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第一節(jié) 產(chǎn)品概述
 

一、相關(guān)定義與分類

 

1、定義

 

不落輪車床是鐵路機(jī)務(wù)段機(jī)車輪對加工的專用設(shè)備，用于機(jī)車輪對不解體車削加工。是主要用于修理電力機(jī)車、電傳動的內(nèi)燃機(jī)車，地鐵、客車、貨車等不解體輪對的輪緣和踏面的專用設(shè)備。

 

2、分類

 

不落輪車床分為固定式和移動式兩種。

 

二、產(chǎn)品特點(diǎn)

 

1、結(jié)構(gòu)合理，具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和良好的機(jī)械性能；

 

2、適用于對各類機(jī)車輪對進(jìn)行加工仿形及修復(fù)；

 

3、具有可在輪對不拆卸的情況下完成切削，加工周期短，質(zhì)量高，整機(jī)剛性好。

 

三、產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域

 

主要用于鐵路客、貨車、電力、內(nèi)燃機(jī)車、動車組和城市地鐵及高架輕軌等在不落輪的情況下對輪緣和踏面的修理。

 

 

一、中國不落輪車床行業(yè)的生命周期分析

 

不落輪車床產(chǎn)品所處行業(yè)生命周期曲線圖

 

 

“十二五”規(guī)劃預(yù)測，到2015年中國機(jī)床工具行業(yè)要實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值8000億元人民幣，數(shù)控機(jī)床年產(chǎn)量超過25萬臺，國內(nèi)市場占有率達(dá)70%以上，全年出口額達(dá)110億美元，全行業(yè)平均工業(yè)增加值率達(dá)30%。毋庸置疑，中國機(jī)床行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展的黃金時(shí)期。

 

二、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度

 

 

 

 

一、技術(shù)發(fā)展趨勢

 

國內(nèi)用戶使用的“不落輪車床”，大都是從德國或法國定制購買的“不落輪車床”。實(shí)施“不落輪車床”國產(chǎn)化技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化生產(chǎn)，是軌道交通建設(shè)的需要，提升我國軌道車輛制造維修技術(shù)裝備的制造水平。

 

和世界鐵路發(fā)展趨勢一樣，鐵路客運(yùn)實(shí)現(xiàn)高速化，貨運(yùn)提速并實(shí)現(xiàn)重載是我國鐵路發(fā)展方向。建國50多年來，我國機(jī)車車輛工業(yè)取得了顯著成績，機(jī)車車輛裝備水平發(fā)生了歷史性的變化，制造能力不斷加強(qiáng)，產(chǎn)品升級換代加快，突出表現(xiàn)在我國鐵路機(jī)車牽引動力實(shí)現(xiàn)內(nèi)電化，客貨車輛制造水平不斷升級，形成了城市軌道交通車輛、快速客車及重載貨運(yùn)列車等系列產(chǎn)品的自主生產(chǎn)，并成功實(shí)現(xiàn)了五次鐵路大提速。

 

盡管我國機(jī)車車輛工業(yè)的發(fā)展取得了令人矚目的成績，但與國家鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營的要求相比，與國際先進(jìn)水平相比仍存在較大差距，這些差距主要表現(xiàn)在運(yùn)輸、重量、速度、安全性、可靠性等方面，仍不能適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展，安全運(yùn)輸、提升服務(wù)質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益及全面建設(shè)小康社會的要求，因此鐵路建設(shè)任重而道遠(yuǎn)。

 

二、產(chǎn)品發(fā)展趨勢

 

隨著列車高速化、重載化趨勢的不斷發(fā)展，輪對踏面檢修工作量也越來越大，要求也越來越高。這樣，機(jī)車輪對踏面的幾何形狀和精度，對機(jī)車運(yùn)行的品質(zhì)和安全的影響也越來越大，這對踏面旋修又提出了更高的要求。為了適應(yīng)市場需求的發(fā)展，更大程度的提高利用率，對于不落輪車床產(chǎn)品要求也再不斷的加強(qiáng)，靈活性、智能性、精度性和可靠性高都將是產(chǎn)品發(fā)展的一個(gè)大的趨勢。

 

 

根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整,今后一個(gè)時(shí)期鐵路市場形勢十分看好.機(jī)車車輛廠中的多數(shù)企業(yè)需要投入較大的資金進(jìn)行技術(shù)改造;鐵道部針對設(shè)備老化,缺少數(shù)控機(jī)床等情況,對全國八個(gè)機(jī)車車輛制造企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)技術(shù)改造;鐵路提速后,車輛廠的設(shè)備已不能適應(yīng)提速后的車輛輪對的加工、維修需求,將進(jìn)行設(shè)備數(shù)控化改造;近幾年來國家投資建線、建站，需要大量的鐵路機(jī)床進(jìn)行機(jī)車的維修、加工。

