第二章 項目背景及必要性分析
2.1 項目提出背景
在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會中，特別是在石油、煤、天然氣等傳統(tǒng)能源不斷開采、資源日益枯竭、生態(tài)負荷逼近極限的今天，鋰離子電池、金屬氧化物鎳電池、無汞堿錳電池、燃料電池、太陽能電池等新型電池作為一種對環(huán)境友好的替代能源受到人們的普遍重視。美國著名的巴特爾研究所已把先進電池和燃料電池列為2020年十大關(guān)鍵技術(shù)的第二項。
圖2-1 二次電池全球市場發(fā)展趨勢圖
隨著新能源汽車的發(fā)展，對電池的需求量以每年翻番的速度在增加，對電池的能量密度、功率密度等綜合性能提出了更高的要求，鋰離子電池因能更好地滿足這種需求脫穎而出，逐漸取代鎳鎘電池、鎳氫電池而占據(jù)主導(dǎo)地位。鋰離子電池作為促進全球信息經(jīng)濟、綠色能源和環(huán)境友好的一個解決方案，在技術(shù)、生產(chǎn)、市場上獲得了長足的發(fā)展，開始形成一個產(chǎn)業(yè)。
目前，全球鋰電池產(chǎn)業(yè)目前主要集中在日本、中國和韓國，隨著中國、韓國鋰電池制造技術(shù)的開發(fā)和提升，日本鋰電池出貨量的比例在逐漸降低。中國鋰電池材料企業(yè)發(fā)展迅速，但從綜合技術(shù)實力來看，日、韓企業(yè)仍處于領(lǐng)先地位，中國落后日本大約2-3年時間，處于大而不強的階段，具有較大提升空間。
“十三五”時期，是我國電池工業(yè)由大變強的關(guān)鍵時期。加快培育和發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)，對于引領(lǐng)電池工業(yè)升級換代，支撐戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保障國家重大工程建設(shè)，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建國際競爭新優(yōu)勢具有重要的戰(zhàn)略意義。
青海省自然資源豐富，地質(zhì)成礦條件特異，資源優(yōu)勢為經(jīng)濟發(fā)展提供了良好的保障。煤炭、石油、天然氣等能源資源及鉛、鋅、銅等有色金屬礦產(chǎn)資源，蘊藏儲量全國前列。
柴達木地區(qū)素有“鹽的世界”之稱，鹽湖資源的儲藏量極為豐富，擁有豐富的鉀、鈉、鎂、鋰、硼等資源，均居全國首位。已探明的保有鹽湖資源儲量：氯化鉀7.06億噸、鎂鹽210億噸，氯化鈉3317億噸、芒硝69億噸、鋰礦1890萬噸、鍶礦1928萬噸，均居全國首位，其中氯化鉀、氯化鎂、氯化鋰等儲量占全國已探明儲量的90％以上。
青海省人民政府為發(fā)展地方經(jīng)濟充分發(fā)揮地方資源優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化發(fā)展方式，提高礦產(chǎn)資源附加值，使之形成強大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，投資建設(shè)南川工業(yè)園，同時緊緊抓住發(fā)展機遇，培育青海省國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，促進礦產(chǎn)資源地附近的人員就業(yè)，增加當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民群眾的勞動收入及增加青海省的財政稅收，加快青海經(jīng)濟和社會跨越式發(fā)展及長治久安都具有明顯的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。
在此背景下，審時度勢，經(jīng)過周密的市場調(diào)查，決定投資建設(shè)年產(chǎn)5Gwh電芯、電池包建設(shè)項目。本項目建成投產(chǎn)后，將有利于公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，具有較好的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。
2.2 本次項目發(fā)起緣由
以青海優(yōu)質(zhì)資源為依托，大力推進新型工業(yè)化進程，通過科技含量高、符合“十三五”規(guī)劃綱要的項目來提升工業(yè)園區(qū)的工業(yè)總值比重，這樣才能借機達到不斷優(yōu)化布局，提升產(chǎn)業(yè)綜合競爭力的目的。
該項目建成后，將促進我國鋰電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，提升我國在新能源汽車領(lǐng)域的競爭能力。該項目的實施，也可實現(xiàn)較為可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。
2.3 項目建設(shè)必要性分析
