第一節(jié) 產(chǎn)品定義及發(fā)展歷程
1、定義
高強度精軋螺紋鋼筋是在整根鋼筋上軋有外螺紋的大直徑、高強度、高尺寸精度的直條鋼筋。該鋼筋在任意截面處都擰上帶有內(nèi)螺紋的連接器進行連接或擰上帶螺紋的螺帽進行錨固。
2、發(fā)展歷程
Eugene Freyssinet是世界公認的現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)創(chuàng)始人，他于1903年開始構(gòu)思預(yù)應(yīng)力混凝土，1928年獲得預(yù)應(yīng)力技術(shù)專利“Manufacturing process for reinforced concrete components”并將高強度鋼絲用于預(yù)應(yīng)力混凝土，1934年Freyssinet通過成功加固I／eHavre碼頭棧橋展示了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢。
20世紀30~40年代期間，可用的預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備材料主要是鋼筋，歐洲人嘗試了琴鋼絲做預(yù)應(yīng)力電線桿，以后逐漸開始采用直徑最大達6mm的鋼絲。
1950年前后，一些生產(chǎn)鋼絲繩的歐美企業(yè)開發(fā)了預(yù)應(yīng)力鋼絞線。中國于20世紀50年代開始為鐵路軌枕生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力錨具鋼絲，60年代開發(fā)出普通松弛的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，80年代開發(fā)出低松弛的預(yù)應(yīng)力鋼絲和鋼絞線，90年代開發(fā)出鍍鋅預(yù)應(yīng)力鋼絲和鋼絞線以及涂環(huán)氧樹脂的預(yù)應(yīng)力鋼絞線。
預(yù)應(yīng)力鋼棒，或稱管樁鋼絲，主要用于高強度預(yù)應(yīng)力混凝土管樁(PHC)的配筋，預(yù)應(yīng)力鋼棒子1964年由日本高周波株式會社研制成功，當(dāng)時叫ULBond，是超級握裹力(粘結(jié)力)的意思。大型鋼結(jié)構(gòu)等采用的大尺寸鋼棒(或稱鋼拉桿)直徑可達20～210mm，也可用作體外預(yù)應(yīng)力拉桿。
涂環(huán)氧樹脂的預(yù)應(yīng)力鋼絞線最早于1981年在美國開發(fā)出來，技術(shù)源自環(huán)氧涂層普通鋼筋。1983年第—次應(yīng)用于弗吉尼亞州樸茨茅斯港的后張預(yù)應(yīng)力混凝土浮動碼頭中，1984年應(yīng)用于伊利諾伊州昆西市灣景(Bayview)斜拉橋，后來在日本、德國及中國等國家逐漸推廣開來。
精軋螺紋鋼筋是20世紀70年代原聯(lián)邦德國開發(fā)的產(chǎn)品，美、日、英等國家引進后，經(jīng)過20世紀80年代大力發(fā)展，廣泛用于大型建筑、橋梁、特種結(jié)構(gòu)等工程。我國“六五”期間組織聯(lián)合攻關(guān)，研制生產(chǎn)出直徑32mm，735MPa／900MPa級余熱處理高強度精軋螺紋鋼筋，填補了國內(nèi)空白；之后經(jīng)成分及工藝調(diào)整又生產(chǎn)出850MPa／1080MPa，a5≥8％級精軋螺紋鋼筋。
纖維增強復(fù)合材料FRP(Fiber Reinforced Polymer)屬于新型預(yù)應(yīng)力材料，如愛迪生等發(fā)明燈泡時就采用了碳纖維，1957年在美國采用棉花及人造纖維開始了小規(guī)模的生產(chǎn)，逐漸應(yīng)用于飛機、體育器材、游艇、結(jié)構(gòu)加固及新建橋梁。20世紀70年代末，F(xiàn)RP 筋開發(fā)成功，并應(yīng)用于工程中。20世紀80年代末，德國、日本相繼建成FRP筋預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁。
