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第一節(jié) 產(chǎn)品定義、性能及應(yīng)用特點(diǎn)
 

1、定義，性能

 

用來控制汽車車窗升降的一個(gè)部件，可以使汽車車窗在升和降的兩種狀態(tài)下相互轉(zhuǎn)換。

 

窗戶開關(guān)由主控開關(guān)、分控開關(guān)等組成。主控開關(guān)，用于駕駛員對(duì)電動(dòng)車窗系統(tǒng)進(jìn)行總的操縱，一般安裝在左前車門把手上或變速桿附近;分控開關(guān)安裝在每個(gè)車門的中間或車門把手上，用于乘客對(duì)車窗進(jìn)行操縱。

 

2、應(yīng)用特點(diǎn)

 

電動(dòng)車窗開關(guān)裝置包括：開關(guān)主體；由所述開關(guān)主體可樞轉(zhuǎn)地支撐的操作鈕；第一擋塊，所述第一擋塊設(shè)置到所述開關(guān)主體上并且將所述操作鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)限制到第一預(yù)定角度；以及第二擋塊，所述第二擋塊設(shè)置到所述開關(guān)主體并且當(dāng)所述第一擋塊變得不可能限制所述操作鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將所述操作鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)限制到第二預(yù)定角度。

 

 

汽車上裝有電動(dòng)窗是非常方便的，電動(dòng)窗早就不是豪華配鋇乃，現(xiàn)今銷售的車子幾乎都裝有電動(dòng)窗，一個(gè)按鍵就可以把車窗搖上搖下。

 

汽車門窗玻璃的升降裝置，從最開始的手動(dòng)升降已經(jīng)發(fā)展到現(xiàn)代電動(dòng)升降。

 

現(xiàn)在許多汽車門窗玻璃的升降（關(guān)閉和開啟）已經(jīng)拋棄了搖把式的手動(dòng)升降方式，一般都改用按鈕式的電動(dòng)升降方式，即使用電動(dòng)升降。總開關(guān)也就是窗戶開關(guān)由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內(nèi)把手上的分開關(guān)由乘員分別控制各個(gè)門窗玻璃的開閉，操作十分便利。略……

 

 

2011年窗戶開關(guān)消費(fèi)區(qū)域分布

 

 

窗戶開關(guān)的消費(fèi)分布跟乘用車的生產(chǎn)分布是密切相關(guān)的，目前窗戶開關(guān)的消費(fèi)主要集中在華東、華南，兩區(qū)域消費(fèi)超過50%，華北、東北地區(qū)需求占全國14%左右，西南、西北地區(qū)最少。但西部地區(qū)有更多政策支持，預(yù)計(jì)未來消費(fèi)將像西部轉(zhuǎn)移，西部將成為未來市場(chǎng)的主力。

 

 

目前，窗戶開關(guān)價(jià)格在100元左右/只，黑貓衛(wèi)士XP-K02型的報(bào)價(jià)108元，受到原材料、市場(chǎng)供需以及生產(chǎn)技術(shù)等因素的影響，我國窗戶開關(guān)的價(jià)格較為穩(wěn)定。受到以上因素的影響，未來需求增速回落，原材料價(jià)格有上漲趨勢(shì)，國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)一步提高，國內(nèi)生產(chǎn)能力大幅提升影響，預(yù)計(jì)未來價(jià)格會(huì)保持穩(wěn)中有降。略……

 

 

經(jīng)營管理能力的強(qiáng)弱、管理經(jīng)驗(yàn)是否充足以及管理者的素質(zhì)和工作能力的好壞都給公司帶來一定的經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)。今后整個(gè)行業(yè)發(fā)展速度將會(huì)進(jìn)一步加快，盡管公司都會(huì)十分注重組織模式和管理制度的建立、完善和優(yōu)化，但是制度的完善和優(yōu)化需要一定的過程，因而不排除完善的速度滯后于發(fā)展速度的可能。因此，窗戶開關(guān)行業(yè)具有一定的經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)。

 

 

風(fēng)險(xiǎn)防范是有目的、有意識(shí)地通過計(jì)劃、組織、控制和檢察等活動(dòng)來阻止防范風(fēng)險(xiǎn)損失的發(fā)生，消弱損失發(fā)生的影響程度，以獲取最大利益。主要指防范有危險(xiǎn)的事件等，證券交易的風(fēng)險(xiǎn)防范通?？梢詮闹贫?、檢察和自律管理等方面著手，以達(dá)到消除或減緩風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的目的。

 

