1.3 項目建設背景、必要性與可行性
1.3.1 項目建設背景
1、背景分析
中國入世以來，伴隨著中國汽車的“井噴式”增長，汽車改裝與配件業(yè)也實現(xiàn)了持續(xù)快速增長，而且增幅超過了轎車、客車、載貨車等行業(yè)，在12個小行業(yè)中居第一位。中國汽車市場的飛速發(fā)展讓全球汽車產(chǎn)業(yè)及相關領域的投資者都不能忽視。近年來，在中國汽車市場的巨大誘惑下，跨國汽車配件企業(yè)爭先恐后地來到中國以各種方式進行投資合作。特別是一些跨國汽車巨頭在國外的配件配套商，紛紛緊隨合作伙伴的腳步進入中國。越來越多的汽車配件跨國集團選擇在中國建立其亞太地區(qū)總部，更嚴酷的競爭已經(jīng)來到中國汽車配件企業(yè)的家門口。
2014年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2300萬輛，連續(xù)第六年位居全球第一，未來中國汽車業(yè)將以高于國內(nèi)GDP增幅的水平持續(xù)增長。這使中國成為全球汽車改裝與配件廠商搶奪的目標市場。另外，跨國公司將改裝與配件行業(yè)中的勞動密集型產(chǎn)品向低成本國家和地區(qū)大量轉(zhuǎn)移。中國勞動力成本偏低的競爭優(yōu)勢，使國外的配件商向中國轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地成為最可行的選擇。
我國汽車保有量將在2015年達到15447萬輛，2020年將達到26000萬輛，這個數(shù)據(jù)說明國內(nèi)汽車市場被長期看好，也為汽車改裝配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了基礎。
2、國家產(chǎn)業(yè)政策
隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場，中國汽車業(yè)也進入發(fā)展新階段。按照汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃草案，2015年，中國將促進汽車產(chǎn)業(yè)與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎設施和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強國，預計2015年產(chǎn)銷量達到2500萬輛。自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強的基石。2015年，中國自主品牌汽車市場比例將進一步擴大，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外，中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場，轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門，2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。
我國各種汽車零配件行業(yè)要加大生產(chǎn)規(guī)模和品種，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構合理化，進一步增強各種汽車零配件企業(yè)的開發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量、技術裝備水平和國際競爭力。支持市場占有率高、技術開發(fā)能力強、經(jīng)濟效益好的優(yōu)勢企業(yè)做大做強。重點發(fā)展適于高等級公路運輸?shù)闹匦腿珤鞝恳嚭蛯Ｓ酶鞣N汽車零配件、高附加值產(chǎn)品。
3、我國汽車工業(yè)的基本情況
改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業(yè)（集團）公司等大型企業(yè)，國產(chǎn)汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國內(nèi)市場需求。
隨著資金的傾斜，產(chǎn)品開發(fā)能力建設得到重視和加強。“十二五”期間是我國汽車工業(yè)發(fā)展的關鍵時期，特別是加入WTO后，我國汽車工業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，也面臨難得的發(fā)展機遇。從發(fā)展前景看，不斷增長的市場需求將足以支撐我國汽車工業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，我國日益增強的綜合國力和綜合科技能力將有力支持汽車工業(yè)的自主發(fā)展，世界汽車工業(yè)發(fā)展和市場的國際化將為我們?nèi)〉脟庀冗M技術和管理經(jīng)驗提供有利的外部環(huán)境。因此，我國汽車工業(yè)有條件應對挑戰(zhàn)，保持健康、穩(wěn)定的發(fā)展。
