第一節(jié) 產(chǎn)品定義及發(fā)展歷程
1、產(chǎn)品定義
塑料網(wǎng)片是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸網(wǎng)片只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸網(wǎng)片則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。
2、發(fā)展歷程
80年代末，英國耐特龍公司首先開發(fā)成功土工格柵并應(yīng)用于土木工程，被國外土木工程界譽(yù)為繼水泥之后的第四大建筑材料，很快就被推廣到歐美、加拿大、日本等國家。塑料土工格柵作為一種新型土木工程用材料，它的主要市場由公路、鐵路、水利、煤礦、建筑等五大市場組成。
第二節(jié) 產(chǎn)品特點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域分析
塑料網(wǎng)片是一種新型土工材料，主要用于土木工程中對土體的加固。它具有質(zhì)輕、強(qiáng)度高、伸長率低、耐酸堿、不易腐爛等優(yōu)良性能，從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面綜合考慮，優(yōu)于金屬、天然石材等傳統(tǒng)加固用土工材料。并因其結(jié)構(gòu)合理，性能優(yōu)越，成本相對較低，在強(qiáng)度、性能穩(wěn)定等方面與旋轉(zhuǎn)成型塑料網(wǎng)相比，有著非常優(yōu)越的性能。因此，該產(chǎn)品在國外發(fā)達(dá)國家，迅速取代金屬網(wǎng)及旋轉(zhuǎn)成型塑料網(wǎng)，在水利、公路、鐵路、煤礦、建筑等工程領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
塑料網(wǎng)片埋入土中后，土料即可嵌入格柵的孔洞中，加上土料與其表面的摩擦及其受拉時節(jié)點(diǎn)的被動阻抗作用，約束了土料顆粒的側(cè)向位移。這樣，格柵與土料共同構(gòu)成一個復(fù)合材料體系，其中土料承受壓應(yīng)力，格柵承受拉應(yīng)力，兩者力學(xué)性能上的特點(diǎn)得以充分利用，大大增加了土體的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和承載能力。
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)鏈概述
一、在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置
隨著技術(shù)的發(fā)展，迂回生產(chǎn)程度的提高，生產(chǎn)過程劃分為一系列有關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。分工與交易的復(fù)雜化對使得在經(jīng)濟(jì)中通過什么樣的形式聯(lián)結(jié)不同的分工與交易活動成為日益突出的問題。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)隨分工的發(fā)展而呈遞增式增加。因此，搜尋一種企業(yè)組織結(jié)構(gòu)以節(jié)省交易費(fèi)用并進(jìn)一步促進(jìn)分工的潛力，相對于生產(chǎn)中的潛力會大大增加。企業(yè)難以應(yīng)付越來越復(fù)雜的分工與交易活動，不得不依靠企業(yè)間的相互關(guān)聯(lián)，這種搜尋最佳企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的動力與實踐就成為產(chǎn)業(yè)鏈形成的條件。
塑料網(wǎng)片目前處于產(chǎn)業(yè)鏈中端位置，受上游原材料企業(yè)的制約較大。
二、相關(guān)行業(yè)簡述
一、公路建設(shè)
公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸方式之一，其靈活機(jī)動、迅速方便以及提供“門到門”物流服務(wù)的特點(diǎn)，使其不僅成為一個獨(dú)立的運(yùn)輸體系，也成為鐵路車站、港口和機(jī)場集散物資的重要手段，對于一個國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的基礎(chǔ)作用。
