第二章 項目背景及必要性分析
2.1 項目提出背景
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加速推進，今后較長一段時期汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出。加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。
2014年5月24日，中共中央總書記習(xí)近平在上海汽車集團考察時強調(diào)：發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點。
2015年10月22日，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強指出：加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是促進汽車產(chǎn)業(yè)升級、搶占國際競爭制高點的緊迫任務(wù)，也是推動綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟增長點的重要舉措。要突出重點、合理布局，針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”和“短板”，著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件制約、提升自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平，落實和完善扶持政策、優(yōu)化配套環(huán)境、創(chuàng)新商業(yè)模式、擴大先進適用的節(jié)能與新能源汽車的市場應(yīng)用，走出一條健康可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路，為經(jīng)濟增長和民生改善注入新活力。
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》中指出：以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。
引導(dǎo)企業(yè)加大節(jié)能與新能源汽車研發(fā)投入，鼓勵建立跨行業(yè)的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展聯(lián)盟，加快建設(shè)共性技術(shù)平臺。重點開展純電動乘用車、插電式混合動力乘用車、混合動力商用車、燃料電池汽車等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)；建立相關(guān)行業(yè)共享的測試平臺、產(chǎn)品開發(fā)數(shù)據(jù)庫和專利數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)資源共享；整合現(xiàn)有科技資源，建設(shè)若干國家級整車及零部件研究試驗基地，構(gòu)建完善的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)平臺；建設(shè)若干具有國際先進水平的工程化平臺，發(fā)展一批企業(yè)主導(dǎo)、科研機構(gòu)和高等院校積極參與的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。推動企業(yè)實施商標(biāo)品牌戰(zhàn)略，加強知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、運用、保護和管理，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈的專利體系，提升產(chǎn)業(yè)競爭能力。
《人民政府辦公廳關(guān)于貫徹國辦發(fā)〔2014〕35號文件加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》中指出：各級、各有關(guān)部門要以公交車、出租車等城市客運以及環(huán)衛(wèi)、物流、機場通勤、公安巡邏等領(lǐng)域為重點，加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，制定機動車更新計劃，今后新增或更新車輛都要有一定比重的新能源汽車，并逐年提高比重。青島、淄博、濰坊、聊城、臨沂等列入國家新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市名單的市，新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%。各地要結(jié)合實際，科學(xué)選擇新能源汽車車型，在符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下優(yōu)先選擇續(xù)駛技術(shù)性能好、價格低、維修服務(wù)保障到位的車型；新能源公交車應(yīng)滿足《公共汽車類型劃分及等級評定》(JT/T888-2014)，純電動出租汽車應(yīng)滿足《純電動乘用車技術(shù)條件》(GB/T28382-2012)。