 

為緩解城市交通擁擠狀況，減少空氣污染，我國大約有十幾座城市正計(jì)劃修建地鐵和輕軌項(xiàng)目，其市場容量達(dá)上千億元人民幣。國家發(fā)改委提出鐵路加工機(jī)床的國產(chǎn)化率不低于70％，而軌道車輛又是軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化的重點(diǎn)，因此我國企業(yè)開發(fā)的不落輪車床產(chǎn)品，正是服務(wù)于這一需求。

 

鐵路機(jī)床（高速鐵路和城市軌道交通）成套設(shè)備的研發(fā)它適應(yīng)國內(nèi)外市場需要。經(jīng)過大量的市場調(diào)研及用戶信息反饋，許多國內(nèi)大城市的地鐵公司均有訂購輪車床的意向，市場前景十分廣闊。略……

 

 

機(jī)車輪對運(yùn)行狀態(tài)的好壞，直接關(guān)系列車的運(yùn)行安全。為消除機(jī)車走行部安全隱患，就需要隨時(shí)對輪對進(jìn)行檢修。伴隨鐵路的發(fā)展，原有的不落輪車床已不能滿足高速列車對輪對加工精度的要求，最關(guān)鍵的是它不能完成對提速列車的不落輪的加工與修復(fù)。因?yàn)槿粢M(jìn)行高精度加工就要將機(jī)車輪對分解下來，這樣一來，延長了檢修時(shí)間，必須大量增加機(jī)車、車輛預(yù)備周轉(zhuǎn)數(shù)量。

 

在這種情況下，應(yīng)用智能化、自動化控制技術(shù)，研究、設(shè)計(jì)、制造技術(shù)更加先進(jìn)、結(jié)構(gòu)更加合理的不落輪加工設(shè)備，已經(jīng)勢在必行。

 

 

不落輪車床可滿足機(jī)車、普速客車，特別是高速動車，而且還能適應(yīng)城市地鐵、輕軌輪對的在線測量及自動加工，具有很高的工作環(huán)境適應(yīng)性和加工的高精度，有高利用率、高精度和低維護(hù)成本等特點(diǎn)，還有高性價(jià)比。略……

 

 

1、為客戶創(chuàng)造價(jià)值

 

中國不落輪車床市場迅速增長，世界各國的生產(chǎn)商紛紛涌進(jìn)中國市場。為了爭取更大的銷售亮點(diǎn)，外國公司將服務(wù)業(yè)的概念移植到不落輪車床銷售，把不落輪車床銷售轉(zhuǎn)向服務(wù)公司，從傳統(tǒng)的不落輪車床維修服務(wù)已拓展到怎樣幫助用戶創(chuàng)值，提高生產(chǎn)力和效益最大化。為客戶設(shè)計(jì)解決方案，創(chuàng)造價(jià)值。從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣技術(shù)解決方案。

 

2、市場創(chuàng)新

 

由于缺乏基本研究和技術(shù)創(chuàng)新，我國不落輪車床普遍以名牌的外國零部件為賣點(diǎn)，由于缺乏尋找新市場動力，便在價(jià)格的戰(zhàn)爭中來爭取市場。

 

外國企業(yè)把服務(wù)經(jīng)濟(jì)與制造銷售結(jié)合，改變了不落輪車床行業(yè)的營運(yùn)方式。國內(nèi)不落輪車床企業(yè)必須結(jié)合技術(shù)、服務(wù)、管理和成本來保持竟?fàn)幜?，以技術(shù)決定實(shí)力，服務(wù)決定優(yōu)勢，管理和成本決定效益。了解客戶的需求，結(jié)合企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)開拓新市場，發(fā)展高技術(shù)水平的不落輪車床產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)值及提供解決方案，才是今后不落輪車床企業(yè)長遠(yuǎn)的市場發(fā)展戰(zhàn)略。

 

 

一、供應(yīng)鏈一體化戰(zhàn)略

 

1、供應(yīng)鏈：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷售，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

 

2、供應(yīng)鏈管理：是指對整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程，其目標(biāo)是要將顧客所需的正確的產(chǎn)品（RightProduct）能夠在正確的時(shí)間（RightTime）、按照正確的數(shù)量（RightQuantity）、正確的質(zhì)量（RightQulity）和正確的狀態(tài)（RightStatus）送到正確的地點(diǎn)（RightPlace）——即“6R”，并使總成本最小。

 

3、供應(yīng)鏈庫存管理：供應(yīng)鏈管理下的庫存管理的目標(biāo)服從于整條供應(yīng)鏈的目標(biāo)，通過對整條供應(yīng)鏈上的庫存進(jìn)行計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，將各階段庫存控制在最小限度，從而削減庫存管理成本，減少資源閑置與浪費(fèi)，使供應(yīng)鏈上的整體庫存降至最低。