2.3.1 有助于資源優(yōu)勢向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化的需要
青海省由于地理、自然、經(jīng)濟和社會等原因，工業(yè)十分落后，作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的有色金屬和鹽化工，一直未能得到發(fā)展。使青海省鉀、鈉、鋰、硼等礦種方面的資源優(yōu)勢一直未能就近轉(zhuǎn)化為自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
隨著南川工業(yè)園入駐企業(yè)的逐漸投產(chǎn)，將會在園區(qū)內(nèi)形成一個所屬的優(yōu)質(zhì)企業(yè)集群，并能將南川工業(yè)園的所有產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為青海省的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，就能夠很快地把青海省的礦產(chǎn)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢，這對培育青海省國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)、建設(shè)具有青海特色的工業(yè)基地、促進礦產(chǎn)資源區(qū)域內(nèi)的人員就業(yè)、增加當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民群眾的勞動收入、增加青海省的稅收、加快青海經(jīng)濟和社會跨越式發(fā)展和長治久安都具有顯著的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。
2.3.2 增強我國鋰電池產(chǎn)業(yè)的國際競爭能力的需要
黨的“十八大”及“十三五”國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃綱要提出：我國要走新型工業(yè)化道路，大力實施科教興國戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。走新型工業(yè)化道路是加快西部經(jīng)濟發(fā)展，縮小區(qū)域經(jīng)濟差距，實現(xiàn)全面小康社會的必由之路。
西部地區(qū)地域遼闊，優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源豐富；市場潛力大，勞動力資源豐富、成本低，這些優(yōu)勢決定了西部完全可以充分利用科技、效益、環(huán)境系統(tǒng)集成，促進資源優(yōu)勢加快向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。
從西部資源稟賦出發(fā)，選擇特色優(yōu)質(zhì)資源，配套關(guān)鍵技術(shù)，進行技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)也是西部地區(qū)新型工業(yè)化道路的必由之路。
隨著國家新型工業(yè)化道路的提出，實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、科技創(chuàng)新，實現(xiàn)高端制造裝備業(yè)的自主性、先進性，是中國制造“2025”向強國轉(zhuǎn)變的第一步。原材料作為保障產(chǎn)品質(zhì)量最基本的條件，更是我國制造業(yè)強國的關(guān)鍵支撐。
本項目建設(shè)，屬于重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快培育和發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)，對引領(lǐng)電池工業(yè)升級換代、支撐戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級、保障國家重點工程、構(gòu)建國際競爭新優(yōu)勢具有重要的戰(zhàn)略意義。
2.3.3 滿足市場需求，推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展的需要
鋰電池具有體積小、能量密度和功率密度高、電壓高、環(huán)保性好和無污染性等優(yōu)點，鋰電池的能量密度是鎳氫電池的近2倍。在成本近年顯著降低后，鋰電池在動力電池領(lǐng)域獲得越來越多的應(yīng)用。應(yīng)用前景好，將逐漸取代鉛酸電池和鎳氫電池。本項目的建設(shè)，是滿足市場需求，推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展的需要。
2.3.4 增加就業(yè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要
