第一節(jié) 錨鏈附件產(chǎn)品概述
錨鏈附件是與船舶錨鏈配套的附件產(chǎn)品。包括肯特卸扣、末端卸扣、連接卸扣、旋轉(zhuǎn)卸扣、梨形卸扣、C型卸扣以及連接環(huán)等。
第二節(jié) 錨鏈附件產(chǎn)品特點(diǎn)
卸扣扣體采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼鍛造并進(jìn)行熱處理而成，體積小而強(qiáng)度高。
卸扣試驗(yàn)載荷為2倍極限工作載荷，破斷載荷為4倍極限工作載荷。略……
第三節(jié) 市場(chǎng)價(jià)格分析及預(yù)測(cè)
鋼材在錨鏈附件生產(chǎn)成本中所占份額最大，預(yù)計(jì)2011鋼材價(jià)格將會(huì)延續(xù)2008年10月以來的“鋸齒形”波動(dòng)格局，周期為2-4個(gè)月，2011年鋼材平均價(jià)格將略高于2010年，而行業(yè)銷售利潤(rùn)率與09、10年相似，仍然偏低。鋼材價(jià)格的上漲也可能導(dǎo)致錨鏈附件生產(chǎn)成本的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格可能有小幅上漲。
第四節(jié) 進(jìn)出口狀況及趨勢(shì)分析
一、進(jìn)口量值分析
2004—2010年其他非工業(yè)用鋼鐵制品進(jìn)口量值統(tǒng)計(jì)
單位：千克；美元
2010年其他非工業(yè)用鋼鐵制品進(jìn)口量值（月度）統(tǒng)計(jì)
單位：千克；美元
二、出口量值分析
2004—2010年其他非工業(yè)用鋼鐵制品出口量值統(tǒng)計(jì)
單位：千克；美元
2010年其他非工業(yè)用鋼鐵制品出口量值（月度）統(tǒng)計(jì)
單位：千克；美元
略……
第五節(jié) 國內(nèi)錨鏈附件產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
1、鍛造技術(shù)
錨鏈附件生產(chǎn)工藝中關(guān)鍵技術(shù)有鍛造和熱處理技術(shù)等。
精密鍛造成形是指所成形的制件達(dá)到或接近成品零件的形狀和尺寸，它是在普通鍛造成形工藝的基礎(chǔ)上逐漸完善和發(fā)展起來一項(xiàng)高新技術(shù)。工業(yè)化革命以后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，大都采用自由鍛造的方法生產(chǎn)鍛件；后來隨著鍛件所需批量增大、形狀復(fù)雜，自由鍛滿足不了要求，便產(chǎn)生了胎模鍛和普通模鍛，同時(shí)為了適應(yīng)不同形狀鍛件的成形需要，出現(xiàn)了擠壓、輾擴(kuò)、輥鍛等成形方法。近幾十年來，為提高鍛件尺寸精度，又出現(xiàn)了小飛邊、無飛邊模鍛（即閉式模鍛）、徑向鍛造（旋轉(zhuǎn)鍛造）、多向模鍛、電熱鐓粗、擺動(dòng)輾壓、粉末鍛造、滾軋、楔橫軋、強(qiáng)力旋壓和超塑性模鍛等；為進(jìn)一步提高鍛件精度和適應(yīng)精密成形技術(shù)等新的成形方法，又出現(xiàn)了閉塞鍛造和采用分流原理的精密鍛造成形等新的成形方法，原有的成形方法也在采用新工藝的基礎(chǔ)上進(jìn)一步得到了完善，并廣泛采用了冷成形和溫成形工藝；同時(shí)為了適應(yīng)某些低塑性、難變形材料的成形還采用了等溫成形工藝。
2、熱處理技術(shù)
傳統(tǒng)的熱處理，就主要控制的參數(shù)而言，多為常壓下的溫度時(shí)間兩個(gè)參數(shù)的熱處理；就工藝方式而言，多為單一的熱處理。這樣熱處理的效果也只能是單一化。為此，要大力發(fā)展多參數(shù)熱處理和復(fù)合熱處理工藝。