風(fēng)險(xiǎn)防范主要側(cè)重于市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)防范和企業(yè)特別風(fēng)險(xiǎn)防范 ：市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)又稱系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)或不可分散風(fēng)險(xiǎn)，是指對(duì)所有企業(yè)均有影響的風(fēng)險(xiǎn)。如自然災(zāi)害、經(jīng)濟(jì)衰退、通貨膨脹、戰(zhàn)爭(zhēng)等。企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)又稱非系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)或可分散風(fēng)險(xiǎn)。如開發(fā)失敗、經(jīng)濟(jì)策略失敗、市場(chǎng)失敗、質(zhì)量問題等。企業(yè)特別風(fēng)險(xiǎn)按形成的原因可分為經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)兩大類。經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)是生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)方面給企業(yè)盈利帶來的不確定性。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是因借款而形成的風(fēng)險(xiǎn)，是籌資決策帶來的風(fēng)險(xiǎn)，又稱籌資風(fēng)險(xiǎn)。

 

1、充分挖掘市場(chǎng)信息 

 

企業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品的開發(fā)是探索性很強(qiáng)的工作,潛藏著許多風(fēng)險(xiǎn)。為了防范或降低技術(shù)刨新中的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),制定正確的創(chuàng)新決策和刨新計(jì)劃,大量高質(zhì)量的情報(bào)信息至關(guān)重要。因?yàn)?檢驗(yàn)創(chuàng)新成功與否的最終標(biāo)準(zhǔn)是滿足市場(chǎng)需求,所以技術(shù)創(chuàng)新既始于市場(chǎng),又終于市場(chǎng),緊緊圍繞市場(chǎng)。只有在掌握大量的準(zhǔn)確性高的信息基礎(chǔ)上,才能做出正確的、有把握的決策,企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也就相對(duì)減少。反之,承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)增大。因此,企業(yè)要采取有效的措施,從市場(chǎng)出發(fā),加強(qiáng)情報(bào)信息的搜集,通過對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行深入的了解、分析,進(jìn)而發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)和潛在需求,抓住市場(chǎng)機(jī)遇。

 

2、重視技術(shù)創(chuàng)新選題 

 

技術(shù)創(chuàng)新成功的關(guān)鍵在于正確的選題。企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)不能一味地追求“高、精.尖”的技術(shù),而要滿足市場(chǎng)需求,即從貼近消費(fèi)者人手,捕捉消費(fèi)需求信息,了解消費(fèi)者的愿望和要求,并把消費(fèi)者的愿望和要求作為技術(shù)創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)和目標(biāo)定位,制定切實(shí)可行的創(chuàng)新決策和計(jì)劃。事實(shí)上,通過市場(chǎng)調(diào)查,建立完善的市場(chǎng)營銷信息系統(tǒng),采用科學(xué)的預(yù)測(cè)方法,市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)還是可以預(yù)測(cè)的。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及營銷規(guī)劃須以信息為基礎(chǔ)。信息的取得主要靠企業(yè)內(nèi)部機(jī)構(gòu)來收集。因此,企業(yè)必須有一個(gè)專門的機(jī)構(gòu)或人員搜集、處理和管理市場(chǎng)信息和創(chuàng)新思想。 

 

3、建立市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制 

 

針對(duì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新過程中的風(fēng)險(xiǎn),企業(yè)應(yīng)在充分分析外部環(huán)境和內(nèi)部條件的基礎(chǔ)上,通過提高信息獲取能力、改善組織結(jié)構(gòu)體系、建立風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控機(jī)制,采用及時(shí)有效的方法進(jìn)行防范和控制,用經(jīng)濟(jì)合理可行的方法進(jìn)行處理,以降低企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn),提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的成功率,以及減少企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)損失。企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新決策中應(yīng)對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域、項(xiàng)目和方案進(jìn)行回避。對(duì)于超出企業(yè)承受能力,不可控性、不可轉(zhuǎn)移性和不可分散性較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)以回避為主。在主觀風(fēng)險(xiǎn)和客觀風(fēng)險(xiǎn)并存的情況下,以回避客觀風(fēng)險(xiǎn)為主。 

 

4、創(chuàng)造有利的環(huán)境,使企業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)得到較好的保護(hù) 

 

企業(yè)花費(fèi)了巨大的心血,取得的技術(shù)成果,必須采用各種形式對(duì)其加以保護(hù),以期最大限度地壟斷該項(xiàng)技術(shù),延長(zhǎng)技術(shù)的商業(yè)壽命,創(chuàng)造最大限度的效益。技術(shù)成果的保護(hù)取決于制度環(huán)境和技術(shù)性質(zhì)。雖然我國已建立起比較好的專利制度,但目前仍有不少企業(yè)專利意識(shí)差,不知道應(yīng)該怎樣保護(hù)自己的創(chuàng)新成果,致使企業(yè)蒙受巨大損失。因此,對(duì)于企業(yè)來說,除了仍用法律武器保護(hù)自己的創(chuàng)新技術(shù)成果外,還可依靠技術(shù)的特殊性,充分利用自己的優(yōu)勢(shì)開發(fā)一些有特色、起點(diǎn)高、易于保護(hù)的實(shí)施技術(shù),實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)的保護(hù)與持續(xù)開發(fā)。略……