本項目除少數(shù)管理人員和關(guān)鍵崗位技術(shù)人員由企業(yè)解決外，新增員工均由當(dāng)?shù)卣泄そ鉀Q，項目建成后，將為當(dāng)?shù)靥峁┐罅烤蜆I(yè)機會，吸收下崗職工與閑置人口再就業(yè)，可促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和諧發(fā)展；此外，項目的實施可帶動相關(guān)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為提高中國綜合國力產(chǎn)生巨大而深遠影響，對于搞活國民經(jīng)濟、增加國民收入、提高國民生活水平有著非常重要的意義。
2.3.5 減少污染物的排放，保護環(huán)境的需要
目前環(huán)境污染已到了危及人類生存的地步，礦物能源燃燒時，要放出SO2、CO、CO2、NOx等物質(zhì)，對人體、農(nóng)作物和環(huán)境都有害。在大氣中80%的CO2來自能源，隨著能源消耗量的增長，CO2釋放量在快速增加。這種排放已使自然界CO2循環(huán)的平衡被打破，是地球氣候變暖及形成溫室效應(yīng)的重要原因，而氣候變暖將對生態(tài)環(huán)境造成嚴重的破環(huán)。本項目的建設(shè)，將加快鋰電池技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，大規(guī)模應(yīng)用鋰電池等新型綠色能源將有助于全球環(huán)境問題的緩解，順應(yīng)了人類對環(huán)保的呼聲。
2.3.6 促進項目建設(shè)地經(jīng)濟發(fā)展進程的需要
本項目市場前景好，經(jīng)濟效益可觀，能有效促進項目當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展進程。
綜合以上因素，本項目建設(shè)十分必要。
2.4 項目可行性分析
2.4.1 政策可行性
根據(jù)我國《“十三五”國民經(jīng)濟規(guī)劃發(fā)展綱要》、《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》、《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，及國家發(fā)展改革委、科技部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布實施的《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南》，以及《循環(huán)經(jīng)濟促進法》等法規(guī)政策的要求，大力發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)，加快實施中國制造2025戰(zhàn)略，盡快提高鋰電池發(fā)展水平。
因此，本次年產(chǎn)5Gwh電芯、電池包建設(shè)項目的提出屬于國家政策鼓勵并大力支持和提倡的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)范疇，具備政策可行性。
2.4.2 市場可行性
全球性大規(guī)模節(jié)能減排運動發(fā)展迅速。限制燃油車的廢氣排放是節(jié)能減排最重要的內(nèi)容之一，包括中國在內(nèi)的一些國家已經(jīng)宣布要開始采取強制性措施。由于安全可靠的鋰離子二次電池電動汽車技術(shù)是最切實可行的節(jié)能環(huán)保手段，因此電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2005~2013年，全球鋰電池市場規(guī)模從56億美元增長到141億美元，復(fù)合年增長率12.1%，預(yù)計2022年市場規(guī)模將422億美元，未來十年復(fù)合年增長率預(yù)計為12.9%。隨著中國電動汽車銷量的大幅增長，鋰離子電池市場正開始進入黃金期。
可見該項目市場前景好，經(jīng)濟效益顯著，投資建設(shè)十分必要。因此，此次項目建設(shè)具備市場可行性。
2.4.3 技術(shù)可行性
該項目應(yīng)始終堅持實施“突出主導(dǎo)產(chǎn)品，培育特色產(chǎn)品”的品牌經(jīng)營戰(zhàn)略，建立“全面質(zhì)量管理體系”、“目標(biāo)成本管理體系”和“計劃管理體系”構(gòu)成科學(xué)管理的主框架，在創(chuàng)新中發(fā)展，在競爭中開拓，為該項目的順利建成奠定穩(wěn)固的基礎(chǔ)。
本項目采用的生產(chǎn)技術(shù)具有國際先進水平，依托青海特質(zhì)的優(yōu)質(zhì)資源，使用共沉淀法，實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。該工藝適合中國的國情，本項目建設(shè)在技術(shù)上可行。
