第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性
一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性
1、富民強(qiáng)區(qū)、發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)。汽車配件制造項(xiàng)目的建設(shè)，給荔城區(qū)的汽車行業(yè)注入新的活力，進(jìn)一步滿足卡車終端客戶的需要，適應(yīng)汽車市場需求及新形勢發(fā)展的需要。在配件銷售、維修服務(wù)、信息反饋的基礎(chǔ)上，從事汽車配件制造，提供多方面的服務(wù)，使更多的客戶受益，帶動(dòng)荔城區(qū)及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。該項(xiàng)目的建設(shè)有利于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，順應(yīng)富民強(qiáng)區(qū)趨勢的要求。
2、有利于增加荔城區(qū)稅收收入。汽車配件制造項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)年銷售收入71000萬元，增值稅率按17%計(jì)算，城市建設(shè)維護(hù)稅按增值稅的5%提取，教育附加稅按增值稅的3%提取，所得稅率取25%，項(xiàng)目年可實(shí)現(xiàn)利稅13690.5萬元。將占荔城區(qū)稅收收入的一定比例，對荔城區(qū)國民收入再分配做出積極的貢獻(xiàn)。
3、給當(dāng)?shù)厝嗣窬蜆I(yè)提供機(jī)會(huì)。汽車配件制造項(xiàng)目建成后，不僅需要專業(yè)技術(shù)人員、管理人員，而且也需要普通職工、雜工等。當(dāng)工作繁忙之時(shí)可以從當(dāng)?shù)鼐偷赜萌?，利用廉價(jià)勞動(dòng)力，降低成本。
二、項(xiàng)目建設(shè)的可行性
本項(xiàng)目提出所購機(jī)械均為國內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，且均為當(dāng)前最成熟的機(jī)型。既保證設(shè)備的先進(jìn)性，又經(jīng)過多年生產(chǎn)實(shí)踐的推敲。符合技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理的原則。
通過在開發(fā)區(qū)建設(shè)汽車配件制造項(xiàng)目，加大技術(shù)裝備投入力度，確保產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)能力。結(jié)合各種汽車零配件品種雜，規(guī)格多的特點(diǎn)，建立多條均衡流水生產(chǎn)線，在增強(qiáng)快速反應(yīng)能力的同時(shí)確保生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)底盤、輪轂等汽車零配件的能力。使企業(yè)在國內(nèi)外市場的競爭中占據(jù)有利位置，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。
第四章 市場分析
一、市場概述
根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，1995年全國配件工業(yè)全年銷售收入總額為339.6億元，利潤總額僅14.7億元，而2003年全年銷售收入1509億元，利潤總額為143.9億元，兩項(xiàng)指標(biāo)年增長率分別達(dá)到20.5%和33%。中國汽車配件市場的發(fā)展速度就是對眾多海外配件廠商的最大誘惑。
來自中國海關(guān)發(fā)布的汽車配件出口數(shù)據(jù)，僅去年上半年，汽車配件出口總額就達(dá)到38.94億美元，同比增長60.18%；汽車配件進(jìn)口總額35.97億美元，同比下降13.92%；汽車配件行業(yè)銷售收入1605.73億元，占汽車行業(yè)總收入的29%，同比增長16.37%；汽車配件行業(yè)利潤總額91.09億元，占汽車行業(yè)總利潤的40%，同比下降29.21%。英特華公司更是預(yù)測：2010年中國汽車零配件出口總額將達(dá)到88.4億美元，平均年遞增25%左右。在福特和通用已經(jīng)公開的目標(biāo)中，至2010年，二者零配件采購總額分別為70億美元和100億。