yè)進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)的情況，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況將不會(huì)出現(xiàn)劇烈變化。

 

二、汽車(chē)座椅面料行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)狀況的分析

 

1、集中度分析

 

我國(guó)共有汽車(chē)內(nèi)飾面料生產(chǎn)企業(yè)144家，主要集中在華東和中南地區(qū)，目前我國(guó)已形成初具規(guī)模的一批重點(diǎn)非織造材料生產(chǎn)企業(yè)，可滿足汽車(chē)整機(jī)廠配套所需的各類(lèi)內(nèi)飾用非織造材料，但行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小。

 

 

2、行業(yè)壁壘

 

1）由于汽車(chē)制造商嚴(yán)格的配套供應(yīng)商體系，形成了進(jìn)入汽車(chē)座椅面料行業(yè)的進(jìn)入壁壘。

 

2）由于汽車(chē)產(chǎn)量的不斷增加以及內(nèi)飾面料生產(chǎn)向我國(guó)轉(zhuǎn)移，汽車(chē)座椅面料未來(lái)幾年內(nèi)需求將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，而復(fù)雜的認(rèn)證過(guò)程及較大的設(shè)備技術(shù)投入形成了該行業(yè)較高的進(jìn)入壁壘，由此汽車(chē)供應(yīng)商將受益于汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)，也將在上游需求減弱時(shí)承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。

 

 

 

 

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，乘用車(chē)中使用紡織面料內(nèi)部裝飾的比例約為60%，客車(chē)中使用紡織面料內(nèi)部裝飾的比例約為80%，貨車(chē)中使用紡織面料內(nèi)部裝飾的比例約為80%。

 

影響汽車(chē)內(nèi)飾面料市場(chǎng)需求的因素主要包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策、汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格、汽車(chē)消費(fèi)者的收入水平和偏好等。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策將影響汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度和各種車(chē)型產(chǎn)量的比例。轎車(chē)和其他乘用車(chē)價(jià)格的下降，同時(shí)加上消費(fèi)者收入的增長(zhǎng)，將使越來(lái)越多的小轎車(chē)進(jìn)入家庭，促進(jìn)汽車(chē)需求的增長(zhǎng)。消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)內(nèi)部裝飾的高品質(zhì)方面的追求將影響到汽車(chē)制造商的產(chǎn)品策略，從而影響到對(duì)中高檔汽車(chē)內(nèi)飾面料的需求。略……

 

 

1、日本

 

日本汽車(chē)工業(yè)十分發(fā)達(dá)，而這也極大地促進(jìn)了日本汽車(chē)座椅面料制造水平的提升。日本將汽車(chē)座椅面料作為汽車(chē)不可分割的一部分的來(lái)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，面料的微小細(xì)節(jié)已經(jīng)成為衡量?jī)?nèi)飾質(zhì)量乃至整車(chē)質(zhì)量的一個(gè)非常重要的指標(biāo)。日本汽車(chē)廠商非常重視內(nèi)飾面料的選擇，內(nèi)飾面料追求精細(xì)，對(duì)細(xì)節(jié)非常重視。高端車(chē)型的汽車(chē)座椅面料考究，做工細(xì)膩。而經(jīng)濟(jì)型車(chē)中，其做工的細(xì)致程度也被車(chē)主所認(rèn)同。

 

2、韓國(guó)

 

由于韓國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展較快，因此國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)座椅面料的需求量很大。韓國(guó)有許多生產(chǎn)汽車(chē)座椅面料的企業(yè)，他們生產(chǎn)的汽車(chē)座椅面料種類(lèi)繁多，而且與國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)一樣，具有韓國(guó)本國(guó)特色。同時(shí)韓國(guó)企業(yè)還在海外進(jìn)行投資，在歐美和亞洲地區(qū)都建立了汽車(chē)座椅面料生產(chǎn)基地，生產(chǎn)的產(chǎn)品直接供應(yīng)海外市場(chǎng)。

 

 

1、德國(guó)

 