預(yù)應(yīng)力鋼材標準制定的年代從另一個側(cè)面反映了預(yù)應(yīng)力材料的發(fā)展歷史。德國于1953年頒布了預(yù)應(yīng)力鋼材的標準，其他一些國家頒布標準的時間分別為：英國1955年，瑞士1956年，美國1957年，中國1964年。
第二節(jié) 產(chǎn)品特點及應(yīng)用領(lǐng)域研究
高強度精軋螺紋鋼筋廣泛應(yīng)用于大型水利工程、工業(yè)和民用建筑中的連續(xù)梁和大型框架結(jié)構(gòu)，公路、鐵路大中跨橋梁、核電站及地錨等工程。它具有連接、錨固簡便，粘著力強，張拉錨固安全可靠，施工方便等優(yōu)點，而且節(jié)約鋼筋，減少構(gòu)件面積和重量。略……
第三節(jié) 產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1、軋二公司９３０級精軋螺紋鋼筋生產(chǎn)線建成投產(chǎn)
2007年１０月１９日，軋二公司９３０級精軋螺紋鋼筋生產(chǎn)線試車成功，并正式投產(chǎn)。
新投產(chǎn)的９３０級精軋螺紋鋼筋生產(chǎn)線，采用普通精軋螺紋鋼筋，經(jīng)電加熱后通過淬火、回火等熱處理工藝升級而成。新９３０級精軋螺紋鋼筋生產(chǎn)工藝與老工藝相比，不僅降低鋼種的合金含量，降低原料的采購成本，而且可以提高連軋分廠精軋螺紋鋼筋在線產(chǎn)量，并可實現(xiàn)小規(guī)格９３０級精軋螺紋鋼筋的生產(chǎn)。此外，新工藝提高了鋼筋的綜合機械性能，解決了精軋螺紋鋼筋不能矯直的難題，彌補７８５級、８３０級鋼筋原有性能缺陷，升級達到９３０級標準。
該生產(chǎn)線是軋二公司２００７年重要技改項目，工程預(yù)算２６０萬元，實際投資１４０萬元。整條生產(chǎn)線僅需５名工人操作，年產(chǎn)量將達到５０００噸左右。該生產(chǎn)線的建成投產(chǎn)，將成為集團公司新的經(jīng)濟增長點。
2、天津冶金集團軋三友發(fā)采用熱處理工藝提高精軋螺紋鋼的等級
軋三友發(fā)上半年根據(jù)市場有需求，加大了預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼（精軋螺紋鋼）的生產(chǎn)，上半年生產(chǎn)精軋螺紋鋼5414.6噸，用自產(chǎn)的780或830級精軋螺紋鋼通過熱處理工藝使精軋螺紋鋼的等級提高到930級和1080級。按照用戶提出的尺寸長度和用量進行銷售，以滿足用戶的需求。這些精軋螺紋鋼全部用于國家的重點工程建設(shè)，取得了較好的經(jīng)濟效益。同時試軋了礦用錨桿437噸，成品已經(jīng)中國礦業(yè)大學(xué)檢測，各種指標全部合格，已全部銷售。
3、新型錳系空冷超高強精軋螺紋鋼筋的研制
清華大學(xué)貝氏體鋼研究及推廣中心方鴻生等人在提高性能同時降低合金成本和簡化工藝的原則下,在新型錳系空冷貝氏體鋼的基礎(chǔ)上采用釩微合金化,開發(fā)了超高強精軋螺紋鋼筋(PBR)。此外,利用TEM研究了PBR鋼筋中釩的析出物的形貌、尺寸及分布。開發(fā)的PBR超高強鋼筋,不含昂貴合金元素,淬透性好,強度高,屈強比低,全面滿足PSB 1080級別要求,20 mm鋼筋抗拉強度達到1 600~1 610 MPa,屈服強度1 400~1 420 MPa,伸長率8.5%,均勻伸長率5.0%;32 mm鋼筋抗拉強度達到1 450~1 500 MPa,屈服強度1 140~1 200 MPa,伸長率9.0%,均勻伸長率5.0%。
第四節(jié) 產(chǎn)品生產(chǎn)工藝特點或流程
產(chǎn)品一般工藝流程：
轉(zhuǎn)爐冶煉→鋼包釩微合金化→ＬＦ精煉→全保護澆鑄→鋼坯檢查→加熱爐加熱→控制軋制→軋后控制冷卻；其中連鑄過程采用１３０ｍｍ↑〔２〕小方坯全保護澆鑄；軋制過程開軋溫度９５０－１１００℃，精軋入口溫度８００－９５０℃；軋后采用兩段式或三段式分級控制冷卻方式，出一冷段溫度控制在７００～８５０℃之間，出二冷段或三冷段上冷床回火溫度ＰＳＢ７８５控制在６００－７００℃之間，ＰＳＢ８３０控制在５７０－６７０℃。經(jīng)上述方法首次在國內(nèi)一火成材采用１３０連鑄方坯生產(chǎn)出性能優(yōu)良的高強度精軋螺紋鋼筋。
