第二章 項目建設(shè)的背景與必要性
2.1項目建設(shè)背景
21世紀，汽車產(chǎn)業(yè)將日益成為我國國民經(jīng)濟中的支柱產(chǎn)業(yè)。國外相關(guān)行業(yè)紛紛看好中國市場，國際上比較知名的汽車生產(chǎn)廠商都前來我國投資建廠，國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠家也紛紛聯(lián)手，形成三大汽車生產(chǎn)基地。汽車零部件工業(yè)是整個汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。在全球汽車工業(yè)價值鏈中，汽車零部件價值就已占總價值鏈的50%，我國汽車零部件經(jīng)過三個階段的發(fā)展，工業(yè)增加值速度遠遠高于GDP的發(fā)展速度，正在成為全球汽車零部件的生產(chǎn)基地。
目前，我國零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中的比重正在逐年增加，制造水平明顯提高，部分企業(yè)已經(jīng)具備自主開發(fā)和系統(tǒng)供貨的能力，達到了為商用車配套完整零部件體系、為轎車配套一般零部件體系的水平。但零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中35％到36％的比重，相較于國際60%到70%水平仍然較低。2011年中國汽車零部件配套市場規(guī)模約為4200億元，2012年達到4800億元左右，而且市場規(guī)模還在不斷擴大。因此，我國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展前景看好。
2.2項目建設(shè)的必要性
1、本項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策
投資建設(shè)的“汽車鋼板彈簧項目”屬于“C36汽車制造業(yè)”類項目，本項目建成后主要生產(chǎn)鋼板彈簧，經(jīng)查詢《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2013年本）》（修正），本項目不屬于“鼓勵類項目及限制、淘汰類項目”，因而屬于允許建設(shè)項目，所以本項目建設(shè)符合目前國家產(chǎn)業(yè)政策要求。
2、本項目建設(shè)符合省和地方發(fā)展規(guī)劃
省“十二五”規(guī)劃“推進重點產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整”中強調(diào)指出：“裝備制造行業(yè)要堅持發(fā)展整機與提高基礎(chǔ)配套水平相結(jié)合，關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)集成相結(jié)合，重點發(fā)展汽車和船舶及零部件、海洋工程裝備、能源技術(shù)裝備、行業(yè)專用設(shè)備、電工電器等產(chǎn)業(yè)，提高重點裝備自主化水平。”
《近期建設(shè)規(guī)劃（2011-2015年）》中提出：“規(guī)劃確定的建設(shè)用地規(guī)劃范圍，共包括北城新區(qū)、蘭山區(qū)、羅莊區(qū)、高新片區(qū)、河?xùn)|區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和機場共5個區(qū)塊，具體為北起三和十三街、南到南外環(huán)路、西起京滬高速、東達臨東路范圍內(nèi)建設(shè)用地范圍，總面積約287.58平方公里。重點建設(shè)的北城新區(qū)及河?xùn)|區(qū)北部，具體區(qū)域涉及蘭山區(qū)聚才路、大山路以北的商貿(mào)物流園區(qū)和雙嶺路以北大學(xué)城；北城新區(qū)公共中心建設(shè)及三和五街以北居住社區(qū)建設(shè)；河?xùn)|區(qū)沿東興路發(fā)展沂河?xùn)|岸的濱河住宅區(qū)；以及羅莊區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的工業(yè)園區(qū)建設(shè)。”
河?xùn)|片區(qū)范圍為河?xùn)|行政區(qū)的九曲街道辦事處的城市建設(shè)用地。遠期規(guī)劃為城市的航空港和大型物資集散中心，重點發(fā)展民營企業(yè)。近期建設(shè)重點為以房地產(chǎn)開發(fā)帶動沂河?xùn)|岸景觀帶建設(shè)，同時依托火車站北站的建設(shè)發(fā)展倉儲轉(zhuǎn)運產(chǎn)業(yè)。
本項目建設(shè)以市場指導(dǎo)為依托，積極發(fā)揮企業(yè)主觀能動性，開創(chuàng)自主品牌建設(shè)，發(fā)揮市場競爭力，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，符合《近期建設(shè)規(guī)劃（2011-2015年）》。本項目建設(shè)符合省和的發(fā)展規(guī)劃。
