第一節(jié) 柴油抗磨劑產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)
柴油抗磨劑為有機復(fù)合物，用于改善低硫柴油的潤滑性能。對各種原油和不同工藝煉制的柴油，都有顯著的抗磨效果。一般低硫柴油加入100~200ppm抗磨劑，可降低磨斑直徑0.15~0.3mm，達到低硫清潔柴油的潤滑性要求。
柴油抗磨劑主要技術(shù)指標(biāo)
柴油抗磨劑的技術(shù)要求和試驗方法
第二節(jié) 柴油抗磨劑行業(yè)市場現(xiàn)狀
一、2011年國內(nèi)柴油抗磨劑行業(yè)市場概況
柴油發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)必須依靠燃料自身來潤滑，這就要求柴油在具備良好的燃燒性能的同時，還必須有一定的抗磨作用，以防止燃料泵嚴(yán)重失效。20 世紀(jì)80年代中期以前，由于柴油精制深度較淺，其中含有較多的抗磨組分，因此其潤滑性能較好，不存在潤滑問題。研究表明，決定柴油潤滑性的主要成分是含氮、含氧組分及多環(huán)芳烴組分。含硫組分會增大磨損，但其常與含氮、含氧組分及多環(huán)芳烴組分伴隨存在，因而柴油硫含量高時，其總的潤滑性能變好。
基于環(huán)保法規(guī)的要求，近年來國內(nèi)油煉廠開始采用深加工精制工藝生產(chǎn)以硫含量低于500 mg/kg（甚至低于300 mg/kg）以及低芳香烴含量為特征的低硫柴油，并開始推廣使用。
在脫硫過程中，由于具有抗磨功能的組分隨之脫除，導(dǎo)致柴油潤滑性大大降低。自20 世紀(jì)90 年代初期研究與推廣應(yīng)用低硫柴油以來，許多國家連續(xù)出現(xiàn)了柴油發(fā)動機高壓油泵和噴油器出現(xiàn)快速磨損失效的事故，因此提高低硫柴油的潤滑性成為迫切需要研究的重要課題。
添加抗磨劑是提高柴油潤滑性能的根本途徑。國外已進行了很多相關(guān)研究，并已開發(fā)出成熟的柴油抗磨劑產(chǎn)品，而我國在這方面的研究工作起步較晚，研究較為滯后。針對未來柴油的發(fā)展要求，急需研究開發(fā)適用于我國低硫柴油的高效抗磨劑。
目前低硫柴油高效抗磨劑的研究主要集中在考察醇、醚、酯、羧酸以及胺、酰胺等活性化合物作為柴油抗磨劑的性能。通常以低硫柴油作為基礎(chǔ)油，在其中加入各種抗磨物質(zhì)，采用以球盤試驗機和高頻往復(fù)試驗機（HFRR）測定的鋼球磨斑直徑（WS1.4）作為抗磨性能的評價指標(biāo)。
二、柴油抗磨劑行業(yè)發(fā)展歷程
世界各大石油公司和添加劑公司從20世紀(jì)90年代初就開始柴油耐磨劑的研制開發(fā)，目前已經(jīng)商品化的抗磨添加劑主要有Infineum R655（Infineum公司）、LZ539M（Lubrizol公司）、HiTEC4140，HiTEC4142（Afton公司）、Dodi-lube 4940（Clarinnt公司）、Kerokorr(r) LA300，Kerokorr(r) LA99C（BASF公司）等。這些抗磨劑的主劑大多為脂肪酸的各種衍生物，如脂肪酸酯、酰胺或鹽等。
三、國內(nèi)柴油抗磨劑行業(yè)企業(yè)競爭態(tài)勢
目前國內(nèi)生產(chǎn)柴油抗磨劑的廠商數(shù)量不多，競爭較為緩和，生產(chǎn)企業(yè)主要集中在山東、北京等地，企業(yè)規(guī)模普遍較小，市場集中度不高。略……
第三節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)注意因素
雖然，企業(yè)研發(fā)費用逐年增加，但我國企業(yè)尤其是國有企業(yè)長期受計劃經(jīng)濟的影響，還沒有完全成投資主體，有些企業(yè)過分迷信外國產(chǎn)品和技術(shù)，以購買替代創(chuàng)新。企業(yè)為實現(xiàn)發(fā)展壯大，主要通過外延擴大再生產(chǎn)，沒有采用新技術(shù)和開發(fā)新產(chǎn)品創(chuàng)新方式。
