第一節(jié) 產(chǎn)品定義及發(fā)展歷程
重型卡車(chē)座椅是安裝在重型卡車(chē)上的座椅，有主座和副座之分，
重型卡車(chē)座椅是車(chē)內(nèi)和人最直接的接觸體，也是最引人注目的裝置，往往很重視它的造型。座椅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要指座椅本身為滿足舒適乘坐的靜態(tài)特性與動(dòng)態(tài)特性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及座椅為符合乘坐需要而進(jìn)行必要調(diào)整的調(diào)整機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。
國(guó)內(nèi)重卡起步比較晚，大概是1975年開(kāi)始派人到奧地利談判，歷時(shí)8年終于有了結(jié)果，1985年中國(guó)制造的斯太爾技術(shù)重卡下線，奠定了我國(guó)重卡開(kāi)始的歷史。當(dāng)時(shí)為中國(guó)重汽聯(lián)營(yíng)公司到2000年，根據(jù)國(guó)家工信部要求聯(lián)營(yíng)公司一分為三，就是中國(guó)目前的中國(guó)重汽濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司；陜西汽車(chē)集團(tuán)責(zé)任有限公司；上汽依維柯紅巖商用汽車(chē)有限公司；這三家公司的起步技術(shù)都是斯太爾平臺(tái)，車(chē)型外觀基本上都是在原斯太爾車(chē)外觀。
第二節(jié) 產(chǎn)品特點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域分析
為提高座椅的舒適性和保持駕駛姿勢(shì)，其結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)需要在人體工程學(xué)方面予以充分考慮。包括尺寸、角度、安全姿態(tài)、體壓分布、調(diào)整功能、橫擺穩(wěn)定性、表面蒙皮觸感特性、緩沖性能及減振性能等方面。駕駛員座椅最為重視，這是因?yàn)轳{駛員長(zhǎng)時(shí)間處于緊張的工作狀態(tài)，高性能的座椅能減少駕駛員乘坐與操縱的疲勞，提高行駛安全性。此外，駕駛員座椅具有更多的調(diào)整功能以適就不同人體的駕駛要求。
主要應(yīng)用于重型卡車(chē)，簡(jiǎn)稱重卡。包括大家在公路上看到的各種專用車(chē)（灑水車(chē)、消防車(chē)、公路清潔車(chē)、油罐車(chē)、攪拌車(chē)等等）、自卸車(chē)（拉土車(chē)，都有舉升器）、貨車(chē)（運(yùn)貨的，包括牲口之類(lèi)）以及一些不多見(jiàn)的越野車(chē)（軍用的多）。略……
第三節(jié) 行業(yè)總體概述
一、2006-2011年行業(yè)企業(yè)數(shù)量發(fā)展?fàn)顩r
2006-2011年行業(yè)企業(yè)數(shù)量發(fā)展?fàn)顩r
單位：個(gè)
二、2006-2011年行業(yè)從業(yè)人員發(fā)展?fàn)顩r
2006-2011年行業(yè)從業(yè)人員發(fā)展?fàn)顩r
單位：人
三、2006-2011年行業(yè)資產(chǎn)總計(jì)發(fā)展?fàn)顩r
2006-2011年行業(yè)資產(chǎn)總計(jì)發(fā)展?fàn)顩r
單位：千元
四、2006-2011年行業(yè)銷(xiāo)售收入發(fā)展?fàn)顩r
2006-2011年行業(yè)銷(xiāo)售收入發(fā)展?fàn)顩r
單位：千元
五、2006-2011年行業(yè)利潤(rùn)總額發(fā)展?fàn)顩r
2006-2011年行業(yè)利潤(rùn)總額發(fā)展?fàn)顩r
單位：千元
第四節(jié) 產(chǎn)品所屬行業(yè)總體評(píng)價(jià)
一、行業(yè)所處生命周期及成長(zhǎng)性分析
行業(yè)所處生命周期及成長(zhǎng)性分析
單位：千元
汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)生命周期判斷
二、行業(yè)活力系數(shù)評(píng)價(jià)
行業(yè)活力系數(shù)分析
三、行業(yè)總結(jié)（CMRN）
由數(shù)據(jù)可以看出，06-11年我國(guó)重型卡車(chē)座椅產(chǎn)品所屬行業(yè)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)速度很快，雖然06-07年有所下降。我國(guó)加大基礎(chǔ)行業(yè)投資投入，所以緩慢速增長(zhǎng)起來(lái)，以及行業(yè)振興計(jì)劃的出臺(tái)，未來(lái)幾年我國(guó)重型卡車(chē)座椅產(chǎn)品所屬行業(yè)仍將保持快速增長(zhǎng)。
