第一節(jié) 胎圈鋼絲產(chǎn)品概述
一、產(chǎn)品定義
胎圈鋼絲，通常稱為回火胎圈鋼絲，是一種鍍青銅、紫銅或黃銅用做加強(qiáng)輪胎胎圈的鋼絲。由胎圈鋼絲和隔離膠編制成的鋼絲圈使外胎緊密地穩(wěn)固在輪輞上，在行駛中承受拉伸，壓縮，扭轉(zhuǎn)及離心等作用力。
二、產(chǎn)品特點(diǎn)
胎圈鋼絲具有強(qiáng)度高、韌性好、疲勞性能優(yōu)和良好的直線性，它與橡膠有較高的粘合力等特點(diǎn)。胎圈鋼絲根據(jù)工藝狀態(tài)可分為回火胎圈鋼絲和冷拉胎圈鋼絲。根據(jù)強(qiáng)度等級(jí)可分為普通強(qiáng)度胎圈鋼絲和高強(qiáng)度胎圈鋼絲.
三、產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域
胎圈鋼絲主要用于輪胎邊緣作為增強(qiáng)用骨架材料，應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)中，有助于提高汽車的安全性和降低燃料費(fèi)用。胎圈鋼絲作為骨架材料被廣泛應(yīng)用于高速、節(jié)油、耐磨、耐沖擊的子午線輪胎和其他要求的輪胎上。
第二節(jié) 胎圈鋼絲市場(chǎng)發(fā)展特征
一、產(chǎn)品所處行業(yè)發(fā)展周期研究
胎圈鋼絲所處行業(yè)生命周期曲線圖
二、產(chǎn)品市場(chǎng)特征
（一）產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度
胎圈鋼絲行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D
從工業(yè)“產(chǎn)業(yè)鏈”上捕捉鋼材需求信息，諸如我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，帶動(dòng)輪胎工業(yè)的發(fā)展，而作為汽車輪胎的重要骨架材料的輪胎胎圈鋼絲的需求增加，潛在市場(chǎng)巨大。據(jù)資料顯示，目前國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)年產(chǎn)量超越12000萬條，僅次于美國(guó)、日本，但斜膠胎占60%以上。而根據(jù)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，2010年整個(gè)汽車業(yè)要實(shí)現(xiàn)75%以上輪胎子午化，2015年實(shí)現(xiàn)95%以上的輪胎子午化，斜膠輪胎將被逐漸淘汰。
輪胎的子午化率的提高，對(duì)輪胎鋼絲的需求也隨之增加。據(jù)悉，國(guó)汽車業(yè)的突飛猛進(jìn)，拉動(dòng)了橡膠消費(fèi)增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了輪胎市場(chǎng)，那么輪胎用鋼的消耗同時(shí)上升。略……
第三節(jié) 2011年宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)研究
2011年作為“十二五”的開局之年，一方面，“收入倍增計(jì)劃”、“保障性住房工程”、“社會(huì)安全網(wǎng)構(gòu)建”、“農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”以及“減稅計(jì)劃”為代表的“民生工程”加速啟動(dòng)；與此同時(shí)，“戰(zhàn)略新產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”、“區(qū)域增長(zhǎng)規(guī)劃”效應(yīng)將延續(xù)和提速；這些因素將形成2011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的上行力量。另一方面，“平衡貿(mào)易戰(zhàn)略的推進(jìn)”、“房地產(chǎn)調(diào)控政策的持續(xù)”、“結(jié)構(gòu)性調(diào)整力度的提升”、“進(jìn)口通脹壓力的凸顯”、“發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體復(fù)蘇緩慢”以及“國(guó)際資本移動(dòng)的不確定性”等因素將形成宏觀經(jīng)濟(jì)的下行力量。
上行和下行力量的相互交織決定了2011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)將面臨復(fù)雜的環(huán)境，需要通過尋求增長(zhǎng)與民生協(xié)同的機(jī)制來破解“控通脹、去泡沫”和“穩(wěn)增長(zhǎng)、防下滑”的兩難格局，這需要更加積極的民生偏向的財(cái)政政策來對(duì)沖緊縮性的貨幣政策組合。
1、2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度不會(huì)出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性放緩。投資維持高位運(yùn)行、出口處于常態(tài)化區(qū)域以及“增長(zhǎng)目標(biāo)與民生目標(biāo)的協(xié)同效應(yīng)”確保經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不會(huì)出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性放緩。