自新中國成立以來，我國的公路交通建設(shè)大致經(jīng)歷了四個階段。建國初期，由于對公路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性認(rèn)識不足，公路“長期滯后”于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。20世紀(jì)80年代以后，我國經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施成為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的最薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)了“全面緊張”的局面。20世紀(jì)90年代以后，中央將交通運(yùn)輸事業(yè)尤其是公路的發(fā)展作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性和緊迫性任務(wù)，公路建設(shè)得以迅速發(fā)展。新世紀(jì)以來，我國繼續(xù)加大基礎(chǔ)建設(shè)投資力度，公路建設(shè)獲得了前所未有的大發(fā)展，使“全面緊張”的交通狀況在近幾年內(nèi)得到根本改變，取得了一系列不平凡的成就。
其一，公路基礎(chǔ)建設(shè)取得歷史性突破。新世紀(jì)以來的幾年，無疑是我國公路運(yùn)輸發(fā)展最快最好的時期。2006年，我國公路投資高達(dá)6231.05億元，比2005年增加 746.08億元，同比增長13.6%。2006年末，全國公路總里程達(dá)345.70萬公里，比上年末增加11.18萬公里，其中高速公路總里程達(dá)4.5 萬公里，比2002年末增長80%，位居世界第二。與此同時，在解決農(nóng)村地區(qū)“出行難”方面，國家通過財政投資建設(shè)農(nóng)村客運(yùn)站，補(bǔ)貼跑農(nóng)村運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)客車等方式，到去年底，全國行政村客車通達(dá)率達(dá)到83．2％，廣大農(nóng)民群眾的出行條件和農(nóng)村地區(qū)的物資運(yùn)輸條件得到明顯改善。
其二，公路運(yùn)輸?shù)哪芰ρ杆僭鲩L。近年來，伴隨著我國公路建設(shè)的迅速發(fā)展，公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，公路運(yùn)輸業(yè)成為服務(wù)范圍最廣，承擔(dān)運(yùn)量最大、運(yùn)輸組織最為靈活、運(yùn)輸產(chǎn)品最為多樣的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)。公路客貨運(yùn)輸快速增長，服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)能力顯著增強(qiáng)。2006年，日均運(yùn)送貨物4017萬噸，全年貨運(yùn)量達(dá)到146．6億噸，占綜合運(yùn)輸總量的72％；日均運(yùn)送旅客5097萬人次，全年客運(yùn)量達(dá)到186．1億人次，占綜合運(yùn)輸總量的92%。高速公路每天運(yùn)送跨省旅客100萬人次以上。全行業(yè)實現(xiàn)增加值4363．7億元，對ＧＤＰ的直接貢獻(xiàn)率達(dá)到2.1％。公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的骨干作用明顯增強(qiáng)。另外，公路運(yùn)輸在應(yīng)對春運(yùn)和“黃金周”客流高峰、搶運(yùn)煤電油糧、搶險救災(zāi)等重要時段和重點(diǎn)物資的運(yùn)輸中，都發(fā)揮出重要的基礎(chǔ)作用。
