1、“穩(wěn)定水碳”操作
“穩(wěn)定水碳”操作是穩(wěn)定燒結與冷卻過程的條件。
?。?)燒結料含碳量由料層高低與返礦量大小而定,一般控制在3%左右,一定時期因受原料成分等各方面因素的影響,含碳量應根據(jù)具體情況隨時調整。
?。?)隨時通過出點火器的臺車情況,風箱與總管負壓、廢氣溫度、機尾斷面情況判斷燒結料的含碳量。
a.臺車出點火器后3—4米不變色;風箱與總管負壓升高;機尾斷面燃燒帶過寬;機尾斷面出現(xiàn)大孔薄壁或石頭結構,均說明燒結料含碳量(燃料配比)高。
b.臺車出點火器后料面立即變色、有浮灰;風箱與總管壓力降低;風箱與總管廢氣溫度降低;機尾斷面結構松散;返礦量增加,均說明燒結料含碳量(燃料配比)低。
?。?)接班后,含碳物料配比變化大于0.5時,均要進行燒結料含碳量與燃料配比的計算,并做好記錄。
?。?)要根據(jù)實際生產情況與計算的燃料配比,確定與調整燃料配比。
?。?)發(fā)現(xiàn)燒結料含碳量發(fā)生變化,立即查明原因,及時調整燃料配比,在新料未到燒結機前,應進行相應的燒結機操作調整。
a.燃料配比高或燃料多時,適當提高燒結料水分,降低點火溫度,并優(yōu)先考慮減料層厚度,后降低機速。
b.燃料配比低或燃料量少時,燒結料水分控制在下限,適當提高料層厚度與點火溫度,降低機速。
?。?)布料前混合料的水分應控制在7.5或更高一些。
?。?)水分適宜的燒結料,臺車料面平整、點火火焰不外噴、機尾斷面整齊;水分過小時,臺車料面不平整、料層厚度自動加厚、嚴重時點火火焰外噴、料面點火不好、負壓升高。水分過大時,臺車料面有拉溝,料層厚度自動減薄,嚴重時有空臺車,料面點火不好,負壓升高、機尾斷面松散、窩料有花臉;
?。?)發(fā)現(xiàn)水分異常,立即與球盤聯(lián)系,并采取以下操作。
a.水分偏大時,適當提高點火溫度、降低機速,上述操作無效時,適當降低料層厚度。
b.水分偏小時,適當降低點火溫度。
2、“合理用風”操作
合理用風就是使燒結機冷卻過程的風量沿臺車寬度分布要均勻一致,在整個燒結過程中,燒結機頭部應少用風,以免混合料過早的被壓實影響透氣性,中間處風量要大,可增加垂直燒結速度,機尾風量也應適當減小,防止燒壞臺車篦條。具體注意事項如下:
?。?)鋪底料厚度沿臺車寬度要均勻一致,不許無鋪底料操作。發(fā)現(xiàn)虧料,立即與礦槽聯(lián)系,調整鋪底料給料量,無鋪底料時,立即停機,向上級匯報。
?。?)泥輥閘門開口度要一致,臺車料面要平整,臺車兩側要鋪嚴,且略高于中部。不準拉溝、虧料、空臺車,發(fā)現(xiàn)局部虧料、空臺車,立即查明原因,及時處理。出現(xiàn)空臺車要及時關閉風箱閘門。
?。?)隨時破壞臺車料面因收縮產生的裂縫。
3、“低碳厚料”操作
“低碳厚料”操作是提高質量、降低能耗的有效措施。
?。?)嚴格控制球盤操作,保證混合料球的粒度,提高料層透氣性,從而提高料層厚度,增加產量。
?。?)控制好燃料配比,料層越高,配比越低。
?。?)要保證松料器的正常使用,盡可能的發(fā)揮其效應。
對松料器的要求:
a.松料器要完整良好。
b.利用停機時間,清理松料器上面的積料。
當燒結料粒度、料溫、水分、固定碳等影響透氣性的因素波動不大時,應采取固定料層厚度,調整其他的操作方法。
4、“燒透冷好”操作
“燒透冷好”操作是燒結生產的目的,是生產出優(yōu)質燒結礦的有力保證。
?。?)根據(jù)生產過程的主要參數(shù)(廢氣溫度和負壓等),準確判斷燒結終點與冷卻終點。
?。?)52M2燒結機燒結終點應控制在12號風箱,為確保冷卻效果和燒結質量,燒結終點不許后移超過12號風箱。
?。?)熱煙道廢氣溫度應控制在80~150度的范圍內,煙道溫度適當增高有利于主抽風機的正常使用。
(4)嚴格控制帶冷機機速,保證帶冷機料層均勻分布在臺車上,不允許出堆和空擋。
?。?)保證帶冷機風箱暢通,放灰要及時有效。
?。?)要保證帶冷機上料層具有一定的高度,一般應保持多半臺車的料,這樣才能壓住風,最大限度提高風的利用率。
?。?)機速調整應緩慢進行,不可過急。每次調整幅度一般不超過0.2m/min,兩次調整的間隔時間不得小于30min。
(8)正常生產時,使用集中連鎖操作,集中連鎖發(fā)生故障時,使用局部連鎖操作。非連鎖操作一般在試車時使用。
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