1）真空熱處理：這是一種附加壓力的多參數(shù)熱處理。它具有無氧化、無脫碳、工件表面光亮、變形小、無污染、節(jié)能、自動(dòng)化程度高、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，是近年來發(fā)展最快的熱處理新技術(shù)之一，特別是在進(jìn)行材料表面改性方面獲得了很大的進(jìn)展，許多新近開發(fā)的先進(jìn)熱處理技術(shù)，如真空高壓氣淬、真空化學(xué)熱處理等，也需在真空下方能實(shí)施。采用真空熱處理技術(shù)可使結(jié)構(gòu)材料、工模具的質(zhì)量和使用壽命得到大幅度的提高，尤其適合于一些精密零件的熱處理。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，真空熱處理的比例已達(dá)到20%左右，而我國目前約有真空熱處理爐1200臺(tái)，占熱處理爐總數(shù)的1%左右，與國外的差距很大。預(yù)計(jì)今后隨著熱處理行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和對(duì)熱處理工件質(zhì)量要求的越來越高，真空熱處理將會(huì)有較大的發(fā)展。
2）化學(xué)熱處理：這是一種附加成分的多參數(shù)熱處理。普通化學(xué)熱處理，如滲碳、碳氮共滲、碳氮硼共滲等，分別屬于附加單成分、雙成分和三成分的多參數(shù)熱處理。近年來，又發(fā)展了許多利用新技術(shù)的新型化學(xué)熱處理，如真空化學(xué)熱處理，流態(tài)床化學(xué)熱處理、離子滲金屬、離子注入、激光表面合金化等，均可提高工件的耐磨損及耐腐蝕等使用性能。稀土在化學(xué)熱處理中的應(yīng)用(即與稀土共滲)，能顯著提高滲速，縮短處理周期，并可提高滲層的耐磨性和耐腐蝕性，這是我國的一大特色。此外，固溶化學(xué)熱處理也是一個(gè)值得注意的動(dòng)向，內(nèi)蒙農(nóng)機(jī)研究所黃建洪等人開發(fā)了含氮馬氏體化處理(N*M處理)工藝，這是第一個(gè)以獲得固溶N的含氮馬氏體為目的的滲氮工藝，已成功地應(yīng)用于剪毛機(jī)刀片生產(chǎn)。
3）形變熱處理：這是一種附加應(yīng)力的多參數(shù)熱處理。采用壓力加工和熱處理相結(jié)合的工藝，把形變強(qiáng)化和相變強(qiáng)化結(jié)合起來，使材料達(dá)到成型與復(fù)合強(qiáng)化的雙重目的。形變熱處理能提高材料的綜合力學(xué)性能，并可以簡(jiǎn)化工序，利用余熱，節(jié)約能源及材料消耗，經(jīng)濟(jì)效益顯著。形變熱處理的應(yīng)用廣泛，從結(jié)構(gòu)鋼、軸承鋼到高速鋼都適用。目前工業(yè)上應(yīng)用最多的是鍛造余熱淬火和控制軋制。美國采用控制軋制來生產(chǎn)高硬度裝甲鋼板，可提高抗彈性能。我國兵器工業(yè)系統(tǒng)開展了火炮、炮彈零件熱模鍛余熱淬火、炮管旋轉(zhuǎn)精鍛形變熱處理、槍彈鋼芯斜軋余熱淬火等試驗(yàn)研究，取得了很好的效果。2復(fù)合熱處理
復(fù)合熱處理是將兩種或兩種以上的熱處理工藝復(fù)合，或?qū)崽幚砼c其它加工工藝復(fù)合，這樣就能得到參與組合的幾種工藝的綜合效果，使工件獲得優(yōu)良的性能，并節(jié)約能源，降低成本，提高生產(chǎn)效率。如滲氮與高頻淬火的復(fù)合、淬火與滲硫的復(fù)合、滲硼與粉末冶金燒結(jié)工藝的復(fù)合等。前述的鍛造余熱淬火和控制軋制也屬于復(fù)合熱處理，它們分別是鍛造與熱處理的復(fù)合、軋制與熱處理的復(fù)合。還有一些新的復(fù)合表面處理技術(shù)，如激光加熱與化學(xué)氣相沉積(CVD)、離子注入與物理氣相沉積(PVD)、物理化學(xué)氣相沉積(PCVD)等，均具有顯著的表面改性效果，在國內(nèi)外的應(yīng)用也日益增多。
第六節(jié) 國外錨鏈附件產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
