第一節(jié) 打撈船產(chǎn)品定義
用來(lái)打撈水下沉船、沉物及水面漂浮物的船。吃力淺，航速快，耐波性良好，定位準(zhǔn)確。分為內(nèi)河打撈船和海洋打撈船。前者排水量一般為20～200噸，只配備吊桿、絞車(chē)及簡(jiǎn)易潛水設(shè)備；后者配備大型起吊設(shè)備，以及潛水、壓縮空氣、水下電焊、水下切割等設(shè)備。
第二節(jié) 市場(chǎng)基本特點(diǎn)
打撈作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)不可缺少的新興產(chǎn)業(yè)，不僅應(yīng)用于海上人命財(cái)產(chǎn)救助、打撈清障、海洋資源開(kāi)發(fā)、科學(xué)試驗(yàn)、市政建設(shè)、水庫(kù)電站排險(xiǎn)維修、國(guó)防建設(shè)等領(lǐng)域,也是國(guó)家應(yīng)對(duì)水上突發(fā)事件等公共服務(wù)中不可代替的重要應(yīng)急力量。
中國(guó)是一個(gè)海洋大國(guó)，航運(yùn)大國(guó)，隨著國(guó)家社會(huì)公共服務(wù)需求和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)潛水、打撈、海洋工程服務(wù)、水下施工等企事業(yè)單位和從業(yè)人員隊(duì)伍得到了空前的發(fā)展與壯大。目前，我國(guó)潛水打撈行業(yè)從業(yè)的企事業(yè)單位近一千家，從業(yè)人員約達(dá)十萬(wàn)多人。
第三節(jié) 市場(chǎng)分類
按照打撈船工作水域劃分，行業(yè)市場(chǎng)主要分為內(nèi)河市場(chǎng)和海洋市場(chǎng)。
1、沿海打撈單位資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
（1）沿海一級(jí)打撈單位
1）具備十年以上在沿海水域從事沉船沉物打撈作業(yè)的經(jīng)歷，成功地整體打撈過(guò)空載排水量在5000噸以上的沉船，近四年內(nèi)打撈成功率達(dá)到百分之九十以上，社會(huì)信譽(yù)好。
2）不少于3艘1類航區(qū)工率在1800千瓦以上的拖輪，其中1艘功率在3，600千瓦以上。
3）不少于3艘具有完善的打撈設(shè)備和潛水支持系統(tǒng)的打撈作業(yè)船，其中l(wèi)艘應(yīng)為I類航區(qū)3000總噸以上。
4）有技術(shù)職稱的工程技術(shù)人員150人以上，其中從事救撈工作的高級(jí)工程師不少于10人，工程師不少于20人。
5）持有有效的中華人民共和國(guó)潛水員證書(shū)的潛水員不少于80人。
6）能在60米水深進(jìn)行潛水打撈作業(yè)。
7）打撈總抬浮力不少于10000噸。
8）具有相應(yīng)的防止和減輕水域環(huán)境污染的設(shè)備和措施。
（3）沿海二級(jí)打撈單位
1）具備六年以上在沿海水域從事沉船沉物打撈作業(yè)的經(jīng)歷，成功地整體打撈過(guò)空載排水量在800噸以上的沉船，近四年內(nèi)打撈成功率達(dá)到百分之九十以上，社會(huì)信譽(yù)好。
2）不少于2艘Ⅱ類航區(qū)功率在1100千瓦以上的拖輪，其中1艘功率在2200千瓦以上。
3）不少于2艘具有較完善的打撈設(shè)備和潛水支持系統(tǒng)的打撈作業(yè)船，其中l(wèi)艘應(yīng)為Ⅱ類航區(qū)1000總噸以上。
4）有技術(shù)職稱的工程技術(shù)人員30人以上，其中從事救撈工作的高級(jí)工程師不少于3人、工程師級(jí)不少于6人。
5）持有有效的中華人民共和國(guó)潛水員證書(shū)的潛水員不少于25人。
6）能在50米水深進(jìn)行潛水打撈作業(yè)。
7）打撈總抬浮力不少于2000噸。
8）具有相應(yīng)的防止和減輕水域環(huán)境污染的設(shè)備和措施。
（3）沿海三級(jí)打撈單位
1）具備四年以上在沿海水域從事沉船沉物打撈作業(yè)的經(jīng)歷，成功地整體打撈過(guò)空載排水量在300噸以上的沉船，近三年內(nèi)打撈成功率達(dá)到百分之九十以上，社會(huì)信譽(yù)好。
2）不少于l艘Ⅲ類航區(qū)功率在660千瓦以上的拖輪，其中l(wèi)艘功率在2200千瓦以上。
3）不少于l艘具有較完善的打撈設(shè)備和潛水支持系統(tǒng)的Ⅲ類航區(qū)300總噸以上的打撈作業(yè)船。
4）有技術(shù)職稱的工程技術(shù)人員10人以上，其中從事救撈工作的高級(jí)工程師不少于l人、工程師級(jí)不少于2人。
5）持有有效的中華人民共和國(guó)潛水員證書(shū)的潛水員不少于10人。
6）能在25米水深進(jìn)行潛水打撈作業(yè)。
7）打撈總抬浮力不少于800噸。
