全球三大電動(dòng)汽車廠商計(jì)劃合作開發(fā)充電技術(shù)。上周，特斯拉汽車決定向競爭對(duì)手提供專利，以推廣低排放的新型汽車。
《金融時(shí)報(bào)》援引消息人士的說法稱，作為特斯拉的主要競爭對(duì)手，日產(chǎn)和寶馬有意與特斯拉進(jìn)行談判，合作建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。
特斯拉CEO伊隆·馬斯克(ElonMusk)上周表示，將允許競爭對(duì)手免費(fèi)使用特斯拉的專利。他此前與寶馬高管會(huì)面，探討了電動(dòng)汽車市場的未來。馬斯克表示，他希望這一史無前例的舉措能帶來一個(gè)“通用、快速發(fā)展的技術(shù)平臺(tái)”。
消費(fèi)者擔(dān)心給電動(dòng)汽車充電將存在許多不便，這已成為電動(dòng)汽車發(fā)展過程中的一大阻礙。目前，不同地區(qū)、不同品牌的電動(dòng)汽車使用不同的充電器、插頭類型和功率標(biāo)準(zhǔn)。消息人士表示，日產(chǎn)、寶馬和特斯拉計(jì)劃合作，制定全球汽車充電標(biāo)準(zhǔn)。
一名匿名的汽車 行業(yè) 高管表示：“很明顯，如果有一種更簡單的方式，幫助所有人對(duì)汽車充電，那么所有人都將受益。”
日產(chǎn)是目前全球最大的電動(dòng)汽車廠商，而日產(chǎn)、寶馬和特斯拉三家公司占全球電池電動(dòng)汽車銷量的約80%。特斯拉已從舊金山一家創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展成為占全球電動(dòng)汽車市場1/4份額的重要市場參與者。特斯拉的發(fā)展也有力地反駁了汽車 行業(yè) 內(nèi)部的一類看法，即特斯拉的汽車沒有商業(yè)競爭力。
不過，盡管特斯拉ModelS和日產(chǎn)聆風(fēng)等電動(dòng)汽車在加州和挪威等地的銷售情況不錯(cuò)，但缺乏充電設(shè)施，以及用戶對(duì)充電方式的擔(dān)憂阻礙了這些汽車在其他市場的需求。
馬斯克表示，對(duì)他而言，電動(dòng)汽車整體的成功遠(yuǎn)遠(yuǎn)比特斯拉一家公司的成功更重要。他希望，開放特斯拉專利的舉措將推動(dòng)競爭對(duì)手分享自己的技術(shù)。
寶馬對(duì)i系列電動(dòng)汽車已有大筆投資。寶馬表示，該公司與特斯拉“致力于電動(dòng)汽車的成功”，兩家公司在會(huì)面中討論了“進(jìn)一步加強(qiáng)”全球電動(dòng)汽車市場的方式。寶馬在上周三的會(huì)議上獲悉了馬斯克關(guān)于開放特斯拉專利的決定，不過兩家公司強(qiáng)調(diào)，這一會(huì)面的時(shí)間安排僅僅只是巧合。
日產(chǎn)則表示：“日產(chǎn)歡迎任何能擴(kuò)大電動(dòng)汽車銷量的舉措。日產(chǎn)是電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)先者，并與其他廠商合作推動(dòng)這一技術(shù)的發(fā)展。”
特斯拉以往還曾與其他汽車廠商合作，幫助它們開發(fā)電動(dòng)汽車，并向豐田和奔馳的母公司戴姆勒提供電池。這兩家公司都是馬斯克公司的股東。
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