略……
第五節(jié) 供給分析
一、產(chǎn)量及其增長分析
2005-2010年中國高強度精軋螺紋鋼筋產(chǎn)量及其增長 單位：噸
二、生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析
2010年中國高強度精軋螺紋鋼筋生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)圖
第六節(jié) 需求市場分析
一、需求量及其增長分析
2005-2010年中國高強度精軋螺紋鋼筋需求量及同比增長趨勢 單位：噸
二、需求地域結(jié)構(gòu)分析
高強度精軋螺紋鋼筋產(chǎn)品主要應(yīng)用于高鐵，因此需求區(qū)域分布與高鐵建設(shè)區(qū)域一致，目前高鐵主要集中在三大經(jīng)濟帶——長三角、珠三角、京津冀經(jīng)濟圈，這些地區(qū)高強度精軋螺紋鋼筋的需求量占全國需求量的75%以上。
三、市場需求影響因素分析
1、技術(shù)因素限制了產(chǎn)品的推廣
高強度精軋螺紋鋼筋產(chǎn)品以往主要依賴進口，低成本高強度精軋螺紋鋼筋的開發(fā)，實現(xiàn)了高鐵項目使用的鋼鐵基礎(chǔ)材料國產(chǎn)化。該產(chǎn)品的成功開發(fā)與應(yīng)用符合節(jié)能降耗、低碳經(jīng)濟理念，具有推廣及應(yīng)用價值。目前，該產(chǎn)品已成功應(yīng)用于京滬高速鐵路、京津城際快速鐵路、以及國內(nèi)各大型橋梁、高速鐵路等設(shè)施建設(shè)。
2、下游需求旺盛
高強度精軋螺紋鋼主要用于橋梁、隧道、鐵路等大型工程。
2010年公路橋梁、隧道總量持續(xù)增加。全國公路橋梁達65.81萬座、3048.31萬米，比上年末增加3.62萬座、322.25萬米，比“十五”末增加32.15萬座、1573.56萬米。其中，特大橋梁2051座、346.98萬米，大橋49489座、1167.04萬米。全國公路隧道為7384處、512.26萬米，比上年末增加1245處、118.06萬米，比“十五”末增加4495處、359.55萬米。其中，特長隧道265處、113.80萬米，長隧道1218處、202.08萬米。“十一五”期內(nèi)，杭州灣跨海大橋、蘇通長江大橋、舟山連島工程、秦嶺終南山隧道、上海崇明隧橋、廈門翔安海底隧道等重大工程相繼建成。略……
第七節(jié) 市場概述
1、建筑用鋼占總鋼產(chǎn)量的比重
近數(shù)十年來，前蘇聯(lián)、美國、日本三個國家一直是世界上鋼產(chǎn)量居前三位的國家，其鋼產(chǎn)量輪流位居世界第一位。因此，這幾個國家的建筑鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)事業(yè)蓬勃。而在同一時期，我國在這方面的發(fā)展則比較緩慢，水平也相對落后。近幾年來，隨著我國改革開放政策的實行和推進，我國的建設(shè)工作取得了突飛猛進的進展。在此期間，我國的鋼產(chǎn)量一躍成為世界第一位。因此，為了推動我國建筑鋼結(jié)構(gòu)的進一步發(fā)展和，我們急需了解國外建筑鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用概況。如美國和日本，該項指標均已超過50%。在我國，鋼在建筑中主要用于建筑用鋼結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土用鋼筋，鋼絞線，鋼絲，門窗等，而其中鋼結(jié)構(gòu)用鋼只占10%左右，在我國一億噸的鋼產(chǎn)量中，真正用于鋼結(jié)構(gòu)上的也就200～300萬噸。
2、低層、多層建筑鋼結(jié)構(gòu)和輕鋼結(jié)構(gòu)
美國金屬建筑的主要市場分布：工業(yè)（生產(chǎn)用廠房、倉庫及輔助設(shè)施等）、商業(yè)（商場、旅館、展覽館、、辦公大樓等）、社區(qū)（私有及公有社區(qū)活動中心及建筑如學(xué)校、館、圖書館、教堂等）、綜合等方面，分別占到46%、31%、14%和9%的份額。