我國許多企業(yè)普遍產(chǎn)權(quán)不明晰，不能適應(yīng)不斷變化的環(huán)境需要。企業(yè)經(jīng)營管理中，隨波逐流的現(xiàn)象較為普遍，追求短期利益驅(qū)動傾向，助長了企業(yè)的投機行為。
據(jù)統(tǒng)計，我國科技人員僅及美國的1/15、日本的1/60,企業(yè)中的科技人員僅占職工總數(shù)的2.8%,而日本卻高達30%。目前我國70%的科研力量游離于企業(yè)之外，存在于高校和科研機構(gòu)中，科技人才與企業(yè)的脫離嚴(yán)重阻礙了我國企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。更嚴(yán)重的是，當(dāng)前國際跨國公司開始大舉進入我國市場，開始從中國企業(yè)中挖掘人才，而目前我國大多數(shù)企業(yè)還沒有完善其人力資源開發(fā)與管理機制。由于歷史和現(xiàn)實的原因，我國企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和員工素質(zhì)普遍偏低，合格管理創(chuàng)新人才嚴(yán)重不足，主要表現(xiàn)在：觀念陳舊；缺乏進取意識和創(chuàng)新精神；知識老化；文化素質(zhì)較差；人才流動機制與激勵機制不完善。
第四節(jié) 項目投資注意因素
1、注意選擇好項目實施團隊
無論你的資金實力有多雄厚，市場、原料供給條件多優(yōu)越、所置設(shè)備多先進，對項目起決定作用的最終還是人，是項目實施團隊，核心競爭能力存在于企業(yè)人的身上，而不存在于公司的資產(chǎn)本身，核心競爭力深深根植于人的技巧、知識、個人能力和合作精神之中，選擇好項目實施團隊遠(yuǎn)比選擇項目本身重要得多，企業(yè)項目投資一定要選擇好適合項目特征、有項目實施管理經(jīng)驗和運作能力的項目實施團隊。
2、注意對項目的前期分析
對投資項目的前期分析是戰(zhàn)略決策從書面走向?qū)嵺`的關(guān)鍵一步。企業(yè)應(yīng)從法律、市場前景、財務(wù)和整合資源能力的多個角度對實施項目的可行性進行分析。投資的前期分析是企業(yè)可行性分析的假設(shè)前題，是可研報告的基礎(chǔ)，但我們許多投資項目不注意這項基礎(chǔ)性工作，或?qū)@項工作只作簡要的分析，甚至根本不做分析，今天覺得要做，明天就開始干起來了，典型的拍腦袋項目，這對項目投資是極不負(fù)責(zé)任的做法，這樣做的結(jié)果成功是偶然，失敗是必然的，企業(yè)不僅應(yīng)注意對項目投資進行前期分析，還必須認(rèn)真地做詳細(xì)分析，這是投資項目的基礎(chǔ)。
3、注意投資項目的“安全”
只有生產(chǎn)、產(chǎn)品安全了，企業(yè)才有可能生存與發(fā)展。對安全，特別人生命安全要求，以前沒有任何一個時期提到現(xiàn)有高度，現(xiàn)在社會上流行許許多多的一票否決制，但真正能做到一票否決的，我認(rèn)為是企業(yè)的“安全”。生產(chǎn)過程中的安全是項目投資中的真正第一要考慮的因素，包括員工操作“安全”、生產(chǎn)環(huán)境“安全”、勞動保護的“安全”、產(chǎn)品使用的“安全”等等，總之項目投資一定要注意各方面的“安全”。
4、注意投資項目的環(huán)保
以前我們在項目投資時對環(huán)境保護要求不怎么嚴(yán)格，隨地排放污染的現(xiàn)象累有發(fā)生，加上地方政府為了實現(xiàn)經(jīng)濟指標(biāo)也睜一眼閉一眼，給國家環(huán)境治理造成嚴(yán)重的后果。隨著我國經(jīng)濟總體的水平的提高及人們環(huán)保意識的加強，環(huán)境保護的整體要求在不斷提高。我國幅員遼闊，國家對環(huán)保要求一樣，但由于各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平不同，可能實際要求存在差異，同一地區(qū)各個發(fā)展階段不同，要求也不一樣，但總體來說全國、全球?qū)Νh(huán)保的要求都在逐年提高，如果投資項目有帶污染性的三廢外排，投資設(shè)計時就應(yīng)考慮做到達標(biāo)排放，不注意到這一點，以后再來補課，發(fā)生費用將更大，項目預(yù)計的好的效益可能就會被未來的廢水、廢氣等環(huán)保處理費用給吞食，企業(yè)項目投資一定注意環(huán)保事項。