在此背景下，審時度勢，經(jīng)過周密的市場調(diào)查，決定投資建設(shè)年產(chǎn)1000輛新能源冷藏車（改裝車）建設(shè)項目。
2.2 本次項目發(fā)起緣由
就專用汽車市場而言，各行各業(yè)對專用汽車的需求繼續(xù)呈現(xiàn)出專業(yè)化、多元化發(fā)展格局。公路及現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展促使運輸車輛向廂式化、重型化、專用化、多極化方向發(fā)展。節(jié)能形勢將會促進運輸類專用汽車向大噸位、輕量化方向發(fā)展。道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展為公路運輸?shù)母咚倩?、集裝廂化創(chuàng)造了良好條件。專用運輸車輛廂式化和城市專用汽車的輕型化是一種趨勢。專用汽車細分市場雖然有較大的發(fā)展空間，但在國家一系列方針的影響和推動下，專用汽車各個細分市場的體現(xiàn)仍有所差異。掛車類產(chǎn)品市場容量仍然較大，冷藏保溫汽車具有發(fā)展?jié)摿?，爆破器材運輸車產(chǎn)品更專業(yè)、市場更規(guī)范?？傮w上看，廂式汽車市場發(fā)展前景仍然廣闊，應(yīng)急類專用汽車發(fā)展仍然在增速。
當(dāng)前我國冷鏈物流發(fā)展已經(jīng)提高到國家戰(zhàn)略的高度，國家發(fā)改委和各地政府均政策支持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出：“鼓勵大型冷鏈物流企業(yè)購置冷藏運輸車輛，大幅度提升冷鏈物流企業(yè)的冷鏈運輸能力，提高我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運輸率；鼓勵肉類和水產(chǎn)品加工、流通和銷售企業(yè)購置預(yù)冷保鮮、冷藏冷凍、低溫分揀加工、冷藏運輸工具等冷鏈設(shè)施設(shè)備，提高冷鏈處理能力，逐步減少“斷鏈”現(xiàn)象的發(fā)生。”因此預(yù)計未來五年，冷藏車市場需求將一直保持在15%左右的增長速度。
與此同時，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。國家、地方政府也在積極支持新能源汽車發(fā)展，《中國制造2025》、《增強制造業(yè)核心競爭力2015-2017年》、《2016-2020年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》等文件全力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著環(huán)保要求趨嚴(yán)、綠色出行興盛，未來新能源汽車將呈爆發(fā)式增長。預(yù)計到2020年全國新能源汽車?yán)塾嬓略霎a(chǎn)銷量將突破450萬輛，市場規(guī)模將超4000億元。
主要從事智能電動汽車整車、汽車零部件、智能電子配件的設(shè)計研發(fā)及生產(chǎn)制造，積極國家響應(yīng)“節(jié)能減排”的號召，憑借母公司上海瑞瓏汽車科技股份有限公司在汽車整車設(shè)計開發(fā)領(lǐng)域多年的發(fā)展經(jīng)驗，中科瑞瓏將實施布局新能源冷藏車的建設(shè)，致力于打造國民電動汽車第一品牌。
年產(chǎn)1000輛新能源冷藏車（改裝車）建設(shè)項目擬建于汶上經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，擬租用廠房10530平方米，購置先進的生產(chǎn)設(shè)備，最終形成年產(chǎn)1000輛新能源冷藏車（改裝車）的生產(chǎn)規(guī)模。本項目建成投產(chǎn)后，將有利于公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，具有較好的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。
2.3 項目建設(shè)必要性分析
2.3.1 是國家節(jié)能減排的迫切需要
石油作為戰(zhàn)略資源，對一個國家能源安全至關(guān)重要。據(jù)統(tǒng)計，2015 年中國石油凈進口量3.28 億t，增長6.4%，對外依存度首破60%，達到60.6%。進口量僅次于美國，位居全球第二位，2016 年中國石油進口可能超過美國，位居全球首位。從全球來看，交通部門是能源消費的主要部門之一，數(shù)據(jù)顯示，交通部門消耗的石油占總消耗量的61%，占終端能源消費總量的28%。因此，要想擺脫石油對外的依存，實現(xiàn)能源安全，發(fā)展新能源汽車是最有效的途徑。
聯(lián)合國環(huán)保組織的調(diào)查顯示，目前城市中的空氣污染50%來自燃油汽車的廢氣排放，而汽車擁有量最集中的歐美國家的一些城市，60%的空氣污染源來自汽車廢氣。據(jù)測定，汽油、柴油動力汽車排放的廢氣中含有害物質(zhì)達160多種，1輛轎車1年排出的有害廢氣比自身質(zhì)量大3倍。英國空氣潔凈和環(huán)境保護協(xié)會曾發(fā)表研究報告稱，與交通事故遇難者相比，英國每年死于空氣污染的人要多出10倍。