德國(guó)汽車(chē)座椅面料的特點(diǎn)與德國(guó)汽車(chē)相似，都體現(xiàn)了嚴(yán)謹(jǐn)和實(shí)用，但同時(shí)也很好地配合了人性化的設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)汽車(chē)座椅面料的設(shè)計(jì)和應(yīng)用都把功能性放在了首位。德國(guó)汽車(chē)座椅面料的生產(chǎn)有些是由整車(chē)企業(yè)配套生產(chǎn)，有些是通過(guò)供貨協(xié)議進(jìn)行定向采購(gòu)，保證了汽車(chē)座椅面料與整車(chē)的配套和諧性。

 

2、法國(guó)

 

法國(guó)可以說(shuō)是創(chuàng)新與美感共存的國(guó)度，法國(guó)汽車(chē)座椅面料秉承同樣的設(shè)計(jì)理念，講究線條的流暢清晰，絕少以直線為主調(diào)，大量曲線和圓弧的運(yùn)用使法國(guó)車(chē)的內(nèi)飾優(yōu)美而頗具大家風(fēng)范。此外，由于法國(guó)人對(duì)于速度感、操控樂(lè)趣的癡迷，法國(guó)車(chē)的內(nèi)飾也往往體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。這一理念非常符合現(xiàn)代人的審美觀點(diǎn)，因此法國(guó)的汽車(chē)座椅面料大量出口到歐洲其他國(guó)家。

 

 

1、美國(guó)

 

美國(guó)的汽車(chē)座椅面料非常講究實(shí)用主義。除了頂級(jí)豪華車(chē)的內(nèi)飾面料采用高級(jí)面料外，其余大部分汽車(chē)的內(nèi)飾面料都以簡(jiǎn)單、明了、實(shí)用為重要標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)汽車(chē)座椅面料企業(yè)供應(yīng)本國(guó)的產(chǎn)品也順應(yīng)了這一需求趨勢(shì)，以各類(lèi)價(jià)廉物美的產(chǎn)品為主。美國(guó)UNIFI公司在紡絲和后加工領(lǐng)域具有先進(jìn)的工藝技術(shù)，在汽車(chē)裝飾面料領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，其汽車(chē)裝飾用纖維占美國(guó)市場(chǎng)的80%。而出口到世界其他國(guó)家的產(chǎn)品則隨著各地消費(fèi)者偏好的不同而有所變化。

 

2、加拿大

 

加拿大是美洲重要的汽車(chē)座椅面料生產(chǎn)國(guó)。加拿大的汽車(chē)座椅面料生產(chǎn)商具有很高的生產(chǎn)水平，加拿大CGT是北美汽車(chē)內(nèi)飾包裝材料的重要供應(yīng)商，其生產(chǎn)的產(chǎn)品采用生態(tài)—動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，將多種合成材料完美結(jié)合到內(nèi)飾應(yīng)用中。通過(guò)企業(yè)材料生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與日益成長(zhǎng)的設(shè)計(jì)能力的結(jié)合，加拿大企業(yè)為各地客戶提供了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，使汽車(chē)座椅面料在不同車(chē)型上得到適當(dāng)?shù)膽?yīng)用。略……

 

 

1、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)

 

汽車(chē)座椅面料用絲的開(kāi)發(fā)與其它差別化品種有所不同，汽車(chē)座椅面料用絲直接銷(xiāo)售到廠家并專(zhuān)料專(zhuān)用，因此，加強(qiáng)售前、售中和售后服務(wù)，明確客戶的要求更顯重要，為縮短開(kāi)發(fā)周期，在每次試生產(chǎn)前，需和客戶一起多次交流溝通、并跟蹤產(chǎn)品試用情況和效果，以及時(shí)改進(jìn)工藝和指標(biāo)。

 

