国产高清综合久久电影_欧美日韩一区蜜臀在线播放_亚欧AV高清在线不卡一区_真人抽搐一进一出免费观看_亚洲男人AV天堂男人社区_美女国内精品自产拍在线播放_YELLOW高清在线观看免费观看_精品欧美久久少妇_日本亚洲欧美综合社区_亚洲日韩国产精品无码Av

 

一、全球甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

 

在歐美，原本推廣很有成果的甲醇燃料近些年被叫停，以前歐洲的清潔燃料中都含有3%~5%的甲醇，近幾年已被停止使用。全球汽車(chē)業(yè)共同制定的“世界汽車(chē)統(tǒng)一燃油規(guī)范”中，就有明確規(guī)定，禁止在汽車(chē)燃油中摻燒甲醇燃料。所有的理由都指向一個(gè)目標(biāo)，就是甲醇的毒性和非常規(guī)排放污染物。

 

2003年，中國(guó)工程院關(guān)于《中國(guó)可持續(xù)發(fā)展油氣資源戰(zhàn)略研究》報(bào)告指出，在管道運(yùn)輸和車(chē)輛維修保養(yǎng)時(shí)，甲醇毒性防范難，從環(huán)保角度來(lái)看，以甲醇為動(dòng)力的車(chē)輛排放的甲醛量為普通汽油車(chē)的3～6倍。另外，甲醇的溶脹性、腐蝕性和毒性問(wèn)題尚有待解決。若用含甲醇的汽油作燃料，必須有成套的儲(chǔ)運(yùn)和銷售設(shè)備以及可靠的安全防護(hù)系統(tǒng)作保證。

 

傳統(tǒng)的甲醇-柴油燃料，以柴油為主要原料，在表面活性劑和助溶劑的作用下，加入一定比例的甲醇，得到均質(zhì)的白色或黃色乳狀液，此項(xiàng)技術(shù)在國(guó)外起步較早，至今已取得較大進(jìn)展。

 

德士古(Texaco)有限公司所發(fā)明的油包水添加劑包括3個(gè)部分：溶于油的主添加劑A、溶于水的主添加劑B、溶于水的輔助添加劑C。A主要是二甘醇脂肪酸酯、多元醇的一元或二元酸酯、多元醇的烷氧化一、二、三元或多元酸酯類物質(zhì)；B主要是聚烷醇胺的脂肪酸鹽、胺鹽、季銨鹽、聚乙氧化的酚、酯、脂肪胺、脂肪醇、脂肪酰胺、脂肪酸類物質(zhì)；C主要是脂肪二醇、脂肪酰胺、烷醇胺、聚胺、脂肪醛類物質(zhì)。另外，利用了Griffin創(chuàng)立的HLB理論來(lái)計(jì)算混合表面活性劑的HLB值，并總結(jié)了適合油包水的合適HLB值。

 

燃油系統(tǒng)(Fuel System)公司對(duì)摻醇柴油乳化所用的添加劑有較為詳細(xì)的說(shuō)明，并研究了摻醇柴油在添加劑作用下的溫度和時(shí)間穩(wěn)定性，配成的W/O型乳化液能在-24℃，至少在-40℃下敞口放置一夜仍可保持穩(wěn)定。所用的物質(zhì)主要是：脂肪酸、烷基酚與環(huán)氧乙烷的縮合產(chǎn)物RC6H4O(CH2CH2O)nH，脂肪酸與環(huán)氧乙烷的縮合產(chǎn)物RCO(OCH2CH2)nOH，R(OCH2CH2)nOH，多元醇與長(zhǎng)鏈飽和或不飽和脂肪酸的縮合產(chǎn)物HOCH2(CHOH)nCH2OCOR，多元醇與長(zhǎng)鏈飽和或不飽和脂肪酸及環(huán)氧乙烷的縮合產(chǎn)物H(OCH2CH2)nOCH2COR。

 