能源與國家安全息息相關(guān)，汽車廢氣污染則嚴(yán)重威脅著環(huán)境發(fā)展和人類的健康與生存，面臨如此嚴(yán)峻的形式，發(fā)展零排放（或低排放）、低噪聲的新能源汽車已經(jīng)成為城市健康發(fā)展的迫切需要。
2.3.2 是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然要求
新能源汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向和潮流。2015年，李克強總理在全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進工作座談會中指出，加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，有效促產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！?ldquo;十三五”規(guī)劃》綱要明確提出要實施制造強國戰(zhàn)略，其中兩個重要的內(nèi)容就是推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級和支持戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這將為汽車產(chǎn)業(yè)推進產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供強勁支持。
此外，從技術(shù)角度考量，中國傳統(tǒng)汽車工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，技術(shù)創(chuàng)新能力較低，許多關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人，與汽車工業(yè)發(fā)達國家之間差距仍然較大，因此，若要實現(xiàn)彎道超車，需在傳統(tǒng)汽車技術(shù)快速追趕的同時，以新能源汽車為抓手，實現(xiàn)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
2.3.3 是促進企業(yè)自身發(fā)展的需要
項目建成后，年可實現(xiàn)銷售收入28060.00萬元，正常年實現(xiàn)利潤總額1868.21萬元，凈利潤1350.68萬元，項目資本金凈利潤率29.19%，盈虧平衡點可以達到46.12%。由此可以判斷項目的建設(shè)將給企業(yè)帶來很好的效益，且投資風(fēng)險較低，有利于企業(yè)自身發(fā)展。
2.3.4 是增加就業(yè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要
本項目除少數(shù)管理人員和關(guān)鍵崗位技術(shù)人員由企業(yè)解決外，新增員工均由當(dāng)?shù)卣泄そ鉀Q，項目建成后，將為當(dāng)?shù)靥峁┐罅烤蜆I(yè)機會，吸收下崗職工與閑置人口再就業(yè)，可促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和諧發(fā)展；此外，項目的實施可帶動相關(guān)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為提高中國綜合國力產(chǎn)生巨大而深遠影響，對于搞活國民經(jīng)濟、增加國民收入、提高國民生活水平有著非常重要的意義。
2.3.5 是促進項目建設(shè)地經(jīng)濟發(fā)展進程的需要
本項目市場前景好，經(jīng)濟效益可觀，能有效促進項目當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展進程。
綜合以上因素，本項目建設(shè)十分必要。
2.4 項目可行性分析
2.4.1 政策可行性
根據(jù)我國《“十三五”國民經(jīng)濟規(guī)劃發(fā)展綱要》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》、《人民政府辦公廳關(guān)于貫徹國辦發(fā)〔2014〕35號文件加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》，及國家發(fā)展改革委、科技部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布實施的《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南》，以及《循環(huán)經(jīng)濟促進法》等法規(guī)政策的要求，大力發(fā)展新能源電動車產(chǎn)業(yè)，加快實施中國制造2025戰(zhàn)略，進一步提高新能源器電動車發(fā)展水平。
