第一節(jié) 汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)產(chǎn)品定義及基本屬性
一、產(chǎn)品定義、性能
渦旋壓縮機(jī)屬一種容積式壓縮的壓縮機(jī)，壓縮部件由動(dòng)渦旋盤和靜渦旋組成。包括使通過(guò)壓縮機(jī)殼體的氣體的分路流動(dòng)方式以減少夾帶的油的許多結(jié)構(gòu)特征。在進(jìn)入殼體之后，某些氣體向上流動(dòng)以減少了向下朝向油的流動(dòng)的氣體量。為了這實(shí)現(xiàn)這目的，壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)可以被套筒包圍，該套筒具有用于引導(dǎo)氣流到達(dá)電動(dòng)機(jī)的上和下定子端部諸匝線圈的上和下孔。在某些實(shí)施例中，相對(duì)于在定子與電動(dòng)機(jī)殼體之間的兩氣體通道重要地對(duì)吸入進(jìn)口定位。該進(jìn)口的位置使一通道接納進(jìn)入氣體和將該流動(dòng)分為沿兩相反方向即向上和向下的流動(dòng)。其它的通道僅傳送氣體向上。此外，吸入擋板、擴(kuò)散件、流線型平衡重塊和/或吸入管捕油件也能有助于氣油分離或使夾帶的油最少。
二、產(chǎn)品所屬產(chǎn)業(yè)界定
汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)屬于制冷、空調(diào)設(shè)備制造業(yè)。
制冷、空調(diào)設(shè)備制造指用于專業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面的制冷設(shè)備和空調(diào)設(shè)備的制造。但不包括家用空調(diào)設(shè)備的制造。
主要產(chǎn)品包括：冷凍、冷藏設(shè)備：制冰設(shè)備、凍結(jié)設(shè)備、冷藏或冷凍柜（箱、展示臺(tái)、陳列箱）設(shè)備及其他類似冷藏、冷凍設(shè)備；制冷壓縮機(jī)、水冷冷水機(jī)組、風(fēng)冷冷水機(jī)組、壓縮（機(jī)）冷凝機(jī)組；空調(diào)設(shè)備：?jiǎn)卧浇M合機(jī)組、組合式空調(diào)機(jī)組、特種空氣調(diào)節(jié)機(jī)、空氣加濕（除濕）器等；空調(diào)器用熱交換器、熱泵、制冷低溫泵等；上述設(shè)備的零件。
第二節(jié) 汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)市場(chǎng)應(yīng)用概況
一、產(chǎn)品主要應(yīng)用領(lǐng)域
渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)具有效率高，能耗低，振蕩小，噪聲低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。渦旋式壓縮機(jī)應(yīng)用在客車上有著傳統(tǒng)活塞壓縮機(jī)和斜盤壓縮機(jī)所不能比擬的優(yōu)越性。是一種理想的客車空調(diào)壓縮機(jī)。并且可以在無(wú)線電車，有線電車，地鐵列車，普通列車，以及冷藏，冷凍貨柜車，冷藏、冷凍集裝箱的制冷應(yīng)用上發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)。
二、產(chǎn)品應(yīng)用成熟度分析
1、應(yīng)用案例
奧特佳渦旋式壓縮機(jī)在中國(guó)的應(yīng)用案例：
1）蘇州金龍KLQ6601SEI6M中巴
選用安裝WX-26-C渦旋壓縮機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CY4102BZLQ。
發(fā)動(dòng)機(jī)功率：88kW
發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式：前置
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：怠速/怠速提升/最高（650/900/2800）r/min
空調(diào)曲軸皮帶輪直徑：Ф240mm
壓縮機(jī)離合器皮帶輪直徑：Ф168mm
空調(diào)型號(hào)：KQZ10
制冷量：10kW
2）廈門金旅XML6971
7.9M旅行車
選用安裝WX-17G
2渦旋壓縮機(jī)機(jī)組，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC4112ZLQ。
發(fā)動(dòng)機(jī)功率：113kW
發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式：后置
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：怠速/怠速提升/最高（650/750/2300）r/min
空調(diào)曲軸皮帶輪直徑：Ф185mm
壓縮機(jī)離合器皮帶輪直徑：Ф120mm
過(guò)渡輪：直徑1=144直徑2=174
傳動(dòng)比：1∶1.86
壓縮機(jī)怠速轉(zhuǎn)速：1395r/min
壓縮機(jī)常用轉(zhuǎn)速：2418～3720
壓縮機(jī)最高轉(zhuǎn)速：4278r/min
3）北汽福田BJ6120U8MJB12M豪華大巴