該項目具備強勁的技術(shù)實力和人才優(yōu)勢，目前已做了大量前期準(zhǔn)備工作，同時擁有國內(nèi)一流的技術(shù)隊伍，資金實力及人才優(yōu)勢較強。該項目將根據(jù)項目發(fā)展需要，整合國內(nèi)優(yōu)勢資源和研究力量，項目建成后將領(lǐng)先國內(nèi)國際先進技術(shù)，確保本項目技術(shù)水平的先進地位。
2.4.4 管理可行性
1、不斷優(yōu)化管理機制、提升經(jīng)營管理效率
本項目上馬后，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模將上新臺階，相關(guān)的管理工作量勢必增大，為此，公司將進一步推進管理提升，使企業(yè)成為一個全新的“敏捷性”經(jīng)營實體。在生產(chǎn)管理方面，建立標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、流程化生產(chǎn)控制體系；在營銷管理方面，以顧客價值為中心、豐富顧客價值；在組織管理方面，整合企業(yè)內(nèi)部和外部與生產(chǎn)經(jīng)營過程相關(guān)的資源，創(chuàng)造和發(fā)揮資源杠桿的競爭優(yōu)勢；在人員管理方面，將管理思想轉(zhuǎn)換到領(lǐng)導(dǎo)、激勵、支持和信任上來；在流程管理上，減少業(yè)務(wù)運作過程中不增值環(huán)節(jié)，同時加強信息化促進流程管理清晰化。
總之，通過優(yōu)化管理機制，逐步實行現(xiàn)代企業(yè)制度改造和制度創(chuàng)新，提高企業(yè)的活力，增加凝聚力，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
2、擴大市場覆蓋范圍、推動企業(yè)持續(xù)擴張
為了支撐本項目發(fā)展，公司實施營銷體系擴充工程，支撐企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模擴張：
——構(gòu)建大營銷網(wǎng)絡(luò)、實現(xiàn)市場廣域覆蓋；
——實施精細化營銷、不同市場策略差異化；
——強化企業(yè)服務(wù)能力、市場需求反應(yīng)能力。
總之，在營銷層面要達到“以營銷網(wǎng)絡(luò)擴大市場覆蓋面、以精細化營銷探尋市場機會點、以快速響應(yīng)贏取客戶滿意”的局面，在推進上講求分步實施、點面搭配、溫和滲透與強力突破相結(jié)合、以此保障產(chǎn)品在市場上獲得新的成長。
3、不斷推進科技創(chuàng)新、確保企業(yè)技術(shù)領(lǐng)先
世界上唯一不變的就是變化，唯有不斷創(chuàng)新才能跟上世界的腳步。公司秉承創(chuàng)新促領(lǐng)先的企業(yè)精神，將不斷推進企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，積累企業(yè)競爭力。
2.5 分析結(jié)論
本項目的建設(shè)不僅可使項目企業(yè)贏得可觀的經(jīng)濟效益，搶占更多市場先機，還可為市場提供優(yōu)質(zhì)電芯、電池包產(chǎn)品。項目將給中國的鋰電池產(chǎn)業(yè)注入活力，提振國內(nèi)電池工業(yè)及新能源汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)進程，實現(xiàn)新的飛躍。還將帶動項目當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，激發(fā)青海經(jīng)濟內(nèi)生動力，促進中國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程，符合國家經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。
綜合以上因素，本項目建設(shè)可行，且十分必要。
第三章 行業(yè)市場分析
3.1 全球動力鋰電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
統(tǒng)計全球主流電動汽車，就電池單體容量發(fā)展方向看，除Tesla使用小容量18650電池單體（單體容量3.1Ah）外，更多的公司專注于較大容量鋰電單體的研發(fā)，如為日產(chǎn)Leaf提供配套電池的AESC公司，PHEV、EV用鋰電池多為單體容量33.1Ah的鋰電單體。
通過對單體電池進行串并聯(lián)，提升動力電池組容量，需要通過BMS對單體電池進行安全監(jiān)測。汽車廠商在電池單體容量和串并聯(lián)個數(shù)上尋求平衡。
目前普遍采用的錳系（包括LMO和三元系）單體工作電壓均在3.7V以上；LFP的工作電壓在3.2-3.3V。
3.1.1電芯容量
HEV車型在全球范圍內(nèi)推出最多，由于對電池容量需求不高，多以10Ah以下的單體電芯為主。PHEV和BEV車型，多采用20Ah及以上單體電芯，高于40Ah的大容量單體電芯在中國應(yīng)用較為普遍，尤其比亞迪應(yīng)用于E6和K9等車型上的LFP單體電芯容量達到200Ah，工作電壓3.2V。