3、本項目的建設(shè)是進一步促進河?xùn)|區(qū)工業(yè)的發(fā)展的需要
《經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中明確指出：“以“一個中心城市、兩個示范區(qū)”為重點，打造魯南經(jīng)濟文化中心。一個中心城市即魯南蘇北區(qū)域性特大中心城市，兩個示范區(qū)即“兩型”社會建設(shè)改革示范區(qū)和欠發(fā)達地區(qū)縣域經(jīng)濟率先發(fā)展示范區(qū)。以整合、擴容、提升為重點，著力提高專業(yè)市場的規(guī)劃建設(shè)水平、運營管理水平和在國內(nèi)外市場的影響力，打造設(shè)施齊全、門類完整、管理一流、全國最大的現(xiàn)代專業(yè)市場集群和國際性商品集散中心。推動商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展，以重點物流園區(qū)、龍頭物流企業(yè)為依托，打造國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點和樞紐城市。“十二五”末，力爭城區(qū)市場交易額突破2000億元，地產(chǎn)品率超過50%，市場外向度達到40%，一批物流龍頭企業(yè)達到國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。以新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新型化、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群化為重點，發(fā)揮園區(qū)經(jīng)濟帶動作用，提高產(chǎn)業(yè)集中度，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，增強自主創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)業(yè)整體水平和競爭力，構(gòu)建以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)為主體的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，打造先進制造業(yè)集聚發(fā)展、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢突出、核心競爭力強的新型工業(yè)強市。”本項目建設(shè)針對鋼板彈簧的研發(fā)和生產(chǎn)，符合河?xùn)|區(qū)工業(yè)工業(yè)發(fā)展的發(fā)展目標。
4、本項目的建設(shè)是促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，提供新的勞動就業(yè)崗位的現(xiàn)實需要。
在發(fā)展汽車配件加工業(yè)的同時，根據(jù)市場需求狀況，提高城市化水平、增加就業(yè)崗位、提高當(dāng)?shù)鼐用袷杖氲挠行緩剑辖ㄔO(shè)兩型社會的總體要求。
本項目的建設(shè)可提供100個工作崗位，為當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)難、富余勞動力多的社會問題提供一條解決途徑。
綜上所述，本項目建設(shè)是必要的、可行的。
第三章 市場分析
3.1國內(nèi)外市場供應(yīng)現(xiàn)狀
1、全球宏觀經(jīng)濟環(huán)境對汽車零部件行業(yè)的影響。
汽車是一種高度綜合性的機械產(chǎn)品，涉及許多種產(chǎn)品及技術(shù)領(lǐng)域，任何汽車制造企業(yè)不可能自行制造全部的汽車零部件，而必須由為數(shù)眾多的零部件制造廠提供配套產(chǎn)品。從世界上汽車產(chǎn)量居于前列的國家和公司生產(chǎn)情況看，美國三大汽車公司的自制率為35－45%，日本約為30%－40%，換言之，55%－70%的零部件是依靠零部件工業(yè)提供的。我國的整車企業(yè)在零部件自制方面，一汽大眾汽車公司為40%，天津汽車集團有限公司的夏利轎車為50%，東風(fēng)汽車公司的新產(chǎn)品已降低到30%。因此，汽車工業(yè)會形成頗具規(guī)模的零部件工業(yè)。進入20世紀90年代，所有跡象都表明，汽車工業(yè)發(fā)展的重心已轉(zhuǎn)移到汽車零部件業(yè)，事實上，近幾年來汽車工業(yè)的重大技術(shù)進步往往來自汽車零部件業(yè)。
2、行業(yè)趨勢