5、注意與企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)相銜接
投資是為了獲利，要獲利就得發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，節(jié)約各種支出。企業(yè)的優(yōu)勢是什么？當(dāng)然是對現(xiàn)在從事產(chǎn)業(yè)的了解和成熟的運作，投資要獲利還得控制成本，提高現(xiàn)有資源的利用率是節(jié)約支出最有效的辦法。企業(yè)進行新的投資時首先應(yīng)當(dāng)考慮是否能與現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈銜接，投資對現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)提升，生產(chǎn)能力提升，或投資現(xiàn)有產(chǎn)品上、下游，成功的機會應(yīng)當(dāng)更多一些，投資項目能與現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈相銜接成功的可能性會大得多。無論投資什么項目，投資項目的大小，企業(yè)管理水平的高低都是決定企業(yè)獲利能力的關(guān)鍵因素，由于企業(yè)類型不同，管理的方式方法差異也很大，工業(yè)與商業(yè)、技術(shù)密集型、資本密集型、勞動密集型企業(yè)、不同地區(qū)間企業(yè)管理要求差異非常大，企業(yè)選擇投資項目時了解項目行業(yè)特征和管理特點，注意與企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈相銜接。
6、注意與所在地區(qū)產(chǎn)業(yè)相連接
隨著我國改革開放和經(jīng)濟發(fā)展，現(xiàn)國內(nèi)已形成就了許多專業(yè)生產(chǎn)區(qū)域的格局，而原料集散市場、產(chǎn)品的集中展示集散市場，對行業(yè)布局非常重要，在這些區(qū)域里所有生產(chǎn)資源、技術(shù)資源、市場資源、勞動力資源相對集中并配套，形成了一些一小時經(jīng)濟圈，半小時經(jīng)濟圈，在這一經(jīng)濟圈內(nèi)許多費用都是國內(nèi)最低的，甚至是世界最低，如果企業(yè)投資能與地區(qū)優(yōu)勢相結(jié)合，成功的可能性也將大大提高。
7、注意與現(xiàn)有營銷體系相連接
產(chǎn)品的銷售是任何項目都必須重點考慮的問題，投資項目成敗最終取決于項目產(chǎn)品是否能按預(yù)期實現(xiàn)銷售，并獲取收益，銷售是項目投資的關(guān)鍵一環(huán)。由于產(chǎn)品性質(zhì)不同，營銷體系的不盡相同，而建立一個與產(chǎn)品特征相符的營銷體系，往往需要較長的時間和花費較多的人力、物力和財力，建立營銷體系的花費往往是難以估計的。在項目投資時應(yīng)考慮項目產(chǎn)品營銷特點是否與現(xiàn)有產(chǎn)品營銷特點相一致或相仿，注意與現(xiàn)有營銷體系相連接。
8、注意對項目投資總額的控制
項目投資總額的多少，決定了項目技術(shù)含量的高低、投產(chǎn)后產(chǎn)品的總成本水平的高低，項目投資過程可能改變施工方案、施工過程中可能發(fā)現(xiàn)未知事項、遇到其他變化事項，容易造成超預(yù)算投資，投資總額如果不加以嚴(yán)格控制，就可能突破原有預(yù)算，投資效益、投資回報率就會出現(xiàn)偏差，如果企業(yè)資金不足，甚至?xí)a(chǎn)生爛尾工程，所以企業(yè)投資必須根據(jù)自身財力，注意對項目投資總額的控制，更不能投那些資金沒有著落的項目。略……
