第一節(jié) 柴油抗磨劑產(chǎn)品定義
柴油抗磨劑是一種高科技的機油(潤滑油)添加劑，利用各種技術(shù)手段加工而成，柴油發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)中起到潤滑，抗磨作用，以防止燃料泵嚴(yán)重失效?？梢越档桶l(fā)動機磨損、增加發(fā)動機功率，能延長機油的使用壽命，節(jié)省燃油。又稱為發(fā)動機養(yǎng)護劑或強力修復(fù)劑。
第二節(jié) 柴油抗磨劑產(chǎn)品特點
抗磨劑的優(yōu)良性能主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、抗磨劑改善柴油的潤滑性能。
2、抗磨劑可降低噴油泵磨損程度，尤其使用超低硫的柴油產(chǎn)品時。
3、保護噴油系統(tǒng)免受磨損。
4、抗磨劑提高發(fā)動機使用壽命，降低維護費用。略……
第三節(jié) 柴油抗磨劑產(chǎn)品分類與構(gòu)成分析
按活性元素分，可以分為硫類抗磨劑包拓硫化烯烴（SIB和HPSIB）、硫化酯和硫化油等。磷類抗磨劑包括（酸性）磷酸酯、亞磷酸酯、烷基膦酸酯等。有機金屬類包括環(huán)烷酸鉛和二烷基二硫代磷酸鹽（ZnDDP）等。硼類抗磨劑包括無機硼酸鹽和有機硼酸酯等。
第四節(jié) 國內(nèi)柴油抗磨劑產(chǎn)品技術(shù)工藝應(yīng)用分析
一、BTL852無灰柴油抗磨劑
BTL852無灰柴油抗磨劑適用于石蠟基、中間基、環(huán)烷基原油煉制的各類柴油及混合柴油提高潤滑性能，特別對于加氫、加氫裂化、焦化、催化重整工藝生產(chǎn)的柴油效果更加明顯。
特性：對催化裂化柴油、異構(gòu)化柴油、重整柴油具有良好的感受性，特別對加氫和加氫裂化、焦化工藝生產(chǎn)的柴油效果更加明顯。可在常溫下進行柴油調(diào)和，生產(chǎn)工藝簡單，與柴油的互溶好。降低柴油泵的磨損，增強柴油泵的輸送能力，降低油泵由于磨損產(chǎn)生的熱量，從而降低燃油箱的溫度。改善柴油品質(zhì)，提高品質(zhì)比率；添加成本低，增加企業(yè)效益。
使用方法：根據(jù)基礎(chǔ)油性質(zhì)做調(diào)制實驗后，確定添加量，一般加入0.1～0.5%。直接加入柴油中，使其均勻分布，大批量添加時進行動力調(diào)和效果更佳。
二、GLK抗磨劑
GLK抗磨劑是一種有效提升低硫柴油潤滑性的添加劑。是采用滾動摩擦潤滑技術(shù)制造的一種無灰，全有機混合物，不含硫，磷等有害物質(zhì)，能有效提升低硫柴油潤滑性的功能抗磨劑。
GLK抗磨劑與柴油互相容性好，添加量低，操作方便。使用GLK抗磨劑對柴油的其他性能不會造成不良影響。GLK抗磨劑使用過程不會對鐵，銅，鋁等金屬造成腐蝕。適用于各種標(biāo)號的柴油。
GLK抗磨劑特點：1、優(yōu)越的減摩功能，有效提高低硫柴油的潤滑性 2、對柴油的清凈性，低溫流動性等性能沒有不良影響 3、不含能形成灰分的物質(zhì) 4、不含硫，磷等有害物質(zhì) 5、對金屬沒有腐蝕性。略……
第五節(jié) 柴油抗磨劑產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)
柴油抗磨劑為有機復(fù)合物，用于改善低硫柴油的潤滑性能。對各種原油和不同工藝煉制的柴油，都有顯著的抗磨效果。一般低硫柴油加入100~200ppm抗磨劑，可降低磨斑直徑0.15~0.3mm，達到低硫清潔柴油的潤滑性要求。
柴油抗磨劑主要技術(shù)指標(biāo)
柴油抗磨劑的技術(shù)要求和試驗方法
第六節(jié) 柴油抗磨劑行業(yè)市場現(xiàn)狀
一、2011年國內(nèi)柴油抗磨劑行業(yè)市場概況
柴油發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)必須依靠燃料自身來潤滑，這就要求柴油在具備良好的燃燒性能的同時，還必須有一定的抗磨作用，以防止燃料泵嚴(yán)重失效。20 世紀(jì)80年代中期以前，由于柴油精制深度較淺，其中含有較多的抗磨組分，因此其潤滑性能較好，不存在潤滑問題。研究表明，決定柴油潤滑性的主要成分是含氮、含氧組分及多環(huán)芳烴組分。含硫組分會增大磨損，但其常與含氮、含氧組分及多環(huán)芳烴組分伴隨存在，因而柴油硫含量高時，其總的潤滑性能變好。