其三，公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新進(jìn)展。近年來，通過政策引導(dǎo)和企業(yè)兼并重組，全國公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)。以資產(chǎn)為紐帶，企業(yè)兼并、重組和改制步伐加快，涌現(xiàn)出一批諸如中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)等大型運(yùn)輸企業(yè)，集約化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營水平和市場集中度明顯提高。初步形成大型專業(yè)集團(tuán)主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展方向的市場格局；各地采取有效措施，不斷優(yōu)化車型結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)輸裝備水平。2006年全國中高級客車數(shù)量比2001年增長近1倍，營運(yùn)貨車平均噸位比2001年增長了73％。貨車重型化、廂式化、專業(yè)化日趨明顯，專用車輛和重型貨車的數(shù)量比2000年增長了1倍。經(jīng)營結(jié)構(gòu)也有所改善，旅游客運(yùn)、現(xiàn)代物流、小件快運(yùn)、連鎖維修、汽車租賃等新型服務(wù)方式快速發(fā)展，進(jìn)一步滿足了社會不同層次的運(yùn)輸需求。
其四，運(yùn)輸市場秩序進(jìn)一步規(guī)范。2006年全國貨運(yùn)車輛公路交通安全事故發(fā)生數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接財產(chǎn)損失，都與往年相比下降了不少。在公路運(yùn)輸市場管理方面，加強(qiáng)了行業(yè)監(jiān)管和社會監(jiān)督，市場秩序得到明顯好轉(zhuǎn)，守法誠信經(jīng)營的意識明顯增強(qiáng)，違法違規(guī)行為明顯減少，規(guī)范有序的市場環(huán)境正在逐步形成。
其五，公路運(yùn)輸信息化水平明顯提高。在公路運(yùn)輸信息化建設(shè)方面，各地普遍實行了政務(wù)公開，推廣應(yīng)用了公路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)、衛(wèi)星全球定位和導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，加快普及了聯(lián)網(wǎng)售票、電子屏幕顯示、貨運(yùn)信息配載和汽車維修、綜合性能檢測等電子技術(shù)，有效提高了公路運(yùn)輸行業(yè)的管理能力和服務(wù)水平。2006年萬車死亡率同比下降了20％。
二、我國水利建設(shè)
隨著以水利改革和發(fā)展為主要內(nèi)容的今年中央一號文件的下發(fā)，水利設(shè)施建設(shè)將掀起高潮，未來10年將投入4萬億元用于水利設(shè)施建設(shè)。據(jù)了解，未來10年將平均一年投入4000億元，總投資4萬億元用于解決全國水利設(shè)施建設(shè)。
2010年年底召開的中央農(nóng)村工作會議提出，未來10年將平均一年投入4000億元，總投資4萬億元用于解決全國水利設(shè)施建設(shè)。
“十一五”水利總投入是“十五”的1．93倍，特別是2010年水利投入超過2000億元，其中中央投資987億元。
“一號文件”明確提出，要從農(nóng)村土地出讓金中提取10％用于農(nóng)田水利建設(shè)。在未來10年，力爭全會水利年平均投入比2010年高出一倍。
這4萬億元的資金中，中央和地方的比例有待明確。而按照現(xiàn)行策，中央與地方的投資比例是5：5，具體為中央投資50％，省級要配20％，市縣再配30％，不過，這個比例可能將會進(jìn)行調(diào)整。
目前4萬億元的水利投資計劃只是“總盤子”，還沒有具體細(xì)化。在“一號文件”下發(fā)之后，有關(guān)部門將開始制定相關(guān)實施細(xì)則。
目前水利設(shè)施現(xiàn)狀已經(jīng)成為影響糧食安全以及防洪減災(zāi)的薄弱環(huán)節(jié)。水利不僅僅是農(nóng)村的水利，而且是發(fā)展的水利，是戰(zhàn)略資源，是基礎(chǔ)資源。
