高速機車的動力性能及運行品質(zhì)很大程度上取決于彈簧懸掛系統(tǒng)的特性。運行中若發(fā)生懸掛彈簧（即高圓簧）斷裂，將嚴重危及行車安全。因此，高圓簧是機車車輛運行的一個極其重要的部件。國內(nèi)機車高圓簧主要依靠進口，少量可以國產(chǎn)，生產(chǎn)工藝為：
1、工藝路線
備料——棒料加熱——卷簧——切頭、銑平面——熱處理——三次全壓縮試驗——端部磨削——噴丸強化——成品檢查。
2、材料要求
材料為50CrVA；熱處理硬度43-48HRC；不垂直度≤6mm；端部支持面的平面度≤0.5mm；表面脫碳層厚度≤0.1mm；疲勞強度在Pv=Pvst(1±0.25)載荷下作106次，彈簧未發(fā)送斷裂。
3、備料
目前國內(nèi)供應(yīng)的彈簧鋼棒料均為熱軋棒料，表面有一定的裂紋、發(fā)紋等缺陷。為此，用φ52mm棒料外圓磨削至φ50mm，以去除裂紋、發(fā)紋等缺陷，然后冷拔至φ48mm。
4、棒料加熱
由于表面脫碳層≤0.1mm，加熱要快速、均勻，避免過氧化。不采用常用的燃油爐或接觸式電阻加熱法。而設(shè)計8m長的電熱管加熱室式電爐，功率為160KW，電熱管距離棒料300mm，棒料端部距爐門0.5m。加熱溫度950℃。
5、卷簧
卷簧機為靠模式，利用靠模使棒料在纏繞到芯棒上的同時走出螺距，形成圓柱螺旋彈簧。為了使彈簧順利從芯棒上退出，芯棒不應(yīng)是等直徑的圓柱體，而是帶有一定的錐度的錐體，這樣保證了彈簧退出時不被拉變形而影響尺寸公差。
6、切頭、銑平面
為保證高圓簧的端部形狀，不采用預(yù)拔尖工藝，而是用棒料直接卷制，然后切去兩頭形成總有效圈數(shù)，切頭后的彈簧用銑床銑出平面以形成支持面。
7、熱處理
確保淬頭，選用某品牌的8%的水溶性淬火介質(zhì)，淬火溫度860℃，回火溫度420℃。
8、端部磨削
端部支持面平面度≤0.5mm，故采用端面磨削法。磨削時水平放置，采用V形槽壓住。
9、噴丸強化
采用已預(yù)拋15h以上，φ0.8-1mm的鋼絲丸為好。
10、成品檢查
各尺寸及形位公差按要求檢查，表面檢查采用濕法磁粉探傷。
綜上，采用磨削拉光棒料、電熱管電爐加熱、靠模卷簧機卷簧以及使用8%濃度的水溶性淬火介質(zhì)及校正回火、噴丸強化、表面磁粉探傷等措施，可以生產(chǎn)出國產(chǎn)機車用高圓簧。
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