因此，本次年產(chǎn)1000輛新能源冷藏車（改裝車）建設(shè)項目的提出屬于國家政策鼓勵并大力支持和提倡的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)范疇，具備政策可行性。
2.4.2 市場可行性
全球性大規(guī)模節(jié)能減排運動發(fā)展迅速。限制燃油車的廢氣排放是節(jié)能減排最重要的內(nèi)容之一，包括中國在內(nèi)的一些國家已經(jīng)宣布要開始采取強制性措施。由于安全可靠的新能源電動汽車技術(shù)是最切實可行的節(jié)能環(huán)保手段，因此新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。
可見該項目市場前景好，經(jīng)濟效益顯著，投資建設(shè)十分必要。因此，此次項目建設(shè)具備市場可行性。
2.4.3 技術(shù)可行性
是由中國科學(xué)院深圳先進技術(shù)研究院和上海瑞瓏汽車科技股份有限公司共同出資建立的專注于微型智能電動汽車生產(chǎn)、研發(fā)、銷售的高科技新能源電動車企業(yè)。在車型研發(fā)、通用化底盤、車載智能娛樂系統(tǒng)（Autocore）、電池、電機、電控等專業(yè)領(lǐng)域擁有多項技術(shù)發(fā)明專利，及豐富的開發(fā)經(jīng)驗。2016年獲得高新技術(shù)企業(yè)稱號，榮獲創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽優(yōu)秀獎、汶上縣創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽一等獎，已經(jīng)申請及在申請的專利20余項，注冊商標(biāo)2項。
本項目采用的生產(chǎn)技術(shù)具有國際先進水平，依托汽車行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。該工藝適合中國的國情，本項目建設(shè)在技術(shù)上可行。
該項目具備強勁的技術(shù)實力和人才優(yōu)勢，目前已做了大量前期準(zhǔn)備工作，同時擁有國內(nèi)一流的技術(shù)隊伍，資金實力及人才優(yōu)勢較強。該項目將根據(jù)項目發(fā)展需要，整合國內(nèi)優(yōu)勢資源和研究力量，項目建成后將領(lǐng)先國內(nèi)國際先進技術(shù)，確保本項目技術(shù)水平的先進地位。
2.4.4 管理可行性
1、不斷優(yōu)化管理機制、提升經(jīng)營管理效率
本項目上馬后，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模將上新臺階，相關(guān)的管理工作量勢必增大，為此，公司將進一步推進管理提升，使企業(yè)成為一個全新的“敏捷性”經(jīng)營實體。在生產(chǎn)管理方面，建立標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、流程化生產(chǎn)控制體系；在營銷管理方面，以顧客價值為中心、豐富顧客價值；在組織管理方面，整合企業(yè)內(nèi)部和外部與生產(chǎn)經(jīng)營過程相關(guān)的資源，創(chuàng)造和發(fā)揮資源杠桿的競爭優(yōu)勢；在人員管理方面，將管理思想轉(zhuǎn)換到領(lǐng)導(dǎo)、激勵、支持和信任上來；在流程管理上，減少業(yè)務(wù)運作過程中不增值環(huán)節(jié)，同時加強信息化促進流程管理清晰化。
總之，通過優(yōu)化管理機制，逐步實行現(xiàn)代企業(yè)制度改造和制度創(chuàng)新，提高企業(yè)的活力，增加凝聚力，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
2、擴大市場覆蓋范圍、推動企業(yè)持續(xù)擴張
為了支撐本項目發(fā)展，公司實施營銷體系擴充工程，支撐企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模擴張：
——構(gòu)建大營銷網(wǎng)絡(luò)、實現(xiàn)市場廣域覆蓋；
——實施精細化營銷、不同市場策略差異化；
——強化企業(yè)服務(wù)能力、市場需求反應(yīng)能力。
總之，在營銷層面要達到“以營銷網(wǎng)絡(luò)擴大市場覆蓋面、以精細化營銷探尋市場機會點、以快速響應(yīng)贏取客戶滿意”的局面，在推進上講求分步實施、點面搭配、溫和滲透與強力突破相結(jié)合、以此保障產(chǎn)品在市場上獲得新的成長。
3、不斷推進科技創(chuàng)新、確保企業(yè)技術(shù)領(lǐng)先
世界上唯一不變的就是變化，唯有不斷創(chuàng)新才能跟上世界的腳步。公司秉承創(chuàng)新促領(lǐng)先的企業(yè)精神，將不斷推進企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，積累企業(yè)競爭力。
2.5 分析結(jié)論