三、我國煤礦建設(shè)
我國煤炭資源豐富，資源蘊(yùn)藏量居世界第三，生產(chǎn)和消費(fèi)居世界第一。近年來，我國煤炭工業(yè)發(fā)展很快，２００２年－２００８年，我國煤炭產(chǎn)量平均每年增加２億噸，年均增長１１％，對保障我國經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展起到了重要作用。
同時，煤炭行業(yè)也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。粗放型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式尚未得到根本性轉(zhuǎn)變，煤炭企業(yè)集中度不高，小煤礦多，煤礦安全生產(chǎn)基礎(chǔ)比較薄弱，煤炭生產(chǎn)與資源環(huán)境的矛盾愈來愈突出，煤炭運(yùn)輸能力仍存在嚴(yán)重的瓶頸制約。對此，煤炭工業(yè)必須大力推進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，走可持續(xù)發(fā)展之路。
目前全國小煤礦還有１．４萬家，平均規(guī)模１８萬噸。要利用當(dāng)前煤炭需求下降的有利時機(jī)，加快關(guān)停和整合小煤礦。采取措施解決小煤礦小、散、亂、差等突出問題，繼續(xù)整頓關(guān)閉布局不合理、不符合安全標(biāo)準(zhǔn)、浪費(fèi)資源和不符合環(huán)保要求的小型煤礦，堅決取締違法經(jīng)營的小型煤礦。
要加快大型煤炭基地建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)國家規(guī)劃的１３個大型煤炭基地，提高大基地煤炭產(chǎn)量比重。優(yōu)先安排大型基地內(nèi)的大中型煤礦項目，繼續(xù)支持大型煤炭基地、大中型井田地質(zhì)勘探、現(xiàn)有生產(chǎn)煤礦及選煤廠技術(shù)改造，建設(shè)安全高效礦井，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。扶持大集團(tuán)發(fā)展，鼓勵跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨所有制合作，鼓勵煤、電、路、港、化工相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)營或一體化發(fā)展，發(fā)揮國有大型煤炭企業(yè)在保障國家煤炭供應(yīng)中的骨干作用。
到“十二五”末，我國煤炭產(chǎn)量目標(biāo)為36億噸，其中，120萬噸以上大型煤礦產(chǎn)量22億噸，占60%，30萬噸以上煤礦生產(chǎn)10億噸，占30%，30萬噸以下的小煤礦產(chǎn)量4億噸左右，占10%。
“十二五”期間，我國煤礦建設(shè)將由過去的重視大中型煤礦建設(shè)轉(zhuǎn)為建設(shè)大型現(xiàn)代化礦井，山西、內(nèi)蒙、陜西、甘肅、寧夏、新疆等煤炭資源豐富的6省區(qū)新建、改建的產(chǎn)能不小于120萬噸。此外，新增產(chǎn)能的建設(shè)將由此前的以新建為主轉(zhuǎn)為加強(qiáng)現(xiàn)有煤礦的技術(shù)改造擴(kuò)大產(chǎn)能為主。
四、我國建筑行業(yè)
在最新一輪的經(jīng)濟(jì)周期中，建筑行業(yè)隨著中國GDP的增長而保持同步增長，建筑行業(yè)的增長同GDP的增長保持高度的相關(guān)性。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，建筑行業(yè)的市場總的趨勢將不會有太大的改變，繁榮仍將繼續(xù)。具體說來，可以通過一些主要建筑市場來反映。