在美國，低層建筑中采用鋼結(jié)構(gòu)還是很普遍的。美國鋼結(jié)構(gòu)學(xué)會和金屬房屋制造協(xié)會（AISC和MBMA）聯(lián)合編制了低層建筑的設(shè)計指南。所謂低層建筑是指層高低于18m，層數(shù)不超過5層的工業(yè)廠房、倉庫、辦公室及其他的辦公和社區(qū)建筑等，其中兩層以下的非居住用樓房建筑占70%。
輕鋼建筑在一些發(fā)達國家已被廣泛應(yīng)用于工廠、倉庫、體育館、展覽館、超市等建筑。所謂輕鋼是指以彩鋼板作為屋面和墻面，以薄壁型鋼作檁條和圈梁，以焊接“H”型截面做主與梁，現(xiàn)場用螺栓或焊接拼接的門式剛架為主要結(jié)構(gòu)的一種建筑，再配以零件、扣件、門窗等形成比較完善的建筑體系，即輕鋼結(jié)構(gòu)體系。這種體系由工廠制作，現(xiàn)場按要求拼裝形成。具有自重輕，建設(shè)周期短，適應(yīng)性強，外表美觀，造價低，易維護等特點。由于自重輕，也降低了基礎(chǔ)的造價。國外輕鋼結(jié)構(gòu)廠商如Butler、BHP、ABC等都已經(jīng)進入了中國市場，我國應(yīng)奮起直追，創(chuàng)造條件積極發(fā)展我國自己的輕鋼結(jié)構(gòu)體系，以適應(yīng)今后我國建筑鋼結(jié)構(gòu)不斷發(fā)展的要求。
3、高層及超高層鋼結(jié)構(gòu)
由于人類文化生活不斷提高，對高層、大跨度建筑的要求也就越來越高。而鋼結(jié)構(gòu)本身具備自重輕，強度高，施工快等獨特優(yōu)點，因此對高層、大跨度，尤其是超高層、超大跨度，采用鋼結(jié)構(gòu)更是非常理想。
巨型鋼結(jié)構(gòu)為高層或超高層建筑的一種嶄新體系，它是為了滿足特殊功能或綜合功能而產(chǎn)生的。它具有良好的建筑適應(yīng)性和潛在的高效結(jié)構(gòu)性能，是一種很有的結(jié)構(gòu)。如日本千葉縣43層、高180m的NEC大樓，該建筑內(nèi)部布置大開口和大空間庭院，其巨型結(jié)構(gòu)是由四根巨型結(jié)構(gòu)柱和四個巨型的空間桁架梁組成的巨型空間桁架體系。這種體系具有極強的抗推剛度。另一例是德國法蘭克福1997年建成的商業(yè)銀行新大樓，63層、高298.74m，也是歐洲最高的一棟超高層建筑。該建筑平面為邊長60m的等邊三角形，其結(jié)構(gòu)體系是以三角形頂點的三個獨立框筒為“巨型柱”，通過八層樓高的鋼框架為“巨型梁”連接而圍成的巨型筒體系，具有極好的整體效應(yīng)和抗推剛度，其中“巨響梁”產(chǎn)生了巨大的“螺旋箍”效應(yīng)。香港匯豐銀行也屬于一巨型鋼結(jié)構(gòu)大廈。
4、大跨度鋼結(jié)構(gòu)
大跨度或較大跨度大都采用鋼結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也有用“膜”完成的，但充氣膜由于一些缺點近年來很少用，張力膜則也需要鋼索和鋼桿的支撐。
大跨度鋼結(jié)構(gòu)多用于多功能場館，會議展覽中心，博覽館，候機廳，飛機庫等。最早跨度最大的平板網(wǎng)架是60年代美國洛衫磯加里福尼亞大學(xué)體育館91m×122m（正放四角錐）。最大的雙層網(wǎng)殼是70年代也是在美國建造的休斯敦宇宙穹頂（Astrodome，直徑196m）及新奧爾良超級穹頂（Superdome，直徑207m）。90年代在日本名古屋又興建了當(dāng)今世界上最大跨度的單層網(wǎng)殼，建筑直徑229.6m，結(jié)構(gòu)直徑187.2m，采用三向網(wǎng)格，節(jié)點為能承受軸力和彎矩的剛性節(jié)點。世界上最大的室內(nèi)體育館是美國1996年奧運會的主體育館??亞特蘭大體育館（擬橢圓形平面，186m×235m），采用的是張拉整體體系的屋蓋，主要由索、桿、膜組成，是當(dāng)今最有發(fā)展前途的一種新型空間結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，從角度講，跨度再大的結(jié)構(gòu)也是有可能實現(xiàn)的，為此，日本、美國學(xué)者和研究單位都在進行研究。