8）具有相應(yīng)的防止和減輕水域環(huán)境污染的設(shè)備和措施。
2、內(nèi)河打撈單位資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
（1）內(nèi)河一級(jí)打撈單位
1）具備十年以上從事沉船物打撈作業(yè)的經(jīng)歷，成功地整體打撈過(guò)空載排水量在1000噸以上的沉船，近四年內(nèi)打撈成功率達(dá)到百分之九十以上，社會(huì)信譽(yù)好。
2）不少于2艘內(nèi)河A級(jí)航區(qū)功率在360千瓦以上的拖輪，其中1艘功率在730千瓦以上。
3）不少于2艘具有完善的打撈設(shè)備和潛水支持系統(tǒng)的打撈作業(yè)船，其中1艘應(yīng)為內(nèi)河A級(jí)航區(qū)1000總噸以上。
4）有技術(shù)職稱的工程技術(shù)人員20人以上，其中從事救撈工作的高級(jí)工程師不少于2人，工程師不少于6人。
5）持有有效的中華人民共和國(guó)潛水員證書(shū)的潛水員不少于20人。
6）能在40米水深進(jìn)行潛水打撈作業(yè)。
7）打撈總抬浮力不少于3000噸。
8）具有相應(yīng)的防止和減輕水域環(huán)境污染的設(shè)備和措施。
（2）內(nèi)河二級(jí)打撈單位
1）具備六年以上從事沉船物打撈作業(yè)的經(jīng)歷，成功地整體打撈過(guò)空載排水量在500噸以上的沉船，近四年內(nèi)打撈成功率達(dá)到百分之九十以上，社會(huì)信譽(yù)好。
2）不少于2艘內(nèi)河B級(jí)航區(qū)功率在290千瓦以上的拖輪，其中l(wèi)艘應(yīng)為內(nèi)河A級(jí)航區(qū)功率在440千瓦以上。
3）不少于l艘具有完善的打撈設(shè)備和潛水支持系統(tǒng)的內(nèi)河A級(jí)航區(qū)500總噸以上的打撈作業(yè)船。
4）有技術(shù)職稱的工程技術(shù)人員15人以上，其中從事救撈工作的高級(jí)工程師不少于l人，工程師不少于4人。
5）持有有效的中華人民共和國(guó)潛水員證書(shū)的潛水員不少于10人。
6）能在30米水深進(jìn)行潛水打撈作業(yè)。
7）打撈總抬浮力不少于1000噸。
8）具有相應(yīng)的防止和減輕水域環(huán)境污染的設(shè)備和措施。
（3）內(nèi)河三級(jí)打撈單位
1）具備四年以上從事沉船物打撈作業(yè)的經(jīng)歷，成功地整體打撈過(guò)空載排水量在250噸以上的沉船，近三年內(nèi)打撈成功率達(dá)到百分之九十以上，社會(huì)信譽(yù)好。
2）不少于l艘內(nèi)河C級(jí)航區(qū)功率在290千瓦以上的拖輪。
3）不少于l艘具有完善的打撈設(shè)備和潛水支持系統(tǒng)的內(nèi)河C級(jí)航區(qū)200總噸以上的打撈作業(yè)船。
4）有技術(shù)職稱的工程技術(shù)人員7人以上，其中從事救撈工作的高級(jí)工程師不少于3人。
5）持有有效的中華人民共和國(guó)潛水員證書(shū)的潛水員不少于6人。
6）能在15米水深進(jìn)行潛水打撈作業(yè)。
7）打撈總抬浮力不少于500噸。
8）具有相應(yīng)的防止和減輕水域環(huán)境污染的設(shè)備和措施。略……
第四節(jié) 我打撈船出口及增長(zhǎng)情況
2004-2010年11月中國(guó)起重船等不以航行為主的船舶出口數(shù)量及金額 單位：個(gè)；美元
第五節(jié) 主要海外市場(chǎng)分布情況
2010年1-11月起重船等不以航行為主的船舶出口國(guó)家分布 單位：個(gè)、美元
略……
第六節(jié) 有利因素
1、良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件
我國(guó)擁有18000公里的綿長(zhǎng)海岸線，岸線資源豐富。深水良港多，港灣腹地大，非常有利于打撈船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國(guó)打撈船設(shè)施水平邁上了一個(gè)新臺(tái)階，為今后的加快發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
2、勞動(dòng)力成本的比較優(yōu)勢(shì)明顯
我國(guó)是世界上人口最多的國(guó)家，擁有大量的勞動(dòng)力資源。打撈船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要投入大量勞動(dòng)力。相對(duì)而言，我國(guó)的勞動(dòng)力成本非常低，只相當(dāng)于日本的1／9.3、韓國(guó)的1／4.3。因此，低勞動(dòng)力成本成為我國(guó)打撈船產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)非常重要的比較優(yōu)勢(shì)。