1、城市化發(fā)展促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。未來一段時期內(nèi)，我國城市化的發(fā)展仍將繼續(xù)。中國是一個典型的二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的國家。改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長，使二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的矛盾日益突出，這種矛盾也不同程度制約了經(jīng)濟(jì)及社會各項事業(yè)的發(fā)展。要解決上述問題，必須調(diào)整城鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，也就是要大力發(fā)展城市化。在此狀況下，基礎(chǔ)設(shè)施的缺口明顯；同時，原有城市整治的工程量也非常巨大，未來的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以新城建設(shè)、城市軌道交通、道路、園林綠化、景觀、地下需求等為主要需求，尤其在大城市中表現(xiàn)突出。
2、交通建設(shè)仍然處于高峰。今年9月，川藏鐵路開工。展望未來，根據(jù)國家公路網(wǎng)規(guī)劃，至2020年，我國尚有4萬km的高速公路建設(shè)任務(wù)需要完成，以實現(xiàn)7918工程。此外，根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，至“十一五”末，將建設(shè)新線17000km，2010年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9萬km。
3、住宅將保持巨大的需求。我國城市住宅除了面對新增城市人口的需求之外，還要滿足已經(jīng)到來的居民住宅更新?lián)Q代的巨大需求，住宅建設(shè)市場還有很大的開發(fā)建設(shè)潛力。預(yù)計未來，除了在新開發(fā)的土地上建設(shè)住宅外，對于危舊居民區(qū)實施的拆遷重建所占的比重將會加大。略……
第四節(jié) 供給分析
一、產(chǎn)量及其增長分析
2003-2010年中國塑料網(wǎng)片產(chǎn)量及其增長
單位：億平方米
二、生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析
2010年中國塑料網(wǎng)片生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)分布
三、擬在建項目地區(qū)分布
2010年中國塑料網(wǎng)片項目分布
第五節(jié) 需求市場分析
一、需求量及其增長分析
2003-2010年中國塑料網(wǎng)片需求量及增長
單位：億平方米
二、需求地域結(jié)構(gòu)分析
2010年塑料網(wǎng)片需求區(qū)域結(jié)構(gòu)分布圖
三、市場需求影響因素分析
由于城市交通的日益發(fā)達(dá)，因此城市道路所需要承載的壓力越來越大，在公路與城市道路建設(shè)中，經(jīng)常需要對舊路進(jìn)行改造，以滿足不斷增長的交通需求。為了充分利用原有路面，節(jié)省城市道路的建設(shè)成本，改善其路面使用性能，通常做法是通過采用瀝青混凝土的方法對舊路面進(jìn)行罩面補(bǔ)強(qiáng)。但是隨著瀝青罩面層使用時間的增長，路面會逐步出現(xiàn)各種病害，例如：疲勞開裂、車轍、低溫收縮開裂、由下臥層接縫或裂縫引發(fā)的反射裂縫等。
近年來，為改善瀝青路面的使用性能，各種各樣的新型路面加筋材料被應(yīng)用到路面中來，其中較為引人注目的，當(dāng)屬塑料土工格柵采用格柵對瀝青路面進(jìn)行加筋增強(qiáng)處理，已經(jīng)成為道路建設(shè)技術(shù)人員致力研究的一個方向。
1、水利方面應(yīng)用
主要用于建壩、護(hù)壩、護(hù)坡，用于農(nóng)田灌溉渠與土工膜配合使用，可減少渠水滲漏90%，塑料土工格柵制成防汛防洪網(wǎng)籠其性能遠(yuǎn)高于鐵絲籠，在堤壩及潰口處理施工中更具有良好的優(yōu)越性，作為防汛儲備物資有著非常大的市場，特別是在河道建壩、護(hù)壩，隨著我國水利建設(shè)的發(fā)展，其需求量會大增，市場前景非常好，水利部在河道工程上急需該產(chǎn)品。
2、公路、鐵路建設(shè)方面的應(yīng)用
