第一節(jié) 液壓控制閥產(chǎn)品定義及基本屬性
一、產(chǎn)品定義、性能
1、定義
液壓控制閥是液壓傳動(dòng)中用來控制液體壓力、流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通、斷和流向的稱為方向控制閥。
2、性能
1）液壓閥設(shè)有回油管路，便于油箱收集用過的液壓油。
2）對(duì)泄漏的要求
液壓閥對(duì)向外的泄漏要求嚴(yán)格，而對(duì)船用閥門元件內(nèi)部的少量泄漏卻是允許的。
3）對(duì)潤滑的要求
液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)為液壓油，液壓閥不存在對(duì)潤滑的要求；閥的零件應(yīng)選擇不易受水腐蝕的材料，或者采取必要的防銹措施。
4）壓力范圍
液壓閥的工作壓力都很高（通常在50Mpa以內(nèi)）。
二、產(chǎn)品所屬行業(yè)界定
液壓控制閥所屬行業(yè)為液壓和氣壓動(dòng)力機(jī)械及元件制造業(yè)。
液壓和氣壓動(dòng)力機(jī)械及元件制造指以液體為工作介質(zhì)，靠液體靜壓力來傳送能量的裝置制造。
主要產(chǎn)品包括：液壓動(dòng)力裝置：?jiǎn)巫饔?、雙作用液壓缸、液壓閥、液壓馬達(dá)、液壓機(jī)具、液壓系統(tǒng)裝置；液壓附件：液力變矩器、液力耦合器、液壓轉(zhuǎn)向器等；氣壓動(dòng)力裝置：氣缸、氣動(dòng)馬達(dá)、風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)及馬達(dá)等；氣動(dòng)元件、附件：油霧器等。
第二節(jié) 液壓控制閥產(chǎn)品應(yīng)用概況
一、產(chǎn)品主要應(yīng)用領(lǐng)域
1、液壓控制閥的作用及分析
液壓閥的作用及分類
| 分類方法 | 種類 | 詳細(xì)分類 |
| 按用途分 | 壓力控制閥 | 溢流閥、減壓閥、順序閥、比例壓力控制閥、壓力繼電器等 |
| 流量控制閥 | 節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流閥、比例流量控制閥等 | |
| 方向控制閥 | 單向閥、液控單向閥、換向閥、比例方向控制閥 | |
| 按操縱方式分 | 人力操縱閥 | 手把及手輪、踏板、杠桿 |
| 機(jī)械操縱閥 | 擋塊、彈簧、液壓、氣動(dòng) | |
| 電動(dòng)操縱閥 | 電磁鐵控制、電一液聯(lián)合控制 | |
| 按連接方式分 | 管式連接 | 螺紋式連接、法蘭式連接 |
| 板式及疊加式連接 | 單層連接板式、雙層連接板式、集成塊連接、疊加式 | |
| 插裝式連接 | 螺紋式插裝、法蘭式插裝 | |
| 按控制原理分 | 開關(guān)或定值控制閥 | 壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥 |
| 電液比例閥 | 電液比例壓力閥、電液比例流量閥、電液比例換向閥、電液比例復(fù)合閥、電液比例多路閥、 | |
| 伺服閥 | 單、兩極 （噴嘴擋板式、動(dòng)圈式）電液流量伺服閥、三級(jí)電液流量伺服閥、電液壓力伺服閥、氣液伺服閥、機(jī)液伺服閥 | |
| 數(shù)字控制閥 | 數(shù)字控制壓力閥、數(shù)字控制流量閥與方向閥 |
2、液壓控制閥的應(yīng)用領(lǐng)域
由于液壓技術(shù)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，從民用列國防、由一般傳動(dòng)到精確度很高的控制系統(tǒng)，都得到了廣泛地應(yīng)用。主要應(yīng)用領(lǐng)域有：
國防工業(yè)、在機(jī)床工業(yè)、冶金工業(yè)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車工業(yè)、輕紡工業(yè)、船舶工業(yè)。
近幾年．又在太陽跟蹤系統(tǒng)、海浪模擬裝置、船舶駕駛模擬器、地震再現(xiàn)、火箭助飛發(fā)射裴置、宇航環(huán)境模擬和高層建筑防震系統(tǒng)及緊急剎車裝置等沒備中，也采用了液壓技術(shù)。
二、產(chǎn)品應(yīng)用成熟度分析