2、考慮到食品、大宗商品價(jià)格、相對(duì)寬松的流動(dòng)性、電價(jià)改革、“劉易斯拐點(diǎn)效應(yīng)”、保障房建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施投資等因素，加上翹尾因素，2011年中國(guó)通貨膨脹將呈現(xiàn)“前高后不低”的態(tài)勢(shì)，復(fù)雜的通脹因素帶來中國(guó)經(jīng)濟(jì)中通脹壓力的“中期化”，但經(jīng)濟(jì)不會(huì)出現(xiàn)滯脹。
3、期望消費(fèi)成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的邊際第一要素，但存在明顯的隱憂，并極有可能受挫。
4、“民生工程”、“戰(zhàn)略新產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”、“區(qū)域增長(zhǎng)規(guī)劃”效應(yīng)等因素將使投資繼續(xù)成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心要素，經(jīng)濟(jì)存在重回2007年之前增長(zhǎng)模式的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
5、“平衡貿(mào)易戰(zhàn)略”的推進(jìn)以及發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體復(fù)蘇緩慢將導(dǎo)致2011年貿(mào)易順差大幅下降。
6、房地產(chǎn)調(diào)控政策的“加碼和持續(xù)”和“保障性工程”大力推進(jìn)、住房需求剛性以及投資性需求“慣性”之間的相互博弈將持續(xù)；中央政府要民生、地方政府要土地財(cái)政、開發(fā)商要利潤(rùn)，三大主體目標(biāo)函數(shù)的不一致性決定了房地產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格調(diào)整將進(jìn)入“疲勞期（時(shí)間較長(zhǎng)）”，而價(jià)格調(diào)整的“疲勞期”也暗含了房地產(chǎn)市場(chǎng)不會(huì)“硬著陸”。
7、受“官員績(jī)效考核指標(biāo)的變化”、“劉易斯拐點(diǎn)效應(yīng)”和“結(jié)構(gòu)性調(diào)整的強(qiáng)化”等因素的影響，東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將出現(xiàn)下滑，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)極將加速向中西部地區(qū)漂移。
8、前期刺激計(jì)劃的慣性、投資的高位運(yùn)行以及制造業(yè)為主的全球分工位置使得結(jié)構(gòu)性調(diào)整困難很大。
9、短期宏觀政策將在“控通脹、去泡沫”與“穩(wěn)增長(zhǎng)、防下滑”兩難中進(jìn)行抉擇；而匯率政策將在“控通脹”、“調(diào)結(jié)構(gòu)”、“穩(wěn)出口”、“控?zé)徨X”等相互沖突的目標(biāo)中進(jìn)行權(quán)衡，一個(gè)工具與多個(gè)目標(biāo)之間的不匹配問題加劇。
10、“控通脹、調(diào)結(jié)構(gòu)”的壓力以及反危機(jī)刺激性周期的告一段落，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正式進(jìn)入“次高速”增長(zhǎng)期，以內(nèi)需為主的新一輪增長(zhǎng)周期開始啟動(dòng)。
第四節(jié) 產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)研究
胎圈鋼絲發(fā)展主要依賴于輪胎行業(yè)、汽車工業(yè)的和電力設(shè)備行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和景氣程度。當(dāng)前，我國(guó)輪胎行業(yè)、汽車工業(yè)和電力設(shè)備行業(yè)的發(fā)展刺激和拉動(dòng)了胎圈鋼絲等行業(yè)的增長(zhǎng)，我國(guó)的汽車工業(yè)正處于高速成長(zhǎng)期，子午輪胎及其配套材料子午輪胎胎圈鋼絲已成為國(guó)家重點(diǎn)支持和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。國(guó)家先后出臺(tái)優(yōu)惠政策扶持國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)發(fā)展全鋼和半鋼子午輪胎，淘汰落后的斜膠輪胎產(chǎn)品。預(yù)計(jì)到我國(guó)子午輪胎需要的胎圈鋼絲約70萬噸左右，年需求增長(zhǎng)率在30%左右。
國(guó)家工業(yè)和信息化部2010年10月發(fā)布了《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》，明確提出，鼓勵(lì)發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的高性能子午線輪胎，巨型工程子午線輪胎，寬斷面、扁平化的乘用子午線輪胎以及無內(nèi)胎載重子午線輪胎。2015年，乘用車胎子午化率達(dá)100%，輕型載重車胎子午化率達(dá)85%，載重車胎子午化率達(dá)90%。注重工程子午線輪胎、航空子午線輪胎和低速車輛子午線輪胎的開發(fā)。