在高速公路建設(shè)施工中，采用雙向拉伸塑料土工格柵，能控制土壤負(fù)荷力，在道路工程中的軟土路基加固，消除路堤有側(cè)向位移的整體穩(wěn)定性破壞的危險，避免采用費(fèi)用高的開挖和換填路基的整治方法。
塑料土工格柵是加筋土擋墻最佳的專用材料，具有造價低、施工簡便、堅固耐用的優(yōu)點(diǎn)。
在道路兩邊護(hù)坡始終是一個難題，用漿砌石或鋼筋混凝土或鋼質(zhì)網(wǎng)噴錨均存在施工費(fèi)用高、施工期長的問題，采用塑料土工格柵結(jié)合噴錨混凝土施工方法，不僅可節(jié)省30—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上，是一種先進(jìn)、科學(xué)的施工方法。
在公路建設(shè)中，一個重要的市場是瀝青道路施工中加入土工格柵，它比傳統(tǒng)的瀝青施工具有明顯的優(yōu)越性，可以推遲疲勞裂縫出現(xiàn)達(dá)3—9倍，有效的延長使用壽命；同時，可以減少瀝青結(jié)構(gòu)層厚度達(dá)36%，可以減少車轍痕跡50%，提高道路維修工程質(zhì)量，特別是在重載汽車流量大的道路上使用具有明顯的優(yōu)越性。
在鐵路建設(shè)上，特別是在高速鐵路路基建設(shè)上，塑料土工格柵用于固定路基基面，可以使鐵路路基施工質(zhì)量上一個檔次，同時可以節(jié)省費(fèi)用。目前，國內(nèi)公路、鐵路建設(shè)施工中已有采用塑料土工格柵的工程，收到了良好的效果。
3、在建筑上應(yīng)用
在建筑領(lǐng)域，特別是建橋、建港口，塑料土工格柵更是不可取代的材料，不僅耐海水腐蝕，降低工程造價，同時可以增加港口的使用期限，其市場空間十分巨大。
4、礦井用系列土工格柵特點(diǎn)及市場
根據(jù)煤礦井下生產(chǎn)的需要，可以生產(chǎn)礦山井下用系列土工格柵 ，部分代替目前井下使用的金屬菱型網(wǎng)、塑料菱型網(wǎng)、手工打包帶網(wǎng)和芭片，作為煤巷護(hù)幫護(hù)頂、分層開采做假頂和采煤工作面拆除護(hù)頂?shù)戎ёo(hù)材料。本產(chǎn)品可以解決傳統(tǒng)的菱型金屬網(wǎng)、菱型塑料網(wǎng)、手工打包帶塑料網(wǎng)和芭片所存在的資源浪費(fèi)、勞動強(qiáng)度高、成本高、威脅安全生產(chǎn)等缺點(diǎn)。略……
第六節(jié) 投資行為分析
一、進(jìn)入/退出壁壘分析
1、市場進(jìn)入壁壘
1）市場進(jìn)入壁壘
（1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)（economies of scale）
塑料網(wǎng)片行業(yè)的新進(jìn)入者必須以較大規(guī)模生產(chǎn)的方式進(jìn)入市場，否則將不得不面對成本劣勢的現(xiàn)實。
（2）產(chǎn)品差異化（product differentiation）
消費(fèi)者對市場中原有品牌的認(rèn)同會迫使新進(jìn)入者不得不花費(fèi)巨資來克服消費(fèi)者的品牌忠誠度所帶來的不利影響。而對于一個新進(jìn)入者來說，這一塊可能完全是一個空白。
（3）資金需求
當(dāng)進(jìn)入的行業(yè)需要大量的資金時，會對新進(jìn)入者構(gòu)成相當(dāng)?shù)恼系K，尤其是在廣告和研發(fā)等方面的有去無回投資，需要新進(jìn)入者有足夠的勇氣。同時資金實力還會對顧客的信任、渠道的信心等方面構(gòu)成很大的影響。
（4）與規(guī)模無關(guān)的成本劣勢
原有企業(yè)通過經(jīng)驗的積累、勞動力學(xué)習(xí)曲線等方式所形成新進(jìn)入者所不具備的成本優(yōu)勢。同時構(gòu)成與規(guī)模無關(guān)的成本劣勢的因素還包括專利權(quán)、政府補(bǔ)貼以及由于通貨膨脹或匯率變化所形成的設(shè)備初置價格上漲等情況。經(jīng)驗曲線類似于學(xué)習(xí)曲線，對于這個行業(yè)的先進(jìn)入者來說，他們在這個行業(yè)多年所積累下來的經(jīng)驗更有利于節(jié)約成本，而新進(jìn)入者由于缺乏相應(yīng)的熟練人才，雖然具有一定的后發(fā)優(yōu)勢，但這種后發(fā)優(yōu)勢往往與那些老手比起來就幼稚的多了。所以經(jīng)驗對于這些新加入者來說仍然存在一定的壁壘。
