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第一節(jié) 市場(chǎng)概述
 

非公路礦用自卸車(chē)由于機(jī)動(dòng)性好、周轉(zhuǎn)速度快、載重、能力大等優(yōu)點(diǎn)，成為露天礦開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的主要運(yùn)輸工具。目前國(guó)際上只有美國(guó)、日本、白俄羅斯以及中國(guó)少數(shù)幾個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家能夠自主研發(fā)，系列從100t-360t不等。非公路自卸車(chē)用戶主要分布在澳洲、美洲。其中，澳大利亞是世界非公路自卸車(chē)最大的用戶。

 

目前在國(guó)內(nèi)的非公路礦用自卸車(chē)市場(chǎng)上，國(guó)外品牌占據(jù)了主導(dǎo)地位。這些國(guó)際品牌不論是在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)以及品牌宣傳上都占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。主要有美國(guó)的卡特彼勒、特雷克斯、UNITRIG、德國(guó)的利勃海爾、日本的日立建筑機(jī)械公司、白俄羅斯的白俄羅斯汽車(chē)制造廠(BELAZ)等。

 

自1963年由美國(guó)Unit-Rig公司和GE公司合作研制出世界上第一臺(tái)裝載質(zhì)量為77t非公路自卸車(chē)以來(lái)，經(jīng)過(guò)30多年的不斷完善和大量新技術(shù)、新材料、新工藝的采用，重型礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)作為汽車(chē)中的新品種已發(fā)展成熟，形成了以美國(guó)德菜賽(Dresser)公司、尤克里德-日產(chǎn)公司、尤尼特一里格(Unit-Rig)公司等為代表的礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其裝載質(zhì)量已從第一臺(tái)車(chē)的77t上升到目前最大的317.5t，并具有108t、120t、154t、170t、190t、220t、280t等多個(gè)系列。在年開(kāi)采量千萬(wàn)噸級(jí)以上大型露天礦山的運(yùn)輸設(shè)備中，非公路自卸車(chē)已占用2/3的市場(chǎng)，承擔(dān)著世界上40%的煤、90%的鐵礦的開(kāi)采運(yùn)輸量。

 

 

國(guó)外非公路自卸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主要集中在美國(guó)、日本和德國(guó)，載重量從108噸到363噸不等。產(chǎn)品代表了當(dāng)今國(guó)際大型非公路自卸車(chē)的最高技術(shù)水平。

 

1、美國(guó)

 

特雷克斯尤尼特瑞格公司和利勃海爾自卸車(chē)制造公司等世界知名非公路自卸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在美國(guó)。

 

特雷克斯尤尼特瑞格公司是世界柴油機(jī)電驅(qū)動(dòng)自卸車(chē)研發(fā)、應(yīng)用的先驅(qū)，公司擁有車(chē)型噸位種類(lèi)最多，占有世界超大噸位礦用汽車(chē)50%的市場(chǎng)份額。利勃海爾自卸車(chē)制造公司位于美國(guó)的弗吉尼亞州，兩種大型交流傳動(dòng)自卸車(chē)：T282B型363噸和T1274型290噸，二者采用的均為西門(mén)子電傳動(dòng)系統(tǒng)。其中，TI274型自卸車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)全新的概念，是從原型ILMT驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，改為T(mén)I272，最后改為現(xiàn)在的TI274型。通過(guò)三次大的改進(jìn)，TI274自重為170噸。開(kāi)創(chuàng)了自重利用系數(shù)為1.71的先河，一般同噸位的車(chē)則為1.33-1.39。

 

2、白俄羅斯

 

白俄羅斯汽車(chē)制造廠是世界上大型非公路自卸車(chē)主要生產(chǎn)廠家之一，創(chuàng)建于1948年，至今已有60多年歷史。產(chǎn)品種類(lèi)跨越了27-320噸，總計(jì)生產(chǎn)了13萬(wàn)多臺(tái)，其中機(jī)械傳動(dòng)車(chē)有30、45、55、60和90噸，電傳動(dòng)車(chē)有110-136、180-220和320噸。公司與2005年成立了科技中心，先后研發(fā)出交流傳動(dòng)320噸自卸車(chē)、136噸交流傳動(dòng)自卸車(chē)、136噸液力機(jī)械傳動(dòng)自卸車(chē)、多盤(pán)式油冷制動(dòng)器、高強(qiáng)度低合金耐磨調(diào)質(zhì)鋼種：14XF2CA和15XrHMT等。今后公司的發(fā)展方向是將交流傳動(dòng)320噸自卸車(chē)樣車(chē)產(chǎn)品化，并在320噸自卸車(chē)的基礎(chǔ)上研制360噸交流傳動(dòng)自卸車(chē)。略……

 

 