根據(jù)市場需求調(diào)查與預測，汽車改裝可滿足人們對于汽車外觀、內(nèi)飾等需求；而汽車配件制造可滿足市場對汽車懸掛、簧支架、支腿等各種汽車零配件的需求。隨著全球經(jīng)濟發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們對于汽車的依賴、汽車的性能以及汽車外觀的審美要求越來越高，使得汽車改裝配件產(chǎn)業(yè)市場前景非?？捎^。該項目不僅僅能夠滿足對中東、歐洲汽車產(chǎn)業(yè)改裝配件市場的需求，也填補了國家汽車配件改裝領域的空白。同時，項目的建設對于市的經(jīng)濟發(fā)展有著積極的意義。
1.3.2 項目建設必要性
1、國家相關政策的支持，促進行業(yè)的發(fā)展
（1）《關于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》
商務部、國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部等聯(lián)合發(fā)布的《關于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》提出，汽車及零部件出口從2009 年到2011 年力爭實現(xiàn)年均增長10%；到2015 年，汽車和零部件出口達到850 億美元，年均增長約20%；到2020 年實現(xiàn)我國汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標。
該意見同時提出，著力培育我國具有較強科技創(chuàng)新能力和自主核心技術的跨國汽車和零部件企業(yè)集團；零部件出口市場由以售后和維修市場為主向進入跨國公司全球供應配套鏈市場轉(zhuǎn)變。
（2）《國家重點支持的高新技術領域》
2011年發(fā)布的《國家重點支持的高新技術領域》支持“具有自主知識產(chǎn)權的新型汽車關鍵零部件，包括：傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、車身附件、汽車電器、進排氣系統(tǒng)等”，政府有關部門將對符合條件的企業(yè)給予重點支持。
（3）《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出“關鍵零部件技術實現(xiàn)自主化。發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關鍵零部件技術實現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術達到國際先進水平”的規(guī)劃目標，提出“以企業(yè)為主體，加強產(chǎn)品開發(fā)能力建設，突破碰撞安全性、NVH（振動、噪聲、平順性）等關鍵技術”的產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興任務。
（4）《黑龍江省重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》
《黑龍江省重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》提出加快發(fā)展微型汽車、中型客車、輕型商用車和專用汽車產(chǎn)品，重點調(diào)整優(yōu)化微型汽車和轎車產(chǎn)品結(jié)構，開發(fā)生產(chǎn)哈飛Ⅳ類微客、寬體微客、大微客、長安轎車和新型微型貨車等新車型，積極發(fā)展新型汽車發(fā)動機、汽車變速器等關鍵零部件，提高汽車零部件本地配套能力，形成比較完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建成我國北方最大的微型汽車生產(chǎn)基地。
（5）《關于制定汽車改裝相關法規(guī)的提案》
近日，國家5個部委（工信部、公安部、商務部、工商總局、質(zhì)檢總局）對《關于制定汽車改裝相關法規(guī)的提案》的批復對我國汽車改裝業(yè)來說，是歷史性的，是汽車改裝市場的重大突破，意味著國內(nèi)汽車改裝的政策法規(guī)很可能于近期正式推出，必將對國內(nèi)汽車改裝市場產(chǎn)生重大影響，推動國內(nèi)汽車改裝市場的創(chuàng)新發(fā)展，對汽車后市場迎接新的歷史意義重大。