（5）獲得經(jīng)銷渠道
新進(jìn)入者除了需要將產(chǎn)品生產(chǎn)出來以外，還必須構(gòu)建通往消費(fèi)者的渠道。在這方面新進(jìn)入者往往存在一定劣勢，比方說他們往往很難獲得經(jīng)銷商的信任，而必須支付更昂貴的代價。
（6）政府政策
在很多國家政府往往構(gòu)成了對某些行業(yè)的最大障礙，通過核發(fā)執(zhí)照、原材料管制等方式人為限制了資源的自由流動。
2、可以選擇不同方式進(jìn)入
先入戰(zhàn)略和跟進(jìn)戰(zhàn)略是企業(yè)重要的進(jìn)入和定位策略，這兩種有明顯差異的策略，都既可以為企業(yè)帶來巨大的利潤和發(fā)展前景，也暗藏著相當(dāng)多的風(fēng)險，需要付出極大的成本。如何選擇需要企業(yè)認(rèn)真權(quán)衡利弊。企業(yè)要更好地生存和發(fā)展壯大，必須在競爭手段和市場發(fā)展上花力氣、做文章。
研究表明，一般而言，市場先驅(qū)者的市場占有率往往勝過后來者。盡管如此，后來者只要采取合適的市場策略，仍有機(jī)會取得成功。許多行業(yè)，一旦先驅(qū)者取得了一定的地位，往往就是堅不可摧的，塑料網(wǎng)片行業(yè)也不例外。然而，有時他們卻對市場需求及需求的轉(zhuǎn)變滿不在乎或無能為力。此時，新手們便可趁機(jī)填補(bǔ)市場空缺，或采取革新措施與老手搶奪市場。而此時，占優(yōu)勢地位的先驅(qū)者應(yīng)有所準(zhǔn)備：正確估計入侵者的潛力，并給他們設(shè)置種種障礙。例如，降低產(chǎn)品價格，減少本行業(yè)固有的價值，或者干脆壟斷主要的銷售渠道。市場中的成員，不論后來者還是先驅(qū)者，在抵制新手時，都要對這一入侵者有全面的了解。同時也要有防御措施、強(qiáng)烈的時間觀念和周密的計劃。
二、投資前景分析
塑料網(wǎng)片的用量今后將穩(wěn)步增長。原因是：
1、使用塑料網(wǎng)片進(jìn)行土木工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益明顯。如鋪設(shè)道路路基時，用網(wǎng)片作為加筋材料，可將基層減薄到未加筋時的2／3；有報導(dǎo)在京沈高速公路北京段中的兩個擋土墻工程，即公路二環(huán)跨線橋匝道擋墻和五里倉立交范圍內(nèi)擋墻工程中，由于使用了塑料網(wǎng)片加筋而分別節(jié)省投資16％和35.2％。
2、我國的公路、鐵路、水利、采礦、港口與機(jī)場建設(shè)、工業(yè)與民用建筑等行業(yè)正處在飛速發(fā)展的時期，其中要涉及大量的有關(guān)巖土加固的問題，必然要使用各種新技術(shù)、新材料，包括塑料網(wǎng)片。這給塑料網(wǎng)片的應(yīng)用、生產(chǎn)、生產(chǎn)技術(shù)及基礎(chǔ)研究的開展提供了很好的契機(jī)。
3、我國地質(zhì)狀況復(fù)雜，區(qū)域間差異很大。如在南方軟土地基較多，有時要占一條公路全長的1／4～1／3，而西南部山區(qū)則需要大量的邊坡防護(hù)、高路壩修筑和加筋擋土墻，在北方同樣有大量諸如軟基、邊坡處理的巖土加固工作；當(dāng)前道路修建中的一個趨勢是高等級道路比例的增長，這就對路基處理、防止沉降提出了很高的要求，而使用塑料網(wǎng)片可以較好地解決土木工程中的特殊問題，如軟地基處理、差異沉降等；在這些場合，網(wǎng)片是理想的土工材料。
因此，塑料網(wǎng)片行業(yè)有著極為廣闊的市場前景。中國塑料網(wǎng)片市場具有良好的投資價值。
三、新項目推薦地域
中經(jīng)縱橫推薦新項目投資區(qū)域為華東、華南等地區(qū)。由于這些地方該行業(yè)企業(yè)集中，配套設(shè)施完善，行業(yè)人才比較充裕，并且上游原材料資源豐富。公司落戶這些地方，有利于利用該地區(qū)形成的規(guī)模效應(yīng)和集約效應(yīng)，從而使新公司較快的發(fā)展壯大。
當(dāng)然選擇投資區(qū)域時，還應(yīng)考慮投資者的預(yù)算、對地方市場的了解程度、當(dāng)?shù)厥袌鲲柡投群屯顿Y者與地方政府的關(guān)系等多方面因素。因此，從自身情況出發(fā)慎重選擇投資地，才能保證投資利益的最大化。
第七節(jié) 投資發(fā)展建議（CMRN）
