由中國船舶重工集團公司第704 研究 所自主研發(fā)的“減搖鰭—減搖水艙聯(lián)合控制器”6日在上海發(fā)布，這套采用數(shù)字化嵌入式智能控制器，成功解決了船舶在全航速下減搖的技術(shù)難題，填補了我國減搖技術(shù)領(lǐng)域的一項空白。
在船舶減搖領(lǐng)域，減搖鰭和減搖水艙是目前最常用、裝船最多的兩種減搖裝置。減搖鰭的減搖效果與航速密切相關(guān)，在航速較高時減搖效果顯著，但在低航速和零航速時卻不能有效減搖;減搖水艙在各種航速下均能有效減搖，但在較高航速下減搖效果要低于減搖鰭。
為了滿足船舶在全航速下的減搖要求，很多船舶都同時安裝了減搖鰭和減搖水艙，但是在海上船舶運行中，駕駛員要根據(jù)海況人工操作這兩種裝置的切換，使用比較麻煩且低效。
此次研發(fā)成功的聯(lián)合控制器集成了兩種裝置駕駛室操作面板的功能，設(shè)計了全新的人機交互界面，不僅能夠?qū)崟r顯示減搖鰭、減搖水艙的工作狀態(tài)、報警信息、鰭角及水位等信息，駕駛員還可以方便的進行模式選擇、參數(shù)設(shè)置、設(shè)備啟停等操作，提高了整個控制器的運算性能和智能水平。
在功能設(shè)計方面，聯(lián)合控制器充分考慮了減搖鰭、減搖水艙使用過程中的協(xié)調(diào)性與獨立性，設(shè)計了“聯(lián)合”、“獨立”兩種工作模式。“聯(lián)合”模式可同時對兩種裝置進行啟停操作;“獨立”模式釋放控制權(quán)，兩種減搖裝置獨立工作。
針對新船設(shè)計和老船改造問題，聯(lián)合控制器在外觀設(shè)計上推出了嵌入式和壁掛式兩種安裝方式。前者針對新船設(shè)計，可安裝在駕駛室操縱臺;后者針對老船改造升級設(shè)計，可安裝于空間合適的艙室內(nèi)。而且聯(lián)合控制器通過通訊方式進行控制，從而盡可能減少放置穿艙電纜的數(shù)量，減低了老船改造的施工難度。
負責(zé)此項技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的704所所屬上海衡拓船舶設(shè)備有限公司總經(jīng)理韋彬認為，此項科研成果無論從設(shè)計理念還是功能定位都是我國減搖技術(shù)領(lǐng)域的一次飛躍，目前國際上無同類產(chǎn)品，可以預(yù)見聯(lián)合控制器將具有非常強的國際競爭力。
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