重型卡車(chē)座椅產(chǎn)品產(chǎn)品無(wú)論是從需求，消費(fèi)方面，產(chǎn)品都體現(xiàn)出極大的潛力，我國(guó)重型卡車(chē)座椅產(chǎn)品需求巨大，應(yīng)用產(chǎn)品分布較多，消費(fèi)結(jié)構(gòu)合理，因此從需求及消費(fèi)角度考慮，產(chǎn)品仍然具有相當(dāng)大的開(kāi)發(fā)前景。略……
第五節(jié) 原材料生產(chǎn)情況
重型卡車(chē)座椅原料很多，主要有鋼管、鋁合金、增強(qiáng)塑料、纖維布料、羊絨織物等，本報(bào)告以無(wú)縫鋼管作為重點(diǎn)研究。
一、原材料生產(chǎn)規(guī)模
2005-2011年無(wú)縫鋼管產(chǎn)量及增長(zhǎng)情況
| 年份 | 產(chǎn)量 | 增幅 |
| 2005 | 1047.06 | 15.27% |
| 2006 | 1484.20 | 41.75% |
| 2007 | 1863.33 | 25.54% |
| 2008 | 2017.66 | 8.28% |
| 2009 | 2178.61 | 7.98% |
| 2010 | 2528.10 | 16.04% |
| 2011 | 2648.80 | 4.77% |
二、原材料生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)
2011年無(wú)縫鋼管產(chǎn)區(qū)分布情況
| 序號(hào) | 省份 | 所占百分比 |
| 1 | 山東 | 19.17% |
| 2 | 江蘇 | 14.96% |
| 3 | 天津 | 12.78% |
| 4 | 浙江 | 7.00% |
| 5 | 河南 | 6.24% |
| 6 | 四川 | 4.76% |
| 7 | 湖北 | 4.45% |
| 8 | 湖南 | 4.42% |
| 9 | 安徽 | 3.92% |
| 10 | 內(nèi)蒙古 | 3.80% |
| 11 | 其它 | 18.51% |
三、原材料生產(chǎn)規(guī)模預(yù)測(cè)
2012-2015年無(wú)縫鋼管產(chǎn)量預(yù)測(cè)
| 年份 | 產(chǎn)量 | 增輻 |
| 2012 | 3003.76 | 13.40% |
| 2013 | 3263.60 | 8.65% |
| 2014 | 3523.43 | 7.96% |
| 2015 | 3783.27 | 7.37% |
第六節(jié) 產(chǎn)品原材料價(jià)格走勢(shì)
一、產(chǎn)品原材料歷年價(jià)格
2008-2012年5月全國(guó)無(wú)縫鋼管219*6價(jià)格走勢(shì)
二、產(chǎn)品原材料價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)
2012年無(wú)縫鋼管趨勢(shì)預(yù)判是全年整體看空。從2011年1月至年末的走勢(shì)看，無(wú)縫鋼管期價(jià)從1~9月份維持在5100~5600元/噸寬幅震蕩，自9月中旬以后價(jià)格突破箱底大幅下跌，最低探至4600元/噸，隨后在4600~4900元/噸區(qū)間平臺(tái)整理直至10月月中。
鐵礦石方面，當(dāng)前沿海港口的鐵礦石庫(kù)存已突破1億噸大關(guān)，處于歷史峰值水平。意味著中國(guó)鋼廠即使不進(jìn)口一噸礦，也能用上兩個(gè)月。今年隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下滑，鐵礦石相對(duì)過(guò)剩，鐵礦石價(jià)格下跌幾成必然，將大幅降低螺紋鋼生產(chǎn)成本。 而其他方面，基礎(chǔ)建設(shè)及道路交通投資增幅同樣明顯放緩。
綜述，2012全年無(wú)縫鋼管價(jià)格走勢(shì)格局將是跌-反彈-跌，年內(nèi)現(xiàn)貨價(jià)格低至4500~4700元/噸。
三、價(jià)格走勢(shì)對(duì)企業(yè)影響
1、短期影響
原材料價(jià)格的上漲，短期來(lái)說(shuō)會(huì)使重型卡車(chē)座椅廠商的生產(chǎn)成本上升，利潤(rùn)下降，盈利能力降低。一批實(shí)力不很雄厚的企業(yè)將面對(duì)很大壓力，尤其把重心會(huì)放在減少成本、擴(kuò)大生產(chǎn)上，可能會(huì)忽略產(chǎn)品質(zhì)量的控制。
2、長(zhǎng)期影響