英國(guó)帝國(guó)化學(xué)（Imperial Chemical Industries）公司介紹了由2種組分組成、用于乳化甲醇/乙醇碳?xì)淙剂系墓簿垠w物質(zhì)。其中之一是（A-COO）-B，這里A是RCO[OCH(R1)(R2)nO]pOC(R1)(R2)nCOOH；B是：當(dāng)n=2時(shí)，為H[OCH(R3)CH2]qOC(R3)-CH2OH；當(dāng)n＞2時(shí)，為R{[OC(R3)CH2]rOH}。其中R是烴基，R1是氫或烴基，R2是二價(jià)的烴基，n=0或1，p是0-200的一個(gè)值，R3是C1-3的烷基，q是10-500的一個(gè)值，r=1-500。另一種是酰胺，由長(zhǎng)鏈脂肪族羧酸和脂肪胺反應(yīng)制得。該添加劑的用量較少，一般是1%左右，甲醇/乙醇的量為20%，其余的為液態(tài)烴燃料（柴油），能形成較穩(wěn)定的醇類燃料。

 

英國(guó)Interfacial技術(shù)公司給出了一種穩(wěn)定澄清的摻醇柴油燃料，所用的添加劑包含有氮的給予體和攜帶體，其中氮的給予體可以是胺、酸胺、三唑等；攜帶體可以是至少含有12個(gè)碳原子的乙氧化脂肪酸，脂肪酸主要是油酸、月桂酸等，乙氧化程度在5-8，還包括正丁醇作共溶劑。所制得的乳化液在-10-90℃下能保持穩(wěn)定，但并未說(shuō)明所得乳化液能穩(wěn)定多長(zhǎng)時(shí)間。這種混合燃料能減少?gòu)U氣排放，不會(huì)降低功率和所產(chǎn)生的扭矩。

 

二、全球甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)

 

國(guó)外基本上是用天然氣來(lái)制造甲醇，在天然氣價(jià)格低廉的地區(qū)不斷有新的大型甲醇制造裝置投產(chǎn)，主要分布在中東及南美地區(qū)。而歐美地區(qū)，無(wú)論是制造還是使用甲醇性燃料的前景都不是很好。

 

目前各國(guó)都在積極研究新的能源。巴西盛產(chǎn)甘蔗、美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，它們都在研究乙醇燃料，歐洲則主攻生物柴油。

 

 

1、歐、美和日本

 

1978 年美國(guó)加州首次實(shí)現(xiàn)了甲醇燃料的使用，其中有摻85%甲醇的輕便車(chē)和100%甲醇的重型車(chē)，到了1995 年美國(guó)的甲醇燃料汽車(chē)達(dá)到12700 輛，但以后隨著石油價(jià)格的下跌，甲醇燃料的使用逐漸減少。

在歐洲，二十世紀(jì)70 年代，德國(guó)就推出了甲醇汽車(chē)。

 

日本的研發(fā)始于二十世紀(jì)80 年代后期，進(jìn)入90 年代初有300 多輛甲醇燃料汽車(chē)投入運(yùn)行，主要是將高比例的甲醇燃料用于輕型汽車(chē)。由于石油價(jià)格一度下跌的影響，到2003 年為止僅有約100 多輛甲醇汽車(chē)還在運(yùn)營(yíng)。

 

目前，美國(guó)、歐洲及日本汽車(chē)制造商都堅(jiān)決反對(duì)在汽油中摻燒甲醇，美國(guó)車(chē)用無(wú)鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)ASTM4814中要求，汽油中甲醇含量最大不超過(guò)0.3Vol％；在歐洲，85/536/EEC法規(guī)中也規(guī)定，車(chē)用汽油中甲醇的添加量不應(yīng)超過(guò)3Vol％，但同時(shí)必須包括腐蝕抑制添加劑；德國(guó)方面對(duì)汽油中的甲醇含量最大限額為3.5％；日本對(duì)汽油中甲醇的檢出量要求不超過(guò)0.1％。