選用安裝WX-68渦旋壓縮機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：WD615
發(fā)動(dòng)機(jī)功率：266kW
發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式：后置
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：怠速/最高500/2200
總傳動(dòng)比：1∶1.089
壓縮機(jī)最高轉(zhuǎn)速：2395
空調(diào)型號(hào)：KQZD28
制冷量：34kW
環(huán)摸試驗(yàn)數(shù)據(jù)：（BJ6120U8MJB）
測(cè)試條件：在QC/T658-2000條件下；環(huán)境溫度35℃
環(huán)境相對(duì)濕度50%
太陽(yáng)輻射強(qiáng)度900W/m2
4）西安VOLVO12m豪華大巴
選用安裝WX-68-A11渦旋壓縮機(jī)。
該批車共3臺(tái)，出廠采用進(jìn)口壓縮機(jī)，2006年7月對(duì)滬AR0960采用WX-68-A11渦旋壓縮機(jī)置換，對(duì)壓縮機(jī)噪音、制冷性能和節(jié)油進(jìn)行考核。
VIN：LKDG421643G006401
出廠時(shí)間：2004年10月
座位：47座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：D7A385E696
功率：210kW
怠速/怠速提升轉(zhuǎn)速/最高轉(zhuǎn)速：（600/850/2200）r/min
空調(diào)型號(hào)：CA328/32kW
常用轉(zhuǎn)速范圍：1500～2000r/min
總傳動(dòng)比：1∶1.096
3臺(tái)車每天從上海到寧波來(lái)回，每日行駛820km。經(jīng)過(guò)3個(gè)月7.5萬(wàn)km的行駛對(duì)比，該公司反映滬AR0960裝WX-68-A11渦旋壓縮機(jī)噪音低，制冷性能良好，同時(shí)節(jié)油明顯。比另外2臺(tái)車每月油料消耗節(jié)省人民幣千元以上。
5）超級(jí)電容12m低地板公交電車
選用安裝WX-68-A12渦旋壓縮機(jī)。為了解決公共交通的環(huán)保和噪音問(wèn)題，上海市政府在上?？萍夹碌巧叫袆?dòng)計(jì)劃中，進(jìn)行了《超級(jí)電容公交電車》項(xiàng)目，但是在沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的情況下，活塞式壓縮機(jī)產(chǎn)生的噪音很大，在車廂內(nèi)、外都非常明顯感受到噪音。
目前即使改用傳統(tǒng)活塞式進(jìn)口壓縮機(jī)，噪音問(wèn)題也無(wú)法得到有效解決。使用了WX-68-A12渦旋式壓縮機(jī)后運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音非常微弱。
由下表所示的使用情況對(duì)比，可以看出渦旋式壓縮機(jī)在電車上具有明顯的優(yōu)勢(shì)，低噪音、節(jié)能。
不同壓縮機(jī)在電車使用情況對(duì)比
2、應(yīng)用成熟度
1）汽車空調(diào)壓縮機(jī)的發(fā)展
汽車空調(diào)壓縮機(jī)發(fā)展過(guò)程經(jīng)歷了四代；第一代壓縮機(jī)為往復(fù)直立活塞式壓縮機(jī)，之后演變?yōu)榈诙北P式、搖板式和徑向輻射式壓縮機(jī)；進(jìn)而發(fā)展為第三代回旋式壓縮機(jī)，諸如旋葉、滾動(dòng)活塞式、螺桿式和三角轉(zhuǎn)子式，現(xiàn)在第四代高效率的渦旋式壓縮機(jī)已經(jīng)開發(fā)有20多年的歷史，并且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)。
2）渦旋式壓縮機(jī)的發(fā)展
渦旋式壓縮機(jī)技術(shù)是在往復(fù)式、斜盤式、旋葉式之后發(fā)展起來(lái)的新一代先進(jìn)和成熟的技術(shù)。渦旋式壓縮機(jī)與傳統(tǒng)式壓縮機(jī)相比，在等值排量情況下節(jié)料性、節(jié)能性極高。由于其具有體積小、重量輕、噪音小、無(wú)氣閥、零件少、壽命長(zhǎng)容積效率高（提高25％）、性能好和功耗低（絕熱效率提高10％）等優(yōu)點(diǎn)，因此可使功率下降10%，體積減少40%，重量下降15%。同時(shí)還具有高度抗液擊、油擊，制冷速度快，啟動(dòng)力矩小，高可靠性和噪音低等一系列優(yōu)點(diǎn)。制冷界普遍認(rèn)為渦旋式壓縮機(jī)是最理想的汽車空調(diào)壓縮機(jī)。
渦旋壓縮機(jī)在發(fā)展的過(guò)程中，技術(shù)上也在不斷改進(jìn)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、安靜，可靠性、耐久性都得到了大幅度的提高，并且應(yīng)用于汽車空調(diào)中能使燃油消耗有明顯降低，在能源日趨緊張的趨勢(shì)中有著不可忽視的優(yōu)勢(shì)。
3）渦旋壓縮機(jī)在我國(guó)的發(fā)展