原材料價(jià)格上漲，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，會(huì)使行業(yè)盈利能力降低，使得部分不具盈利能力的公司被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰，加速行業(yè)整合。迫使公司調(diào)整公司戰(zhàn)略，優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，內(nèi)部消化分?jǐn)傇牧铣杀旧蠞q給公司帶來(lái)的壓力。
3、產(chǎn)品原材料成本敏感度
重型卡車(chē)座椅的原材料常用的有：鋼管、鋁合金、增強(qiáng)塑料、纖維布料、羊絨織物，其成本敏感度還是比較高的。我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供求關(guān)系是影響重型卡車(chē)座椅市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，原材料價(jià)格影響產(chǎn)品成本。
4、產(chǎn)品原材料對(duì)應(yīng)策略
針對(duì)原材料價(jià)格的上漲，低成本、低廢品率是抗御原材料漲價(jià)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。原材料的漲價(jià)主要是市場(chǎng)因素決定的，是不以企業(yè)的意志而轉(zhuǎn)移的，能不能抗得住這次漲價(jià)，就得看各個(gè)企業(yè)的“內(nèi)功”，能否消化一部分原材料漲價(jià)引起的成本上漲因素，是企業(yè)“內(nèi)功”強(qiáng)弱的反映。另外，公司可以采取套期保值的方式來(lái)穩(wěn)定原材料的價(jià)格。略……
第七節(jié) 發(fā)展問(wèn)題
1、汽車(chē)座椅功能件企業(yè)平均規(guī)模偏小
據(jù)車(chē)身附件委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年中國(guó)汽車(chē)座椅功能件行業(yè)規(guī)模為75億元，生產(chǎn)企業(yè)超過(guò)400家，其中規(guī)模最大的中航精機(jī)2010年?duì)I業(yè)收入為5.37億元，與汽車(chē)座椅總成企業(yè)相比，中國(guó)汽車(chē)座椅功能件企業(yè)數(shù)量較多，規(guī)模普遍偏小，行業(yè)集中度低，從而削弱了對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)的議價(jià)能力。
2、汽車(chē)座椅企業(yè)整體裝備水平落后
國(guó)際模協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝分析認(rèn)為，受我國(guó)裝備行業(yè)整體發(fā)展水平的影響，本土大部分汽車(chē)座椅企業(yè)設(shè)備自動(dòng)化、數(shù)字化程度低，精密度和穩(wěn)定性差，而歐洲或日本等國(guó)生產(chǎn)的先進(jìn)的模具制造設(shè)備和沖壓設(shè)備價(jià)格昂貴，很多小規(guī)模企業(yè)無(wú)力購(gòu)買(mǎi)，導(dǎo)致行業(yè)的裝備水平與制造強(qiáng)國(guó)相比存在較大的差距，也導(dǎo)致了產(chǎn)品質(zhì)量的差距。
3、技術(shù)創(chuàng)新層次低和專業(yè)人才缺乏
目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅企業(yè)普遍專利較少，多數(shù)甚至沒(méi)有專利。以座椅功能件企業(yè)為例，本公司現(xiàn)有128項(xiàng)專利，中航精機(jī)24項(xiàng)，交運(yùn)股份23項(xiàng)，溧陽(yáng)調(diào)角器總廠22項(xiàng)，蘇州忠明祥和精工有限公司9項(xiàng)，常州華陽(yáng)汽車(chē)附件有限公司3項(xiàng)，其它企業(yè)專利較少。雖然多數(shù)汽車(chē)座椅功能件產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，但核心技術(shù)掌握甚少。
我國(guó)專業(yè)化的汽車(chē)座椅零部件企業(yè)中，能夠掌握CAD/CAE/CAM模具設(shè)計(jì)軟件的專業(yè)人才缺乏，特別是掌握CAE分析設(shè)計(jì)技術(shù)的人才更少，此外，高級(jí)技師、技工也嚴(yán)重缺乏，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)先進(jìn)生產(chǎn)工藝的吸收應(yīng)用慢，開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力弱，科技成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化慢。高端人才的缺乏已經(jīng)被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為是制約行業(yè)發(fā)展的重要“瓶頸”。