在橋梁方面，1000m左右跨度已經(jīng)實現(xiàn)，世界上跨度最大的斜拉索橋為日本的多多羅大橋全長為890m；最大的懸索橋為日本的名石大橋（1991m），公路鐵路兩用最大跨度橋為香港的青馬大橋（懸索橋1377m）。世界最早的雙曲拋物面懸索屋蓋是著名的美國雷里競技館。國際上以及我國都在流行一種波浪形曲面，樹狀支承以及直接交匯的相貫節(jié)點的立體桁架體系?？雌饋硇蹓讯烙^。我國深圳機場、首都機場、上海浦東機場就是典型的例子。
第八節(jié) 主要國家發(fā)展概述
1、韓國市場螺紋鋼價格小幅上漲
最近韓國經(jīng)銷商紛紛上調(diào)螺紋鋼價格，從77萬韓元/噸調(diào)整到78萬韓元/噸，最高報價到78.5萬韓元/噸。有消息稱，經(jīng)銷商銷售給建筑公司的成交價為81萬韓元/噸，后期市場價格可能上漲到約78-79萬韓元/噸。
2、美國鋼廠均上調(diào)線材、螺紋鋼等鋼材價格
由于國內(nèi)廢鋼價格上漲以及中東地區(qū)長材市場好轉(zhuǎn)，美國鋼廠紛紛上調(diào)長材價格。
蓋道美洲鋼公司率先上調(diào)7月份各類長材價格30美元/短噸，隨后Keystone鋼公司和安賽樂米塔爾上調(diào)線材價格30美元/短噸。
美國長材領(lǐng)頭羊——紐柯鋼公司宣布上調(diào)7月份長材價格。紐柯2011年7月份發(fā)貨的長材的廢鋼附加費將上漲15美元/短噸，紐柯同時將7月份H型鋼基價上調(diào)15美元/短噸，將螺紋鋼和小型材基價上調(diào)5美元/短噸，相當(dāng)于H型鋼出廠價上調(diào)30美元/短噸，螺紋鋼和小型材上調(diào)20美元/短噸。
預(yù)計美國其他鋼廠將跟隨紐柯提價，如果本次鋼廠提價被市場接受，螺紋鋼現(xiàn)貨價格將漲至690-700美元/短噸，小型材漲至870-890美元/短噸，H型鋼漲至860-870美元/短噸，線材漲至890-910美元/短噸。
不僅成本增加支撐了美國鋼廠提價，國外部分地區(qū)長材市場止跌回升也增強了美國鋼廠的提價信心。2011年5月份歐洲鋼廠上調(diào)長材價格獲得成功，而中東政治動蕩趨于平靜，土耳其和沙特等國家長材需求開始回升，近期市場價格也連續(xù)上漲。
3、日本的精軋螺紋鋼制造商已經(jīng)與礦業(yè)巨頭必和必拓達成協(xié)議
中國一些企業(yè)是在研究，甚至參與了鐵礦石掉期交易。正如期貨有保值和發(fā)現(xiàn)價格的功能。但是也是國際基金炒作的理想天堂。中國鋼鐵企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡快通過戰(zhàn)略調(diào)整，加快國際鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，減少國際鐵礦石炒作空間。鋼鐵企業(yè)才能獲得行業(yè)的真正合理贏利。
限產(chǎn)節(jié)能更多改變的是預(yù)期。9月作為傳統(tǒng)旺季，本來就會經(jīng)歷一個流通領(lǐng)域和終端同時補庫存的階段。而當(dāng)市場對后續(xù)供應(yīng)的預(yù)期發(fā)生了變化，則會擴大中間需求，并影響精軋螺紋鋼價格。
隨著8月份的結(jié)束，除了鐵礦石的四季度定價要出爐，煉焦煤的季度定價也要確定昨天有消息稱，日本的精軋螺紋鋼制造商已經(jīng)與礦業(yè)巨頭必和必拓達成協(xié)議，到12月31日結(jié)束的三個月中，煉焦煤價格下調(diào)7%。與鐵礦石價格一樣，這也將是焦煤長協(xié)價格在今年的首次下降。略……
--本內(nèi)容由智匯中經(jīng)(上海)管理咨詢有限公司真實提供，智匯中經(jīng)提供：可行性研究報告、 扶持資金申請報告、 節(jié)能評估報告、 項目申請報告、 項目建議書、 社會穩(wěn)定風(fēng)險評估、 商業(yè)計劃書、 立項申請書、 安全評估報告、 項目實施方案等業(yè)務(wù)咨詢工作。