 

由此可以推斷甲醇項(xiàng)目在這些國(guó)家沒(méi)有市場(chǎng)。

 

2、巴西

 

巴西是甲醇燃料汽車(chē)推廣規(guī)模最大的國(guó)家，到二十世紀(jì)80 年代中期，在巴西全國(guó)已普遍用60%酒精、33%甲醇和7%汽油酒精混合的液體燃料作為汽車(chē)用燃料。

 

巴西地處南美，礦產(chǎn)和天然氣資源豐富，預(yù)計(jì)未來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)和豐富原料等原因，巴西還不會(huì)完全放棄甲醇燃料產(chǎn)業(yè)。略……

 

 

2007年發(fā)改委頒布《我國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車(chē)發(fā)展專題報(bào)告(征求意見(jiàn)稿)》后，國(guó)內(nèi)甲醇-二甲醚產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。2007年和2008年甲醇產(chǎn)能增長(zhǎng)速度分別高達(dá)76%和43%，產(chǎn)能過(guò)剩局面已顯。

 

1、甲醇汽油發(fā)展及預(yù)測(cè)

 

目前市場(chǎng)上有M5、M15、M19、M45、M60、M85、M100甲醇汽油。M5、M15甲醇汽油都不需改變發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，可直接使用。

 

在甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)行之前，甲醇汽油作為一個(gè)隱性的市場(chǎng)已經(jīng)存在了一段時(shí)間，并且有相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品數(shù)量。由于甲醇價(jià)格比汽油低得多，一些加油站愿意購(gòu)買(mǎi)甲醇汽油。據(jù)專家估計(jì)，經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用核算后發(fā)現(xiàn)，低比例甲醇汽柴油每升可節(jié)省0.4～0.6元，甲醇摻燒汽油的利潤(rùn)十分可觀。另外，甲醇汽柴油還具有動(dòng)力性好、污染物排放低等優(yōu)點(diǎn)。有關(guān)部門(mén)對(duì)M15（在汽油里添加15%甲醇）示范車(chē)測(cè)試和原汽油機(jī)相比后發(fā)現(xiàn)，一氧化碳排放量降低23.2%，氧化氮排放量降低10%。由于低比例甲醇汽油無(wú)須改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只需添加一定的防溶脹、防腐蝕、防醇油相分層等助劑，就可將甲醇摻混于汽油中使用。因此雖然《M15甲醇汽油》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，但受利益驅(qū)使，各地加油站私自向汽油中摻加甲醇的現(xiàn)象十分普遍。

 

根據(jù)醇醚專委會(huì)通報(bào)的情況，2008年我國(guó)甲醇燃料替代汽油達(dá)300萬(wàn)噸。2009年，全國(guó)用于車(chē)用燃料的甲醇已經(jīng)達(dá)到600萬(wàn)噸。

 

2009年11月1日，由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)公布的《車(chē)用燃料甲醇》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已正式開(kāi)始實(shí)施，而我國(guó)首個(gè)甲醇汽油的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)《車(chē)用甲醇汽油（M85）》也于12月1日起實(shí)施。M85標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)為甲醇從化工產(chǎn)品向燃料轉(zhuǎn)變提供了合法依據(jù)，掃清了前進(jìn)道路上最大的障礙。更加易于推廣應(yīng)用的M15甲醇汽油，其國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)也指日可待。

 

自2010年初，低比例甲醇汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(M15)出臺(tái)預(yù)期逐漸加強(qiáng)，六月底，全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車(chē)專業(yè)委員透出消息，《M15車(chē)用甲醇汽油》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)上報(bào)稿已經(jīng)完成，經(jīng)專家討論后將上報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委審核通過(guò)，并有望在年內(nèi)出臺(tái)。低比例甲醇汽油國(guó)標(biāo)出臺(tái)預(yù)期重新刺激了醇醚產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)亦在標(biāo)準(zhǔn)的護(hù)航下悄然擴(kuò)張。