4、整車(chē)和座椅零部件企業(yè)之間合作有待加強(qiáng)
近年來(lái)，中國(guó)整車(chē)企業(yè)和座椅零部件企業(yè)都有很大發(fā)展，他們之間既相互依賴，又相對(duì)獨(dú)立。整車(chē)企業(yè)實(shí)力雄厚，掌握新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)決定權(quán)，座椅零部件企業(yè)則根據(jù)整車(chē)企業(yè)的需求開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。而座椅零部件企業(yè)眾多，除少數(shù)企業(yè)外，大部分企業(yè)規(guī)模小，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，很難在技術(shù)上和資金上得到整車(chē)企業(yè)支持，使座椅零部件行業(yè)整體水平較低。只有整車(chē)企業(yè)和座椅零部件企業(yè)緊密聯(lián)合，重新整合，提升零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，向開(kāi)發(fā)零部件模塊產(chǎn)品發(fā)展，實(shí)現(xiàn)零部件超前發(fā)展，才能使其相互促進(jìn)，共同提高，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)更快更好的發(fā)展。
第八節(jié) 應(yīng)對(duì)策略
1、加大監(jiān)管力度
有關(guān)部門(mén)應(yīng)該采取切實(shí)可行的措施，進(jìn)一步加大監(jiān)管力度。建議挑選專業(yè)管理力量充實(shí)到重型卡車(chē)座椅監(jiān)管隊(duì)伍中，加強(qiáng)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，盡快改變重型卡車(chē)座椅監(jiān)管的被動(dòng)局面。
在日常監(jiān)管中，應(yīng)該以高風(fēng)險(xiǎn)重型卡車(chē)座椅生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量體系檢查為重點(diǎn)，采取專項(xiàng)檢查與飛行檢查相結(jié)合的方式，強(qiáng)化全過(guò)程質(zhì)量體系監(jiān)管，嚴(yán)把生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)，確保監(jiān)管工作無(wú)盲點(diǎn)。監(jiān)管部門(mén)要科學(xué)處理審批與日常監(jiān)管的關(guān)系，合理安排工作，克服目前只忙于審批而很少主動(dòng)檢查的局面。
對(duì)于企業(yè)的日常監(jiān)管應(yīng)該采取臺(tái)賬式管理的方式，一戶一冊(cè)，建立監(jiān)管檔案，確保監(jiān)管記錄內(nèi)容廣、項(xiàng)目全、條款細(xì)，在監(jiān)管的連續(xù)性和有效性上多下功夫。此外，還可以按照產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)程度的不同、管理類(lèi)別的高低、存在問(wèn)題的大小，推行ABC三級(jí)和Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ類(lèi)的分級(jí)分類(lèi)管理，明確每個(gè)級(jí)別監(jiān)管的重點(diǎn)內(nèi)容和監(jiān)管頻次，有序做好日常監(jiān)管工作。
2、建立完善相關(guān)法規(guī)
建議盡快出臺(tái)重型卡車(chē)座椅管理法，堅(jiān)持公開(kāi)原則和處罰相當(dāng)原則，按照違法違規(guī)行為的程度、范圍、性質(zhì)、方式及對(duì)社會(huì)造成的危害程度來(lái)確定違法者的責(zé)任。
3、設(shè)立強(qiáng)制退出機(jī)制
建議對(duì)多項(xiàng)檢查項(xiàng)目不符合規(guī)定要求、多次出現(xiàn)違規(guī)行為的企業(yè)，以及“超期服役”的重型卡車(chē)座椅和出現(xiàn)嚴(yán)重重型卡車(chē)座椅不良行為的產(chǎn)品實(shí)行強(qiáng)制注銷(xiāo)退出機(jī)制，逐步淘汰不規(guī)范企業(yè)和不合格產(chǎn)品，凈化口腔醫(yī)療器械市場(chǎng)