基于環(huán)保法規(guī)的要求，近年來國內(nèi)油煉廠開始采用深加工精制工藝生產(chǎn)以硫含量低于500 mg/kg（甚至低于300 mg/kg）以及低芳香烴含量為特征的低硫柴油，并開始推廣使用。
在脫硫過程中，由于具有抗磨功能的組分隨之脫除，導(dǎo)致柴油潤滑性大大降低。自20 世紀(jì)90 年代初期研究與推廣應(yīng)用低硫柴油以來，許多國家連續(xù)出現(xiàn)了柴油發(fā)動機高壓油泵和噴油器出現(xiàn)快速磨損失效的事故，因此提高低硫柴油的潤滑性成為迫切需要研究的重要課題。
添加抗磨劑是提高柴油潤滑性能的根本途徑。國外已進行了很多相關(guān)研究，并已開發(fā)出成熟的柴油抗磨劑產(chǎn)品，而我國在這方面的研究工作起步較晚，研究較為滯后。針對未來柴油的發(fā)展要求，急需研究開發(fā)適用于我國低硫柴油的高效抗磨劑。
目前低硫柴油高效抗磨劑的研究主要集中在考察醇、醚、酯、羧酸以及胺、酰胺等活性化合物作為柴油抗磨劑的性能。通常以低硫柴油作為基礎(chǔ)油，在其中加入各種抗磨物質(zhì)，采用以球盤試驗機和高頻往復(fù)試驗機（HFRR）測定的鋼球磨斑直徑（WS1.4）作為抗磨性能的評價指標(biāo)。
二、柴油抗磨劑行業(yè)發(fā)展歷程
世界各大石油公司和添加劑公司從20世紀(jì)90年代初就開始柴油耐磨劑的研制開發(fā)，目前已經(jīng)商品化的抗磨添加劑主要有Infineum R655（Infineum公司）、LZ539M（Lubrizol公司）、HiTEC4140，HiTEC4142（Afton公司）、Dodi-lube 4940（Clarinnt公司）、Kerokorr(r) LA300，Kerokorr(r) LA99C（BASF公司）等。這些抗磨劑的主劑大多為脂肪酸的各種衍生物，如脂肪酸酯、酰胺或鹽等。
三、國內(nèi)柴油抗磨劑行業(yè)企業(yè)競爭態(tài)勢
目前國內(nèi)生產(chǎn)柴油抗磨劑的廠商數(shù)量不多，競爭較為緩和，生產(chǎn)企業(yè)主要集中在山東、北京等地，企業(yè)規(guī)模普遍較小，市場集中度不高。略……
第七節(jié) 近年國內(nèi)外柴油抗磨劑技術(shù)工藝研發(fā)成果回顧
國外抗磨劑F-01以極性芳環(huán)物質(zhì)提高加氫柴油抗磨性能；
自制抗磨劑Z—01主要從支化度較低的長鏈酯、醇以及醇之間多聚等增強分子的極性來提高加氫柴油抗磨性能；
國內(nèi)抗磨劑XL-66，DL-4940以支化度較低的長碳鏈羧酸、酯等極性物質(zhì)提高加氫柴油抗磨性能。
第八節(jié) 未來柴油抗磨劑國內(nèi)外技術(shù)工藝研發(fā)趨勢分析
現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展特別是汽車工業(yè)的發(fā)展以及環(huán)保法規(guī)的制定，對現(xiàn)代潤滑油的質(zhì)量提出了新的要求，也對現(xiàn)代潤滑油抗磨劑提出了更高的要求，即低（或無）硫、低（或無）磷、低（或無）灰分。傳流潤滑油抗磨劑的研究，朝著活性元素復(fù)合化、金屬稀土化、分子結(jié)構(gòu)雜環(huán)化和無灰化的多元化和一體化的發(fā)展是一種必然趨勢。因此未來潤滑油抗磨劑發(fā)展趨勢必然朝多功能化（或多效化）要求發(fā)展。
環(huán)境保護、排放法規(guī)和節(jié)能的要求對添加劑的配方設(shè)計產(chǎn)生了影響，如汽油發(fā)動機低磷化、柴油發(fā)動機油低灰分化、延長潤滑油的使用壽命、生物降解性潤滑漬對添加劑需求的特點等。國外清凈劑、分散劑、粘度指數(shù)改進劑、極壓抗磨劑、抗氧劑、摩擦改進劑、降凝劑、復(fù)合劑等的品種齊全，其中較小品種添加劑，如抗氧劑、極壓抗磨劑、摩擦改進劑等的發(fā)展勢頭強勁，目前的開發(fā)動向主要是提高單劑性能并開發(fā)某些新品種，發(fā)展多功能添加劑和復(fù)合劑，以及改進配方并提高使用經(jīng)濟性，滿足環(huán)保和節(jié)能的要求。略……
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