液壓技術(shù)發(fā)展已經(jīng)趨向于成熟，研究者充分利用其他學(xué)科的發(fā)展來發(fā)展液壓技術(shù)，像應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真與設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)集成制造、計(jì)算機(jī)智能控制、計(jì)算機(jī)模糊控制等，實(shí)現(xiàn)了液壓技術(shù)的機(jī)電一體化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化。液壓閥的發(fā)展和液壓技術(shù)的發(fā)展息息相關(guān)。可以說液壓閥的發(fā)展已到“百花齊放”的時(shí)期。液壓閥的新品種也層出不窮。這些新品種，有的是對(duì)普通閥的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改革，提高了性能，擴(kuò)大了閥的使用功能；有的將幾個(gè)閥并在一起，是一閥多用；有的為了適應(yīng)系統(tǒng)的特殊需要，設(shè)計(jì)出全新的結(jié)構(gòu)品種；有的是根據(jù)常用的典型回路構(gòu)成專用的組合閥，使系統(tǒng)的布置更為合理；有的液壓閥更趨向于小型化、微型化；有的使用計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了可編程的液壓智能組合閥等等。略……
第三節(jié) 液壓控制閥上游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
液壓控制閥一般由閥心、閥體、操縱控制機(jī)構(gòu)等主要零件組成。閥芯采用鋼質(zhì)淬火材料制成；絕大多數(shù)液壓閥品種均以球墨鑄鐵作為閥體主要材質(zhì)。
一、上游原材料生產(chǎn)情況分析
（一）主要原材料產(chǎn)量情況
液壓控制閥上游主要原材料（鋼材）產(chǎn)量增長統(tǒng)計(jì)表
單位：萬噸
| 年份 | 鋼材 | 同比增長 |
| 2005年 | 37771 | 27.08% |
| 2006年 | 46893 | 24.15% |
| 2007年 | 56561 | 20.62% |
| 2008年 | 58177 | 2.86% |
| 2009年 | 69626.3 | 19.68% |
| 2010年 | 79775.5 | 14.58% |
液壓控制閥上游主要原材料（（球墨鑄鐵）產(chǎn)量增長統(tǒng)計(jì)表
單位：萬噸
| 年份 | 產(chǎn)量 | 同比增長 |
| 2005年 | 583.9 | |
| 2006年 | 684.3 | 17.19% |
| 2007年 | 769.8 | 12.49% |
| 2008年 | 757.0 | -1.66% |
| 2009年 | 780.0 | 3.04% |
| 2010年 | 830.0 | 6.41% |
（二）主要原材料供應(yīng)廠家情況
2010年鋼材生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)
球墨鑄鐵生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)
二、上游原材料需求情況分析
（一）主要原材料應(yīng)用領(lǐng)域概況
1、建筑業(yè)
2010年全年全社會(huì)建筑業(yè)增加值26451億元，比上年增長12.6%。全國具有資質(zhì)等級(jí)的總承包和專業(yè)承包建筑業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤3422億元，增長25.9%，其中國有及國有控股企業(yè)990億元，增長35.0%。
2006-2010年建筑業(yè)增加值及其增長速度
單位：億元；%
2、球墨鑄鐵管市場(chǎng)
2009年，全國的多晶硅產(chǎn)量已達(dá)到1.8萬噸～2萬噸，形成15～20萬噸左右的產(chǎn)能。2009年，我國太陽能電池產(chǎn)能突破3200兆瓦，球墨鑄鐵管組件產(chǎn)量為2500MW 左右，均占全球的3成左右。我國的尚德、晶澳、天威英利等企業(yè)已進(jìn)入世界前十名。2009年，隨著我國球墨鑄鐵管刺激政策出臺(tái)，2009年安裝量將超過20萬千瓦，安裝規(guī)模同比增加超過200%，是過去幾十年累計(jì)安裝量的總和，全球球墨鑄鐵管市場(chǎng)份額將由2008年的0.8%上升到2.7%左右，并首次躋身世界前十大球墨鑄鐵管市場(chǎng)。
3、機(jī)械制造業(yè)
近年來我國的制造工業(yè)獲得持續(xù)高速的發(fā)展，中國已是一個(gè)制造大國：世界各國都在大量進(jìn)口中國產(chǎn)品，并且中國的出口中，機(jī)電產(chǎn)品已占多數(shù)。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)寒潮和危機(jī)中，機(jī)械工業(yè)雖受較大影響，但總規(guī)模和總產(chǎn)量僅次于美國，超過日本，居世界第二，出口已超過德國，已達(dá)世界第一位，2009年中國汽車產(chǎn)量已超過美國而居世界第一。中國已成為名符其實(shí)的世界制造大國。2010年《全球制造業(yè)白皮書》公布的《全球10大制造強(qiáng)國》排行榜中，中國名列笫三。
