懸浮系統(tǒng)
由電子控制的支承磁鐵安裝在列車兩側(cè)底部，將列車從下往上吸向軌道底部的定子。 導(dǎo)向磁鐵位于列車兩側(cè)，使列車與軌道之間保持一定的側(cè)向距離。電子技術(shù)可保證列車上磁鐵與軌道始終保持一定間距（10mm）穩(wěn)定不變。列車懸浮所需要的電能要低于其安裝的空調(diào)設(shè)備。懸浮系統(tǒng)可由車載蓄電池供電，與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電源是分開的。列車無須外接電源可以懸浮1小時(shí)左右。 在行駛期間，車載蓄電池通過安裝在支承磁鐵中的直線發(fā)電機(jī)充電。
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
磁懸浮高速列車通過同步長定子直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)，它的工作原理同一般的電動(dòng)機(jī)，它的定子被切開，并安裝在軌道下面延軌道伸展。在定子包布線中，交流電產(chǎn)生電磁移動(dòng)場，使列車無接觸前進(jìn)。這時(shí)，磁浮車的支承磁鐵起著勵(lì)磁部件（轉(zhuǎn)子）的作用。列車速度可以通過改變交流電流的頻率進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)。如果改變移動(dòng)磁場的方向，電動(dòng)機(jī)便變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，使列車無接觸制動(dòng)。同時(shí)，制動(dòng)能量可以反饋到電網(wǎng)里去。
軌 道
磁懸浮高速列車懸浮在一條雙軌線路上。線路由每段可長至61米的鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)的支撐梁組成，既可以鋪設(shè)在平地上，也可以鋪設(shè)在高架上。
磁懸浮高速列車通過鋼彎曲道岔實(shí)現(xiàn)變軌。鋼彎曲道岔由78米至148米的整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)承梁組成。承梁借助電機(jī)的伺服驅(qū)動(dòng)裝置靈活地彎曲，并安全地固定在終端位置上。
磁懸浮列車根據(jù)采用電磁鐵的類別可以分為常導(dǎo)吸引型及超導(dǎo)排斥型兩大類。常導(dǎo)吸引型磁懸浮列車，是以常導(dǎo)磁鐵，導(dǎo)軌為導(dǎo)磁體，通過異名磁極間相互吸引使車身離開導(dǎo)軌，用氣隙傳感器調(diào)節(jié)懸浮間隙（懸浮高度10mm），適用于城市及近郊中低速的交通運(yùn)輸，成本較低。日本的HSST型及德國的TR快速列車均屬常導(dǎo)吸引型磁懸浮列車。超導(dǎo)排斥型磁懸浮列車，它是靠超導(dǎo)磁鐵和低溫技術(shù)來實(shí)現(xiàn)懸浮運(yùn)行，懸浮高度為100mm，由浸入低溫（－268.8oC）槽內(nèi)的超導(dǎo)材料制成電磁線圈，裝在車上，這種線圈電阻為零，由它產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場，與埋設(shè)在軌道上的閉合鋁環(huán)線圈的感應(yīng)磁場相互作用，互相排斥而浮起，此種類型磁懸浮列車可超高速運(yùn)行（理論上可達(dá)1000km/h）懸浮列車的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵"同性相斥，異性相吸"的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”?？茖W(xué)家將"磁性懸浮"這種原理運(yùn)用在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車，時(shí)速可達(dá)幾百公里以上。這就是所謂的“磁懸浮列車”，亦稱之為“磁墊車”。
由于磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應(yīng)的形式：一種是 利用磁鐵同性相斥原理而設(shè)計(jì)的電磁運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它利用車上超導(dǎo)體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產(chǎn)生的相斥力，使車體懸浮運(yùn)行的鐵路；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設(shè)計(jì)的電動(dòng)力運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上的頂部安裝磁鐵，在T形導(dǎo)軌的上方和伸臂部分下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導(dǎo)軌間保持10-15毫米的間隙，并使導(dǎo)軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導(dǎo)軌面上運(yùn)行。
磁懸浮列車與當(dāng)今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優(yōu)點(diǎn)：
由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導(dǎo)軌與機(jī)車之間不存在任何實(shí)際的接觸，成為"無輪"狀態(tài)，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時(shí)速高達(dá)幾百公里；
磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；
噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲只有656分貝，僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還??；
由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。
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