具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首輛全碳纖維復(fù)合材料地鐵車體在中車長(zhǎng)春軌道研制成功。
該車體采用薄壁筒形整體承載結(jié)構(gòu)，車體長(zhǎng)度為19000mm，車體寬度為2800mm ，車體頂面距軌面高度為3478mm。整車較同類地鐵金屬車體減重約35%，可以有效提高車體的運(yùn)載能力、降低能源消耗、降低全壽命周期成本、減少線路損害。
設(shè)計(jì)人員介紹，由于復(fù)合材料優(yōu)異的抗疲勞、耐酸堿腐蝕性和耐紫外老化性能，該車體安全性高，使用壽命長(zhǎng)。同時(shí)車體采用了先進(jìn)的“靜力覆蓋疲勞”和“損傷無(wú)擴(kuò)展”的設(shè)計(jì)理念，使其結(jié)構(gòu)具有不低于30年的使用壽命，相比金屬車體，大大減少了對(duì)疲勞裂紋與腐蝕退化的檢測(cè)和修理成本。
據(jù)悉，碳纖維是國(guó)家戰(zhàn)略新興材料，由于新材料特性，國(guó)內(nèi)外在大工業(yè)領(lǐng)域都在積極探索應(yīng)用，但在軌道交通 行業(yè) 的 研究 主要應(yīng)用在非主承力的小部件試制上。本次中車長(zhǎng)客研發(fā)的大尺寸承載結(jié)構(gòu)全碳纖維復(fù)合材料車體不僅屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，國(guó)際上也屬首創(chuàng)。它的研制成功驗(yàn)證了碳纖維復(fù)合材料在軌道交通承載結(jié)構(gòu)上應(yīng)用的可行性，推動(dòng)了碳纖維復(fù)合材料在軌道交通的大批量工業(yè)化生產(chǎn)應(yīng)用。
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