 

供應(yīng)商、制造點(diǎn)、分銷中心、經(jīng)銷商和消費(fèi)者組成供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)由采購原材料、把它們轉(zhuǎn)化為中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品、最后交到用戶手中的過程所組成的網(wǎng)絡(luò)。

 

在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)一體化、企業(yè)之間日益相互依賴、用戶需求越來越個(gè)性化的環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理正日益成為企業(yè)一種新的競爭戰(zhàn)略。然而，從供應(yīng)鏈的角度來考慮企業(yè)的經(jīng)營管理在我國則還處于剛起步的階段，目前在研究和應(yīng)用上都還很缺乏。我國企業(yè)和學(xué)術(shù)界都應(yīng)高度重視，應(yīng)根據(jù)我國國情和企業(yè)廠情，開展有中國特色的供應(yīng)鏈管理的研究和實(shí)踐。

 

二、業(yè)務(wù)延伸及擴(kuò)張策略

 

企業(yè)是環(huán)境中的企業(yè)，企業(yè)環(huán)境的變化以及未來的走向會對企業(yè)的戰(zhàn)略決策產(chǎn)生很大的影響，企業(yè)應(yīng)該不斷審視自身的優(yōu)勢和行業(yè)的發(fā)展前景，及時(shí)對其核心業(yè)務(wù)進(jìn)行必要的調(diào)整和擴(kuò)張，以期實(shí)現(xiàn)企業(yè)的平穩(wěn)、高效、快速增長。

 

1、品牌的延伸

 

品牌作為無形資產(chǎn)是企業(yè)的戰(zhàn)略性資源，通過品牌的延伸，充分發(fā)揮品牌資源潛能并延續(xù)其壽命周期，成為企業(yè)的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策。一方面在新產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了品牌資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移，另一方面又以新產(chǎn)品形象延續(xù)了品牌壽命，因而可成為企業(yè)核心業(yè)務(wù)擴(kuò)張的現(xiàn)實(shí)選擇。

 

2、多元化經(jīng)營戰(zhàn)略

 

貝恩公司進(jìn)行的一項(xiàng)研究結(jié)果顯示，最成功的中國上市公司都是通過充分發(fā)掘，發(fā)揮明確界定的核心業(yè)務(wù)的潛力，并借助在核心業(yè)務(wù)中的優(yōu)勢，向能夠加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)的相關(guān)領(lǐng)域拓展這一方式，使公司取得多年連續(xù)的增長。多元化經(jīng)營戰(zhàn)略分為相關(guān)多元化和非相關(guān)多元化。

 

3、核心業(yè)務(wù)的擴(kuò)張途徑

 

擴(kuò)張的途徑主要有以下幾種方式：

 

1）依靠內(nèi)部開發(fā)

 

2）戰(zhàn)略性并購以及重組資產(chǎn)和債務(wù)

 

3）建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

 

三、品牌管理策略

 

品牌日益成為提升企業(yè)競爭力的主要源泉。實(shí)業(yè)界的操作需求帶來了品牌管理理論研究的繁榮。發(fā)展至今，西方品牌理論研究大致經(jīng)歷了以下五個(gè)階段：

 

(一)品牌研究階段

 

這一階段主要對品牌的內(nèi)涵和外延(如品牌定義、品牌命名、品牌標(biāo)識、商標(biāo)等)作出了規(guī)范，自此品牌研究成為營銷理論研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域(Light;King)。

 

(二)品牌戰(zhàn)略階段

 

這一階段開始將品牌經(jīng)營提到戰(zhàn)略的高度，從品牌塑造的角度提出了許多戰(zhàn)略性的品牌理論，如Ogilvy的品牌形象論(1963)、Ries和Trout的品牌定位論(1971)、Keller和Aaker的品牌延伸研究系列等。

 

(三)品牌資產(chǎn)階段

 

80年代以來頻頻發(fā)生的品牌并購案、頻繁的價(jià)格戰(zhàn)壓力使得企業(yè)更加重視品牌的市值和增值，從而帶動了品牌資產(chǎn)理論研究熱潮。盧泰宏等人(2000)從概念模型的角度將品牌資產(chǎn)理論研究分為三類：財(cái)務(wù)會計(jì)概念模型、基于市場的品牌力概念模型、基于消費(fèi)者的概念模型。第一類的成果表現(xiàn)為Interbrand和FinanceWorld的品牌資產(chǎn)評估模型，第二類的核心文獻(xiàn)是Pitta和Katsanis的《九十年代品牌資產(chǎn)管理計(jì)劃》，第三類重要成果為Aaker的品牌資產(chǎn)五星模型(1991)、Keller的基于消費(fèi)者的品牌資產(chǎn)模型(1993)等。

