產(chǎn)品續(xù)航提升至400km
前途汽車是國內所有新造車勢力中最先推出純電動超跑的企業(yè)，從2014年開始，前途K50不斷在各大展會上亮相。根據(jù)此前發(fā)布的官方資料，該車百公里加速時間4.6秒，最高時速在200km/h以上。據(jù)陸群介紹，量產(chǎn)車型的電池將由63kWh升級到80kWh，續(xù)航也從原來的300km升級到400km。
前途K50電動超跑
量產(chǎn)車在性能上只會提供頂配，外觀、內飾、軟件等方面可滿足個性化定制。該車主打的一大技術亮點是輕量化，其80%的車身框架均采用高強度擠壓鋁合金型材工藝，車身外覆蓋件全部為碳纖維面板。此外，創(chuàng)新的模塊化電池箱設計理念，使得車輛具備充電、換電兩種使用模式的切換。
前途汽車先以電動超跑切入高端品牌定位，后期 規(guī)劃 的產(chǎn)品將面向更為大眾化的市場。第二款產(chǎn)品將是年輕時尚的入門級產(chǎn)品，有望在明年北京車展亮相，2019年正式推出。陸群表示，接下來的產(chǎn)品都將延續(xù)“駕趣”的價值追求。在智能駕駛方面，前途已經(jīng)在研發(fā)布局，但應用不會過于激進。這跟技術路徑的判斷有關，陸群認為，智能駕駛一定是智能交通的一部分，不能只孤立地做產(chǎn)品的智能化。
核心技術及工藝展示
鋁合金前防撞梁展示了前途汽車的鋁型材擠壓工藝。前途K50車身骨架采用鋁合金擠壓型材，通過在型材內部一次擠壓成型加強結構從而替代傳統(tǒng)汽車的加強板，降低重量，減少單件的加工工序及總成的焊接工序，提高裝配效率，減少總的制造成本。前途K50采用全鋁合金車身框架作為主承力結構，保證車身性能的同時，比傳統(tǒng)鋼制車身框架減重約30%。
在生產(chǎn)制造方面，前途汽車引進國際上自動化程度最高的碳纖維模壓生產(chǎn)線，將率先實現(xiàn)碳纖維在中國量產(chǎn)車上的大規(guī)模應用。前途K50整車29個碳纖維覆蓋件總重量僅46kg。
碳纖維覆蓋件展示
同時，前途汽車攻克了鋁合金車身框架焊接熱變形的 行業(yè) 難點，建成了中國第一條全鋁合金車身框架批量生產(chǎn)線。前途K50的全鋁合金框架結構比傳統(tǒng)鋼板車身框架減重30%。全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結合的輕量化結構，使前途K50整備質量降低250～300kg。
此次展出的免噴漆工藝，是前途正在開發(fā)的車身表面處理工藝。應用該工藝可以避免傳統(tǒng)噴漆工藝帶來的油漆污染，使生產(chǎn)過程更加環(huán)保。
除了生產(chǎn)工藝外，本次車展前途汽車還展示了其在核心三電技術方面的成果。前途汽車的電池系統(tǒng)采用液冷方式，可以滿足動力電池在高溫45℃和低溫-30℃條件下高效率運轉，續(xù)航里程受環(huán)境溫度影響較小，避免在北方寒冷的冬季，電動汽車續(xù)航里程急劇減少的情況出現(xiàn)。新能源車展現(xiàn)場展示的恒溫箱中高溫設置達55℃，低溫至-30℃，電池能量輸出依舊維持在正常水平。
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