（二）主要原材料應(yīng)用領(lǐng)域需求量統(tǒng)計(jì)表
我國鋼材應(yīng)用領(lǐng)域需求量結(jié)構(gòu)
液壓控制閥上游主要原材料2（球墨鑄鐵）應(yīng)用領(lǐng)域需求量統(tǒng)計(jì)表
第四節(jié) 液壓控制閥下游行業(yè)發(fā)展情況分析
一、下游主要行業(yè)發(fā)展情況分析
（一）下游主要行業(yè)發(fā)展概述
1、汽車工業(yè)
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2010年12月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到186萬輛和167萬輛，雙雙打破歷年12月產(chǎn)銷記錄；2010年，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，創(chuàng)新高，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一。
12月，汽車生產(chǎn)186.48萬輛，環(huán)比增長6.27%，同比增長22.30%；銷售166.67萬輛，環(huán)比下降1.79%，同比增長17.90%。其中：乘用車生產(chǎn)144.53萬輛，環(huán)比增長5.92%，同比增長22.51%；銷售130.86萬輛，環(huán)比下降2.33%，同比增長18.60%。商用車生產(chǎn)41.95萬輛，環(huán)比增長7.49%，同比增長21.60%；銷售35.81萬輛，環(huán)比增長0.22%，同比增長15.40%。
2010年，汽車產(chǎn)銷1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長32.44%和32.37%。其中：乘用車產(chǎn)銷1389.71萬輛和1375.78萬輛，同比增長33.83%和33.17%；商用車產(chǎn)銷436.76萬輛和430.41萬輛，同比增長28.19%和29.90%。
2、船舶工業(yè)
1）造船三大指標(biāo)大幅增長
2010年，全國造船完工量6560萬載重噸，同比增長54.6%；新承接船舶訂單量7523萬載重噸，比去年同期新接訂單量增長1.9倍；截至12月底，手持船舶訂單量19590萬載重噸，比2009年底手持訂單上升4.1%。
2）工業(yè)總產(chǎn)值繼續(xù)保持增長
2010年，船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值保持增長，受去年同期基數(shù)較高的影響，增幅有所下降。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)2141家，完成工業(yè)總產(chǎn)值6799億元，同比增長25.2%，增幅下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。其中船舶制造業(yè)5135億元，同比增長23.9%，增幅下降7.8個(gè)百分點(diǎn)；船舶配套業(yè)769億元，同比增長25.5%，增幅下降16.7個(gè)百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)825億元，同比增長30.9%，增幅提高25.9個(gè)百分點(diǎn)。
3）船舶出口增勢(shì)良好
2010年，我國造船企業(yè)完工出口船5300萬載重噸，占造船完工總量的80.8%；新承接出口船訂單5702萬載重噸，占新接訂單總量的75.8%；手持出口船舶訂單16573萬載重噸，占手持訂單總量的84.6%。
2010年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2949億元，同比增長18.1%。其中，船舶制造業(yè)2452億元，同比增長18.1%；船舶配套業(yè)103億元，同比增長7.9%，；船舶修理及拆船業(yè)349億元，同比下降18.3%。
2010年1～11月，船舶出口金額368.38億美元，同比增長47%。我國船舶產(chǎn)品出口到166個(gè)國家和地區(qū)，亞洲和歐洲仍是出口的主要市場(chǎng)，非洲和拉丁美洲出口呈大幅增長，其中向亞洲出口168.86億美元，占比45.84%，向歐洲出口94.68億美元，占比25.7%，向非洲出口37.08億美元，占比10.07%，向拉丁美洲出口45.49億美元，占比12.35%。
4）經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步提高