隨著全球經(jīng)濟發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們對于汽車的依賴、汽車的性能以及汽車外觀的審美要求越來越高，使得汽車改裝配件產(chǎn)業(yè)市場前景良好，合眾汽車改裝配件項目不僅僅能夠滿足對中東、歐洲汽車產(chǎn)業(yè)改裝配件市場的需求，也填補了國家汽車配件改裝領域的空白。因此，項目的建設符合國家相關政策，能夠很好的促進行業(yè)健康快速發(fā)展。
2、項目市場前景良好，促進本項目的實施
汽車改裝可以劃分為外觀改裝、內(nèi)飾改裝、動力改裝、操控性改裝與音響改裝。一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前后杠、大包圍、高尾翼、開孔發(fā)動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前后透視鏡、降低車身等。汽車改裝行業(yè)在國內(nèi)興起與發(fā)展的時間相對較晚，國內(nèi)的高檔車改裝市場還處于一種真空的狀態(tài)，在國內(nèi)現(xiàn)在只有少數(shù)幾個汽車生產(chǎn)廠商涉足了此項業(yè)務，如廣州本田（飛度）、東風本田（CR-V）等。本項目主要是汽車外部改裝.隨著全球經(jīng)濟發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們對于汽車的依賴、汽車的性能以及汽車外觀的審美要求越來越高，使得汽車改裝配件產(chǎn)業(yè)市場前景非常可觀。
3、項目的建設能夠富民強市、發(fā)展地方經(jīng)濟。
本汽車改裝配件制造項目的建設，給市的汽車行業(yè)注入新的活力，進一步滿足汽車終端客戶的需要，適應汽車市場需求及新形勢發(fā)展的需要。在汽車改裝、配件銷售、維修服務、信息反饋的基礎上，從事汽車配件制造，提供多方面的服務，使更多的客戶受益，帶動市及周邊地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。該項目的建設有利于地方經(jīng)濟的發(fā)展，順應富民強市趨勢的要求。
4、有利于增加地區(qū)稅收收入，給當?shù)厝嗣窬蜆I(yè)提供機會
本項目建成后，可實現(xiàn)年銷售收入350000萬元，年可實現(xiàn)利稅29982.34萬元。將占市稅收收入的一定比例，對市國民收入再分配做出積極的貢獻。同時，汽項目建成后，不僅需要專業(yè)技術人員、管理人員，而且也需要普通職工、雜工等。當工作繁忙之時可以從當?shù)鼐偷赜萌?，利用廉價勞動力，降低成本。
第二章 市場分析
2.1 汽車行業(yè)發(fā)展
2009年以來，我國汽車產(chǎn)、銷量逐年增長，但增速有放緩的態(tài)勢，一是受下游需求不足影響所致，二是相關限購、節(jié)能減排措施等也有所影響。2014年，汽車產(chǎn)、銷量分別為2372.29萬輛、2349.19萬輛，分別較上年增長7.26%、6.82%。
2.1.1 汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2015年上半年，汽車行業(yè)總體銷量為1,185萬輛，同比增速為1.5%。汽車行業(yè)營收同比增加8.5%，凈利潤同比提升2.9%;在所有行業(yè)中處于中游位置。97家汽車整車及零部件企業(yè)中，2015年上半年共有64家公司歸母凈利潤增速為正，其余33家上市公司歸母凈利同比增速為負。
2015年1-7月汽車行業(yè)利潤總額同比增幅為-2.4%，上一次汽車全行業(yè)利潤同比下降是2005 年，2011年、2012年汽車全行業(yè)利潤總額同比增幅為16%、6%，利潤率下降;2013年、2014年汽車全行業(yè)利潤總額同比增幅依次為25%、18%，利潤率上升。2015 年汽車行業(yè)迎來新一輪調(diào)整期，利潤率迚入下行通道。
2015年1-7月汽車行業(yè)利潤總額同比增幅為-2.4%，上一次汽車全行業(yè)利潤同比下降是2005 年，2011年、2012年汽車全行業(yè)利潤總額同比增幅為16%、6%，利潤率下降;2013年、2014年汽車全行業(yè)利潤總額同比增幅依次為25%、18%，利潤率上升。2015 年汽車行業(yè)迎來新一輪調(diào)整期，利潤率迚入下行通道。
2.1.2 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
1、國內(nèi)汽車市場潛力巨大