《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》鼓勵(lì)汽車企業(yè)裝配新型輪胎產(chǎn)品，提高國(guó)產(chǎn)大型客車和載重車裝配輪胎的子午化率，2015年基本實(shí)現(xiàn)裝配輪胎子午化和無內(nèi)胎化。嚴(yán)格限制斜交輪胎發(fā)展，除航空輪胎外，不再新增斜交輪胎產(chǎn)能。淘汰年產(chǎn)50萬條及其以下的斜交輪胎和以天然棉簾子布為骨架的輪胎生產(chǎn)線。限制發(fā)展有內(nèi)胎載重子午線輪胎。
鼓勵(lì)輪胎企業(yè)參與天然橡膠種植和加工，引導(dǎo)企業(yè)“走出去”建立境外天然橡膠種植和加工基地。健全完善天然橡膠儲(chǔ)備機(jī)制，加強(qiáng)天然橡膠期貨市場(chǎng)建設(shè)，保持國(guó)內(nèi)天然橡膠市場(chǎng)的平穩(wěn)運(yùn)行。
政策明確，新建、改擴(kuò)建載重汽車子午線輪胎項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)120萬條以上；新建、改擴(kuò)建輕型載重汽車子午線輪胎和轎車子午線輪胎項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)600萬條以上。新建、改擴(kuò)建載重、輕型載重、轎車子午線輪胎混合型項(xiàng)目，單品種生產(chǎn)能力也必須達(dá)到上述要求。新建、改擴(kuò)建工程機(jī)械輪胎（巨型工程機(jī)械輪胎除外）項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)3萬條以上。
為積極應(yīng)對(duì)輪胎發(fā)展環(huán)境的變化，除搬遷和現(xiàn)有企業(yè)技術(shù)改造（含兼并重組）外，在產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃期（2009-2011年）內(nèi)，不再新建、擴(kuò)建輪胎項(xiàng)目。略……
第五節(jié) 胎圈鋼絲市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)研究
一、政策風(fēng)險(xiǎn)
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，由于受價(jià)值規(guī)律和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的影響，各企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)資源，都希望獲得更大的活動(dòng)自由，因而可能會(huì)觸犯國(guó)家的有關(guān)政策，而國(guó)家政策又對(duì)企業(yè)的行為具有強(qiáng)制約束力。另外，國(guó)家在不同時(shí)期可以根據(jù)宏觀環(huán)境的變化而改變政策，這必然會(huì)影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。因此，國(guó)家與企業(yè)之間由于政策的存在和調(diào)整，在經(jīng)濟(jì)利益上會(huì)產(chǎn)生矛盾，從而產(chǎn)生政策風(fēng)險(xiǎn)。
二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)其主要類型是技術(shù)不足風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)使用風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)取得和轉(zhuǎn)讓風(fēng)險(xiǎn)等等。
其主要來自于硬件設(shè)備和軟件兩個(gè)方面：
1、技術(shù)創(chuàng)新所需要的相關(guān)技術(shù)不配套、不成熟，技術(shù)創(chuàng)新所需要的相應(yīng)設(shè)施、設(shè)備不夠完善。由于這些因素的存在，影響到創(chuàng)新技術(shù)的適用性、先進(jìn)性、完整性、可行性和可靠性，從而產(chǎn)生技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)。許多企業(yè)熱衷于提高企業(yè)技術(shù)水平和科技含量，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，結(jié)果食洋不化，設(shè)備閑置，發(fā)揮不了效益。
