SNCM220H屬CrNiMo系滲碳齒輪鋼，主要用于重型汽車的關鍵零部件-變速箱齒輪。這種鋼材在生產(chǎn)中具有一定的難度，具體是：
1、末端淬透性
汽車齒輪鋼最關鍵的綜合性能指標是末端淬透性，普遍要求較高的末端淬透性值、窄的淬透性帶寬。因此必須精確控制化學成分來到達淬透性目的，這是個難點。
2、硫含量、硫化物的控制
一般適當添加硫含量，可以改善切削性能，但硫化物夾雜必須經(jīng)過變性處理細化、球化、彌散化，充分去除長條狀硫化物。
3、潔凈度和氧含量控制
當氧含量從0.0025%降到0.0011%時，齒輪的接觸疲勞強度可提高4倍。齒輪的潔凈度，主要指氧化物夾雜含量，需要嚴格控制。
4、晶粒度和組織均勻性的控制
奧氏體晶粒尺寸是衡量齒輪鋼質量的又一項重要指標，這主要依靠合理控制生產(chǎn)過程溫度和鋁含量來達到細化晶粒的目的。
為此SNCM220H齒輪鋼生產(chǎn)工藝控制要點：
1、電爐冶煉
控制終點碳含量不小于0.10%，磷含量不大于0.012%，強化預脫氧，出鋼過程嚴禁下渣。
2、LF精煉
喂鋁線深度脫氧，確保鋁含量在0.02-0.03%之間，造高堿度白渣，精煉過程保持白渣，成分微調、窄成分控制，喂硫線前拔除部分還原渣，適度降低爐渣堿度，白渣下喂入硫線，對夾雜物進行鈣化處理。
3、VD處理
真空壓力小于67Pa后保持時間大于或等于20min，軟吹氬時間不少于20min，降低鋼中氣體含量，充分去除鋼中夾雜物。
4、連鑄
全程保護澆注，控制中包過熱度為15-25℃，恒態(tài)澆注。
5、軋制
鑄坯加熱溫度1200-1240℃，應保證鋼坯加熱均勻，同時要防止脫碳和粘爐。開軋溫度1080-1100℃，終軋溫度930-960℃，軋后快冷到700℃后及時緩冷。
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