總之國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相關(guān)鼓力政策促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備，培養(yǎng)相關(guān)技術(shù)人員，加強(qiáng)企業(yè)間相互學(xué)習(xí)，技術(shù)交流等。略……
第九節(jié) 投資行為分析
一、進(jìn)入/退出壁壘分析
重型卡車(chē)座椅的設(shè)計(jì)與檢測(cè)有一套非常嚴(yán)密的流程，所以座椅的構(gòu)造看似簡(jiǎn)單，但是要滿足與整車(chē)配套實(shí)際上有很高的技術(shù)含量。重型卡車(chē)座椅里的調(diào)角器和滑軌是關(guān)鍵零部件，生產(chǎn)制造的技術(shù)工藝要求高。
正因?yàn)橹匦涂ㄜ?chē)座椅的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造具有相當(dāng)?shù)碾y度，座椅總成的行業(yè)進(jìn)入壁壘還比較高，所以在世界汽車(chē)行業(yè)最后能被各大整車(chē)廠認(rèn)可的汽車(chē)座椅系統(tǒng)集成企業(yè)也只有江森、李爾、佛吉亞、英提爾等幾家。
二、投資前景分析
目前的乘用車(chē)座椅行業(yè)存在一定的投資機(jī)會(huì)，投資方式主要有下列途徑：
第一，投資介入自主品牌和新準(zhǔn)入的乘用車(chē)企業(yè)市場(chǎng)；
第二，與本土乘用車(chē)座椅企業(yè)合資；
第三，商用車(chē)座椅企業(yè)轉(zhuǎn)入乘用車(chē)座椅行業(yè)；
第四，投資于二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商，整合產(chǎn)業(yè)鏈；
第五，投資于零部件及總成的出口生產(chǎn)等。其中投資于二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商，整合產(chǎn)業(yè)鏈最具商業(yè)價(jià)值，值得業(yè)內(nèi)企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)投資基金研究觀注。投資乘用車(chē)座椅行業(yè)，還是存在一些風(fēng)險(xiǎn)的，要注意市場(chǎng)、技術(shù)、競(jìng)爭(zhēng)等方面的風(fēng)險(xiǎn)。
三、新項(xiàng)目推薦地域
山東歷來(lái)是重卡銷(xiāo)售的重要市場(chǎng)，山東西部與多省交界，堪稱交通運(yùn)輸樞紐。山東有17個(gè)地、市，城市密集度高，有濟(jì)南、青島、淄博等工業(yè)城市，城市之間公路交通便利，貨運(yùn)方便。山東省港口多、密度大，全年吞吐總量突破3億噸，沒(méi)有強(qiáng)大的貨運(yùn)能力作為支撐是不可能實(shí)現(xiàn)的。另外，山東省內(nèi)礦產(chǎn)資源較豐富，石油、煤炭等都需要外運(yùn)，這也少不了重卡。
臨沂、濰坊、濟(jì)南、淄博、青島等地的重卡銷(xiāo)量一直比較大。濟(jì)寧、煙臺(tái)兩地的重卡市場(chǎng)近兩年也比較火爆。臨沂物流業(yè)比較發(fā)達(dá)，主要進(jìn)行南北方向的貨運(yùn)，把北方的貨物運(yùn)到南方，再把南方的貨物運(yùn)到山東，銷(xiāo)售車(chē)型以牽引車(chē)為主。2011年上半年，臨沂卡車(chē)市場(chǎng)以5276輛的銷(xiāo)量笑傲17地市，多出排名第二的青島1638輛。濰坊壽光蔬菜銷(xiāo)往全國(guó)，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)刂乜ㄊ袌?chǎng)。青島工業(yè)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)力量雄厚，青島港是國(guó)際型重要港口，對(duì)重卡的需求量比較大。濟(jì)南是省會(huì)城市，城市建設(shè)從未停下腳步，工程車(chē)、自卸車(chē)一直是濟(jì)南重卡市場(chǎng)的寵兒。淄博是老牌工業(yè)城市，長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)很發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)貙?duì)自卸車(chē)以及長(zhǎng)途貨運(yùn)卡車(chē)需求量很大。濟(jì)寧有很多車(chē)主購(gòu)車(chē)后去外地承包工程，所以，濟(jì)寧的重卡市場(chǎng)也比較可觀。因此推薦山東為新項(xiàng)目發(fā)展地。山東重卡發(fā)展情況如下：