圖3-2 2013年全球主流電動汽車單體電池容量分布
3.1.2電芯結(jié)構(gòu)
全球動力電池廠商主要采用了方形電芯結(jié)構(gòu)，全球150款電動汽車，方形電池占比超過一半，代表車型包括三菱iMiEV，寶馬i3，豐田Pruis等；而特斯拉Model S采用的松下18650型電池則是圓柱形動力電池的代表；鋁塑膜軟包電池的代表則是日產(chǎn)Leaf和通用Volt。
圖3-3 全球主流電動汽車電池封裝結(jié)構(gòu)
目前主流電池封裝主要采用三種結(jié)構(gòu)：
1、鋁塑膜軟包電池（Enerdel，LGC，A123，AESC，萬向，中信國安等）其優(yōu)點包括：
（1）安全性能好：軟包電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝，在發(fā)生安全隱患的情況下軟包電池最多只會鼓氣裂開，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會發(fā)生爆炸。
（2）重量輕：軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電池輕40%，較鋁殼鋰電池輕20%。
（3）容量大：采用軟包裝節(jié)約體積20%以上，比容量提高50%。
（4）內(nèi)阻?。很洶姵氐膬?nèi)阻較鋰電池小，可以極大的降低電池的自耗電。
（5）設(shè)計靈活：外形可變?nèi)我庑螤?，可以做更薄，可根?jù)客戶的需求定制，開發(fā)新的電芯型號。
2、圓柱形（代表廠商，江森自控，A123，三洋，索尼等）主要特征：
（1）自動化生產(chǎn)工藝成熟，產(chǎn)品良率高，pack成本較低；
（2）采用圓柱形的電池組一致性強，電池組能量密度較高；
（3）電池組直徑較大，電芯內(nèi)部積累的熱量難以釋放，存在安全問題。
3、方型硬殼（代表廠商，SDI，AESC，力神，ATL，日立，LEJ等）主要特征：
（1）殼體采用鋁合金、不銹鋼等，內(nèi)部采用卷繞式或者疊片式；
（2）對電芯的保護作用強于鋁塑膜電池，電芯安全性相對圓柱型電池有較大改善；
（3）殼體較重導(dǎo)致電池組能量密度有限，自動化生產(chǎn)程度低，產(chǎn)品良率低，一致性較差；
3.1.3電芯供應(yīng)鏈
1、動力電池上游原材料仍然被外國企業(yè)壟斷
正極材料，特斯拉采用的松下NCA電池，其配套的高鎳系NCA材料被日韓企業(yè)如住友金屬、戶田工業(yè)和日亞化學(xué)所壟斷；
負極材料，石墨材料仍然是動力電池使用量最大的負極材料，目前已出現(xiàn)其他的新型負極材料取代石墨材料的技術(shù)動向，新型碳系材料（MCMB，硬炭，軟炭）、LTO、硅基合金材料。
以往動力電池大多采用干法工藝生產(chǎn)的PP/PE/PP三層復(fù)合隔膜，目前已大量使用涂覆有機或無機涂層的濕法PE隔膜。此外，新進入的廠商注重于研發(fā)無紡布隔膜。目前全球動力電池隔膜主要由全球最大的幾家隔膜廠商，旭化成、Celgard、宇部興產(chǎn)供應(yīng)，已經(jīng)開始大量采用陶瓷涂層隔膜技術(shù)，以更加適應(yīng)動力電池的性能需求。
國際動力電池電解液大多被外國廠商所壟斷，尤其在高電壓電解液領(lǐng)域，如專注于動力鋰離子電池電解液業(yè)務(wù)的富山藥業(yè)產(chǎn)品80%供應(yīng)AESC，宇部興產(chǎn)大客戶是三洋電機（被松下收購）。傳統(tǒng)電解液工作電壓在4.3V以下，在4.5V以上就會發(fā)生解體，為適應(yīng)高電壓正極材料的需求，高電壓電解液是未來的技術(shù)趨勢。
2、國內(nèi)動力電池原材料產(chǎn)業(yè)鏈配套不完善
杉杉股份中間相碳微球（MCMB）產(chǎn)品獲得德國贏創(chuàng)（Evonik）的認可，實現(xiàn)批量供貨。
國內(nèi)隔膜廠商技術(shù)相對落后，主要面向本土動力電芯企業(yè)，滄州明珠、星源材質(zhì)進入了比亞迪、中航鋰電、蘇州星恒等動力電芯廠商的供應(yīng)鏈。
國內(nèi)電解液廠商技術(shù)水平距離國外還有一定差距，主要面向本土動力電芯廠商，如廣州天賜主要客戶有合肥GuoXuan、沃特瑪?shù)溶囉脛恿︿囯x子電池廠商，東莞杉杉主要客戶是比克、力神、ATL等。
3、動力鋰電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分解，中國恐淪為代工廠
電池材料環(huán)節(jié)：高端材料主要被日韓壟斷，中低端的主要在中國生產(chǎn)，電池材料毛利下滑明顯，材料成本與基礎(chǔ)原材料價格直接相關(guān)；
電芯環(huán)節(jié)：低端電池陷入價格戰(zhàn)泥沼，18650電池價格下跌空間有限，軟包和方形電池成品率低、設(shè)備成本高，另外還有高昂的售后成本；