本項目的建設(shè)不僅可使項目企業(yè)贏得可觀的經(jīng)濟效益，搶占更多市場先機，還可為市場提供優(yōu)質(zhì)新能源冷藏車。項目將給中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入活力，提振國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)進程，實現(xiàn)新的飛躍。還將帶動項目當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，激發(fā)經(jīng)濟內(nèi)生動力，促進中國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程，符合國家經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。
綜合以上因素，本項目建設(shè)可行，且十分必要。
第三章 行業(yè)市場分析
3.1 我國冷藏車市場現(xiàn)狀
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國冷藏車行業(yè)銷量約19718輛，同比2014年的24.08億元增長了5.65%。在市場需求的強烈催生和政府政策不斷加碼的推動下，近年來我國冷藏車市場也得到了跨越式的發(fā)展。未來，研究主要朝著箱體絕熱性能優(yōu)化、新制冷方式研究和新箱體結(jié)構(gòu)研制三大方向發(fā)展。
冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。在一些冷鏈物流意識很強的發(fā)達國家，對食品的產(chǎn)后貯藏、加工、運輸、保鮮放在農(nóng)業(yè)發(fā)展的首要位置，如美國農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)，70%用于產(chǎn)后加工保鮮。從這個角度出發(fā)，我國發(fā)展冷鏈物流非常有必要，而這之中，目前我國冷鏈運輸環(huán)節(jié)的冷藏車輛現(xiàn)狀值得高度關(guān)注。
由于起步較晚，我國冷藏車的制冷技術(shù)、監(jiān)控系統(tǒng)、安全性能等，都與歐美日等發(fā)達國家或地區(qū)有較大差距。但是在市場需求的強烈催生和政府政策不斷加碼的推動下，近年來我國冷藏車市場也得到了跨越式的發(fā)展。雖然目前冷藏車生產(chǎn)的市場集中度較高，專業(yè)生產(chǎn)廠家只有20多家，幾大主流廠家占據(jù)了60%以上的市場份額。但各路資本看好冷藏車的市場前景，涉及冷藏車生產(chǎn)的整車企業(yè)越來越多，初步估算，與冷藏車“沾”上關(guān)系的生產(chǎn)廠家總體數(shù)量已近百家。而且，冷藏車的年銷量也在逐步提升，據(jù)公安部全國機動車上牌數(shù)據(jù)顯示，2015年我國累計完成冷藏車銷售19718輛，與2014年的17452輛相比，上升12.985%。
目前我國冷藏車以機械冷藏車為主要形式，其它形式冷藏車市場占有量小。研究主要朝著箱體絕熱性能優(yōu)化、新制冷方式研究和新箱體結(jié)構(gòu)研制三大方向發(fā)展。早在“十一五”、“十二五”規(guī)劃中明確提出要“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟”，“加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”，因此大力發(fā)展節(jié)能、環(huán)保型冷藏車、在“十三五”規(guī)劃中爭取實現(xiàn)改善我國冷藏運輸業(yè)現(xiàn)狀，減少易腐貨物在運輸途中的浪費應(yīng)該得到更多的關(guān)注。
3.2 我國冷藏車發(fā)展機遇
市場與政策體系趨向完善，冷藏車面臨發(fā)展新機遇。
（1）冷鏈物流政策正逐步趨向完善。2016年1月27日，中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于落實發(fā)展新理念加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化實現(xiàn)全面小康目標(biāo)的若干意見》正式發(fā)布，這份文件首次明確了快遞與電商下鄉(xiāng)，還表示要完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范等工作。另一方面，各地加大對冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃，中國將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心,培育有較強國際競爭力的冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)，建成布局合理、設(shè)施先進、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。