而且，由于汽車(chē)內(nèi)裝飾面料用絲的開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、批量小、難度大、成本高。一個(gè)面料的開(kāi)發(fā)往往需要幾種原料復(fù)合搭配，每種規(guī)格原料的特性和所起作用不同，若其中一種規(guī)格原料不能滿足要求，整個(gè)面料的開(kāi)發(fā)就將擱淺，這就要求從原料生產(chǎn)到織造染整進(jìn)行緊密配合，合作開(kāi)發(fā)。由于汽車(chē)內(nèi)裝飾面料的個(gè)性化要求，對(duì)每種規(guī)格原料的需求量較小，一般來(lái)說(shuō)每批幾十噸則屬于大批量，往往一批僅有幾噸，對(duì)保證批與批之間質(zhì)量一致提出更高要求。

 

再者，各汽車(chē)制造商所要求的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法不同。通常以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或公共機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，如英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（BS）、德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（DIN）、美國(guó)材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（ASTM）或美國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（SAE）。因在中國(guó)進(jìn)行汽車(chē)制造和生產(chǎn)的大多為合資企業(yè)，被一家廠商所接受的東西可能不被另一家所接受，使得標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行起來(lái)更加復(fù)雜，造成一種性能的試驗(yàn)可能有兩種、三種或更多種的試驗(yàn)設(shè)備、方法和標(biāo)準(zhǔn)，增加開(kāi)發(fā)周期和生產(chǎn)成本。

 

2、周期性

 

我國(guó)汽車(chē)座椅面料起步較晚，至今仍處于“幼稚期”。在世界各主要發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)座椅面料已經(jīng)走過(guò)了批量生產(chǎn)、促銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)階段，而進(jìn)入以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為中心的階段時(shí)，我國(guó)汽車(chē)座椅面料仍處于技術(shù)引進(jìn)的初級(jí)裝配加工階段。

 

 

1、有利——汽車(chē)?yán)瓌?dòng)內(nèi)飾紡織熱

 

2003年，來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局權(quán)威統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年我國(guó)人均GTP首次達(dá)到1000美元。按照世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律看，人均GTP1000美元的標(biāo)志就是這個(gè)國(guó)家或地區(qū)開(kāi)始進(jìn)入住房和汽車(chē)的消費(fèi)時(shí)代。

 

2007年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展好像正在驗(yàn)證這個(gè)定律：我國(guó)生產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)888.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.02%，銷(xiāo)售879.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.83%，汽車(chē)工業(yè)正在成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和全球汽車(chē)業(yè)的亮點(diǎn)。

 

2009年，雖然受到金融危機(jī)影響，但是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，1-11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)1200萬(wàn)輛。我國(guó)政府出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃、汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)以舊換新等政策，使得我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持良性運(yùn)行。

 

統(tǒng)計(jì)表明，以轎車(chē)和客車(chē)為主的乘用車(chē)成為汽車(chē)發(fā)展的主角，這是推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的決定力量。在這股動(dòng)力的推動(dòng)下，轎車(chē)產(chǎn)品吸引消費(fèi)者注意的層面正在迅速擴(kuò)大，除了汽車(chē)乘坐的舒適性、安全性外，汽車(chē)內(nèi)飾紡織品（尤其是轎車(chē)和客車(chē)）如座椅面料、地毯、安全帶、安全氣囊、后行李箱面料、車(chē)內(nèi)頂棚面料的環(huán)保性、美觀性等內(nèi)容已成為買(mǎi)車(chē)族的主要選擇。

 

近兩年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的提高，新車(chē)型不斷推出，每種車(chē)型的內(nèi)飾在個(gè)性化的要求下，設(shè)計(jì)呈多樣化，因此汽車(chē)工業(yè)對(duì)內(nèi)飾紡織品尤其是高檔內(nèi)飾紡織品的多樣化需求特別迫切，紡織企業(yè)如果抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，將有無(wú)限商機(jī)。

 

2、不利——現(xiàn)狀阻礙發(fā)展步伐

 

和汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展相比，我國(guó)目前車(chē)用內(nèi)飾紡織品的發(fā)展現(xiàn)狀卻令人憂慮，其中最突出的表現(xiàn)：一是目前我國(guó)高性能化纖原料、汽車(chē)用復(fù)合材料海綿（泡沫）、高檔次內(nèi)飾紡織品面料都以進(jìn)口為主，缺少生產(chǎn)汽車(chē)用紡織品專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家；二是由于不同汽車(chē)廠家的訂貨要求，都出自引進(jìn)技術(shù)資料，紡織企業(yè)只能以“仿制”為主，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力受到限制；三是汽車(chē)內(nèi)飾材料的競(jìng)爭(zhēng)，說(shuō)到底是設(shè)備和資金實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，這就必須要加大投入，沒(méi)有成套設(shè)備的投入，內(nèi)飾紡織品的質(zhì)量就難以保證；四是缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)內(nèi)轎車(chē)基本以引進(jìn)技術(shù)為主，由于各國(guó)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不同，檢測(cè)設(shè)備不同，實(shí)驗(yàn)方法不同，造成國(guó)家沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，影響了企業(yè)的開(kāi)發(fā)周期；五是內(nèi)飾紡織品對(duì)面料功能性要求高，在同一塊面料上不但要有阻燃性，還要有纖維強(qiáng)度指標(biāo)、吸濕性、透氣性、色牢度、耐日照性能、耐清潔性、防靜電、防倒毛、可回收、可抗菌等十幾種功效，使企業(yè)的開(kāi)發(fā)難度大大增加。

 

 

中國(guó)目前生產(chǎn)汽車(chē)內(nèi)飾面料的企業(yè)約有60家之多，但座椅面料、頂篷材料、安全帶和地毯幾大類(lèi)產(chǎn)品對(duì)汽車(chē)供貨份額的80%集中在5～10家企業(yè)中。國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅面料生產(chǎn)水平普遍較低，面料主要以“平織布和針織絨布”為主，品種少、質(zhì)量不穩(wěn)定，生產(chǎn)多為仿造國(guó)外樣品。企業(yè)普遍生產(chǎn)規(guī)模有限，生產(chǎn)設(shè)備不完善，自主開(kāi)發(fā)能力不強(qiáng)。因此近年投放市場(chǎng)的新型轎車(chē)和大、中型客車(chē)，其內(nèi)飾材料主要依靠進(jìn)口。中國(guó)汽車(chē)座椅面料存在的主要問(wèn)題如下：

 

1、缺少專(zhuān)用原料

 

缺少汽車(chē)座椅專(zhuān)用原料和專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家，原料無(wú)特色，技術(shù)含量低，如：缺乏丙綸纖維，缺少高性能的化纖原料。我國(guó)汽車(chē)座椅面料廠家主要采用滌綸作為原材料。高檔次面料的生產(chǎn)原料，需要的復(fù)合材料海綿（泡沫）基本上依靠進(jìn)口。

 

2、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力薄弱

 

汽車(chē)座椅面料生產(chǎn)廠家新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力受到限制。由于各汽車(chē)廠家的訂貨要求，都出自各引進(jìn)技術(shù)資料，紡織制品生產(chǎn)廠家只能“克隆”或“仿制”。這既影響了汽車(chē)座椅面料設(shè)計(jì)者的積極性和利益，也不利于專(zhuān)業(yè)規(guī)?；a(chǎn)。

 

3、缺乏成套的生產(chǎn)設(shè)備

 

汽車(chē)汽車(chē)座椅面料如要達(dá)到美國(guó)、德國(guó)、日本等先進(jìn)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，必須加大生產(chǎn)設(shè)備投資，進(jìn)口成套設(shè)備，包括織造、定型、涂層、復(fù)合、染色、印花等工藝?？梢哉f(shuō)，汽車(chē)座椅面料的競(jìng)爭(zhēng)，是設(shè)備和資金實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。目前中國(guó)少有企業(yè)具備如此實(shí)力。

 

4、前、后處理無(wú)專(zhuān)業(yè)廠或?qū)Ｓ迷O(shè)備，最終產(chǎn)品質(zhì)量難以保證

 