2020年之前，中國仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段，國民經(jīng)濟還將保持較快發(fā)展，汽車消費將進一步升級；2009年中國平均每千人汽車擁有量為47.2輛，僅是世界平均水平141.4輛的33.3%，與發(fā)達國家差距更大，從這一角度進一步說明國內(nèi)汽車消費市場將進一步擴大，潛力非常巨大。
目前，中國汽車市場正由一線城市向二、三線城市、農(nóng)村轉(zhuǎn)移。由于二、三線城市人口眾多，汽車保有量相對偏低。隨著經(jīng)濟的較快發(fā)展，二、三線城市的汽車需求將不斷增多，所占市場份額也將呈逐年攀升之態(tài)勢。同時，受“汽車下鄉(xiāng)”政策刺激，農(nóng)村汽車消費潛力將逐漸釋放。
2、中國將由汽車制造大國逐步向制造強國轉(zhuǎn)變
目前，中國已是世界汽車制造大國，向制造強國轉(zhuǎn)變是大勢所趨。世界汽車強國應該具備三個標志條件，一是要具有國際競爭能力的世界知名的世界企業(yè)和品牌；二是要學會利用兩種資源，開拓兩個市場，并在國際市場占有一定的份額；三是掌握核心技術和新技術的發(fā)展趨勢，支撐和引領世界汽車產(chǎn)品的技術進步，并在這一過程當中，培育起自主的創(chuàng)新能力。為了滿足這三個條件，兼并重組勢在必行，自主品牌汽車將成為出口的主力，也將成為中國汽車業(yè)做大做強的基石，同時為實現(xiàn)這一目標，中國必將扶持自主開發(fā)，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品，實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。在這種大形勢下，自主品牌汽車產(chǎn)品所占的市場份額將穩(wěn)步提升。
3、產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整將進一步深化
隨著中國居民消費的不斷升級和消費市場向二、三級市場轉(zhuǎn)移，以私人購車為主的乘用車市場增速將明顯高于商用車的增速，其所占汽車市場比重將進一步提升；商用車受國家宏觀經(jīng)濟發(fā)展的影響較大，將會與中國國民經(jīng)濟保持同步發(fā)展。
市場對資源配置的基礎性作用將進一步加大，汽車生產(chǎn)企業(yè)將面臨更加激烈的市場競爭，真正具有產(chǎn)品開發(fā)能力的企業(yè)將在競爭中占據(jù)優(yōu)勢，而技術落后、產(chǎn)品性能差、售后服務欠缺、知名度不高的企業(yè)將被淘汰。
4、汽車產(chǎn)品出口還將進一步擴大
隨著全球性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國將在世界汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮重大作用，將成為跨國汽車企業(yè)重要的零部件采購基地，零部件出口將進一步擴大；另外，隨著中國汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量的提高和出口渠道的多元化，中國對發(fā)展中國家的汽車出口將大幅增長，整車出口將成為自主品牌企業(yè)新的增長點。
5、中國汽車市場將是世界跨國公司的必爭之地
隨著中國汽車產(chǎn)銷量的逐年增加，中國汽車工業(yè)在全球汽車市場的地位發(fā)生實質(zhì)性變化，跨國公司在中國的產(chǎn)量占其總產(chǎn)量的比重越來越高，中國成為跨國公司的利潤重要來源地和增長地，對跨國公司在中國的戰(zhàn)略決策機制將產(chǎn)生顯著影響。跨國公司在研發(fā)汽車產(chǎn)品時開始注重中國元素，并且還將繼續(xù)針對中國市場開發(fā)專門的汽車新產(chǎn)品；配套零部件企業(yè)隨主機廠進入，控股、獨資建廠趨勢明顯。
6、新能源汽車成為新熱點
國家“十一五”時期列入“863”重大科技攻關項目的電動汽車重大專項進展良好，新能源車技術基本與世界同步發(fā)展，在電動汽車動力系統(tǒng)平臺、整車、動力電池、車用超級電容器、驅(qū)動電機以及燃料電池發(fā)動機等關鍵零部件的開發(fā)上都已取得重大成果，但推廣起來仍要假以時日。各主要汽車生產(chǎn)企業(yè)均加大力度研發(fā)增程式混合動力新能源汽車，掀起了新能源汽車及相關零部件的投資熱潮。
7、汽車配件生產(chǎn)面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