1、牽引車(chē)勢(shì)頭猛臨沂需求大
去年上半年國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量冠軍是東風(fēng)，市場(chǎng)份額達(dá)20.81%。在山東市場(chǎng)，中國(guó)重汽才是老大；東風(fēng)、重汽、解放是上半年國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量三強(qiáng)，重汽、解放、歐曼卻是山東市場(chǎng)前三甲。
山東重卡市場(chǎng)主要以物流運(yùn)輸用的半掛牽引車(chē)為主，占據(jù)了近四成份額。去年上半年，牽引車(chē)在各車(chē)型中銷(xiāo)量最大。
煙臺(tái)南山集團(tuán)去年申請(qǐng)了開(kāi)山填海造人工島的項(xiàng)目，工程量大，是煙臺(tái)重卡市場(chǎng)新的拉動(dòng)力量，煙臺(tái)重卡市場(chǎng)迅速升溫。
2、重汽本土作戰(zhàn)有優(yōu)勢(shì)
從理論上講，某地域重卡銷(xiāo)量與當(dāng)?shù)厥酆缶S修服務(wù)站數(shù)量是成正比的。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一汽解放在山東有55家服務(wù)站，數(shù)量為各省之最；中國(guó)重汽115家，同樣冠絕全國(guó)；陜汽67家，北汽福田90家，上汽依維柯紅巖45家，數(shù)量居全國(guó)第一。這種情況與各企業(yè)在山東市場(chǎng)的排名基本相符。
各品牌在山東市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，從2003年至今，重汽一直是山東市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。山東是重汽的生產(chǎn)基地，相較于其他品牌具有地域優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)期以來(lái)，重汽特別重視對(duì)山東市場(chǎng)的維護(hù)與開(kāi)發(fā)，各種車(chē)型憑借良好的品質(zhì)在山東市場(chǎng)廣受好評(píng)。此外，重汽在山東的經(jīng)銷(xiāo)商、分銷(xiāo)商布局合理。
此外，在山東自卸車(chē)市場(chǎng)上，重汽占了一半份額。以2011年一季度數(shù)據(jù)為例，山東共銷(xiāo)售自卸車(chē)6404輛，而重汽一家就賣(mài)了3134輛。因此，近兩年在自卸車(chē)和專用車(chē)上下的功夫比較大。
對(duì)于東風(fēng)商用車(chē)在山東市場(chǎng)的表現(xiàn)，東風(fēng)生產(chǎn)基地在湖北，企業(yè)重心有所不同。在山東市場(chǎng)，東風(fēng)一直被重汽、一汽壓著。東風(fēng)在山東的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量也有限。東風(fēng)在山東的服務(wù)站數(shù)量是56家，在所有的省份中，數(shù)量位居第六。
第十節(jié) 投資發(fā)展建議（CMRN）
為適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，重型卡車(chē)座椅行業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)應(yīng)從規(guī)模擴(kuò)張向創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，CMRN具體建議如下：
認(rèn)真分析宏觀環(huán)境及其變化情況，提高企業(yè)對(duì)管理環(huán)境變化的適應(yīng)能力和應(yīng)變能力。宏觀環(huán)境雖然存在于企業(yè)以外，企業(yè)無(wú)法對(duì)其施加影響，但并不是說(shuō)企業(yè)面對(duì)環(huán)境變化就無(wú)所作為。為防范風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)對(duì)不斷變化的宏觀環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真分析研究，把握其變化趨勢(shì)及規(guī)律，并制定多種應(yīng)變措施，適時(shí)調(diào)整管理政策和改變管理方法，從而提高企業(yè)對(duì)環(huán)境變化的適應(yīng)能力和應(yīng)變能力，以此降低因環(huán)境變化給企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