目前渦旋汽車空調(diào)壓縮機(jī)在全球年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到近千萬(wàn)臺(tái)，且正在逐步取代斜盤式、旋葉式壓縮機(jī)。我國(guó)的車用渦旋壓縮機(jī)研究工作起步較晚，以前與國(guó)外有較大差距。可喜的是，這幾年我國(guó)成功地開發(fā)的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)填補(bǔ)了項(xiàng)目上的空白，并且在南京建有現(xiàn)代化的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)制造基地，使其產(chǎn)業(yè)化，可年產(chǎn)車用空調(diào)渦旋壓縮機(jī)近百萬(wàn)臺(tái)。略……
第三節(jié) 汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、上游原材料生產(chǎn)情況分析
（一）主要原材料產(chǎn)量情況
汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)主要原材料（鋼材）產(chǎn)量增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)表 單位：萬(wàn)噸
汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)主要原材料（銅材）產(chǎn)量增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)表 單位：噸
（二）主要原材料供應(yīng)廠家情況
2010年鋼材生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)
2010年銅生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)
二、上游原材料需求情況分析
（一）主要原材料應(yīng)用領(lǐng)域概況
1、建筑業(yè)
2010年全年全社會(huì)建筑業(yè)增加值26451億元，比上年增長(zhǎng)12.6%。全國(guó)具有資質(zhì)等級(jí)的總承包和專業(yè)承包建筑業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3422億元，增長(zhǎng)25.9%，其中國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)990億元，增長(zhǎng)35.0%。
2006-2010年建筑業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度 單位：億元；%
2、電力行業(yè)
1）電力生產(chǎn)與供應(yīng)。2010年全國(guó)發(fā)電量41413億千瓦時(shí)，比上年增長(zhǎng)13.3%，增幅較上年提高7個(gè)百分點(diǎn)。其中，火電33253億千瓦時(shí)，增長(zhǎng)11.7%；水電6622億千瓦時(shí)，增長(zhǎng)18.4%；核電734億千瓦時(shí)，增長(zhǎng)70.3%；風(fēng)電430億千瓦時(shí)，增長(zhǎng)73.4%。全國(guó)發(fā)電設(shè)備累計(jì)平均利用小時(shí)數(shù)為4660小時(shí)，比上年增加123小時(shí)，其中火電水電分別為5031小時(shí)和3429小時(shí)，分別增加171小時(shí)和172小時(shí)。全國(guó)日最高發(fā)電量達(dá)到139.58億千瓦時(shí)，發(fā)生在8月13日。
2）電力消費(fèi)。2010年全社會(huì)用電量41923億千瓦時(shí)，其中，第一產(chǎn)業(yè)984億千瓦時(shí)，比重為2.3%；第二產(chǎn)業(yè)31318億千瓦時(shí)，比重為74.7%，比上年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)；第三產(chǎn)業(yè)4497億千瓦時(shí)，比重為10.7%；城鄉(xiāng)居民生活5125億千瓦時(shí)，比重為12.2%。分地區(qū)看，用電量排在前五位的省份依次是廣東（4060億千瓦時(shí)）、江蘇（3856億千瓦時(shí)）、山東（3300億千瓦時(shí)）、浙江（2825億千瓦時(shí)）、河北（2692億千瓦時(shí)）。
3）電力企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況。11月末，發(fā)電行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率為72.1%，同比提高2.4個(gè)百分點(diǎn)；電力供應(yīng)行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率為60.4%。1-11月，發(fā)電行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本10081億元，同比上升23.4%；利息支出846億元，上升8.3%；利潤(rùn)總額827億元，增長(zhǎng)3.6%。電力供應(yīng)行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本21960億，上升20.8%；利息支出360億，上升1.7%；利潤(rùn)總額592億，同比增加561億。