中國的汽車零部件市場分為OEM市場和售后服務市場。其中OEM市場緊緊圍繞整車廠開展配套，一般采用在整車廠附近建廠的方式，形成產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)；而售后服務市場則相對分散，企業(yè)規(guī)模不大，其中江浙地區(qū)的汽配行業(yè)最為發(fā)達，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過600億元，但是隨著生產(chǎn)成本的不斷上升，也面臨向其他轉(zhuǎn)移的問題，其中投資環(huán)境將是吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重點。
2.2 汽車改裝行業(yè)發(fā)展
我國汽車改裝市場始于2005年左右，近10年中，“從地下逐漸浮出水面、從小眾逐漸擴展廣泛，從局部正在走向多部，從單一開始走向多元”是行業(yè)對中國汽車改裝市場發(fā)展的普遍認知。
汽車改裝在國外已形成產(chǎn)業(yè)化，屬于汽車產(chǎn)業(yè)重要鏈條之一。世界各大著名汽車廠商都擁有專業(yè)改裝廠和改裝品牌，國外對汽車改裝也都有明確的細則標準。
在全球很多國家，只要具備改裝條件，就可申請注冊汽車改裝工廠，有了營業(yè)執(zhí)照，就可以按批準項目合法進行汽車改裝。
目前發(fā)達國家私人汽車的改裝率已達到80%。汽車廠商一有新車下線，便會隨之產(chǎn)生一系列改裝方法和相應配件。與之相比，盡管中國汽車改裝需求規(guī)模在激增，投資規(guī)模遞增幅度超過20%，2013年市場規(guī)模達100億元量級，市場新入資本30億元以上，但目前改裝車總比例還不到汽車保有量的3%。除了規(guī)模，中國汽車改裝市場的發(fā)展階段也仍較低，國外汽車運動中的改裝服務已成為汽車工業(yè)技術創(chuàng)新的中試平臺。
在歐美、日本等國家，改裝車市場的發(fā)展一直伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，無論是法律制度，還是改裝車技術水平、人才素質(zhì)，都已發(fā)展至成熟階段。大眾、奔馳、豐田等公司甚至專門擁有自己的改裝部門，如大眾的ABT、奔馳的AMG、豐田的TRD等，其中ABT從事大眾車系改裝工程已有百年以上的歷史。
我國的汽車改裝之所以落后（卡車除外），一方面源于新車市場快速發(fā)展也就十余年時間，各類人才欠缺，更重要的是國內(nèi)法規(guī)的不支持。
我國汽車產(chǎn)業(yè)政策與相關法律法規(guī)在有些新增領域都較為薄弱甚至處于法規(guī)空白狀態(tài)。對于汽車改裝市場，唯一可以依據(jù)的法規(guī)就是《道路交通安全法》，但其中的有關規(guī)定并非完全針對目前市場意義上的汽車改裝（精裝），因為制定法律時的市場因素中還沒有涉及到個性改裝的對象。
目前，汽車改裝師已有合法身份，改裝汽車也進入可保險范圍。在改委會《汽車增值產(chǎn)品目錄》中收錄了 2000多種名優(yōu)汽車用品、改裝配件品牌廠家送達的產(chǎn)品，有70%已經(jīng)通過試驗后送檢，并同時將此目錄與保險公司同時備案，可投保理賠。
對于國內(nèi)改裝車產(chǎn)業(yè)的預估值，未來5年內(nèi)預計將達2500億至3000億元。鑒于未來國內(nèi)機車保有量將可能達到兩億輛，國內(nèi)改裝車市場的產(chǎn)值或?qū)⒊^萬億元。
2.2.1 市場需求
1、汽車改裝行業(yè)需求市場
中國汽車改裝業(yè)將呈現(xiàn)巨大增長，并會成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放寬，消費者個人收入的增加，以及對個性化改裝的需求，中國汽車改裝市場年均需求增長率超過15%。2015年達到1392億元。
2、汽車改裝行業(yè)客戶結(jié)構
從客戶的角度來說，改裝目的可以概括為三種：一是為了外觀更好看，更個性；二是為了讓行車更安全；三是為了讓速度更快。80后、90后更加追求外觀的漂亮和更快的速度。相較之下，60后們則更注重安全性的提升，他們的汽車改裝要求，多是升級：輪胎要更好的、輪圈要更扎實的、剎車系統(tǒng)要更靈敏的、坐椅要更舒適的，一切都圍繞著安全性的提升而展開。
目前國內(nèi)的汽車改裝市場已經(jīng)形成了一個中高端市場的結(jié)構。國內(nèi)改裝的消費群體正在逐漸分為三大群體，一個是高端群體，年齡大概在40歲以上；第二是中端群體，年齡在30到40歲之間；最后是30歲以下的低端群體。
3、汽車改裝行業(yè)需求的地區(qū)差異
我國汽車改裝業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受并走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經(jīng)開始形成了頗具規(guī)模的改裝用品市場。
2.3 汽車配件市場發(fā)展