 

2010年，受低比例甲醇汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)預(yù)期的影響，上半年甲醇汽油市場(chǎng)空前活躍，在建、擬建項(xiàng)目產(chǎn)能超過(guò)800萬(wàn)噸，集中在陜西、甘肅、廣西、寧夏、遼寧、貴州、河南等地。如果這些產(chǎn)能能夠釋放，將會(huì)極大的緩解現(xiàn)在國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)的產(chǎn)能過(guò)剩現(xiàn)狀。

 

從指數(shù)顯示，2010年上半年甲醇汽油行情展現(xiàn)出了“跟漲不跟跌”的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，受3月末成品油漲價(jià)預(yù)期帶動(dòng)及4月14日成品油調(diào)價(jià)直接影響，國(guó)內(nèi)甲醇汽油行情3、4月份累積跟漲300-500元/噸不等，山西地區(qū)M15價(jià)格維持在7200元高位。隨后6月1日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)，甲醇汽油因炒作頻繁市場(chǎng)心理較為強(qiáng)硬，行情僅跟隨成品油小幅下跌100-200元/噸。

 

受行情堅(jiān)挺帶動(dòng)，2010年，國(guó)內(nèi)甲醇汽油市場(chǎng)擴(kuò)張明顯，新規(guī)劃項(xiàng)目多以大產(chǎn)能為主，全國(guó)各地掀起了甲醇汽油及衍生品發(fā)展狂潮。

 

2、甲醇柴油現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)

 

圍繞甲醇在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的技術(shù)難題開(kāi)展的研究工作一直在進(jìn)行。我國(guó)的一些高校和科研院所在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃用甲醇方面也開(kāi)展了很多的研究，如柴油機(jī)燃用甲醇/柴油混合燃料、燃用甲醇—柴油—水三元復(fù)合燃料、直噴式柴油機(jī)和渦流室式柴油機(jī)燃用純甲醇以及甲醇/柴油雙燃料等等燃燒方式試驗(yàn)研究。經(jīng)過(guò)多年的研究，在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用甲醇方法概括起來(lái)主要有熏蒸法、雙燃料法和乳化液法。采用熏蒸法和雙燃料法時(shí)，汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)變化大，不易在現(xiàn)生產(chǎn)車(chē)和使用的柴油車(chē)上推廣。采用乳化液法，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)可以不做變動(dòng)，但是由于柴油和甲醇不互溶，必須往柴油中大量摻入乳化劑以防止分層，同時(shí)改善乳化柴油著火性。由于乳化油增加了燃料的成本，用戶在現(xiàn)實(shí)使用中缺少積極性。

 

國(guó)內(nèi)在甲醇柴油燃料研究方面也有令人鼓舞的進(jìn)展，但由于種種原因，推廣起來(lái)有困難，主要是認(rèn)識(shí)不夠，并且甲醇柴油一般是和汽油混合作為燃料使用。

 

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的速度加快，石油的需求量不斷增加，其中又以柴油的需求為甚，開(kāi)發(fā)替代柴油的替代燃料迫在眉睫。甲醇替代柴油作為新燃料能源大規(guī)模地應(yīng)用，還需要做大量工作，如供應(yīng)體系建立、規(guī)模應(yīng)用后對(duì)環(huán)境的影響、更高效率燃燒方式的探索等等。

 

 

一、中國(guó)甲醇柴油汽油項(xiàng)目市場(chǎng)供給總量分析

 

甲醇柴油汽油生產(chǎn)方面以國(guó)內(nèi)供應(yīng)為主，產(chǎn)品基本不存在進(jìn)口。

 

 

二、中國(guó)甲醇柴油汽油項(xiàng)目市場(chǎng)供給結(jié)構(gòu)分布

 

目前國(guó)內(nèi)甲醇柴油汽油主要分布在黑龍江、吉林、新疆、陜西、山西、山東、河南、安徽、江蘇、浙江、上海、福建、湖南、四川、云南、貴州、寧夏、江西等省市。