如：無(wú)專(zhuān)業(yè)印染廠和復(fù)合面料廠；缺少定型、涂層、剪毛防污等專(zhuān)用設(shè)備；面料與泡沫復(fù)合工藝不合格等。

 

5、檢測(cè)設(shè)備難以完善

 

各汽車(chē)主機(jī)廠照搬國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，各國(guó)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不同，試驗(yàn)方法不同，檢驗(yàn)設(shè)備也不同，影響了紡織廠的開(kāi)發(fā)周期和生產(chǎn)成本。沒(méi)有國(guó)家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大部分采用和參照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)。

 

6、國(guó)產(chǎn)面料功能單一，缺乏功能性面料

 

我國(guó)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)內(nèi)飾面料要求僅有“阻燃性”一項(xiàng)。大部分產(chǎn)品功能性整理薄弱，許多功能難以達(dá)到要求，如：纖維強(qiáng)度指標(biāo)、阻燃性、吸濕性、透氣性、色牢度、耐日照性能、耐清潔性、起球性、防靜電、防倒毛、氣味、抗菌性等。

 

 

1、針織絨類(lèi)織物成為內(nèi)飾面料的主流，這是因?yàn)獒樋椢锞哂辛己玫难诱剐浴椥?，能適應(yīng)汽車(chē)內(nèi)飾加工的模壓工藝，而且花型變換遠(yuǎn)較機(jī)織物方便。

 

2、特種化纖將被普遍應(yīng)用。

 

由于對(duì)內(nèi)飾面料的安全要求和工藝性能要求越來(lái)越高，因此對(duì)汽車(chē)座椅面料原料的改性勢(shì)在必行。

 

3、車(chē)飾面料日趨多樣化。

 

一種花型包打天下的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，選裝件的大量應(yīng)用，使同一車(chē)型可有多種風(fēng)格裝飾。以座椅色彩為主色配置內(nèi)飾的做法將成為轎車(chē)內(nèi)裝飾的主流。

 

4、汽車(chē)座椅面料生產(chǎn)商逐步集中為幾家大企業(yè)。

 

同樣，汽車(chē)座椅面料也出現(xiàn)這一現(xiàn)像，企業(yè)的大型化不僅能降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且能和汽車(chē)公司結(jié)成聯(lián)盟，在第一時(shí)間內(nèi)參與新車(chē)開(kāi)發(fā)，穩(wěn)定占有市場(chǎng)。

 

 

中國(guó)紡織工業(yè)協(xié)會(huì)高度重視我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展對(duì)汽車(chē)用紡織品行業(yè)帶來(lái)的重要影響。中國(guó)紡織工業(yè)在十五期間進(jìn)行了大規(guī)模的技術(shù)改造，科技進(jìn)步明顯加快，國(guó)產(chǎn)裝備質(zhì)量有較大提高，隨著市場(chǎng)化改革不斷深入和完善，紡織行業(yè)活力進(jìn)一步增強(qiáng)。這些基礎(chǔ)條件為汽車(chē)座椅面料的創(chuàng)新創(chuàng)造了良好環(huán)境，使汽車(chē)座椅面料在品質(zhì)、環(huán)保、功能性、時(shí)尚性等方面加入更加豐富的內(nèi)涵。汽車(chē)座椅面料吸引消費(fèi)者，襯托汽車(chē)換代的作用正在迅速擴(kuò)大，除了汽車(chē)乘坐的舒適性、安全性外，汽車(chē)座椅面料的環(huán)保性、美觀性等內(nèi)容已成為買(mǎi)車(chē)族的選擇標(biāo)準(zhǔn)。

 

當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)座椅面料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既面臨著前所未有的機(jī)遇，也面臨的壓力巨大的挑戰(zhàn)。要加快提高產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，大力提高產(chǎn)業(yè)的藝術(shù)創(chuàng)造力和產(chǎn)業(yè)的科技水平，大力提高科技貢獻(xiàn)率和品牌貢獻(xiàn)率，全面提高中國(guó)汽車(chē)座椅面料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，使其建設(shè)成為創(chuàng)新型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的產(chǎn)業(yè)。略……