在國內(nèi)，隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件制造行業(yè)也實現(xiàn)了較快發(fā)展。2013年我國汽車零部件制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量有10333家，實現(xiàn)銷售額27096.53億元；產(chǎn)品銷售利潤3271.09億元，利潤總計為1886.30億元，各項指標較上年均出現(xiàn)明顯的上升。
目前，世界排名前20的著名汽車零配件公司大多數(shù)已在中國設立合資或獨資企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，外資在中國汽配市場已經(jīng)占到60%以上的市場份額。這些企業(yè)僅把中國作為其制造基地，核心技術仍掌握在外方手里，如汽車電子和發(fā)動機關鍵零部件，外資控制的汽車零配件企業(yè)占到70%以上。
2.3.1 行業(yè)發(fā)展趨勢
1、整零之間的戰(zhàn)略關系進一步優(yōu)化
全球汽車行業(yè)的整零關系分為三類，一是以歐美為代表的平行發(fā)展模式。宇博智業(yè)市場研究中心認為，零部件企業(yè)獨立整車企業(yè)之外，零部件企業(yè)自由競爭；二是以日韓為代表的塔式模式，整車與零部件企業(yè)之間是利益共同體，會有很強的資本合作關系；三是中國最早的一汽、東風公司的計劃經(jīng)濟時期的模式，即零部件附屬于整車企業(yè)，目前在中國現(xiàn)在仍有部分企業(yè)是這種模式。然而整零關系并不是一層不變的?，F(xiàn)在歐美企業(yè)也是特別強調(diào)整車和零部件共同合作的關系；在日韓整車企業(yè)中，也有全球化采購零部件的傾向?，F(xiàn)在，整車廠對零部件提出越來越高的要求，未來整車廠所要求的零部件企業(yè)，不是傳統(tǒng)意義上的單純零部件供應商，而是能夠給整車廠提供系統(tǒng)解決方案的供應商，特別對供應商系統(tǒng)的集成能力、創(chuàng)新能力有非常高的要求，這就需要零部件企業(yè)在先進技術開發(fā)的早期，就與整車廠進行非常緊密的合作，在經(jīng)營發(fā)展上，互相支撐。從長遠戰(zhàn)略上，他們之間是共創(chuàng)未來的關系，為整零企業(yè)創(chuàng)造了和諧發(fā)展環(huán)境和廣闊空間。
2、新能源汽車發(fā)展將促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
中國財政部等部委于2014年2月8號聯(lián)合發(fā)文明確，將現(xiàn)行補貼推廣政策執(zhí)行到2015年12月31日，并對2014年和2015年的補助標準作出調(diào)整。中央財政繼續(xù)實施補貼政策，以保持政策連續(xù)性，加大支持力度，以此推廣新能源汽車應用，促進節(jié)能減排。同時，財政部近日還公布了第二批新能源汽車推廣應用城市名單，支持沈陽、長春等12個城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應用工作。按照單個城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛測算，預計未來兩年新增推廣規(guī)模約6-8萬輛。加上第一批示范城市累計推廣量25萬輛，未來2年內(nèi)新能源汽車累計推廣規(guī)模將超過30萬輛。即便考慮政策執(zhí)行力度等因素，預計未來 2-3年新能源汽車銷量復合增速仍有望超過100%。這一政策將積極促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，促進零部件產(chǎn)業(yè)向節(jié)能型和環(huán)保型、高技術型和高質(zhì)量型發(fā)展，同時積極推進品牌戰(zhàn)略建設和走國際化發(fā)展之路。
3、零部件高端制造業(yè)升級
隨著國內(nèi)汽車市場的逐步成熟，購車者對產(chǎn)品品質(zhì)的要求也隨之提高，主機廠對零部件供應商技術實力與生產(chǎn)管理能力的要求更為嚴格，汽車“三包”等政策的實施使產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題后主機廠與零部件供應商承擔更大的風險。那些研發(fā)能力更強、管理水平更高的零部件公司將在競爭中脫穎而出。雖然國內(nèi)汽車零部件行業(yè)整體競爭實力較國際巨頭仍有差距，但在一些細分子行業(yè)中，國內(nèi)零部件公司已經(jīng)取得突破，更為廣闊的全球零部件供應市場已經(jīng)打開。