Pack、BMS、測試及認證環(huán)節(jié)：歐美等國電池及材料生產(chǎn)能力較弱，為此歐美國家主要切入Pack、BMS、以及動力電池測試和認證等環(huán)節(jié)，向全球推行電池安全、測試和認證標(biāo)準(zhǔn)鋰電池測試環(huán)節(jié)成本高昂，一條測試線造價在500萬以上。
新能源汽車電池儲能成本居高不下，三元系價格最高，改性LMO由于混合高鎳三元材料成本也較高，LMO和磷酸鐵鋰儲能成本較低。特斯拉所使用的NCA電池用于沿用了卷繞式的18650型，技術(shù)工藝成熟，便于機械化生產(chǎn)，成本遠低于其他電池； 混合動力汽車電池組成本占比較低，一般在10-15%；插電式電池組成本一般35%-40%，而純電動汽車電池組成本一般高達50%。除汽車電池儲能成本外，配套的BMS、ECU等也是一筆高昂的支出。
3.2 國際動力鋰電池發(fā)展現(xiàn)狀
圖3-4 2014年全球新能源汽車銷量繼續(xù)大幅攀升
從全球范圍來看，佐思納入監(jiān)控的全球新能源乘用車銷量，2014年1-7月累計達到16.3萬輛，而2013年全年數(shù)據(jù)位21.2萬輛。
具有競爭力的新車型不斷涌現(xiàn)，康迪電動、比亞迪已經(jīng)成為中國新能源乘用車領(lǐng)域的代表企業(yè)。
少數(shù)幾家電池廠商壟斷了大部分市場：
（1）獨立動力電池廠商主導(dǎo)，主要是松下-三洋，LGC，SDI等傳統(tǒng)鋰電池供應(yīng)商積極介入動力電池供應(yīng)；如松下為豐田Prius和特斯拉Model S配套，LG化學(xué)為通用Volt、福特Fusion/Focus配套，SDI為寶馬i3配套。
（2）獨立汽車制造商主導(dǎo)，主要為滿足自身需求。如豐田持股80%的PEVE，主要生產(chǎn)鎳氫電池，并進入鋰電池領(lǐng)域；特斯拉汽車2014年計劃投資50億美元建設(shè)超級電池工廠（giga-factory），松下計劃為項目投資10億美元占比20%；戴姆勒集團在2014年初全資收購了其與德國贏創(chuàng)工業(yè)集團合資的Li-Tec和Accumotive兩家動力電池生廠商。
（3）合資動力電池廠商主導(dǎo)，汽車及零部件廠商與電池廠商合資，主要為滿足自身需求。如日產(chǎn)與NEC合資成立AESC（50:50），為雷諾-日產(chǎn)配套；本田與GS湯淺合資組建Blue Energy（49:51），為本田配套；三菱汽車與GS 湯淺合資組建LEJ（49:51），為三菱配套；上汽和A123合資成立的上海捷新（51:49），為上汽配套；大陸集團和SKI合資成立SK Continental E-motion公司（50:50），現(xiàn)代摩比斯和LGC合資成立HL green power（51：49）。
3.3 我國動力鋰電池發(fā)展現(xiàn)狀
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年中國汽車動力鋰電池產(chǎn)量為16GWH，同比增長300%。對未來我們做出預(yù)估，中國動力鋰電池2016年產(chǎn)量為25GWH，其中三元電池比例將逐步提升，新乘用車車型采用三元多，如比亞迪宋、江淮IEV5、北汽E200等。此外，低端的LFP電池重復(fù)建設(shè)，進入2017年上半年將出現(xiàn)過剩。
縱觀中國汽車動力鋰電池市場格局，TOP10企業(yè)合計占比67.4%，雖然目前集中度較高，但是格局仍不穩(wěn)定;比亞迪、CATL處于國內(nèi)動力電池第一梯隊，第二梯隊企業(yè)實力相仿，競爭激烈;三星、LG、松下、SKI殺入中國市場，帶來新的變量;未來三年將是中國汽車動力鋰電池市場洗牌期，2018年之后格局穩(wěn)定。在動力鋰電池高速增長期，動力鋰電池企業(yè)正面臨前所未有的機遇，如新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展、產(chǎn)業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)加快、充電設(shè)施建設(shè)完善、技術(shù)水平不斷提升、盈利能力不斷提升等。中國動力鋰電池企業(yè)搶抓市場機遇，開展戰(zhàn)略布局，實現(xiàn)產(chǎn)能擴大，加強技術(shù)革新勢在必行。
3.4 動力鋰電池市場需求分析
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車產(chǎn)銷340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷254633輛和247482輛，同比增長4.2倍和4.5倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。
在未來幾年，這一趨勢還將繼續(xù)翻番。國內(nèi)汽車廠商如長安汽車宣布將在未來十年內(nèi)投資180億元用以新能源項目開發(fā)，計劃投放新能源車型34款；奇瑞希望2020年新能源汽車銷量達到20萬輛；北汽也在近期將2020年的新能源銷量目標(biāo)從此前設(shè)定的20萬輛提升至4萬輛。