雖然我國(guó)非公路自卸車(chē)行業(yè)具有一定的技術(shù)水平和規(guī)模，但從整體技術(shù)水平看，我國(guó)非公路自卸車(chē)的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力仍落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，龐大的國(guó)內(nèi)需求不得不依靠進(jìn)口設(shè)備來(lái)滿足。進(jìn)口設(shè)備昂貴的價(jià)格和漫長(zhǎng)的交貨周期，嚴(yán)重影響我國(guó)礦業(yè)的開(kāi)采成本。

 

目前，部分非公路自卸車(chē)質(zhì)量不很穩(wěn)定。非公路自卸車(chē)的主要問(wèn)題是零部件不匹配，比如大小不合適，因?yàn)楹芏嗔悴考](méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)際的使用檢驗(yàn)。部分礦用自卸車(chē)的后橋和半軸管經(jīng)常折，輪胎故障也不少。有些廠家在部分地區(qū)投入使用的車(chē)輛還出現(xiàn)了全部回收的情況。

 

另外，中國(guó)的大噸位非公路自卸車(chē)市場(chǎng)一直是特雷克斯、利勃海爾、卡特彼勒等等國(guó)外巨頭的市場(chǎng)，其中，220噸級(jí)礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)市場(chǎng)一直由國(guó)外巨頭們霸占，進(jìn)入門(mén)檻很高。而國(guó)產(chǎn)的大部分礦用自卸車(chē)的噸位還比較小，車(chē)橋、發(fā)動(dòng)機(jī)馬力等零部件的性能都要提升。目前國(guó)外非公路自卸車(chē)的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)展到300噸級(jí)以上的產(chǎn)品了，而我國(guó)只有湘電集團(tuán)在2007年7月自主研發(fā)了220噸非公路自卸車(chē)項(xiàng)目。同月在北方重工北方股份問(wèn)世的，國(guó)內(nèi)首臺(tái)360噸世界最大電動(dòng)輪礦用車(chē)，也是北方股份與特雷克斯合資生產(chǎn)的，不屬于我國(guó)自主研發(fā)的產(chǎn)品。

 

技術(shù)的落后和先進(jìn)技術(shù)的受制于人，使得礦用自卸車(chē)的價(jià)格一直居高不下。目前市場(chǎng)上一臺(tái)外企生產(chǎn)的大型礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)的價(jià)格在一千五百萬(wàn)元到兩千萬(wàn)元左右，國(guó)產(chǎn)的也在千萬(wàn)元左右，價(jià)格昂貴，使得產(chǎn)品只能被實(shí)力非常強(qiáng)大的企業(yè)消費(fèi)，一般的中小企業(yè)只能望塵莫及，這給產(chǎn)品的市場(chǎng)普及帶來(lái)了不小的障礙。

 

 

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈非公路自卸車(chē)本身是一個(gè)很有發(fā)展?jié)摿Φ某?yáng)產(chǎn)業(yè)，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過(guò)程中急需的產(chǎn)品，其廣泛應(yīng)用于各大露天礦區(qū)和施工場(chǎng)合，載重量大，非常規(guī)自卸車(chē)所能比擬，市場(chǎng)廣闊。產(chǎn)品附加值高，近年來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)已由2006年五六家激增至2011年的十多家。但由于技術(shù)門(mén)檻高，對(duì)企業(yè)的實(shí)力和綜合能力要求高，這一行業(yè)目前還未進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)泛濫的狀態(tài)。

 

因此在這種技術(shù)條件下需要企業(yè)自主創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出更新，跟符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品來(lái)增加市場(chǎng)占有率進(jìn)而加快非公路自卸車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。

 

近幾年，各大企業(yè)在新機(jī)型的研發(fā)方面都有所進(jìn)展。市場(chǎng)的爭(zhēng)奪方面，各大企業(yè)紛紛加大了排產(chǎn)幅度，不斷通過(guò)各種方式努力擴(kuò)大市場(chǎng)，如建立集整車(chē)銷(xiāo)售、備件銷(xiāo)售、承攬大修、以舊換新于一體的銷(xiāo)售新模式，不斷鞏固市場(chǎng)、擴(kuò)大市場(chǎng)。略……

 

 

我國(guó)的礦用自卸汽車(chē)規(guī)模化生產(chǎn)始于七十年代，產(chǎn)品主要分布于冶金、煤炭、水利電力、有色金屬等七大行業(yè)。

 

改革開(kāi)放30年以來(lái)，中國(guó)工業(yè)獲得了前所未有的發(fā)展，如今，已步入工業(yè)化快速發(fā)展階段，對(duì)礦產(chǎn)資源的需求也日益增大，與此同時(shí)，我國(guó)對(duì)西部地區(qū)工業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整也帶動(dòng)了采礦業(yè)的發(fā)展，采礦業(yè)的機(jī)械化程度也進(jìn)一步提高。我國(guó)蘊(yùn)含豐富礦產(chǎn)資源，每年煤、鐵、有色金屬等礦的開(kāi)采量都非常大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)礦山運(yùn)輸方面的總裝載量平均每年以20%~30%的速度增長(zhǎng)，越來(lái)越大的運(yùn)載量也帶來(lái)了礦企對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的大量需求。礦山環(huán)境惡劣，路面情況特殊，幾乎都是不平整的碎石路，則對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出更高的要求。