4）電力建設(shè)情況。2010年全國(guó)電力建設(shè)完成投資7051億元，其中電源投資3634億元，占51.5%；電網(wǎng)投資3410億元，占48.4%。全年新增發(fā)電設(shè)備容量9127萬(wàn)千瓦，其中水電1661萬(wàn)千瓦，火電5872萬(wàn)千瓦，風(fēng)電1399萬(wàn)千瓦。年末全國(guó)發(fā)電設(shè)備容量96219萬(wàn)千瓦，其中火電70663萬(wàn)千瓦，占73.4%；水電21340萬(wàn)千瓦，占22.2%；風(fēng)電3107萬(wàn)千瓦；核電1082萬(wàn)千瓦。
重點(diǎn)項(xiàng)目相繼投產(chǎn)。全年共有12臺(tái)百萬(wàn)千瓦超超臨界火電機(jī)組建成投產(chǎn)，年底全國(guó)在運(yùn)百萬(wàn)千瓦機(jī)組已經(jīng)達(dá)到33臺(tái)。云南至廣東以及向家壩至上海±800千伏特高壓直流輸電工程、±500千伏呼倫貝爾至遼寧直流輸電工程、±660千伏寧東至山東直流極Ⅰ系統(tǒng)、新疆與西北750千伏聯(lián)網(wǎng)等一批跨區(qū)跨省重點(diǎn)工程建成投運(yùn)，青藏電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)工程開工建設(shè)。
5）節(jié)能減排情況。2010年全國(guó)供電煤耗335克標(biāo)煤/千瓦時(shí)，線損率6.5%；全年關(guān)停小火電機(jī)組1100萬(wàn)千瓦。
（二）主要原材料應(yīng)用領(lǐng)域需求量統(tǒng)計(jì)表
我國(guó)鋼材應(yīng)用領(lǐng)域需求量結(jié)構(gòu)
2010年精煉銅應(yīng)用領(lǐng)域需求量結(jié)構(gòu)
第四節(jié) 汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析
一、下游主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析
（一）下游主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2010年12月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到186萬(wàn)輛和167萬(wàn)輛，雙雙打破歷年12月產(chǎn)銷記錄；2010年，汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)1800萬(wàn)輛，創(chuàng)新高，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一。
12月，汽車生產(chǎn)186.48萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.27%，同比增長(zhǎng)22.30%；銷售166.67萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.79%，同比增長(zhǎng)17.90%。其中：乘用車生產(chǎn)144.53萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.92%，同比增長(zhǎng)22.51%；銷售130.86萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.33%，同比增長(zhǎng)18.60%。商用車生產(chǎn)41.95萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.49%，同比增長(zhǎng)21.60%；銷售35.81萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.22%，同比增長(zhǎng)15.40%。
2010年，汽車產(chǎn)銷1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.44%和32.37%。其中：乘用車產(chǎn)銷1389.71萬(wàn)輛和1375.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.83%和33.17%；商用車產(chǎn)銷436.76萬(wàn)輛和430.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.19%和29.90%。
（二）下游各產(chǎn)業(yè)近幾年增長(zhǎng)情況
2005-2010年下游行業(yè)（汽車）產(chǎn)量增長(zhǎng)情況統(tǒng)計(jì)表 單位：萬(wàn)輛
二、下游主要產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)的應(yīng)用現(xiàn)狀分析
在汽車工業(yè)中，空調(diào)已經(jīng)為越來(lái)越多的車型所安裝，壓縮機(jī)是必不可少的，渦旋壓縮機(jī)作為空調(diào)用第四代壓縮機(jī)，未來(lái)的用量會(huì)越來(lái)越大。略……
第五節(jié) 汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略
一、存在問(wèn)題
1、企業(yè)科技投入嚴(yán)重不足，設(shè)計(jì)手段落后