2、對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的市場(chǎng)預(yù)測(cè)不夠充分。任何一項(xiàng)新技術(shù)、新產(chǎn)品最終都要接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。如果不能對(duì)技術(shù)的市場(chǎng)適應(yīng)性、先進(jìn)性和收益性做出比較科學(xué)的預(yù)測(cè)，就使得創(chuàng)新的技術(shù)在初始階段就存在風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)來自于新產(chǎn)品不一定被市場(chǎng)接受，或投放市場(chǎng)后被其他同類產(chǎn)品取代，所發(fā)生的損失包括技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)、轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)化過程中的損失。這就是說，企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上確實(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)，并不是技術(shù)越先進(jìn)越好。
三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是主要原材料的價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)上主要原材料的采購(gòu)成本波動(dòng)將直接導(dǎo)致碳紙產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的相應(yīng)波動(dòng)，進(jìn)而影響效益。而商品價(jià)格是根據(jù)市場(chǎng)的供求關(guān)系而決定的，一旦消費(fèi)者的需求偏好改變，或者有其他企業(yè)的更好的產(chǎn)品而導(dǎo)致產(chǎn)品的消費(fèi)量下降，企業(yè)不得不采取低價(jià)策略時(shí)，企業(yè)的利潤(rùn)會(huì)出現(xiàn)下滑。
因此，胎圈鋼絲產(chǎn)品行業(yè)也存在著一定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
四、經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)
經(jīng)營(yíng)管理能力的強(qiáng)弱、管理經(jīng)驗(yàn)是否充足以及管理者的素質(zhì)和工作能力的好壞都給公司帶來一定的經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。今后整個(gè)行業(yè)發(fā)展速度將會(huì)進(jìn)一步加快，盡管公司都會(huì)十分注重組織模式和管理制度的建立、完善和優(yōu)化，但是制度的完善和優(yōu)化需要一定的過程，因而不排除完善的速度滯后于發(fā)展速度的可能。
因此，胎圈鋼絲產(chǎn)品企業(yè)具有一定的經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。
第六節(jié) 胎圈鋼絲市場(chǎng)投資建議（CMRN建議）
1、注重需求變化
對(duì)于產(chǎn)品的應(yīng)用與需求情況會(huì)直接關(guān)系到產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)進(jìn)步和銷量。因此重視產(chǎn)品需求關(guān)系變化對(duì)于行業(yè)的發(fā)展有很重要的作用。略……
2、技術(shù)創(chuàng)新，采用新材料
技術(shù)創(chuàng)新在企業(yè)中的地位越來越重要，技術(shù)的復(fù)雜和變化程度是決定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，但同時(shí)也是成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的主要來源之一，故技術(shù)的選擇常常從根本上影響和改變著企業(yè)的戰(zhàn)略取向。
原材料的應(yīng)用直接影響了產(chǎn)品貿(mào)易中是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，直接影響產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。因此采用新材料也是投資過程中必須要考慮到的問題。
3、改善經(jīng)營(yíng)管理
在真正在實(shí)踐中運(yùn)用卻是一個(gè)復(fù)雜而長(zhǎng)期的過程，需要巨大的投入和科學(xué)的管理。一、引進(jìn)人才、健全機(jī)制；二、消化吸收、自主創(chuàng)新；三、技改投入、堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；四、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。略……
--本內(nèi)容由智匯中經(jīng)(上海)管理咨詢有限公司真實(shí)提供，智匯中經(jīng)提供：可行性研究報(bào)告、 扶持資金申請(qǐng)報(bào)告、 節(jié)能評(píng)估報(bào)告、 項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、 項(xiàng)目建議書、 社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、 商業(yè)計(jì)劃書、 立項(xiàng)申請(qǐng)書、 安全評(píng)估報(bào)告、 項(xiàng)目實(shí)施方案等業(yè)務(wù)咨詢工作。