從去年開始，互聯(lián)網(wǎng)造車初創(chuàng)公司異軍突起，大部分團隊預(yù)計將在2018年、2019年推出量產(chǎn)車型，他們對于動力鋰電池的需求同樣迫切。
3.5 動力鋰電池市場前景預(yù)測
根據(jù)市場調(diào)研報告分析，全球電動汽車電池市場規(guī)模預(yù)計到2020年將增長超過5倍，達到182.4億美元（2013年只有32.6億美元）。
電動汽車將成為新能源汽車的主流，而汽車電池則是電動汽車的核心部件。各國電動汽車相關(guān)企業(yè)在這一領(lǐng)域均投入了大量的人力物力，希望在未來的電動車領(lǐng)域中占據(jù)制高點。
近兩年關(guān)于出行類的創(chuàng)業(yè)項目炙手可熱，從電動滑板車、電動助力自行車、電動平衡車、電動踏板車以及電動汽車等等，極大刺激了鋰電池的需求。市場前景看好。
3.6 項目產(chǎn)品市場推廣策略
3.6.1 推廣方式
1、廣告方式：公司將選擇有實力的廣告策劃公司，對項目產(chǎn)品進行新穎、細致的廣告宣傳，讓客戶充分了解項目產(chǎn)品的優(yōu)勢，并使之加深印象。
2、營銷網(wǎng)絡(luò)：公司將建立完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品售前、售中、售后服務(wù)融為一體，為客戶提供貼心、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；保證客戶購買的商品質(zhì)量，建立24小時客戶服務(wù)系統(tǒng)，隨時為客戶解答商品問題，達到客戶購買無憂的標(biāo)準(zhǔn)。
3、業(yè)務(wù)員推廣：公司將專門選取對產(chǎn)品充分了解、業(yè)務(wù)操作熟練、專業(yè)扎實，并具有高素質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的人員組成業(yè)務(wù)推廣小組，在部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)及安排下，對公司產(chǎn)品進行有效的業(yè)務(wù)推廣，讓公司產(chǎn)品能夠逐步的深入大眾。
4、政府與公共關(guān)系推銷：公司將會與地方相關(guān)政府部門和社會公共團體合作，在政府部門和社會公共團體對產(chǎn)品認可的基礎(chǔ)上，借助他們的渠道來推廣公司產(chǎn)品，使產(chǎn)品能夠被社會大眾快速認知。
5、網(wǎng)絡(luò)營銷：公司將會采取網(wǎng)絡(luò)營銷模式，建立真實、可靠、內(nèi)容豐富、操作便捷的營銷網(wǎng)站，將公司發(fā)展、產(chǎn)品、相關(guān)知識、新聞等展現(xiàn)給廣大消費者，并將網(wǎng)絡(luò)營銷與實體銷售相結(jié)合，為客戶提供便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不斷擴大營銷規(guī)模。
3.6.2 推廣措施
1、高標(biāo)準(zhǔn)的建立企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的管理企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量追求，使企業(yè)提前具備國家優(yōu)秀企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
2、設(shè)置營銷專項資金，加強技術(shù)引導(dǎo)和技術(shù)支持力度，做好宣傳服務(wù)，維護好現(xiàn)有用戶，通過技術(shù)交流推廣會、宣傳冊、網(wǎng)絡(luò)宣傳等開發(fā)新的市場。鞏固和擴大市場份額，做自己的品牌。
3、注重提升產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定有助于得到更多的市場。加大提升產(chǎn)品的質(zhì)量才能保持原有的市場及開拓新的市場，保持其品牌在目標(biāo)市場上的地位。
4、建立客戶管理體系，實施客戶精細化管理，強化客戶服務(wù)，提升客戶服務(wù)水平，保證客戶滿意度達95%以上。
5、探索與建立新的營銷機制，探索多模式營銷方式，引導(dǎo)客戶開展多種形勢的合作共同開發(fā)市場，實現(xiàn)共同開發(fā)，利益共享，與公司成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
6、培訓(xùn)專職營銷人員，完善營銷考核機制，充分調(diào)動營銷人員積極性，鼓勵優(yōu)秀營銷人員拉開收入差距。
7、加強營銷隊伍建設(shè)，提高營銷人員業(yè)務(wù)水平，有針對性培養(yǎng)“懂技術(shù)、擅營銷、融客戶”的營銷人才。
略……
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