 

國(guó)外的礦用運(yùn)輸設(shè)備研發(fā)起步比我國(guó)早，技術(shù)也比較成熟，一些機(jī)械制造商已針對(duì)這種工況設(shè)計(jì)出礦用機(jī)械車(chē)和鉸接式卡車(chē)，主要品牌有卡特彼勒、小松、特雷克斯等。因此，我國(guó)采礦業(yè)使用的非公路自卸車(chē)仍部分靠進(jìn)口。然而，進(jìn)口非公路自卸車(chē)的價(jià)格比較昂貴的，且廠家在國(guó)外，售后服務(wù)和維修都相對(duì)不便利，我國(guó)中小型礦企購(gòu)買(mǎi)不起，只好把卡車(chē)改裝成礦用車(chē)進(jìn)行使用。從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，一般卡車(chē)的最大載重只有10噸左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及礦用車(chē)的載重量，且其輪胎、車(chē)架、懸掛系統(tǒng)等設(shè)計(jì)都是主要針對(duì)道路運(yùn)輸?shù)?，面?duì)松軟、泥濘、爬坡多的非道路運(yùn)輸根本不合適，此外，路面運(yùn)輸車(chē)的速度比較快，最低時(shí)速為70公里，而在礦山里車(chē)輛一般達(dá)不到這個(gè)速度，反而會(huì)增加油耗。綜合以上分析，改裝的卡車(chē)不僅效率不高，使用壽命也不長(zhǎng)，且沒(méi)有安全保障。

 

 

非公路自卸車(chē)的組成

 

 

自卸車(chē)一般由自卸車(chē)底盤(pán)、車(chē)廂、液壓舉升機(jī)構(gòu)、副車(chē)架、后欄板鎖緊機(jī)構(gòu)及擋泥板組成。

 

（一）自卸車(chē)底盤(pán)

 

自卸車(chē)底盤(pán)就是車(chē)輛類(lèi)別代碼為“3”的汽車(chē)，目前國(guó)內(nèi)外各大中、重型汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)廠家都生產(chǎn)輕、中、重型自卸車(chē)底盤(pán)。

 

（二）車(chē)廂

 

車(chē)廂是自卸車(chē)裝載貨物的裝置。自卸車(chē)車(chē)廂按結(jié)構(gòu)形式分為：?jiǎn)伍_(kāi)門(mén)、三開(kāi)門(mén)、五開(kāi)門(mén)、簸箕式。

 

a、單開(kāi)門(mén)：只有后面廂板可以自動(dòng)開(kāi)閉。

 

b、三開(kāi)門(mén)：左、右側(cè)廂板可以開(kāi)閉（當(dāng)嚴(yán)重超載時(shí)，可以讓貨物從車(chē)廂兩側(cè)漏下），后面廂板可以自動(dòng)開(kāi)閉。

 

c、五開(kāi)門(mén)：左、右側(cè)廂板各分兩塊可以開(kāi)閉，后面廂板可以自動(dòng)開(kāi)閉。

 

d、簸箕式：底板在后尾部向上翹起，主要用于運(yùn)輸?shù)V石等大塊貨物。

 

（三）液壓系統(tǒng)舉升機(jī)構(gòu)

 

液壓系統(tǒng)有兩大類(lèi)：一類(lèi)是開(kāi)式液壓系統(tǒng)，即液壓系統(tǒng)中有儲(chǔ)油裝置——油箱，另一類(lèi)是閉式液壓系統(tǒng)，即液壓系統(tǒng)中沒(méi)有另設(shè)儲(chǔ)油裝置——油箱，而是在油缸內(nèi)部回油。

 

1.油缸2.舉升控制閥3.三通接頭4.調(diào)壓閥5.氣控閥6.儲(chǔ)氣筒7.取力器控制閥8.齒輪泵總成9.取力器總成

 

一般的舉升液壓系統(tǒng)都包括有：液壓油箱、齒輪泵、液壓閥（油路換向閥）、液壓油缸（液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件）、取力器以及液壓閥和取力器的控制裝置。

 

自卸車(chē)的連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)形式有T式和F式兩種，其實(shí)都是四連桿機(jī)構(gòu)原理。

 

（四）自卸車(chē)副車(chē)架：

 

自卸車(chē)副車(chē)架的主要功能有：①作為自卸車(chē)車(chē)廂舉的支撐機(jī)構(gòu)，舉升機(jī)構(gòu)都安在副車(chē)架上。②副車(chē)架與自卸車(chē)底盤(pán)的縱向大梁是全部貼合在一起的，即副車(chē)架與自卸車(chē)底盤(pán)大梁是點(diǎn)和面的接觸，從而保護(hù)自卸車(chē)底盤(pán)的作用。略……