 

(四)品牌管理階段

 

為保證品牌資產(chǎn)的長期發(fā)展，品牌必須設(shè)有專門的組織和規(guī)范的指南進(jìn)行管理。這一階段出現(xiàn)了大量的論著，包括Aaker的著作《管理品牌資產(chǎn)》(1991)和《品牌領(lǐng)導(dǎo)》(2000)、Kapferer的著作《戰(zhàn)略品牌管理》(1992,1995,1997)、Keller的同名著作(1993)及論文《品牌報(bào)告卡》(TheBrandReportCard,2000)。

 

(五)品牌關(guān)系階段

 

從這一階段開始，品牌與消費(fèi)者的關(guān)系(簡稱品牌關(guān)系，下同)逐漸成為了品牌理論研究焦點(diǎn)，核心文獻(xiàn)包括Blackston的品牌關(guān)系概念模型(1992,1995)、Fournier的品牌關(guān)系分析架構(gòu)(1994,1998)以及Aggarwal的品牌關(guān)系交往規(guī)范研究(2001)等。

 

四、多元化經(jīng)營策略

 

目前，我國經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展時(shí)期，社會需求從總體上來講增長迅速，但某些行業(yè)已出現(xiàn)過度競爭，企業(yè)難以在更廣闊的非相關(guān)的產(chǎn)品領(lǐng)域競爭，特別是很難做到在廣泛的經(jīng)營領(lǐng)域建立新的核心競爭能力。所以，我國企業(yè)在實(shí)施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略時(shí)，首先應(yīng)該追求同一業(yè)務(wù)的規(guī)模增長，在培育核心競爭力的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)低度的相關(guān)多元化。

 

企業(yè)在進(jìn)入相關(guān)的產(chǎn)品領(lǐng)域時(shí)，可以利用協(xié)同效應(yīng)來樹立自己的競爭優(yōu)勢．然而，企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大也帶來了與此相關(guān)的一系列問題，如管理層次增加，需要處理的信息量過大，戰(zhàn)略決策遲緩，企業(yè)內(nèi)部交易使得決策人對市場機(jī)制變得遲鈍，等等。這些大企業(yè)病使得企業(yè)不僅不能通過協(xié)同效應(yīng)來降低成本，節(jié)省開支，反倒會導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部的交易成本上升，甚至屏蔽許多嚴(yán)重管理問題。

 

以下是一些最常見的相關(guān)多元化成長的方向：

 

1、開發(fā)緊密相關(guān)的技術(shù)

 

2、把訣竅和專門技術(shù)從一個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)業(yè)務(wù)

 

3、將一個(gè)品牌的商標(biāo)和信譽(yù)轉(zhuǎn)移到新的產(chǎn)品或服務(wù)

 

4、進(jìn)入可以共享銷售系統(tǒng)和廣告影響的業(yè)務(wù)

 

5、進(jìn)入能夠?qū)ΜF(xiàn)有業(yè)務(wù)及企業(yè)的地位有重大幫助的新業(yè)

 

相關(guān)多元化帶來的戰(zhàn)略協(xié)同產(chǎn)生競爭優(yōu)勢。相關(guān)多元化是企業(yè)在各業(yè)務(wù)之間保持了一定的統(tǒng)一度，從而產(chǎn)生戰(zhàn)略協(xié)同性，取得比執(zhí)行單個(gè)戰(zhàn)略更大更穩(wěn)固的績效，致使相關(guān)多元化產(chǎn)生1＋1>2的效果并成為競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)。戰(zhàn)略協(xié)同性產(chǎn)生的利益越大，相關(guān)多元化的經(jīng)營優(yōu)勢也就越大。

 

相關(guān)多元化在產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)的同時(shí)，還給企業(yè)造成了另一個(gè)管理控制上的問題。

 

由于資源的共享，如銷售渠道和品牌的共用、技術(shù)的傳輸、人力的借調(diào)、資金的內(nèi)部調(diào)撥等等，公司總部按照管理會計(jì)的原則未必能準(zhǔn)確鎖定每一項(xiàng)資源的價(jià)值，或者即使能做到，也要付出高昂的成本。這樣公司總部就難以對每一個(gè)事業(yè)部門對公司價(jià)值的貢獻(xiàn)做出精確的判斷，也造成事業(yè)部門之間的權(quán)責(zé)不清。

 

要指出的是，非相關(guān)多元化固然不能取得協(xié)同效應(yīng)，但卻在很大程度上避免了為取得協(xié)同效應(yīng)所帶來的官僚成本。這是由于實(shí)行非相關(guān)多元化的企業(yè)中，各個(gè)事業(yè)部相對獨(dú)立，事業(yè)部之間沒有內(nèi)部交易，總部也不需發(fā)揮協(xié)同功能。略……