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車架焊接的變形的控制方法

發(fā)布時間:2019-06-25 18:31:20

導語   焊結是個不均勻的局部加熱過程,造成車架焊接變形,會影響汽車質量,一般車架焊接變形分為整體變形和局部變形兩類。前者是焊接后,整個構件的尺寸或形狀發(fā)生變化,包括彎曲變形和扭曲變形等;局部變形是指局

  焊結是個不均勻的局部加熱過程,造成車架焊接變形,會影響汽車質量,一般車架焊接變形分為整體變形和局部變形兩類。前者是焊接后,整個構件的尺寸或形狀發(fā)生變化,包括彎曲變形和扭曲變形等;局部變形是指局部出現(xiàn)的變形,包括角變形和波浪變形??刂品椒椋?p>  

  1、反變形

 

  是事先估計好焊接結構變形的大小和方向,然后在組合點固焊時給予一個相反方向的變形來抵消焊接變形。

 

  在實際生產的工藝規(guī)范和相同條件下通過試驗來實測確定焊接參數,并在焊接制造中應用,可獲得較好的效果。

 

  2、剛性固定法

 

  指將零部件加以固定來限制焊接變形。對于剛性小的結構,可以通過采用焊接夾具或其他臨時支承方法,增加結構在焊接時的剛性,達到減小焊接變形的目的。

 

  當構件本身剛性大時,剛性固定法效果不明顯,剛性固定法對角變形和波浪變形較有效。

 

  3、選用合理的焊接工藝

 

  把車架總成適當分成幾個分總成,分別加以裝配焊接,然后將這些焊好的分總成拼焊成一個總成,使不對稱或收縮力較大的焊縫能自由收縮,而不影響車架總成,從而控制車架總成的焊接變形。

 

  焊接時盡量采用對稱焊接,以使焊縫引起的變形相互抵消。焊縫不對稱的,先焊焊縫少的一側,因為焊縫越長,變形越大,先焊縫少的一側,可以增大焊縫多的一側焊件的結構剛度和反變形能力。

 

  4、機械矯正法

 

  機械矯正法是在室溫條件下,以車架中部為基準將車架放置于矯正夾具上,對車架前端或后端四點施加向上或向下的外力,使車架總成壓縮塑性變形區(qū)的金屬伸展減少或消除焊縫區(qū)的塑性變形,達到矯正變形目的。

 

  矯正工藝限于矯正焊接構件的局部變形,對于整體變形,只能通過下料或裝配時預放余量來補償。


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