 

三、中國(guó)甲醇柴油汽油項(xiàng)目市場(chǎng)需求總量分析

 

2006-2010年8月國(guó)內(nèi)甲醇柴油汽油燃料需求量  單位：萬(wàn)噸

 

四、中國(guó)甲醇柴油汽油項(xiàng)目市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分布

 

目前國(guó)內(nèi)甲醇柴油汽油主要消費(fèi)在大力推廣的地區(qū)及省市，我國(guó)甲醇柴油汽油生產(chǎn)主要集中在西北、華東和華北地區(qū)，消費(fèi)主要集中在山西、河南等地。

 

五、中國(guó)甲醇柴油汽油出口海外市場(chǎng)狀況

 

由于甲醇柴油汽油無(wú)論在國(guó)際還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，都尚處于推廣階段，普及率非常低，因此目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)，基本沒(méi)有出口。

 

六、中國(guó)甲醇柴油汽油項(xiàng)目市場(chǎng)供需平衡分析

 

目前情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)甲醇柴油汽油產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，但產(chǎn)能利用率非常低，考慮到甲醇柴油汽油的潛在市場(chǎng)容量非常巨大，因此總體上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求還是大于供應(yīng)的。

 

七、重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

 

山西是最早推廣甲醇汽油的省份。早在2002年11月，山西省就選擇太原、陽(yáng)泉、臨汾、晉城4個(gè)市開(kāi)始了甲醇汽油的使用推廣工作。2003年當(dāng)年，全省就已有48.26萬(wàn)輛車(chē)次使用了甲醇汽油，涉及近50種車(chē)型，累計(jì)消耗甲醇汽油12192噸。從2004年下半年開(kāi)始，省政府把甲醇汽油（M15低比例摻燒甲醇）的試點(diǎn)推廣工作擴(kuò)大到全省的11個(gè)地級(jí)市。目前，太原市中石化的90多座加油站中，有一半以上的加油站都提供車(chē)用甲醇汽油。2007年山西M15甲醇汽油的消費(fèi)量為20萬(wàn)噸。山西省2007年年底頒布《M5、M15車(chē)用甲醇汽油》、《車(chē)用甲醇汽油變性醇》、《車(chē)用甲醇汽油組分油》和《M85、M100甲醇燃料》四項(xiàng)甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)，并已在全省大范圍推廣使用M15甲醇汽油。

 

山西省財(cái)政對(duì)用于甲醇燃料需改裝汽車(chē)給予適當(dāng)財(cái)政補(bǔ)貼(轎車(chē)、出租車(chē)補(bǔ)2000元/輛，公交車(chē)補(bǔ)10000元/輛)。同時(shí)對(duì)審核認(rèn)定的高比例甲醇車(chē)(M85-M100)免征養(yǎng)路費(fèi)、客運(yùn)附加費(fèi)，并且優(yōu)惠政策延續(xù)到2010年。

 

截至2008年年底，山西全省共有260輛中型汽車(chē)參與甲醇汽油使用的示范工作，最長(zhǎng)行駛里程達(dá)36萬(wàn)公里。全省累計(jì)銷售甲醇汽油60余萬(wàn)噸，消耗甲醇20多萬(wàn)噸，參與摻燒甲醇汽油的車(chē)輛已達(dá)5000萬(wàn)輛(次)；改燒甲醇的舊車(chē)?yán)塾?jì)達(dá)8000多輛。目前，山西已擁有甲醇汽柴油摻燒專利技術(shù)4項(xiàng)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)專利技術(shù)15項(xiàng)、甲醇汽車(chē)燃燒及凈化裝置專利技術(shù)18項(xiàng)，甲醇生產(chǎn)專利技術(shù)1項(xiàng)。略……

 

 

一、甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)分析

 

甲醇用作燃料，本身的缺點(diǎn)是明顯的：

 