（2）冷鏈物流市場大有可為。2015年我國冷鏈物流總額在3.5萬億-4萬億之間，冷鏈每年增長達到22%。目前冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模在1509億元左右，財富證券預(yù)測2020年整個市場或?qū)⑦_到4000億元。2015年冷鏈物流市場如火如荼，餐飲外賣、生鮮電商、生鮮O2O快速發(fā)展，第三方冷鏈物流企業(yè)開始并購、融資、新三板上市，第四方物流和平臺型企業(yè)異軍突起，未來冷鏈物流市場將會將面臨著產(chǎn)品升級與市場調(diào)整。據(jù)了解，2015年全國生鮮電商交易規(guī)模達到560億，預(yù)計2018年將達到1283億。
（3）目前，國內(nèi)的制冷市場非常龐大，涉及領(lǐng)域也非常廣，大到尖端、國防、化工生產(chǎn)、畜牧水產(chǎn)漁業(yè)、肉類加工、食品、果蔬加工，小到菜籃子及千家萬戶的日常生活。同時，它還運用到醫(yī)藥、冷飲、乳制品冷藏物流等市場，可發(fā)展的空間很大。
（4）伴隨著國家政策自上而下進一步趨向完善，市場規(guī)模和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在進一步的完善，冷鏈?zhǔn)袌龀掷m(xù)向好，下一步將在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化、公平的冷鏈環(huán)境、冷鏈稅費減免等方面將會繼續(xù)加強。另外，我國生鮮品年總產(chǎn)量約7億噸，冷凍食品年產(chǎn)量超過2500萬噸，總產(chǎn)值超過520億元，因而帶動生鮮電商的發(fā)展，預(yù)計未來三年生鮮電商交易規(guī)模有7倍空間，帶動冷鏈宅配市場6倍成長空間。
（5）冷鏈技術(shù)有待提高。雖然冷鏈物流市場和政策很可觀，但冷鏈?zhǔn)袌鲆裁媾R著諸多問題，比如農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)且粋€短板，生鮮產(chǎn)品流通一直存在著問題。這是因為農(nóng)村冷藏運輸工具缺乏，冷鏈物流體系不健全等原因造成的。另一方面，我國冷藏技術(shù)也面臨著挑戰(zhàn)，技術(shù)遠不如歐美國家完美，冷藏技術(shù)可發(fā)展空間還很大，這里就要涉及到冷庫的建設(shè)方面，它在整個冷鏈鏈條上也發(fā)揮著非常重要的作用。隨著市場的高度放開以及冷鏈技術(shù)的日益提高，冷庫的建設(shè)也呈現(xiàn)出新的特點，主要表現(xiàn)在：（1）從單一冷庫模式到組合冷庫模式；（2）從中小型發(fā)展到規(guī)?；l(fā)展；（3）從“冷凍倉儲”到“冷鏈物流配送”；（4）普通耗能冷庫從人為管理到節(jié)能安全冷庫遠程智能管理，這為未來冷庫市場奠定了基礎(chǔ)。
（6）我國的冷藏車始于20世紀(jì)80年代初，近幾年來發(fā)展得很快。在政策與市場的推動下，冷鏈需求拉動了整個產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)與產(chǎn)品，冷藏車面臨著新機遇。與此同時，目前我國大部分生鮮等產(chǎn)品的運輸多為普通車輛，冷鏈物流車明顯出現(xiàn)缺口，冷鏈物流車市場發(fā)展前景廣闊。另一方面，市面上也陸續(xù)出現(xiàn)了一批新能源冷鏈物流車，以江淮、金龍、力帆、重汽等車輛為代表，這個市場也進一步被新能源汽車產(chǎn)業(yè)所吸納。
3.3 我國新能源冷藏車現(xiàn)狀及問題
3.3.1我國新能源冷藏車現(xiàn)狀
在傳統(tǒng)冷鏈車領(lǐng)域，福田、江淮、東風(fēng)、康飛、慶鈴、程力威、解放、國道、飛球、冰熊等品牌領(lǐng)航整個冷鏈物流車市場，其中福田、江淮、東風(fēng)等三家排行前三。新能源汽車領(lǐng)域，江淮、力帆、金龍、達福迪、炫虎、王、福達、凱馬等幾款品牌。其中，以江淮、南京金龍、力帆、重汽等新能源冷鏈車為代表，開始了新一輪的市場布局。
（1）由以上表格顯示，各地車企都有布局純電動冷藏車，不管是傳統(tǒng)車車企，還是新能源汽車車企，都已經(jīng)或準(zhǔn)備布局純電動冷藏車。江淮布局是比較早的，HFC5020XLCEVZ型號的新能源冷鏈車2013年就進入第255批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，之前有沒有車型進入，還有待考證。
（2）由以上表格顯示，整車外形總長大約在4.3~5.9米之間，車身寬度在1.5~2.5米之間，高在1.5~3.0米之間。箱體總長大約在2.5~4.0米之間，寬大約在1.3~2.0米之間，高大約在1.3~2.0米之間。這樣的設(shè)計主要考慮到純電動車?yán)m(xù)航里程與輕量化問題，車身與箱體太大不利于車輛輕量化，從而造成續(xù)航里程縮短。另一方面，車身與箱體設(shè)計應(yīng)該考慮載重能力，箱體越大，荷載重量也相應(yīng)會增大，很多車主不會考慮電池承受能力，只要有空間裝貨就超負荷載貨。
（3）新能源冷鏈車底盤設(shè)計多采用專用車底盤，多款車輛采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線和永磁同步電機。如江淮HFC5020XLCEVZ型號底盤，采用的是江淮純電動HFC1020PW4EV2B1D底盤設(shè)計，該底盤長寬高為4350mm、1560mm、1960mm，軸距2400mm，采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線和永磁同步電機。