制定支持自主創(chuàng)新的科技政策，建立可依靠的團(tuán)隊(duì)，通過(guò)自主創(chuàng)新掌握產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)。盡量減少不計(jì)成本的引進(jìn)和仿制，打破行業(yè)壟斷。注重自身技術(shù)力量的儲(chǔ)備，加大對(duì)于國(guó)內(nèi)外重型卡車(chē)座椅最新動(dòng)態(tài)的調(diào)研力度，掌握行業(yè)進(jìn)展，依托強(qiáng)大的研發(fā)力量針對(duì)市場(chǎng)需求的變化，不斷開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品以滿足需求。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)于下游應(yīng)用領(lǐng)域的研究，引領(lǐng)發(fā)展方向，把研發(fā)的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己的手中。大力開(kāi)發(fā)高附加值產(chǎn)品，以填補(bǔ)我國(guó)在這一方面的不足，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資源配置，揚(yáng)長(zhǎng)避短，避免無(wú)謂的競(jìng)爭(zhēng)與浪費(fèi)，推動(dòng)我國(guó)重型卡車(chē)座椅行業(yè)向著更高的層次發(fā)展。
建立和不斷完善企業(yè)管理系統(tǒng)，以適應(yīng)不斷變化的企業(yè)管理環(huán)境。企業(yè)應(yīng)設(shè)置高效的財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，配備高素質(zhì)的管理人員，健全企業(yè)管理規(guī)章制度，強(qiáng)化企業(yè)管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，使企業(yè)管理系統(tǒng)有效運(yùn)行，以防范因企業(yè)管理系統(tǒng)不適應(yīng)環(huán)境變化而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。
企業(yè)要形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。沒(méi)有一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，不僅無(wú)法占到相應(yīng)的市場(chǎng)分額，也無(wú)法降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，只要選準(zhǔn)投資項(xiàng)目，就應(yīng)考慮形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，這樣才有實(shí)力在市場(chǎng)叫響，才有抗御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，不光是看國(guó)內(nèi)，而且要站在國(guó)際市場(chǎng)的高度來(lái)確定。
中國(guó)的重型卡車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)要求得生存和發(fā)展，就必須積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷壯大自己。大力開(kāi)發(fā)改性新產(chǎn)品，嚴(yán)格質(zhì)量管理，強(qiáng)化技術(shù)服務(wù)，爭(zhēng)創(chuàng)知名品牌；同時(shí)積極配合下游企業(yè)。在國(guó)家政策的引導(dǎo)、扶持下，中國(guó)的重型卡車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)只要自強(qiáng)不息，并加強(qiáng)上下游企業(yè)與終端用戶之間的通力合作，必將在蓬勃發(fā)展而又競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)中爭(zhēng)得一席之地。略……
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