汽車工業(yè)是典型的金字塔形的工業(yè)，沒有強大的零部件工業(yè)作基礎(chǔ)，汽車工業(yè)只能是空中樓閣。最新調(diào)研表明，以本田、豐田、日產(chǎn)為代表的日本汽車業(yè)在近幾年來通過建立起一種以追求團隊精神和協(xié)作意識，運用戰(zhàn)略聯(lián)盟或外包的形式，加強與供應(yīng)商和承銷商之間合作的新型體系顯得尤為富有成效。汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有以下幾個鮮明的特征：①零部件工業(yè)與汽車工業(yè)同步發(fā)展。②大批量和專業(yè)化是汽車零部件工業(yè)的普遍發(fā)展道路，只有這樣才有利于先進工藝、設(shè)備和自動化水平的綜合利用，發(fā)揮出勞動生產(chǎn)率優(yōu)勢，實現(xiàn)成本和質(zhì)量依靠，增強競爭能力。③不斷提高汽車零部件通用水平。④努力提高汽車零部件的生產(chǎn)集中度。⑤追逐高水平（高科技含量、高附加值）、高質(zhì)量、低成本和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
3、國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)現(xiàn)狀
隨著世界上最大的汽車跨國公司進入中國，世界著名的汽車零部件廠商紛紛來華投資建廠或與國內(nèi)零部件廠進行技術(shù)合作，從而推動了我國汽車零部件行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。目前在全國5000家汽車零部件企業(yè)中，有1200家是外商投資企業(yè)。民營資本已經(jīng)成為國內(nèi)零部件行業(yè)一支不可或缺的重要力量；合資企業(yè)的蓬勃興起給國內(nèi)零部件行業(yè)增添了新的活力。
3.2國內(nèi)外市場供應(yīng)預(yù)測
在國內(nèi)，據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心統(tǒng)計，2013年，我國汽車總需求量為1200萬輛，按照一般汽車零部件約占整車產(chǎn)值的60%計算，零部件的市場前景十分廣闊。在出口市場，2012年前三季度，中國汽車車身及零部件出口額達53.6億美元，占汽車商品出口總額的42%?？鐕嚬具x擇低成本國家采購零部件，預(yù)測將有70%的零部件集中在中國采購。因此，中國汽車零部件出口有著巨大的商機。
3.3產(chǎn)品市場需求分析
1、國內(nèi)外市場需求現(xiàn)狀
伴隨著中國經(jīng)濟快速的發(fā)展和汽車市場的持續(xù)繁榮，中國汽配行業(yè)近年來也實現(xiàn)了持續(xù)快速增長，而且增幅巨大。“十二五”期間是繼整車高速發(fā)展后汽配行業(yè)快速發(fā)展的高峰期。據(jù)汽車工業(yè)年鑒相關(guān)資料顯示，2012年中國汽車產(chǎn)量約為1250萬輛，保有量為1150萬輛。與此同時，2011年中國汽車零部件配套市場規(guī)模約為4200億元，2012年達到4800億元左右。
在市場需求的促進下，近年來中國汽配行業(yè)以25%以上的速度快速發(fā)展。與此同時，跨國汽車零部件企業(yè)紛紛進入中國以各種方式進行投資，希望在潛在利潤巨大的中國汽配市場中取得一席之地。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國際汽車零部件企業(yè)在我國投資建立合資或獨資的零部件企業(yè)已超過1200家。可以預(yù)計，中國汽配市場未來的競爭將更加激烈。
2、國內(nèi)外市場需求預(yù)測
在汽車市場的增長帶動下，預(yù)計未來汽配市場將會以25%的速度增長。以此推算，中國的汽配市場規(guī)模必將超過5000億元，行業(yè)增長空間較大。隨著汽車工業(yè)的高速度發(fā)展，汽車零部件的需求量也不斷增長。
3、產(chǎn)品市場競爭力優(yōu)勢、劣勢（SWOT）
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，國際化市場采購競爭加劇，新企業(yè)不斷進入，汽車零部件面臨激烈的市場競爭，本項目發(fā)展存在著較大的機遇與挑戰(zhàn)，如何充分發(fā)揮有利條件、克服不利因素，將是項目做大做強的重要舉措。下面，引用SWOT分析法來分析研究本項目。
優(yōu)勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機會（Opportunity）、威脅（Threat）。
綜合而言，本項目的機遇與挑戰(zhàn)并存。主要機遇與優(yōu)勢有三方面：一是宏觀政策的利好。從宏觀層面看，發(fā)展改革委頒布的《經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》以及省汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃等一批支持汽車零部件工業(yè)的發(fā)展的政策，本項目屬于政策支持的范圍。
二是國內(nèi)需求的旺盛。國內(nèi)千人汽車保有量水平遠低于國際平均水平，離國際平均水平（130輛/千人）還有很大的差距，與歐美發(fā)達國家相比差距更大，這意味著汽車市場依然有很大的增長空間，為汽車零部件業(yè)發(fā)展壯大提供了充足的市場空間。