 

 

我國窗戶開關(guān)行業(yè)的差距，除了規(guī)模上的差距，更重要的是制造技術(shù)以及管理技術(shù)上的差距。整體而言，當(dāng)前我國窗戶開關(guān)行業(yè)普遍存在下述問題：產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化、價(jià)格混亂無序、質(zhì)量良莠不齊等。

 

1、窗戶開關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理

 

據(jù)相關(guān)資料，目前國有、國有控股及銷售收入在500萬元以上非國有零部件企業(yè)共有5000多家，加上村辦企業(yè)、小型非國有企業(yè)及家庭作坊式小型零部件企業(yè)總數(shù)將超過7000～8000家。80%以上的銷售額在1億元以下，在1億元以上的只有130家。國內(nèi)近70%的零部件供應(yīng)商生產(chǎn)成本高，整體效益低下，相對(duì)或明顯缺乏國際競(jìng)爭(zhēng)力。

 

2、研發(fā)投入低，自主研發(fā)能力差

 

我國窗戶開關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)年投入一般占銷售收入的1%～2%，國外汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)年投入一般占銷售收入的10%～20%，在國內(nèi)多數(shù)中小型企業(yè)還處于沒有研發(fā)能力的階段。這種現(xiàn)象導(dǎo)致產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，不僅質(zhì)量受到嚴(yán)重制約，而且產(chǎn)品附加值越來越低。

 

3、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度較低

 

由于我國汽車整車、特別是乘用車主要車型來源于不同國家、不同公司，產(chǎn)品采用的標(biāo)準(zhǔn)不同，系列也不同，這為窗戶開關(guān)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化工作帶來較大困難，制約了零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，在我國，多數(shù)汽車企業(yè)集團(tuán)均下設(shè)零部件配套企業(yè)，形成全資子公司或控股工資，為本集團(tuán)整車廠配套，也造成企業(yè)規(guī)模難于做大，標(biāo)準(zhǔn)化，通用化難度加大。

 

4、高技術(shù)含量的零部件產(chǎn)品技術(shù)掌握在外方手中

 

近幾年汽車零部件行業(yè)合資企業(yè)較多，合資企業(yè)引進(jìn)了許多先進(jìn)技術(shù)，如電噴系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、高壓油泵、ABS、排氣凈化系統(tǒng)等，但這些高新技術(shù)產(chǎn)品的核心技術(shù)掌握在外方手中，有些配件產(chǎn)品外方在華獨(dú)資生產(chǎn)，即便是合資企業(yè)也是由外方控制生產(chǎn)技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)。

 

綜上所述，我國窗戶開關(guān)行業(yè)質(zhì)量意識(shí)的淡薄，產(chǎn)品質(zhì)量存在的問題，成為影響國際競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因之一。這些問題存在的根本在于行業(yè)內(nèi)部沒能有效的利用企業(yè)資源，管理水平低下，阻礙著企業(yè)的發(fā)展。因此，為了使企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)引入符合企業(yè)實(shí)際情況的管理系統(tǒng)。將企業(yè)的物流、資金流和信息流整合起來進(jìn)行，科學(xué)、有效地管理企業(yè)的人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷等各項(xiàng)具體業(yè)務(wù)工作。

 

 

中國第十一個(gè)五年規(guī)劃中，主要關(guān)注提升窗戶開關(guān)行業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力、提升自主品牌份額、節(jié)能環(huán)保等方面。

 

主要內(nèi)容包括：增強(qiáng)窗戶開關(guān)自主創(chuàng)新能力，加快發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電子、關(guān)鍵總成及零部件。發(fā)揮骨干企業(yè)作用，提高自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率。鼓勵(lì)開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車。引導(dǎo)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中兼并重組，形成若干產(chǎn)能百萬輛的企業(yè)。在提到“振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地”時(shí)，指出建設(shè)汽車基地。在提到“促進(jìn)中部地區(qū)崛起”時(shí)，也指出要支持發(fā)展汽車等裝備制造業(yè)。

 

2009年3月，為應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國務(wù)院保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，政府正式推出《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，作為汽車產(chǎn)業(yè)綜合性應(yīng)對(duì)措施的行動(dòng)方案，規(guī)劃期為2009－2011年。

 

汽車零部件出口的已經(jīng)受到國家政府部門的高度重視，2009年11月底，商務(wù)部、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局共同發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，提出“汽車及零部件出口從2009年到2011年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)10%；到2015年，汽車和零部件出口達(dá)到850億美元，年均增長(zhǎng)約20%；到2020年實(shí)現(xiàn)我國汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。”略……