3、造船技術(shù)水平逐漸提升
打撈船產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，打撈船制造技術(shù)水平有了較大程度的提高，基本形成了現(xiàn)代化造船。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)打撈船產(chǎn)業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求，加快了對(duì)推動(dòng)打撈船結(jié)構(gòu)升級(jí)的共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和配套技術(shù)的開(kāi)發(fā)。我國(guó)已經(jīng)掌握了打撈船設(shè)計(jì)制造的主體技術(shù)、設(shè)計(jì)技術(shù)和相關(guān)技術(shù)，形成了包括開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、配套設(shè)備以及總裝建造在內(nèi)的比較完整的工業(yè)體系。
4、政策的扶植
船舶工業(yè)是具有戰(zhàn)略意義的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，歷來(lái)受到世界各國(guó)政府的高度重視、扶持與保護(hù)。近來(lái)來(lái)，我國(guó)開(kāi)始加大重視對(duì)打撈船產(chǎn)業(yè)的支持，鼓勵(lì)行業(yè)整合，并對(duì)其進(jìn)行稅收等政策的優(yōu)惠。突顯出了國(guó)家對(duì)于打撈船企業(yè)改造的扶持力度。
第七節(jié) 不利因素
1、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力低
近幾年來(lái)，雖然我國(guó)打撈船工業(yè)的造船能力、科技實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，已經(jīng)成為具有國(guó)際影響力的世界造船大國(guó)，但我國(guó)打撈船行業(yè)還存在不少問(wèn)題，與國(guó)際主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有較大差距。我國(guó)打撈船的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不高。
2、造船產(chǎn)量較低，船廠規(guī)模較小
我國(guó)造船產(chǎn)量雖然還可以，但從船廠規(guī)模來(lái)看，我國(guó)船廠規(guī)模普遍過(guò)小。我國(guó)船舶企業(yè)規(guī)模小而分散的組織結(jié)構(gòu)狀況，已成為影響國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要因素。
3、綜合技術(shù)水平差距明顯
設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)和管理技術(shù)是體現(xiàn)造船綜合技術(shù)水平的三個(gè)方面。在設(shè)計(jì)、制造和管理。我國(guó)與日本、美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家相比有很大的差距，所表現(xiàn)出來(lái)的綜合技術(shù)水平差距是十分巨大的，這也是我國(guó)打撈船總量和經(jīng)濟(jì)效益不能同步增長(zhǎng)、快速提高的根本原因。
4、生產(chǎn)效率持續(xù)低下，造船成本不斷上升
近十幾年來(lái)，在我國(guó)造船生產(chǎn)效率與國(guó)外差距沒(méi)有明顯縮小的情況下，造船成本卻在持續(xù)不斷地上升。在生產(chǎn)效率與效能的各項(xiàng)指標(biāo)上，我國(guó)打撈船產(chǎn)業(yè)與世界先進(jìn)水平相比還有相當(dāng)大的差距。由于長(zhǎng)期來(lái)我國(guó)造船企業(yè)這種成本不斷攀升的趨勢(shì)得不到有效遏制，加上生產(chǎn)效率提高緩慢，使近年里我國(guó)打撈船產(chǎn)業(yè)的低成本優(yōu)勢(shì)受到相當(dāng)大的削弱。
5、配套產(chǎn)業(yè)落后