一、美國
“熱處理技術(shù)發(fā)展路線圖”是針對(duì)美國熱處理工業(yè)制定的2020年遠(yuǎn)景目標(biāo)，它明確提出了能耗降低80%、熱處理爐壽命提高10倍、熱處理生產(chǎn)污染為零等指標(biāo)。與一般的科技規(guī)劃相比，該路線圖更多地展現(xiàn)了基于科學(xué)預(yù)見的技術(shù)大踏步發(fā)展和水平大幅度提高，而在科技政策、配套技術(shù)、隊(duì)伍建設(shè)和環(huán)境建設(shè)等方面顯得較為薄弱。為了更好地實(shí)施這一路線，美國熱處理學(xué)會(huì)提出了一個(gè)濃縮的研發(fā)計(jì)劃，并將其分為熱處理設(shè)備和硬件、工藝和熱處理材料技術(shù)要素、能源與環(huán)境三個(gè)領(lǐng)域，并對(duì)各個(gè)領(lǐng)域分層次制定了目標(biāo)。
二、日本
伴隨著解決國際性資源、能源問題技術(shù)的進(jìn)展，對(duì)保證零部件性能和壽命的鋼材和表面強(qiáng)化技術(shù)的作用，要求越來越高。雖然在汽車輕量化方面做了很多努力，但為了抑制汽車重量的增加，材料和表面硬化技術(shù)的最佳化顯得比過去更加重要。
在學(xué)術(shù)方面，日本的鋼鐵材料研究處于世界先進(jìn)水平，但在保證部件性能的熱處理技術(shù)研發(fā)方面，大學(xué)和國家研究所尚未足夠重視，滲碳和氮化技術(shù)的基礎(chǔ)研究進(jìn)行的很少，與歐洲的研發(fā)能力相比，顯得很弱。對(duì)于機(jī)械和汽車部件表面硬化所需要的真空滲碳和壓力氣體淬火，應(yīng)進(jìn)行前瞻性的技術(shù)研發(fā)。此外，還應(yīng)強(qiáng)化氣體和等離子氮化.碳化技術(shù)開發(fā)，這方面目前落后于歐洲。
另一方面，建立一種新的資本.經(jīng)營體制，以便不過多增加實(shí)施熱處理.表面處理新技術(shù)的負(fù)擔(dān)也是十分必要的。
在以上所述的情況下，日本要在熱處理領(lǐng)域的世界競(jìng)爭(zhēng)中取勝，產(chǎn).官.學(xué)都要關(guān)注世界熱處理新技術(shù)動(dòng)向，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究，充分滿足用戶的需求。
三、歐盟
歐洲先進(jìn)熱處理設(shè)備：
1、全自動(dòng)控制的熱處理生產(chǎn)線
為了使工件在生產(chǎn)線上自如地完成整個(gè)所要求的熱處理工藝過程，被特定設(shè)計(jì)的連續(xù)爐相互連接溝通。爐膛內(nèi)可多方位貫通，并可使工件料筐90℃角轉(zhuǎn)入下道加熱區(qū)或過渡保溫箱，經(jīng)傳送抵達(dá)下一工序或進(jìn)入冷卻室冷卻。這種爐體結(jié)構(gòu)和傳送裝置都具有相當(dāng)高的水平。以可控氣氛箱式爐為例，為滿足滲碳、碳氮共滲、氮碳共滲、淬火或光亮淬火、等溫淬火等熱處理工藝的實(shí)施，料盤和料架上的工件以冷鏈驅(qū)動(dòng)的方式自動(dòng)送入、通過和送出爐膛，在各自的爐子中完成所要求的工藝。箱式爐與相應(yīng)的計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量、控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)連用，形成各個(gè)獨(dú)立的模塊單元，易于相互連接，構(gòu)成完善、靈活、組合式自動(dòng)熱處理系統(tǒng)。
2、高壓氣淬密封箱式爐和多室貫通式密封箱式爐