1～11月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入5271億元，同比增長28.2%。其中船舶制造3930億元，同比增長27.2%；船舶配套產(chǎn)品制造業(yè)632億元，同比增長27.0%；船舶修理及拆船業(yè)651億元，同比增長33.4%。
1～11月份，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額408億元，同比增長22.9%。其中：船舶制造328億元，同比增長26.9%，占全行業(yè)利潤的80.4%；船舶配套產(chǎn)品制造業(yè)42億元，同比增長18.3%，占全行業(yè)利潤的10.3%；船舶修理及拆船業(yè)33億元，同比下降1.1%，占全行業(yè)利潤的8.1%。
（二）下游各行業(yè)近幾年增長情況
2005-2010年下游行業(yè)（汽車）產(chǎn)量增長情況統(tǒng)計(jì)表
單位：萬輛
| 年份 | 產(chǎn)量 | 同比增長 |
| 2005年 | 570.49 | - |
| 2006年 | 727.89 | 27.59% |
| 2007年 | 888.89 | 22.12% |
| 2008年 | 934.55 | 5.14% |
| 2009年 | 1379.50 | 47.61% |
| 2010年 | 1826.47 | 32.44% |
2005-2010年下游行業(yè)（船舶）造船完工量增長情況統(tǒng)計(jì)表
單位：萬載重噸
| 年份 | 造船完工量 | 同比增長 |
| 2005年 | 1212 | 42.00% |
| 2006年 | 1452 | 19.80% |
| 2007年 | 1893 | 30.37% |
| 2008年 | 2881 | 52.19% |
| 2009年 | 4243 | 47.28% |
| 2010年 | 6560 | 54.61% |
二、下游主要行業(yè)對(duì)液壓控制閥的應(yīng)用現(xiàn)狀分析
（一）行業(yè)1（汽車）
在汽車工業(yè)中，液壓越野車、液壓自卸式汽車、液壓高空作業(yè)車和消防車等均采用了液壓技木。
（二）行業(yè)2（船舶）
在船舶工業(yè)中，應(yīng)用液壓技術(shù)很普遍，如全液壓挖泥船、打撈船、打樁船、采油平臺(tái)、水翼船、氣墊船和船舶輔機(jī)等。略……
第五節(jié) 液壓控制閥基本生產(chǎn)技術(shù)、工藝或流程
液壓閥輔助加工技術(shù)：
液壓閥制造過程中，為提高裝配精度多采用選配方法，即對(duì)一批加工完畢的零件，如閥體和閥芯，依據(jù)實(shí)際尺寸選擇配合間隙最為恰當(dāng)?shù)囊粚?duì)進(jìn)行裝配，以保證良好的閥芯滑動(dòng)和密封性能。也就是說，同一類型的液壓閥，閥芯與閥體的配合尺寸有一定的差異對(duì)于使用企業(yè)，當(dāng)某一種失效液壓閥的數(shù)量較多時(shí)，可以將所有閥拆卸清洗，檢查測(cè)量各零件，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果將零件歸類，依據(jù)下列方法重新組合選配。
液壓件輔助加工主要包括：閥體清砂、零部件去毛刺、去熱處理殘?jiān)颓逑吹葍?nèi)容。
1、閥體類的清砂
國產(chǎn)液壓閥閥體絕大多數(shù)以球鐵、蠕鐵、灰鐵為材質(zhì)，以樹脂砂作為造型介質(zhì)翻砂澆鑄而成，具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、形狀復(fù)雜和精度要求高等特點(diǎn)，鑄件的質(zhì)量很大程度上決定了液壓閥的檔次。閥體因以砂為造型材料，故鑄件中不可避免地有粘砂存在。粘砂對(duì)液壓系統(tǒng)來說危害性較大。清除粘砂的方法較多，國內(nèi)常用的液壓泵有滾筒清砂、噴丸清砂、電化學(xué)清砂和水爆清砂等。噴丸清砂一般用于油道敞開或油道較大的閥體類及粗加工后閥體的清砂，它不但能去除粘砂，還可去除銹跡和粗加工產(chǎn)生的毛刺，特別是液體噴砂，還能起光飾鑄件表面作用。電化學(xué)清砂是利用（SiO2）與熔融的NaOH起電化學(xué)反應(yīng)生成偏硅酸鈉和水，能較凈地去除窄小油道內(nèi)的粘砂，故噴丸和電化學(xué)清砂這兩種方法作為閥體鑄件精細(xì)去砂的方法，廣為各生產(chǎn)廠家采用。但這兩種清砂方法也有不足之處：⑴噴砂清砂適用于較大油腔或油道敞開的閥體，對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、油道細(xì)小的閥孔等有較大的局限性，不能有效去除粘砂，且對(duì)已加工表面較易造成破壞，故而影響密封性、美觀性和產(chǎn)品精度，且不利于加工工序的安排；⑵電化學(xué)清砂對(duì)一些非循環(huán)腔而言很難有效去凈粘砂，且能耗較高，對(duì)環(huán)境破壞極大，工人的作業(yè)強(qiáng)度也高，故對(duì)復(fù)雜件的清砂大家還在探索之中。