由于配套行業(yè)水平低，中國(guó)打撈船產(chǎn)業(yè)不得不從歐洲、日本、韓國(guó)等國(guó)家進(jìn)口大量配套產(chǎn)品，從而大大壓縮了中國(guó)打撈船產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)空間。日本、韓國(guó)大力發(fā)展船用設(shè)備產(chǎn)業(yè)，有力地促進(jìn)了打撈船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其配套自主率分別為97%和86%。與此形成鮮明對(duì)照的是，我國(guó)船用設(shè)備國(guó)產(chǎn)化水平卻是每況愈下在2007年僅為41%。由于長(zhǎng)期以來(lái)科研投入資金嚴(yán)重不足，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新能力不斷削弱，加上技術(shù)改造緩慢，工藝、設(shè)備落后，我國(guó)打撈船配套企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)條件已難以適應(yīng)產(chǎn)品發(fā)展的要求。這種配套落后于打撈船的狀況，十分不利于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高，長(zhǎng)此以往，甚至將成為阻礙我國(guó)打撈船產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要制約因素。
5、政府的扶持力度不夠。日本政府在產(chǎn)業(yè)定位上明確提出重點(diǎn)發(fā)展造船業(yè)，把造船業(yè)列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，這使得日本造船業(yè)的重點(diǎn)和優(yōu)先地位在產(chǎn)業(yè)政策上得到充分體現(xiàn)。韓國(guó)發(fā)展造船業(yè)雖然起步晚于日本，但在產(chǎn)業(yè)扶持政策上，韓國(guó)十分重視造船業(yè)的發(fā)展。造船業(yè)一直被列為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展。與日韓相比較，我國(guó)政府在產(chǎn)業(yè)政策上對(duì)船舶產(chǎn)業(yè)的支持力度不強(qiáng)。支柱性產(chǎn)業(yè)政策是中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)得以振興的必要前提，但就中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)而言，國(guó)家未將其列入支柱性產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)期以來(lái)缺乏必要的、必須的政策扶持，是造成船廠現(xiàn)今資金“貧困”、技術(shù)“貧血”、經(jīng)營(yíng)“貧苦”的主要原因之一。面臨新時(shí)期的發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)要加快發(fā)展速度，擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模，提高素質(zhì)水平，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。離不開(kāi)政府的有力支持。略……
第八節(jié) 產(chǎn)品定位策略
1、市場(chǎng)細(xì)分策略
市場(chǎng)細(xì)分方法：
1、單一變量因素法。根據(jù)影響消費(fèi)者需求的某一個(gè)重要因素進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。
2、多個(gè)變量因素組合法。根據(jù)影響消費(fèi)者需求的兩種或兩種以上的因素進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。主要介紹二因素組合細(xì)分法。
3、系列變量因素法。根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)并按照消費(fèi)者需求的諸因素，由粗到細(xì)的進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。這種方法可使目標(biāo)市場(chǎng)更加明確而具體，有利于企業(yè)更好地制定相應(yīng)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略。
2、目標(biāo)市場(chǎng)的選擇
市場(chǎng)經(jīng)過(guò)細(xì)分，企業(yè)面對(duì)許多不同的細(xì)分市場(chǎng)，這就需要作出兩大戰(zhàn)略決策，一是覆蓋多少細(xì)分市場(chǎng)；二是如何選擇最佳目標(biāo)市場(chǎng)。一般說(shuō)來(lái)，可供企業(yè)選擇的市場(chǎng)覆蓋策略有三種：