（4）以上幾款車型，大多數(shù)制冷保溫系統(tǒng)安裝在車頭上方，車廂最前方。這樣設(shè)計不會占用車廂的空間，也不會對底盤設(shè)計造成影響。
（5）新能源冷鏈物流車多為廂式物流車，箱體門多向后開，多數(shù)有側(cè)門，便于裝卸貨物。
3.3.2我國新能源冷藏車存在的問題
（1）傳統(tǒng)冷鏈車與新能源冷鏈車大PK，純電動的優(yōu)勢有待改善。冷鏈物流市場如火如荼發(fā)展，交通運輸工具企業(yè)強勢進入該領(lǐng)域，特別是最早布局這部分市場的傳統(tǒng)車企，不管是在冷藏技術(shù)上占據(jù)優(yōu)勢，還是在車輛知名度的打造，還是市場認可度上都要比新能源冷鏈車要好。而新能源冷鏈車因為布局較晚，不可能很順利進入到該領(lǐng)域，還需要進一步挖掘新能源冷鏈車優(yōu)勢。
（2）不同于傳統(tǒng)冷鏈車，新能源冷鏈車在設(shè)計上還有待改進。這里的設(shè)計包括底盤設(shè)計、車廂設(shè)計、冷庫設(shè)計，確保新能源冷鏈車運輸順利進行，最終完成“最先一公里”和“最后一公里”。
（3）新能源冷鏈物流車技術(shù)有待改善。這里的技術(shù)包括動力電池技術(shù)的改進，安全性、一致性、使用壽命等的解決與提升。其二，電機驅(qū)動的改進。第三，冷藏保溫技術(shù)需要完善。第四，冷藏保溫檢測設(shè)備、路況裝置、電池電量儀表、導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)充電樁（站）等檢測設(shè)備的改進。
（4）動力電池續(xù)航里程是關(guān)鍵問題，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是主要問題。新能源冷鏈物流車要滿足“最先一公里”和“最后一公里”要求，續(xù)航里程必須達到150km以上，才能更好的運轉(zhuǎn)。另一方面，充電基礎(chǔ)設(shè)施也有待提高，按照目前的狀況，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。國家雖然出臺很多利好政策，但實施起來還需要一個很長的過程。所以，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重中之重，也是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)不可或缺的一步。
（5）新能源冷鏈物流車商業(yè)運營模式需要進一步改善。a、新能源冷鏈車要確保運輸成本的控制；b、控制設(shè)計上的成本；c、新能源冷鏈車運輸路程優(yōu)化，從而縮短行駛路徑；充電樁布局問題，車輛能夠方便快捷的充電。d、充電模式的多樣化，快充、慢充、快換等的投放。
3.4我國新能源冷藏車發(fā)展前景
我國是一個農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)與消費大國，肉類、水產(chǎn)類、雞蛋類等食品產(chǎn)銷量居世界首位。隨著我國人口的進一步加劇，國民經(jīng)濟的發(fā)展，人們對肉類、水產(chǎn)品、蔬菜、水果等的需求越來越多，肉類食品加工廠、速凍食品加工廠、冷飲生產(chǎn)企業(yè)等也越來越多，每年產(chǎn)出的蔬菜瓜果數(shù)以萬計，從而帶動著交通運輸工具的繁榮，而這類產(chǎn)品的保鮮也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，冷鏈物流車運輸工具相繼出現(xiàn)。隨著貨物儲運的種類不斷增多，有些貨物在儲運過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而腐爛變質(zhì)。為了保持易腐貨物的品質(zhì)和使用價值，冷鏈物流車成了人類生活中不可或缺的運輸工具，我國每年對冷鏈物流車的需求量十分可觀。針對我國新能源冷藏車存在的問題，根本上還是要從技術(shù)和布局兩大方面著手，這是兩個主要矛盾，解決了主要矛盾，次要矛盾才能迎刃而解。
（1）技術(shù)上，應(yīng)該加大資金投入，加強研發(fā)制造。普通的冷鏈車首要解決的問題就是冷庫技術(shù)的提升，而新能源冷鏈車首要解決的問題是動力電池技術(shù)的改善。其次，車輛底盤、車身、箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計至關(guān)重要，需要參數(shù)合理，布置合理。
（2）布局上，主要是充電樁的布局和車輛布局。多少充電設(shè)施才能滿足充電需求，新能源冷鏈車需要什么類型的充電模式，以及需要解決充電路線查找與預(yù)定等功能。在冷鏈車布局上，需要考慮的是區(qū)域內(nèi)整個市場的需求，要多少車才能滿足運輸要求，才能保證食物不腐爛變質(zhì)。另一方面，隨著基礎(chǔ)設(shè)施進一步完善，未來電動冷鏈物流車布局在農(nóng)村和電商物流。
