渣油是石油經(jīng)蒸餾加工后剩余的殘?jiān)?,其比率約占石油加工前的50%,由于渣油質(zhì)量差,雜質(zhì)和非理想組份含量高,加工難度大,致使渣油曾作為禍爐燃料被燒掉,不僅浪費(fèi)有限資源,而且對(duì)環(huán)境造成了污染。
渣油加工處理簡(jiǎn)單地說(shuō),就是在高溫、高壓和催化劑存在的條件下,使渣油和氫氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng),突出渣油中的硫、氮、重金屬等有害雜質(zhì),將渣油部分轉(zhuǎn)化為氣油和柴油,剩余的部分可以通過(guò)催化、液化進(jìn)行加工處理,全部轉(zhuǎn)化為氣油和柴油。
具體地說(shuō),渣油加氫處理技術(shù)是在高溫、高壓和催化劑存在的條件下,使渣油和氫氣進(jìn)行催化反應(yīng),渣油分子中硫、氮和金屬等有害雜質(zhì),分別與氫和硫化氫發(fā)生反應(yīng),生成硫化氫、氨和金屬硫化物,同時(shí),渣油中部分較大的分子裂解并加氫,變成分子較小的理想組份,反應(yīng)生成金屬的硫化物沉積在催化劑上,硫化氫和氨可回收利用,而不排放到大氣中,故對(duì)環(huán)境不造成污染。
加氫處理后的渣油質(zhì)量得到明顯改善,可直接用催化、裂化工藝,將其全部轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)急需的氣油和柴油,從而做到了吃干炸盡,提高了資源的利用率和經(jīng)濟(jì)效益。
霍尼韋爾日前在2018霍尼韋爾UOP煉油與石化技術(shù)國(guó)際大會(huì)上發(fā)布消息,公司渣油加裂化氫技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破,新一代渣油加氫技術(shù)的基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率為95%,采用固體回收時(shí)轉(zhuǎn)化率達(dá)到98%,具有催化劑消耗低和殘?jiān)|(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)。
渣油是一種石油經(jīng)過(guò)蒸餾加工后剩余的殘?jiān)?,質(zhì)量差、雜質(zhì)和非理想組份含量高,加工難度大,一般用于船舶鍋爐燃料,硫含量高,對(duì)環(huán)境污染較大,也稱(chēng)作高硫燃料油。渣油加氫裂化技術(shù)是指在高溫、高壓和催化劑存在的條件下,使渣油和氫氣進(jìn)行催化反應(yīng),達(dá)到將渣油轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)運(yùn)輸燃料或化工原料的目的。UOP的 Uniflex MC漿態(tài)床渣油加氫裂化技術(shù)具有轉(zhuǎn)化率高、輕質(zhì)油品收率高的特點(diǎn),與柴油加氫精制整合后可直接產(chǎn)出國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的柴油和直接作為芳烴生產(chǎn)原料的石腦油。
隨著船運(yùn)燃油標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格,高硫燃料油不能滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),煉廠亟需先進(jìn)的渣油轉(zhuǎn)化項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。
霍尼韋爾UOP重油加工技術(shù)項(xiàng)目拓展經(jīng)理Gary Brierley說(shuō),新技術(shù)的最大亮點(diǎn)是引入了鉬基催化劑系統(tǒng),煉廠可以購(gòu)買(mǎi)易得到的原料自制催化劑,無(wú)需購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)有催化劑。新技術(shù)進(jìn)一步解決了石油資源浪費(fèi)問(wèn)題,同時(shí)可以降低排放量。
渣油加氫處理技術(shù),是中國(guó)石油化工集團(tuán)公司,95重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目,是具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù),它的建成投產(chǎn)標(biāo)志著我國(guó)千萬(wàn)噸級(jí)的,含硫原油加工基地的形成,渣油加氫處理技術(shù),催化劑及工藝技術(shù)和裝備水平,達(dá)到當(dāng)前國(guó)際先進(jìn)水平,一套年處理能力2百萬(wàn)噸的此類(lèi)裝置,不僅可創(chuàng)造3億元以上的經(jīng)濟(jì)效益,而且還具有良好的環(huán)境效益。
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