認(rèn)真分析宏觀環(huán)境及其變化情況，提高企業(yè)對管理環(huán)境變化的適應(yīng)能力和應(yīng)變能力。宏觀環(huán)境雖然存在于企業(yè)以外，企業(yè)無法對其施加影響，但并不是說企業(yè)面對環(huán)境變化就無所作為。為防范風(fēng)險，企業(yè)應(yīng)對不斷變化的宏觀環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真分析研究，把握其變化趨勢及規(guī)律，并制定多種應(yīng)變措施，適時調(diào)整管理政策和改變管理方法，從而提高企業(yè)對環(huán)境變化的適應(yīng)能力和應(yīng)變能力，以此降低因環(huán)境變化給企業(yè)帶來的風(fēng)險。
制定支持自主創(chuàng)新的科技政策，建立可依靠的團(tuán)隊，通過自主創(chuàng)新掌握塑料網(wǎng)片產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)。盡量減少不計成本的引進(jìn)和仿制，打破行業(yè)壟斷。注重自身技術(shù)力量的儲備，加大對于國內(nèi)外塑料網(wǎng)片最新動態(tài)的調(diào)研力度，掌握行業(yè)進(jìn)展，依托強(qiáng)大的研發(fā)力量針對市場需求的變化，不斷開發(fā)出新產(chǎn)品以滿足需求。同時加強(qiáng)對于下游應(yīng)用領(lǐng)域的研究，引領(lǐng)發(fā)展方向，把研發(fā)的主動權(quán)牢牢掌握在自己的手中。大力開發(fā)高附加值產(chǎn)品，以填補(bǔ)我國在這一方面的空白，應(yīng)對市場需求變化，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資源配置，揚(yáng)長避短，避免無謂的競爭與浪費(fèi)，推動我國塑料網(wǎng)片行業(yè)向著更高的層次發(fā)展。
建立和不斷完善企業(yè)管理系統(tǒng)，以適應(yīng)不斷變化的企業(yè)管理環(huán)境。企業(yè)應(yīng)設(shè)置高效的財務(wù)管理機(jī)構(gòu)，配備高素質(zhì)的管理人員，健全企業(yè)管理規(guī)章制度，強(qiáng)化企業(yè)管理的各項基礎(chǔ)工作，使企業(yè)管理系統(tǒng)有效運(yùn)行，以防范因企業(yè)管理系統(tǒng)不適應(yīng)環(huán)境變化而產(chǎn)生的風(fēng)險。
企業(yè)要形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。沒有一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，不僅無法占到相應(yīng)的市場分額，也無法降低成本，增強(qiáng)競爭能力。因此，只要選準(zhǔn)投資項目，就應(yīng)考慮形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，這樣才有實力在市場叫響，才有抗御市場風(fēng)險的能力。形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，不光是看國內(nèi)，而且要站在國際市場的高度來確定。
中國的塑料網(wǎng)片產(chǎn)業(yè)要求得生存和發(fā)展，就必須積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，揚(yáng)長補(bǔ)短，在市場競爭中不斷壯大自己。大力開發(fā)改性新產(chǎn)品，嚴(yán)格質(zhì)量管理，強(qiáng)化技術(shù)服務(wù)，爭創(chuàng)知名品牌；同時積極配合下游企業(yè)企業(yè)。在國家政策的引導(dǎo)、扶持下，中國的塑料網(wǎng)片產(chǎn)業(yè)只要自強(qiáng)不息，并加強(qiáng)上下游企業(yè)與終端用戶之間的通力合作，必將在蓬勃發(fā)展而又競爭激烈的國內(nèi)外市場中爭得一席之地。略……
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