2、滑閥類零件去毛刺及去熱處理殘?jiān)?/strong>
液壓件輔助工序另一大問題是去機(jī)加工毛刺、熱處理殘?jiān)?。毛刺的存在，將?duì)液壓件造成不良影響，如閥桿卡緊、阻尼孔堵塞，特別是鍍鉻類閥桿平衡槽中的磨削，毛刺隨油液徑向液動(dòng)力的作用竄入閥桿與閥孔的間隙中，不但不能起消除液動(dòng)力的作用，反而會(huì)導(dǎo)致閥桿卡緊、操作力加大或系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定、微動(dòng)性能與壓力調(diào)制性能下降。
機(jī)加工時(shí)應(yīng)采用合理的切削參數(shù)來控制毛刺的產(chǎn)生，對(duì)產(chǎn)生的毛刺則應(yīng)安排工序去除，去毛刺方法有：手工操作法、振動(dòng)光飾法、砂帶磨削法、銅絲輪或磨光機(jī)拋光法、不銹鋼絲刷拋光法、液體噴砂法等。方法的選用應(yīng)視實(shí)際情況而定。相對(duì)來說，閥體類零件采用帶球尼龍刷或不銹鋼絲刷去除閥孔毛刺，即在精細(xì)鉸之前用手電鉆裝夾刷子去除割槽、粗鉸等序所產(chǎn)生的毛刺。砂帶或銅絲輪對(duì)去閥體外表面磨削毛刺及銹跡較為理想，對(duì)于一些較粗的磨削飛邊應(yīng)先用鋼鋸條刮除，內(nèi)腔其它毛刺可采用液體噴砂法清理，對(duì)于淬火零件可用專用的工具或鋼絲刷去除，淬火后氧化物等一般可以用振動(dòng)光飾法或酸洗去除，當(dāng)然酸洗時(shí)應(yīng)根據(jù)不同的材質(zhì)采用不同的酸液并加入適宜的脫脂劑和緩蝕劑。
3、液壓閥零件的清洗
液壓閥零部件的清洗在液壓件生產(chǎn)中是一道關(guān)鍵的輔助工序，它的質(zhì)量制約著液壓閥的可靠性和穩(wěn)定性。清洗質(zhì)量與清洗方法、清洗液的配制、清洗設(shè)備和人員責(zé)任心等有極大的關(guān)系。
液壓閥輔助加工是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及范圍非常廣泛，不但要從設(shè)備上提供保障，技術(shù)上不斷實(shí)踐、總結(jié)、提高。還要從管理上認(rèn)認(rèn)真真地去抓、去管，只有這樣才能將液壓閥的輔助加工搞上去，這里所涉及到的內(nèi)容只不過是一些粗淺的經(jīng)驗(yàn)之談，希望能夠?qū)a(chǎn)液壓閥輔助加工的質(zhì)量提高有所補(bǔ)益。
第六節(jié) 液壓控制閥新技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用情況
近年來，我國液壓氣動(dòng)密封行業(yè)堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步，加快新產(chǎn)品開發(fā)，取得良好成效，涌現(xiàn)出一批各具特色的高新技術(shù)產(chǎn)品。北京機(jī)床所的直動(dòng)式電液伺服閥、杭州精工液壓機(jī)電公司的低噪聲比例溢流閥（擁有專利）、寧波華液公司的電液比例壓力流量閥（已申請(qǐng)專利），均為機(jī)電一體化的高新技術(shù)產(chǎn)品，并已投入批量生產(chǎn)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。
天津特精液壓股份有限公司的靜液壓傳動(dòng)裝置和多路閥、湖州生力液壓件公司的多功能滑閥、威海氣動(dòng)元件公司的組合調(diào)壓閥的空氣減壓閥、貴州楓陽液壓公司的液壓泵站和液壓換擋閥等，都深受用戶的好評(píng)。略……
第七節(jié) 液壓控制閥行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
一、政策支持情況分析
《裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》液壓氣動(dòng)元件相關(guān)政策：液氣密產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目標(biāo)主要是實(shí)現(xiàn)高中低檔產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理化，提高產(chǎn)業(yè)的集中度，提高行業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長。液壓控制閥相關(guān)進(jìn)出口關(guān)稅政策，退稅17%；相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，國內(nèi)政策對(duì)液壓控制閥的發(fā)展是有利的。