高壓氣淬密封箱式后室為密封箱式爐結(jié)構(gòu)，前室進(jìn)行高壓氣淬。工件在后室保護(hù)氣氛中無氧化加熱或在滲碳?xì)夥罩袧B碳，在前室進(jìn)行無氧化光亮淬火。后室爐襯為氧化鋁和保溫陶瓷纖維，發(fā)熱元件為臥式并聯(lián)電熱輻射管，頂置爐內(nèi)熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)，保護(hù)氣氛可采用甲醇或氮?dú)?；前室中部為工件氣淬室，下部為進(jìn)氣管道，上部為冷卻回風(fēng)熱交換器。前室外側(cè)安裝變頻調(diào)速大功率風(fēng)機(jī)，通過氮?dú)饣蚝獾目焖傺h(huán)使工件冷卻淬火，淬火冷卻速度可通過調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)速度控制。經(jīng)高壓氣淬后的工件無氧化、表面呈銀灰色，變形小，避免了油淬后所需的清潔等工序。略……
第七節(jié) 投資前景分析
錨鏈在全球造船完工量高位運(yùn)行的環(huán)境下，有巨大的發(fā)展空間，也帶動(dòng)附件產(chǎn)品快速發(fā)展，附件產(chǎn)品投資前景看好。
錨鏈?zhǔn)谴昂叫屑昂Ｑ蠊I(yè)石油平臺(tái)固定裝置所不可缺少的安全保障部件，錨鏈需求主要取決于兩部分，一部分源于舊鏈的更新需求，另一部分源于新建船舶和海洋石油平臺(tái)新增需求。其市場(chǎng)供求狀況與下游造船行業(yè)和海洋工業(yè)息息相關(guān)。錨鏈行業(yè)下游的造船行業(yè)完工量和手持訂單量均處于歷史高位，全球造船行業(yè)將進(jìn)一步向中國轉(zhuǎn)移；國際油價(jià)目前處于高位，海洋油氣開發(fā)前景廣闊，海洋工程的發(fā)展?jié)摿薮螅o錨鏈行業(yè)帶來巨大發(fā)展空間，也帶動(dòng)錨鏈附件的發(fā)展。
由于全球金融危機(jī)影響，全球GDP增速于2008年度和2009年度增速出現(xiàn)大幅下滑，全球貿(mào)易包括海運(yùn)大幅萎縮，也對(duì)造船行業(yè)產(chǎn)生較大負(fù)面影響。但隨著全球主要經(jīng)濟(jì)體不斷推出經(jīng)濟(jì)刺激政策，全球GDP自2009年第四季度已開始復(fù)蘇。根據(jù)IMF預(yù)測(cè)，隨著全球主要經(jīng)濟(jì)體中國、美國和歐盟GDP增速出現(xiàn)回升，全球GDP增速將逐漸回升至4%左右，這也將帶動(dòng)全球貿(mào)易包括海運(yùn)貿(mào)易量恢復(fù)增長(zhǎng)，上游造船行業(yè)也將實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。
全球造船手持訂單和造船完工量均處于歷史高位隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加深和新興發(fā)展中國家特別是中國、巴西、印度和俄羅斯等新興經(jīng)濟(jì)體的崛起，全球造船行業(yè)出現(xiàn)一輪井噴現(xiàn)象，新船訂單大量增加，使得全造船行業(yè)全球手持訂單在2008年度達(dá)到歷史高位。雖然2009年度受到金融危機(jī)的影響新船訂單大幅萎縮，但全球手持訂單仍處在歷史較高水平，根據(jù)克拉克松的統(tǒng)計(jì)，截至2009末全球手持訂單高達(dá)48,884萬載重噸，后續(xù)幾年全球主要船廠仍將處在消化歷史訂單的階段。全球手持訂單仍處于高位。與之相對(duì)應(yīng)的是，最近幾年全球造船完工量也處于高位。
第八節(jié) 投資項(xiàng)目地推薦
我國錨鏈生產(chǎn)主要集中在江蘇、山東以及廣東等省份，技術(shù)較為先進(jìn)，在江蘇，靖江正茂錨鏈附件有限公司建成國內(nèi)最大的錨鏈附件生產(chǎn)基地，借鑒成熟的技術(shù)和市場(chǎng)需求分布，建議加大在華東、華南地區(qū)的投資。略……
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