1、具有腐蝕性，雖然現(xiàn)在研制的腐蝕抑制劑可以部分控制腐蝕的發(fā)生，但是只能在短時(shí)間內(nèi)起作用，不能滿足汽車(chē)8萬(wàn)-16萬(wàn)公里的基本行駛要求。

 

2、甲醇對(duì)汽車(chē)的橡膠部件具有溶脹作用，而橡膠部件在汽車(chē)中是起密封、連接作用的，一旦發(fā)生溶脹，極易導(dǎo)致泄露，甚至有可能發(fā)生事故。

 

3、甲醇摻汽油作車(chē)用燃料，雖然尾氣中有些污染物含量如一氧化碳、碳?xì)浠衔镉兴陆?，但甲醇不完全燃燒時(shí)產(chǎn)生了甲醛等新的污染物，危害環(huán)境和人體健康。

 

4、甲醇燃料熱值低, 甲醇的熱值僅為汽油的一半、燃料消耗量大、加油次數(shù)頻繁，其次還有低溫蒸發(fā)性差、蒸發(fā)潛熱高不利于低溫起動(dòng)。

 

未來(lái)會(huì)繼續(xù)針對(duì)這些問(wèn)題，展開(kāi)進(jìn)一步的研究，以提高甲醇燃料的質(zhì)量和安全性。

 

二、甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格趨勢(shì)分析

 

預(yù)計(jì)在甲醇燃料在全國(guó)推廣之后，隨著接受度的提高，價(jià)格會(huì)稍稍有所上升。但高價(jià)格不會(huì)持續(xù)太久。一方面。我國(guó)目前甲醇產(chǎn)量在逐年增加，周邊國(guó)家也在擴(kuò)大向我國(guó)出口。所以原材料相對(duì)充足。其次，除了汽油、柴油等傳統(tǒng)能源之外，還有其他的新能源，例如：乙醇燃料。這些替代品的存在限制了價(jià)格上升。最后，如果該行業(yè)的利潤(rùn)過(guò)高，會(huì)吸引大量資本進(jìn)入，最終導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品價(jià)格下降。

 

 

一、甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃

 

我國(guó)善未出臺(tái)全國(guó)性的甲醇柴油汽油產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃。但部分地區(qū)如山西等出臺(tái)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。

 

目前，《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已上報(bào)國(guó)務(wù)院待批。所涉及的累積直接增加投資額為5萬(wàn)億元。5萬(wàn)億元的總盤(pán)子包括國(guó)家投資以及受其拉動(dòng)的商業(yè)化社會(huì)投資。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不僅包含了先進(jìn)核電、風(fēng)能、太陽(yáng)能和生物質(zhì)能這些新的能源資源的開(kāi)發(fā)利用，傳統(tǒng)能源的升級(jí)變革也將成為重要內(nèi)容。在2011年和2020年，各項(xiàng)新能源的階段性發(fā)展指標(biāo)分別為，太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)規(guī)模將分別達(dá)200萬(wàn)千瓦和2000萬(wàn)千瓦，核電產(chǎn)業(yè)分別為1200萬(wàn)千瓦和8600萬(wàn)千瓦，風(fēng)電分別為3500萬(wàn)千瓦、1.5億千瓦。

 

二、甲醇柴油汽油項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建議

 

1、要加快燃燒甲醇的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)的研制。

 

我們汽車(chē)業(yè)的大企業(yè)行動(dòng)比較遲緩，不大愿意投入，怕?lián)L(fēng)險(xiǎn)，另外到底前途如何，下不了這個(gè)決心?，F(xiàn)在也有一些企業(yè)，認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，像奇瑞、上海華普兩家轎車(chē)企業(yè)在做甲醇汽車(chē)的整車(chē)研發(fā)；另外，上汽、上海內(nèi)燃機(jī)研究所在甲醇燃料上的實(shí)驗(yàn)研究做了不少工作，進(jìn)行了不同類型車(chē)的十幾萬(wàn)公里的實(shí)驗(yàn)。專家們認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟了。另外，針對(duì)“甲醇有毒性”、“甲醇汽油分層、不易于冷啟動(dòng)”等問(wèn)題，目前都已經(jīng)有可行的解決辦法。