二、技術(shù)獲得情況分析
北京機(jī)床所的直動(dòng)式電液伺服閥、杭州精工液壓機(jī)電公司的低噪聲比例溢流閥(擁有專利)、寧波華液公司的電液比例壓力流量閥(已申請(qǐng)專利)，天津特精液壓股份有限公司的靜液壓傳動(dòng)裝置和多路閥、湖州生力液壓件公司的多功能滑閥等技術(shù)獲得專利、取得重大突破，國內(nèi)液壓控制閥的技術(shù)水平更在快速提高。
三、市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析
隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)從普通裝備向相關(guān)高端產(chǎn)品升級(jí)，以及國際裝備制造業(yè)向中國的轉(zhuǎn)移，我國裝備制造業(yè)已具備持續(xù)崛起的動(dòng)力，液氣密等技術(shù)含量高的配套產(chǎn)業(yè)面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇。
每年為國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的挖掘機(jī)、道路機(jī)械、水泥攪拌車等配套所進(jìn)口的液壓件，約達(dá)1.5億美元以上。總之，為工程機(jī)械配套、維修用液壓和密封件的市場(chǎng)將面臨大發(fā)展的新時(shí)期。
第八節(jié) 液壓控制閥行業(yè)投資進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)分析
一、進(jìn)入壁壘分析
液壓控制閥行業(yè)作為重要的基礎(chǔ)件產(chǎn)業(yè)，既是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，也是資金密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量資金投入和人才保障。因此，著眼行業(yè)未來的發(fā)展，依然面臨諸多挑戰(zhàn)，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)在提高產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量上多下功夫，行業(yè)的計(jì)入比例高。
二、主要風(fēng)險(xiǎn)
（一）政策風(fēng)險(xiǎn)
目前我國液壓控制閥的政策基本都是以鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主的，從這方面看，政策風(fēng)險(xiǎn)很小，但環(huán)保要求加大了該行業(yè)的政策風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)技術(shù)還需有很大提高，達(dá)到環(huán)境保護(hù)要求并不容易。
（二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
1、人才缺乏導(dǎo)致科技進(jìn)步
我國液壓元件行業(yè)面臨著人才、資金緊缺等諸多困難。行業(yè)目前缺乏高技術(shù)人才，大專院校曾開設(shè)過的流體傳動(dòng)專業(yè)，但該專業(yè)已經(jīng)隨著“教育改革”，被逐步取消或合并到自動(dòng)化控制專業(yè)，直接導(dǎo)致我國在基礎(chǔ)件領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論知識(shí)匱乏，更談不上創(chuàng)新。
原有一些液壓等專業(yè)科研院所，伴隨著“企業(yè)化”改革，也已不再從事基礎(chǔ)研發(fā)，大多轉(zhuǎn)到別的行業(yè)。而隨著基礎(chǔ)件產(chǎn)業(yè)自身的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)間的融合，對(duì)人才素質(zhì)也提出了更高要求。
2、企業(yè)資金壓力限制科技創(chuàng)新
資金壓力是流體傳動(dòng)工業(yè)面臨的又一問題，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要大量的資金投入進(jìn)行原始創(chuàng)新。液氣密產(chǎn)品要實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，就要進(jìn)行大量的基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)，“照貓畫虎是不行的”。最基礎(chǔ)的摩擦副實(shí)驗(yàn)，要晝夜不停地進(jìn)行，需要大量資金投入，而多數(shù)企業(yè)很難有資金實(shí)力來做這類研發(fā)，只能模仿國外產(chǎn)品。
