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臺(tái)車熱處理爐的技術(shù)改造

發(fā)布時(shí)間:2019-06-25 18:30:03

導(dǎo)語  常規(guī)的燃?xì)馀_(tái)車熱處理爐,要達(dá)到±5℃級(jí)別非常困難,不能滿足工藝要求,需要加以改進(jìn)以提高性能。具體措施為:   1、加熱方式   將臺(tái)車爐原燃?xì)饧訜岣臑殡娂訜峁芗訜?。爐體加熱元件采用優(yōu)質(zhì)高

   常規(guī)的燃?xì)馀_(tái)車熱處理爐,要達(dá)到±5℃級(jí)別非常困難,不能滿足工藝要求,需要加以改進(jìn)以提高性能。具體措施為:

 

  1、加熱方式

 

  將臺(tái)車爐原燃?xì)饧訜岣臑殡娂訜峁芗訜?。爐體加熱元件采用優(yōu)質(zhì)高電阻合金材料0Cr25Al5材質(zhì)的電阻棒制成無外套輻射管,從爐頂分別插入爐體兩側(cè)的風(fēng)道內(nèi)。

 

  2、爐襯耐材

 

  爐襯有澆注料改為全纖維結(jié)構(gòu),爐襯總厚度為250mm。減少了爐子的蓄熱及散熱損失,降低了爐子的熱惰性,升溫、降溫速度明顯提高。

 

  3、爐體密封

 

  爐門、爐體均采用電動(dòng)推桿壓緊式密封,并設(shè)有外置限位。此類密封采用柔性密封面,柔性面相對(duì)無位移,配合緊密,可長(zhǎng)時(shí)間使用。

 

  爐后為兩道密封。其一,靠臺(tái)車后邊框有一道凸起密封線,配合爐體后墻纖維模塊完成;其二,采用可調(diào)預(yù)緊力的彈簧壓緊式纖維密封槽,利用臺(tái)車進(jìn)爐的動(dòng)力慣性壓緊置于爐體后下部的耐火材料彈簧自復(fù)位密封塊,可確保爐體后側(cè)可靠密封。

 

  4、爐內(nèi)熱風(fēng)循環(huán)

 

  耐高溫的循環(huán)風(fēng)機(jī)固定在爐頂。根據(jù)風(fēng)機(jī)的葉片形狀和角度,對(duì)蝸殼進(jìn)行完善,同時(shí)對(duì)風(fēng)道進(jìn)行合理設(shè)計(jì)布置,使導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)與風(fēng)機(jī)配合合理。

 

  導(dǎo)流裝置的吸風(fēng)口采用階梯風(fēng)貌結(jié)構(gòu),出風(fēng)口為可調(diào)擋板,材料全部選用耐熱鋼。

 

  5、爐溫自動(dòng)控制

 

  利用智能溫控儀,對(duì)各分區(qū)的溫度控制;另外利用智能控制儀超溫、斷偶保護(hù)的輔助功能,達(dá)到設(shè)備的安全運(yùn)行。

 

  降溫系統(tǒng)是在爐子每區(qū)的頂部分別裝有熱風(fēng)放散管,管上裝有電動(dòng)調(diào)節(jié)閥。

 

  升溫系統(tǒng)是在加熱主回路采用單向大功率固態(tài)繼電器。加熱功率由周波控制器變周期方式調(diào)節(jié),分區(qū)送入。

 

 

 

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