第五節(jié) 國外柴油抗磨劑產(chǎn)品技術(shù)工藝應(yīng)用前景
柴油抗磨劑屬于潤滑油添加劑的一種，20世紀(jì)30年代以前，國外潤滑油中很少使用添加劑。隨著車輛發(fā)動機及傳動系統(tǒng)設(shè)計的進步和機械設(shè)備的發(fā)展，對潤滑油的性能提出了越來越高的要求。
添加劑的最大市場在運輸領(lǐng)域，其中包括用于轎車、載貨車、公共汽車、鐵路機車和船舶的發(fā)動機及傳動系統(tǒng)。過去10年，潤滑油添加劑的重要變化都直接或間接地受新法規(guī)的影響，美國環(huán)保局采用的毒性和廢液處理條例對一些常用的有毒添加劑要取締，促進了一些新的添加劑組分及復(fù)合劑的開發(fā)，今后10年將要求對金屬加工液重新研究配方。從車用潤滑油發(fā)展的總體趨勢來看，將向更低粘度、更苛刻的揮發(fā)性、更好的燃料經(jīng)濟性方向發(fā)展。
第六節(jié) 國內(nèi)柴油抗磨劑產(chǎn)品技術(shù)工藝應(yīng)用前景
柴油中的多環(huán)芳烴、氮化物、硫化物是天然的潤滑劑，清潔柴油在降低硫的同時，也降低了柴油的天然潤滑劑，使用低硫柴油的發(fā)動機容易出現(xiàn)磨損和損壞，縮短了發(fā)動機的壽命。以往對柴油的精制深度要求不高，柴油并沒有出現(xiàn)潤滑性問題。近年來，隨著環(huán)保對柴油質(zhì)量提出的要求越來越高，柴油中硫含量受到了嚴(yán)格地控制，柴油的潤滑性問題逐漸暴露出來。
降低硫含量是未來車用柴油發(fā)展的必然趨勢，但隨之引起的低硫或超低硫柴油的潤滑性問題應(yīng)引起足夠的重視。目前，我國柴油的平均硫含量仍很高，短期內(nèi)柴油的潤滑性還不成大問題，但柴油標(biāo)準(zhǔn)向國際接軌已是大勢所趨，低硫柴油潤滑性的問題應(yīng)受到廣泛的關(guān)注。略……
第七節(jié) 柴油抗磨劑技術(shù)工藝發(fā)展對行業(yè)項目投資的影響因素
近年來，隨著我國工農(nóng)業(yè)和交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展，對柴油的需求量日益增大，出現(xiàn)了供應(yīng)不足局面。另外柴油的大量消耗必然會導(dǎo)致車輛排放有害物的進一步加劇。由于排放對生態(tài)環(huán)境、人類健康和經(jīng)濟發(fā)展有著嚴(yán)重影響，各國政府相繼制定了嚴(yán)格排放法規(guī)，限制柴油車輛的有害排放。
使用良好的柴油添加劑可以在不改動柴油機結(jié)構(gòu)、不增加發(fā)動機零部件的情況下，實現(xiàn)節(jié)能和降污，是一項有效的環(huán)保措施，對清潔柴油的發(fā)展具有巨大的推動作用。國內(nèi)柴油添加劑的研究和開發(fā)尚處于亟待提高的階段，因此就深入開展柴油添加劑作用機理的研究，促進和指導(dǎo)新產(chǎn)品的開發(fā)，實現(xiàn)柴油與柴油機的合理匹配，使柴油機能發(fā)揮更大效率、實現(xiàn)節(jié)油、降低排放。如今柴油添加劑正由功能單一型向功能復(fù)合型方向發(fā)展。因此在多功能復(fù)合型添加劑的研制過程中，即要求添加劑的經(jīng)濟性、高效性、多效性、安全性、也要考慮到其燃燒產(chǎn)物不會產(chǎn)生新的問題，以適就不同組分、不同類型燃油的需求。
因此國家和企業(yè)應(yīng)重視科研投入，確保充足人力、物力用在產(chǎn)品的研制、開發(fā)和應(yīng)用研究上，加快新產(chǎn)品、新技術(shù)的更新?lián)Q代，期望在日益激烈的市場競爭中穩(wěn)步發(fā)展。略……
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