目前國(guó)外的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)早已進(jìn)入了機(jī)理設(shè)計(jì)階段，CAE分析、CFD分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)、壽命分析、可靠性分析、虛擬樣機(jī)等等先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段和設(shè)計(jì)軟件得到了充分地運(yùn)用，熱力計(jì)算時(shí)的系數(shù)選取也可以根據(jù)不同的工況和不同的介質(zhì)進(jìn)行合理選取，每個(gè)生產(chǎn)商都根據(jù)自己的實(shí)際情況開發(fā)出自己的設(shè)計(jì)軟件包，使整個(gè)壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程越來(lái)越符合實(shí)際。與此相比，國(guó)內(nèi)的許多企業(yè)，目前還在用著十幾年前的DOS程序，系數(shù)的選取幾乎一成不變，設(shè)計(jì)過(guò)程中人為因素影響較大，這樣的設(shè)計(jì)水平，如何與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)？
科技投入的差距更是越拉越大，大多數(shù)國(guó)外公司都明確規(guī)定，每銷售一臺(tái)機(jī)器，不管利潤(rùn)高低，都按一定比例提取開發(fā)經(jīng)費(fèi)，投入到產(chǎn)品開發(fā)中，使自己的產(chǎn)品不斷完善，并不斷推出新產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)廠家則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。
2、理論研究與實(shí)際應(yīng)用嚴(yán)重脫節(jié)
這是中國(guó)各個(gè)行業(yè)普遍存在的問(wèn)題，也是中國(guó)目前科研教育體制存在的問(wèn)題。目前，中國(guó)的高校以及科研機(jī)構(gòu)的理論研究水平并不比國(guó)外差多少，但是他們的科研成果真正運(yùn)用到生產(chǎn)中的有多少？我們上過(guò)大學(xué)的都知道，大學(xué)學(xué)的課程有多少是對(duì)以后的工作有用的？還美其名曰教的是方法。
這些年來(lái)，國(guó)內(nèi)外在新材料、新工藝上的研究取得了豐碩的成果，而國(guó)內(nèi)壓縮機(jī)行業(yè)都用了哪些？幾乎沒有。
3、綜合實(shí)力差
壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要不同專業(yè)的人才通力合作，從各個(gè)方面，包括材料、工藝、熱處理各個(gè)環(huán)節(jié)共同提高，才能提高壓縮機(jī)的整體水平，而這也是我們所欠缺的。記得前幾年某廠的一臺(tái)壓縮機(jī)，設(shè)計(jì)時(shí)擔(dān)心曲軸強(qiáng)度不夠，特意加大了曲軸直徑，可正是加大直徑的機(jī)器連續(xù)出現(xiàn)了斷曲軸的現(xiàn)象，后來(lái)分析才明白僅僅加大了直徑，而熱處理工藝沒有變化，使得曲軸的組織發(fā)生了變化，性能反而降低了。
二、應(yīng)對(duì)策略
1、根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，依靠科技進(jìn)步，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。例如隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，適合西部工程建設(shè)的產(chǎn)品將受到市場(chǎng)的追捧。
2、對(duì)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行改組、合并，使企業(yè)開發(fā)能力，裝備能力、管理水平和服務(wù)水平不斷提高，以保持一定的競(jìng)爭(zhēng)能力。
3、不斷提高企業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)能力和創(chuàng)新能力，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，充分利用高等院校的科研開發(fā)人力資源，發(fā)展有自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和技術(shù)。
4、完善質(zhì)保體系，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，尤其是產(chǎn)品可靠性，提高產(chǎn)品知名度，創(chuàng)立名牌。
5、針對(duì)產(chǎn)品品種發(fā)展和保證產(chǎn)品質(zhì)量的需求，有計(jì)劃地進(jìn)行技術(shù)改造、設(shè)備更新。
第六節(jié) 汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
一、產(chǎn)品需求特點(diǎn)發(fā)展預(yù)測(cè)