1、無(wú)差異性市場(chǎng)策略
無(wú)差異性市場(chǎng)即生產(chǎn)企業(yè)不認(rèn)為市場(chǎng)的需要具有差異性，并認(rèn)為所有消費(fèi)者對(duì)這種產(chǎn)品都有共同的需要，把整個(gè)市場(chǎng)看成一個(gè)大市場(chǎng)，從而憑借單一的銷售手段，力圖吸引所有購(gòu)買(mǎi)者?，F(xiàn)代化大生產(chǎn)的時(shí)代，對(duì)于某些具有廣泛需要的產(chǎn)品，實(shí)行無(wú)差異性市場(chǎng)策略，可以節(jié)約成本，節(jié)約開(kāi)拓新市場(chǎng)的廣告、市場(chǎng)調(diào)查、疏通銷售渠道等費(fèi)用。
2、差異性市場(chǎng)策略
差異性市場(chǎng)策略即生產(chǎn)企業(yè)針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)，設(shè)計(jì)規(guī)格和性能各不相同的產(chǎn)品并采用不同的市場(chǎng)營(yíng)銷組合策略以分別滿足不同的消費(fèi)者需要，完成銷售目標(biāo)。
3、密集性市場(chǎng)策略
這一市場(chǎng)策略是以一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)為目標(biāo)。
這樣企業(yè)不僅可以獲得較高的市場(chǎng)占有率，并可以減少生產(chǎn)、促銷等費(fèi)用。同時(shí)采用密集性市場(chǎng)策略的企業(yè)，其產(chǎn)品單一，可以集中力量在設(shè)計(jì)、工藝上精益求精，使產(chǎn)品和企業(yè)提高知名率(創(chuàng)名牌)，從而獲得更多利潤(rùn)，促使企業(yè)不斷擴(kuò)大規(guī)模。事實(shí)證明，不少中、小企業(yè)是采用密集市場(chǎng)策略后逐漸擴(kuò)大成為大企業(yè)的。
對(duì)于打撈船行業(yè)來(lái)說(shuō)，建議企業(yè)多選擇差異化市場(chǎng)策略。
第九節(jié) 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略
1、追求產(chǎn)品質(zhì)量
產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展的重要因素之一，但也不能盲目的追求產(chǎn)品質(zhì)量，應(yīng)該在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力、研發(fā)能力的綜合因素考慮下，合理定位。
2、促進(jìn)產(chǎn)品多元化發(fā)展
多元化與產(chǎn)品差異是不同的概念。所謂產(chǎn)品差異是指同一市場(chǎng)的細(xì)分化，但在本質(zhì)上是同一產(chǎn)品。而多元化經(jīng)營(yíng)則是同一企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)入了異質(zhì)市場(chǎng)，是增加新產(chǎn)品的種類和進(jìn)入新市場(chǎng)兩者同時(shí)發(fā)生的。所以多元化經(jīng)營(yíng)是屬于經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中的產(chǎn)品-市場(chǎng)戰(zhàn)略范疇，而產(chǎn)品差異屬于同一產(chǎn)品的細(xì)分化。同時(shí)，對(duì)企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的界定，必須是企業(yè)異質(zhì)的主導(dǎo)產(chǎn)品低于企業(yè)產(chǎn)品銷售總額的70%。
對(duì)于今天的企業(yè)而言，外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。短缺經(jīng)濟(jì)在絕大多數(shù)領(lǐng)域基本結(jié)束，部分行業(yè)生產(chǎn)相對(duì)過(guò)剩。在此情況下，絕大多數(shù)企業(yè)處于微利甚至無(wú)利、虧損經(jīng)營(yíng)。企業(yè)如果無(wú)視環(huán)境的變化，一味追求多元化，不但達(dá)不到目的，反而會(huì)給企業(yè)帶來(lái)更大風(fēng)險(xiǎn)。因此，選擇合適的策略才有利于企業(yè)的發(fā)展。略……
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