（3）政策上，國家出臺各項新能源汽車推廣與獎勵政策，并且鼓勵傳統(tǒng)車更換為新能源汽車。冷鏈車屬于專用車范圍，國家和地方積極布局專用車。
（4）成本上，國家對新能源專用車的補貼是按電池容量每千瓦時補助1800元，并將根據(jù)產(chǎn)品類別、性能指標(biāo)等進一步細化補貼標(biāo)準(zhǔn)。這就降低了電動專用車制造與研發(fā)成本。
（5）質(zhì)保上，根據(jù)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》第二項第三條所示，為加強關(guān)鍵零部件質(zhì)量保證，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機、電機控制器質(zhì)量保證，其中商用車生產(chǎn)企業(yè)（含客車、專用車、貨車等）應(yīng)提供不低于5年或20萬公里的質(zhì)保期限。汽車生產(chǎn)企業(yè)及動力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動力電池回收利用的主體責(zé)任。
3.5 項目產(chǎn)品市場推廣策略
3.5.1 推廣方式
1、廣告方式：公司將選擇有實力的廣告策劃公司，對項目產(chǎn)品進行新穎、細致的廣告宣傳，讓客戶充分了解項目產(chǎn)品的優(yōu)勢，并使之加深印象。
2、營銷網(wǎng)絡(luò)：公司將建立完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品售前、售中、售后服務(wù)融為一體，為客戶提供貼心、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；保證客戶購買的商品質(zhì)量，建立24小時客戶服務(wù)系統(tǒng)，隨時為客戶解答商品問題，達到客戶購買無憂的標(biāo)準(zhǔn)。
3、業(yè)務(wù)員推廣：公司將專門選取對產(chǎn)品充分了解、業(yè)務(wù)操作熟練、專業(yè)扎實，并具有高素質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的人員組成業(yè)務(wù)推廣小組，在部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)及安排下，對公司產(chǎn)品進行有效的業(yè)務(wù)推廣，讓公司產(chǎn)品能夠逐步的深入大眾。
4、政府與公共關(guān)系推銷：公司將會與地方相關(guān)政府部門和社會公共團體合作，在政府部門和社會公共團體對產(chǎn)品認可的基礎(chǔ)上，借助他們的渠道來推廣公司產(chǎn)品，使產(chǎn)品能夠被社會大眾快速認知。
5、網(wǎng)絡(luò)營銷：公司將會采取網(wǎng)絡(luò)營銷模式，建立真實、可靠、內(nèi)容豐富、操作便捷的營銷網(wǎng)站，將公司發(fā)展、產(chǎn)品、相關(guān)知識、新聞等展現(xiàn)給廣大客戶，并將網(wǎng)絡(luò)營銷與實體銷售相結(jié)合，為客戶提供便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不斷擴大營銷規(guī)模。
3.5.2 推廣措施
1、高標(biāo)準(zhǔn)的建立企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的管理企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量追求，使企業(yè)提前具備國家優(yōu)秀企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
2、設(shè)置營銷專項資金，加強技術(shù)引導(dǎo)和技術(shù)支持力度，做好宣傳服務(wù)，維護好現(xiàn)有用戶，通過技術(shù)交流推廣會、宣傳冊、網(wǎng)絡(luò)宣傳等開發(fā)新的市場。鞏固和擴大市場份額，做自己的品牌。
3、注重提升產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定有助于得到更多的市場。加大提升產(chǎn)品的質(zhì)量才能保持原有的市場及開拓新的市場，保持其品牌在目標(biāo)市場上的地位。
4、建立客戶管理體系，實施客戶精細化管理，強化客戶服務(wù)，提升客戶服務(wù)水平，保證客戶滿意度達95%以上。
5、探索與建立新的營銷機制，探索多模式營銷方式，引導(dǎo)客戶開展多種形勢的合作共同開發(fā)市場，實現(xiàn)共同開發(fā)，利益共享，與公司成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
6、培訓(xùn)專職營銷人員，完善營銷考核機制，充分調(diào)動營銷人員積極性，鼓勵優(yōu)秀營銷人員拉開收入差距。
7、加強營銷隊伍建設(shè)，提高營銷人員業(yè)務(wù)水平，有針對性培養(yǎng)“懂技術(shù)、擅營銷、融客戶”的營銷人才。
略……
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