目前汽車空調(diào)壓縮機(jī)雖然型式多樣，但仍以斜盤壓縮機(jī)產(chǎn)量最多，回轉(zhuǎn)式產(chǎn)量最少?；剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)零件少、效率高，是汽車空調(diào)壓縮機(jī)一個(gè)重要的發(fā)展方向?；剞D(zhuǎn)式汽車空調(diào)壓縮機(jī)主要有旋葉壓縮機(jī)和渦旋壓縮機(jī)。旋葉壓縮機(jī)主要以日本松下株式會(huì)社和日本精工精機(jī)株式會(huì)社為主，日本電裝公司和杰克賽爾公司也都生產(chǎn)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)。渦旋壓縮機(jī)主要以日本三電公司，三菱重工公司和電裝公司為主要生產(chǎn)廠。國(guó)內(nèi)也有企業(yè)開始涉足回轉(zhuǎn)式汽車空調(diào)壓縮機(jī)。
渦旋式壓縮機(jī)在過(guò)去十年中得到了快速發(fā)展，構(gòu)成了壓縮機(jī)技術(shù)發(fā)展的新亮點(diǎn)。在車用空調(diào)領(lǐng)域，渦旋壓縮機(jī)的制冷系數(shù)已達(dá)2.0，顯示出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。由于渦旋壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，產(chǎn)品工作壽命長(zhǎng)和安全環(huán)保等種種優(yōu)勢(shì)，相信隨著其技術(shù)進(jìn)一步的成熟完善，汽車制造商對(duì)其的需求會(huì)越來(lái)越大。
二、產(chǎn)品市場(chǎng)格局發(fā)展分析
新產(chǎn)品銷售區(qū)域分布預(yù)測(cè)
三、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
渦旋式壓縮機(jī)依其獨(dú)特的自身優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在制冷空調(diào)領(lǐng)域占有了一定市場(chǎng)，其研究和開發(fā)受到各界的廣泛重視。而空氣壓縮機(jī)又具有廣闊的發(fā)展空間，它的應(yīng)用涉及到各個(gè)領(lǐng)域，渦旋式空氣壓縮機(jī)若想提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，研究和開發(fā)具有較大排氣量的、低加工成本的渦旋式空氣壓縮機(jī)是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外同行的一個(gè)重要任務(wù)。為此，一定要在現(xiàn)有的研究基礎(chǔ)上，借鑒其它型式壓縮機(jī)的成功開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，加大科研和發(fā)展力度，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列產(chǎn)品，它的成功開發(fā)必將對(duì)我國(guó)渦旋式空氣壓縮機(jī)事業(yè)的發(fā)展起到積極而重要的作用。為進(jìn)一步完善和提高渦旋空氣壓縮機(jī)的性能，作者認(rèn)為渦旋空氣壓縮機(jī)今后需解決的問(wèn)題和發(fā)展方向有以下幾個(gè)方面：
1、進(jìn)一步改進(jìn)和開發(fā)高精度高可靠性的渦盤的加工方法和制造工藝及精確的調(diào)試裝配技術(shù)，將計(jì)算機(jī)技術(shù)引入渦旋空壓機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)和制造之中；研發(fā)渦旋式機(jī)械加工專機(jī)，以降低制造成本提高效率減少渦旋盤的機(jī)械損失，以保證渦旋壓縮機(jī)性能和品質(zhì)。
2、提高渦旋壓縮機(jī)的排氣量進(jìn)一步拓展其應(yīng)用領(lǐng)域，如燃料電池供氣系統(tǒng)，擴(kuò)大渦旋式空氣壓縮機(jī)機(jī)型，增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
3、密封及補(bǔ)償機(jī)構(gòu)方面，依托先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和材料，完善和提高柔性機(jī)構(gòu)性能，以減少發(fā)生在渦盤處的各種氣體泄漏，保證機(jī)器的高效可靠運(yùn)行。
4、國(guó)內(nèi)對(duì)無(wú)油活塞壓縮機(jī)、無(wú)油螺桿壓縮機(jī)等技術(shù)比較成熟，而對(duì)無(wú)油渦旋壓縮機(jī)的知識(shí)體系不是很完善，國(guó)內(nèi)的理論研究和生產(chǎn)實(shí)踐還處在起步階段，因此需加強(qiáng)對(duì)無(wú)油渦旋壓縮機(jī)的研究。
5、建立起關(guān)于渦旋空氣壓縮機(jī)理論和實(shí)驗(yàn)相應(yīng)發(fā)展的統(tǒng)一體系，保證渦旋式空壓機(jī)在借鑒其他類型壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展方向的準(zhǔn)確性。略……
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