三是企業(yè)建設(shè)標準高，易形成規(guī)模與成本優(yōu)勢。
四是隨著汽車產(chǎn)業(yè)全球化趨勢的日益加強，國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際汽車企業(yè)的本土化策略，國內(nèi)市場出現(xiàn)了巨大的零部件缺口。很多知名國際汽車公司的自產(chǎn)零部件只占到20%－30%，其余部分均需要向其他企業(yè)采購，這就給汽車零部件生產(chǎn)帶來無限商機。
4、營銷策略
現(xiàn)代營銷學(xué)認為，企業(yè)營銷活動成敗的關(guān)鍵，就在于它能否適應(yīng)不斷變化著的市場營銷環(huán)境。企業(yè)必須全面、客觀的分析和掌握外部環(huán)境的變化，以此為基礎(chǔ)和出發(fā)點來制定企業(yè)的戰(zhàn)略目標和實現(xiàn)戰(zhàn)略目標的戰(zhàn)略。
（1）本企業(yè)屬新建項目，不能像大企業(yè)那樣擁有廣泛的商情網(wǎng)絡(luò)，因此，應(yīng)從自身的實際出發(fā)，根據(jù)自身的能力搜集市場信息。可以充分利用國際互聯(lián)網(wǎng)的信息服務(wù)系統(tǒng)提供市場信息，追尋市場發(fā)展趨勢，挖掘市場空隙。
（2）目前，市場上許多價格高、需求量大、通用性強、購買頻率高的商品都被大型企業(yè)所壟斷，他們依賴大批量生產(chǎn)方法，充分發(fā)揮生產(chǎn)和營銷上的規(guī)模效應(yīng)、經(jīng)驗曲線來獲得收益。但新企業(yè)并非沒有機會可尋，本項目產(chǎn)品可以利用為大企業(yè)配套生產(chǎn)標準零部件的機會獲取進入市場的途徑。應(yīng)當(dāng)注意避免直接與基礎(chǔ)好的大企業(yè)競爭，而是盡可能與之合作。要做到以質(zhì)量求生存、求發(fā)展、求效益；要不斷加強成本管理，降低成本以適應(yīng)大企業(yè)對成本的要求；要主動研發(fā)不同類型的產(chǎn)品為多個大公司配套，以分散自己的經(jīng)營風(fēng)險。還有就是生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品成熟的大企業(yè)不愿生產(chǎn)的特殊品以滿足不同需求，不斷地形成進入障礙以避免其他企業(yè)的進入而使行業(yè)內(nèi)競爭加劇。
（3）形成獨有的產(chǎn)品特色。個性是新進入成熟市場企業(yè)生存的基本，沒有個性的新進入企業(yè)就無法生存，這就是市場競爭的殘酷法則。新的企業(yè)進入成熟市場的成功，不在于擠占了多少大企業(yè)的市場，而在于是否在自己的市場形成優(yōu)勢，并形成、擴大優(yōu)勢，做強企業(yè)的產(chǎn)業(yè)。因此，企業(yè)要想在未來經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮更大的作用，特別是在構(gòu)造未來發(fā)展戰(zhàn)略中，有必要根據(jù)市場變化的情況和新進入企業(yè)的經(jīng)營特點，進行市場定位，重新打造企業(yè)競爭力。本著“人無我有，人有我優(yōu)”的原則，通過尋找市場上的空白，憑借自己的快速靈活的優(yōu)勢，一舉進入空白市場，填補大企業(yè)的空缺。將自己定位于市場補缺者，利用自己的經(jīng)營特色，鎖定目標群，從而在競爭中取勝。
（4）建立企業(yè)穩(wěn)定的營銷團隊。市場營銷戰(zhàn)略的實施，營銷績效的產(chǎn)生，是營銷團隊運作的結(jié)果。高效業(yè)績產(chǎn)生的背后也一定有一個營銷管理水平、合作狀態(tài)不錯的營銷團隊在支撐運作。企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略計劃，要善于找先機和制度創(chuàng)新，發(fā)揮先行優(yōu)勢，發(fā)揚產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)力量好，企業(yè)設(shè)備齊全，易于開展個性產(chǎn)品生產(chǎn)的優(yōu)勢，發(fā)揮“船小好調(diào)頭”之長，打主動戰(zhàn)。企業(yè)進入新市場，要選準時機，不能進入已到成熟期、衰退期的產(chǎn)銷活動，在市場導(dǎo)入期要留心觀察，認真研究，尋找商機，在快速增長初始期進入，可以獲得預(yù)期的經(jīng)濟效益。
總之，根據(jù)以上分析，本項目企業(yè)宜采取市場追隨者策略的競爭戰(zhàn)略，以企業(yè)設(shè)備先進、機制靈活的特點，充分利用本地勞動力價格優(yōu)勢，追隨先進產(chǎn)品，以價格和服務(wù)取勝；同時，積極運用市場拾遺補缺者策略，開發(fā)量小、附加值高的產(chǎn)品，充分挖掘企業(yè)生產(chǎn)能力，開拓新的產(chǎn)品市場，形成企業(yè)獨特的競爭優(yōu)勢。
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