從長遠(yuǎn)看，裝備制造業(yè)對(duì)資源的需求不斷上升，越來越受到能源、資源和運(yùn)力等條件的制約；資源提價(jià)、產(chǎn)品降價(jià)，利潤不斷向上下游轉(zhuǎn)移；人民幣升值，出口利潤銳減；再加上行業(yè)自身創(chuàng)新能力不足、經(jīng)濟(jì)增長方式粗放，這些都將制約流體傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
（三）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
近年來，不少跨國公司通過合資、合作等方式進(jìn)入中國市場(chǎng)，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇。國際頂級(jí)公司大力實(shí)施并購國內(nèi)龍頭企業(yè)戰(zhàn)略，搶占并企圖控制中國市場(chǎng)，某些地方為提升“引資政績”，推波助瀾。當(dāng)今中國流體傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)既面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
近年來，許多民營資本紛紛進(jìn)入液氣密領(lǐng)域，由于技術(shù)力量不足，只能在中低層次市場(chǎng)上搞價(jià)格戰(zhàn)；國有企業(yè)則受“諸侯經(jīng)濟(jì)環(huán)境的制約”，難以實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨部門的重組聯(lián)合。
（四）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是指公司財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)不合理、融資不當(dāng)使公司可能喪失償債能力而導(dǎo)致投資者預(yù)期收益下降的風(fēng)險(xiǎn)。具體而言，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要包括籌資風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、和流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)等等。
最近要特別關(guān)注利率風(fēng)險(xiǎn)。隨著2009年我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，通貨膨脹成為政府關(guān)注的重點(diǎn)問題。抑制通貨膨脹需要實(shí)施貨幣緊縮政策，除了公開市場(chǎng)作業(yè)以外，調(diào)息是一項(xiàng)比較有效的措施。利率上升，會(huì)增加企業(yè)的融資成本。
匯率風(fēng)險(xiǎn)也是值得關(guān)注的話題。由于中國出口常年順差，以美國為首的發(fā)達(dá)國家多次要求中國政府改變匯率政策。中國面臨人民幣升值的壓力非常大。如果人民幣升值，行業(yè)的技術(shù)設(shè)備和原材料進(jìn)口的成本會(huì)下降，但相應(yīng)的出口市場(chǎng)會(huì)受到較大影響。
（五）經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)
經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)是指公司的決策人員和管理人員在經(jīng)營管理中出現(xiàn)失誤而導(dǎo)致公司盈利水平變化從而產(chǎn)生投資者預(yù)期收益下降的風(fēng)險(xiǎn)。一般是指由于生產(chǎn)經(jīng)營上的原因給企業(yè)的利潤額或利潤率帶來的不確定性。
每家企業(yè)在人事管理中都可能遇到風(fēng)險(xiǎn)，如招聘失敗、新政策引起員工不滿、技術(shù)骨干突然離職等等。經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)是每一個(gè)投資者在進(jìn)入市場(chǎng)之前都必須意識(shí)到的一種風(fēng)險(xiǎn)，但這種風(fēng)險(xiǎn)可以通過有效的手段盡量避免。略……
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