不遠(yuǎn)的將來，特別是日本、韓國市場會(huì)更多的轉(zhuǎn)向中國市場采購。零配件市場蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會(huì)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球排名前100位的配件供應(yīng)商中至少有70%以上都在中國開展業(yè)務(wù)。所有在華進(jìn)行汽車配件生產(chǎn)的外商獨(dú)資或合資的企業(yè)達(dá)到近1200家，而且近年來數(shù)量增長很快。從市場份額上看，目前中國轎車的整車配套市場（OEM）中，跨國企業(yè)的獨(dú)資或合資公司約占50%以上的份額，其中包括德爾福、博世等在內(nèi)的前十名的跨國配件供應(yīng)商就約占10%至15%的市場份額。
與此相對應(yīng)的是，目前我國配件企業(yè)眾多，規(guī)模小，集中度低，無序競爭嚴(yán)重。有關(guān)資料顯示，目前中國定點(diǎn)配件生產(chǎn)廠家為2000家，而實(shí)際上超過了5000家。這些企業(yè)規(guī)模小，80%以上的銷售額在1億元以下；年?duì)I業(yè)收入在1億元以上的只有130家，50萬元以下的卻高達(dá)2700家，從而導(dǎo)致生產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。
業(yè)內(nèi)人士指出，目前中國的大多數(shù)配件企業(yè)還不具備生產(chǎn)高附加值、高科技含量產(chǎn)品的能力，如電子產(chǎn)品、燃油噴射系統(tǒng)、主動(dòng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、制動(dòng)系統(tǒng)等，這些配件的生產(chǎn)無一不被國外企業(yè)所控制。
二、市場發(fā)展趨勢
汽車工業(yè)能否真正成為具有可持續(xù)發(fā)展能力、具有世界影響力的支柱產(chǎn)業(yè)，取決于汽車配件工業(yè)的發(fā)展。我國加入WTO后，汽車配件工業(yè)的增長方式、發(fā)展途徑也發(fā)生了較大變化。主要表現(xiàn)在：汽車配件工業(yè)比汽車整車生產(chǎn)更深地融入國際分工；汽車配件工業(yè)的專業(yè)化程度不斷提高；跨國公司日益把關(guān)鍵的配件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到我國；我國汽車工業(yè)企業(yè)配件的配套能力有了較大提高，在中低附加值的汽車配件制造方面由于民營企業(yè)進(jìn)入較多，對市場的反應(yīng)能力也在迅速增強(qiáng)；我國正在成為某些汽車配件的生產(chǎn)中心；我國汽車配件企業(yè)走向世界，在全球配置資源；在我國汽車配件工業(yè)中，正在形成專業(yè)化的配件產(chǎn)業(yè)集聚地區(qū)；汽車配件生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模、水平、效益正在穩(wěn)步提高；我國汽車配件大規(guī)模走向世界汽車配件市場。我國汽車配件工業(yè)在21世紀(jì)初的發(fā)展趨勢是：
1、我國汽車配件市場的擴(kuò)大將快于整車市場
市場擴(kuò)大不僅表現(xiàn)為規(guī)模的擴(kuò)大，而且表現(xiàn)為汽車配件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。隨著轎車在汽車工業(yè)中比重的提高，汽車產(chǎn)品的電子化水平提高，汽車配件產(chǎn)品將呈現(xiàn)出日益高技術(shù)化、高附加值化的趨勢。
由于市場擴(kuò)大，我國汽車配件企業(yè)都面臨著比較廣闊的市場空間，包括民族資本的汽車配件企業(yè)。
2、汽車配件工業(yè)中大公司的影響將逐步加深
包括生產(chǎn)汽車配件的大跨國公司和民族汽車配件企業(yè)21世紀(jì)前10年，我國汽車工業(yè)中將出現(xiàn)能夠與整車生產(chǎn)廠抗衡的汽車配件專業(yè)公司。中小汽車配件企業(yè)將加速淘汰。由于技術(shù)進(jìn)步的加速，汽車配件行業(yè)的重新洗牌將快于整車企業(yè)。
隨著生產(chǎn)汽車配件的大跨國公司進(jìn)一步進(jìn)入我國汽車工業(yè)，隨著汽車配件企業(yè)群體中優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，專業(yè)化分工日益加深，變化會(huì)逐步加速。汽車配件企業(yè)在汽車工業(yè)中的地位會(huì)進(jìn)一步得到提高。