 

2、國(guó)家政策支持

 

能源產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)大、投入多、見(jiàn)效慢的行業(yè)，即使在發(fā)達(dá)國(guó)家，初期也需要政府扶持才能得以壯大。所以，在我們國(guó)家對(duì)于這樣一件大事僅有民間的積極性是不夠的，需要國(guó)家大力推動(dòng)，在標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、市場(chǎng)準(zhǔn)入等方面跟上迅速發(fā)展的形勢(shì)，并對(duì)醇醚燃料汽車(chē)科研開(kāi)發(fā)給予支持。

 

3、穩(wěn)定新能源

 

汽車(chē)工業(yè)需要穩(wěn)定的新能源。我國(guó)正探索各種新能源和新汽車(chē)，如甲醇汽車(chē)、乙醇汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)和電動(dòng)汽車(chē)。這種頻繁的燃料變動(dòng)，使汽車(chē)的研究、開(kāi)發(fā)、使用造成很大困難。難于長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和研究開(kāi)發(fā)出高水平的汽車(chē)，并難于組織大量生產(chǎn)。我國(guó)亟需選擇和盡快發(fā)展像石油那樣長(zhǎng)期穩(wěn)定的百年汽車(chē)新能源，為新世紀(jì)汽車(chē)持續(xù)穩(wěn)定的大發(fā)展提供保障。因?yàn)槠?chē)的運(yùn)營(yíng)半徑幾百公里以至上千公里，要跨省區(qū)行駛。如果各地采用不同的能源，如在山西用甲醇，河南用乙醇，北京用天然氣等，汽車(chē)將難于跨省區(qū)行駛。略……

 

 

隨著全球人口的增加和人民生活水平的不斷提高，對(duì)能源的需求日趨強(qiáng)勁。并且，隨著工業(yè)的發(fā)展，能源結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生著變化，從工業(yè)大革命初期到工業(yè)快速發(fā)展的20世紀(jì)，尤其隨著20世紀(jì)中期石油化工的迅速發(fā)展，更是加快了能源工業(yè)發(fā)展的步伐。但是傳統(tǒng)的石油、天然氣資源日漸匱乏，特別是世界剩余可采儲(chǔ)量的石油僅可使用40年左右，所以尋求替代能源將成為未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。

 

在我國(guó)整個(gè)石油消費(fèi)市場(chǎng)中，汽油、柴油的消費(fèi)量已超過(guò)總消費(fèi)量的50％，其中，交通燃料占70％以上，這也是我國(guó)能源結(jié)構(gòu)矛盾的關(guān)鍵所在。據(jù)汽車(chē)行業(yè)部門(mén)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)汽車(chē)擁有量將超過(guò)6000萬(wàn)輛。僅對(duì)汽油、柴油的消耗就將超過(guò)2億噸。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)能源的需求也在飛速增長(zhǎng)，特別是油品消耗的大戶——汽車(chē)及內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的迅速發(fā)展，更增加了我國(guó)的能源危機(jī)感。對(duì)于石油資源缺乏的中國(guó)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從政治方面還是經(jīng)濟(jì)方面考慮，能源安全已經(jīng)成為不可回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

 

相比其他汽油替代品，甲醇的一大特點(diǎn)就是有著強(qiáng)大的產(chǎn)能“后盾”。2000年到2008年期間，甲醇產(chǎn)能每年增速為25%，2010年總產(chǎn)能將達(dá)到2950萬(wàn)噸到3000萬(wàn)噸。十二五”中期甲醇產(chǎn)能還將超過(guò)5000萬(wàn)噸。

 

在國(guó)家政策的大力支持下，未來(lái)五年，我國(guó)甲醇燃料業(yè)前景看好。略……