隨著對汽車安全、舒適及環(huán)保要求的提高，汽車智能化已成為汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，如何通過電子技術提高汽車使用的安全性和舒適性也成為整個行業(yè)的熱點。根據(jù)預估，在4G/LTE與云端技術成熟下，今年全球汽車電子產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，產(chǎn)值年增7%，達2050億美元，至2020年前都將維持平均8.5% 的增長力度。目前汽車電子的核心技術大多掌握在國際零部件巨頭手中，汽車電子以成為中國汽車產(chǎn)業(yè)技術實力最為薄弱的一環(huán)，由于開發(fā)難度大，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性要求高，國內(nèi)大部分市場被外資占據(jù)，自主品牌僅在車載導航，影音播放等低端市場占有一席之地。
2.3.2 行業(yè)發(fā)展前景
據(jù)國家統(tǒng)計局、商務部、工信部、行業(yè)協(xié)會等權威部門發(fā)布的統(tǒng)計信息和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國汽車行業(yè)迅猛的發(fā)展，為汽車零部件制造商提供了良好機遇。中國汽車零部件供應商的銷售額將在今后幾年內(nèi)獲得強勁增長，各地報表統(tǒng)計顯示到2015年，中國汽車保有量將從目前的6000萬輛增長到1.45億輛，迅速增長的汽車保有量，將推動零部件售后市場銷售額快速增長，增幅將超過30％，年產(chǎn)值達2萬億。
2.4 項目產(chǎn)品市場推廣策略
2.4.1 推廣方式
1、廣告方式：公司將選擇有實力的廣告策劃公司，對項目產(chǎn)品進行新穎、細致的廣告宣傳，讓客戶充分了解項目產(chǎn)品的優(yōu)勢，并使之加深印象。
2、營銷網(wǎng)絡：公司將建立完善的營銷網(wǎng)絡，將產(chǎn)品售前、售中、售后服務融為一體，為客戶提供貼心、優(yōu)質(zhì)的服務；保證客戶購買的商品質(zhì)量，建立24小時客戶服務系統(tǒng)，隨時為客戶解答商品問題，達到客戶購買無憂的標準。
建立多重分銷渠道，保證產(chǎn)品渠道的暢通，為客戶提供高效服務。
3、業(yè)務員推廣：公司將專門選取對產(chǎn)品充分了解、業(yè)務操作熟練、專業(yè)扎實，并具有高素質(zhì)、高標準的人員組成業(yè)務推廣小組，在部門領導的指導及安排下，對公司產(chǎn)品進行有效的業(yè)務推廣，讓公司產(chǎn)品能夠逐步的深入大眾。
4、政府與公共關系推銷：公司將會與地方相關政府部門和社會公共團體合作，在政府部門和社會公共團體對產(chǎn)品認可的基礎上，借助他們的渠道來推廣公司產(chǎn)品，使產(chǎn)品能夠被社會大眾快速認知。
5、網(wǎng)絡營銷：公司將會采取網(wǎng)絡營銷模式，建立真實、可靠、內(nèi)容豐富、操作便捷的營銷網(wǎng)站，將公司發(fā)展、產(chǎn)品、相關知識、新聞等展現(xiàn)給廣大消費者，并將網(wǎng)絡營銷與實體銷售相結(jié)合，為客戶提供便捷、優(yōu)質(zhì)的服務，不斷擴大營銷規(guī)模。
利用企業(yè)建立的物流配送體系，能夠為客戶提供產(chǎn)品定制。
2.4.2 推廣措施
1、高標準的建立企業(yè)、高標準的管理企業(yè)、高標準的質(zhì)量追求，使企業(yè)提前具備國家優(yōu)秀企業(yè)的標準。
2、設置營銷專項資金，加強技術引導和技術支持力度，做好宣傳服務，維護好現(xiàn)有用戶，通過技術交流推廣會、宣傳冊、網(wǎng)絡宣傳等開發(fā)新的市場。鞏固和擴大市場份額，做自己的品牌。
3、注重提升產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定有助于得到更多的市場。加大提升產(chǎn)品的質(zhì)量才能保持原有的市場及開拓新的市場，保持其品牌在目標市場上的地位。
4、建立客戶管理體系，實施客戶精細化管理，強化客戶服務，提升客戶服務水平，保證客戶滿意度達95%以上。
5、探索與建立新的營銷機制，探索多模式營銷方式，引導客戶開展多種形勢的合作共同開發(fā)市場，實現(xiàn)共同開發(fā)，利益共享，與公司成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系。
6、培訓專職營銷人員，完善營銷考核機制，充分調(diào)動營銷人員積極性，鼓勵優(yōu)秀營銷人員拉開收入差距。
略……
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