隨著整車生產(chǎn)企業(yè)和汽車配件生產(chǎn)企業(yè)的地位變化，我國汽車工業(yè)中的市場游戲規(guī)則也會(huì)發(fā)生變化。汽車配件企業(yè)被動(dòng)地接受價(jià)格的地位將發(fā)生改變。整車生產(chǎn)企業(yè)和配件生產(chǎn)企業(yè)將日益向著合作伙伴關(guān)系發(fā)展。雙方合作開發(fā)新產(chǎn)品的趨勢將越來越明顯。
3、節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)品更新?lián)Q代加速等因素，將對民族資本的汽車配件企業(yè)形成日益嚴(yán)重的壓力，也將加速汽車配件工業(yè)的重組我國汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)技術(shù)更新加速期。能源、環(huán)境等方面的因素將日益對汽車配件工業(yè)形成壓力。技術(shù)進(jìn)步緩慢的企業(yè)生存將日益困難。
4、汽車電子配件的發(fā)展將日益加速
發(fā)達(dá)國家汽車裝電子配件已經(jīng)達(dá)到整車價(jià)值的30%左右，而我國汽車上的電子配件只占整車價(jià)值的15—20%。隨著我國汽車產(chǎn)品的高級化，消費(fèi)者對舒適性、安全性要求的提高，汽車電子配件必將迅速發(fā)展。
目前許多地方已經(jīng)開始制定汽車配件發(fā)展的專項(xiàng)規(guī)劃，國家對此也已經(jīng)予以重視。汽車電子配件發(fā)展熱已經(jīng)出現(xiàn)。
5、中國汽車配件工業(yè)將逐步成為世界汽車部件生產(chǎn)基地之一
我國加入WTO時(shí)，在汽車配件領(lǐng)域做出承諾：總體上說，汽車以及汽車配件的關(guān)稅到2006年7月1日將分別降至25%和10%的平均水平。
我國汽車配件工業(yè)將從中低附加值產(chǎn)品做起，逐步成為世界汽車配件生產(chǎn)基地。我國汽車配件走向世界的步伐將進(jìn)一步加速。
6、汽車配件企業(yè)的專業(yè)化水平將逐步提高。
7、隨著汽車水平的提高，汽車配件水平的提高，管理制度的日益健全，假冒產(chǎn)品將逐步被趕出市場。
三、市場競爭力分析
世界汽車業(yè)巨頭到2007年，在低成本國家的配件采購額累計(jì)將達(dá)到500億美元，其中70%將來自中國，我國汽車配件生產(chǎn)和出口面臨巨大商機(jī)。
目前，由于國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車配件產(chǎn)品主要用于國內(nèi)汽車生產(chǎn)，出口多以國外維修配件為主，出口動(dòng)力不足。但汽車配件的出口符合我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，汽車配件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)業(yè)附加值的70%是由配件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。
我國汽車配件生產(chǎn)正在加速本土化進(jìn)程，配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速期，為我國汽車配件出口提供了有利條件。由于我國入世后承諾轎車整車關(guān)稅減讓，中高檔轎車價(jià)格將繼續(xù)向下調(diào)整，而高檔轎車本土化生產(chǎn)的浪潮也即將開始，已經(jīng)開始配件國產(chǎn)化工作，并制定完善了國產(chǎn)化計(jì)劃，目前國產(chǎn)化的配件主要有排氣系統(tǒng)、車橋總成、車輪總成、座椅總成、整車線束、門內(nèi)飾板總成、天窗總成等。
略……
--本內(nèi)容由智匯中經(jīng)(上海)管理咨詢有限公司真實(shí)提供，智匯中經(jīng)提供：可行性研究報(bào)告、 扶持資金申請報(bào)告、 節(jié)能評估報(bào)告、 項(xiàng)目申請報(bào)告、 項(xiàng)目建議書、 社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估、 商業(yè)計(jì)劃書、 立項(xiàng)申請書、 安全評估報(bào)告、 項(xiàng)目實(shí)施方案等業(yè)務(wù)咨詢工作。