1 再制造油底殼工藝流程
1.1 拆解
油底殼通常采用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)底部，理論上拆卸螺栓便可以將油底殼取下。由于油底殼使用過(guò)程中受發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度的變化，密封位置會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體粘連難以輕松取下，所以螺栓拆卸后可以在油底殼上墊木板用錘子輕輕敲擊，敲松后把油底殼放置到專(zhuān)用的器皿中，以防止造成二次變形。
1.2 分檢
油底殼拆下后必須進(jìn)行分檢，初步將變形嚴(yán)重或者破損的油底殼報(bào)廢處理。由于油底殼在發(fā)動(dòng)機(jī)零件所占的成本有限，所以分檢時(shí)常用人工評(píng)估。評(píng)估人員必須對(duì)該部件的失效模式非常熟悉，以免將不能再制造的油底殼流入后面的工序中。
1.3 清洗
清洗包括高溫分解和拋丸處理。高溫分解是指將油底殼放置到脫漆爐中、關(guān)閉爐門(mén)。設(shè)置好溫度，將零件高溫烘烤大約四小時(shí)左右，使零件表面的油漆、油污等碳化或硬結(jié)。烘烤結(jié)束后，設(shè)備自動(dòng)終止加溫， 冷卻到常溫后，設(shè)備爐門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟，零件高溫分解完畢。拋丸處理是將油底殼安裝到拋丸機(jī)的吊架上，推至拋丸機(jī)內(nèi)并關(guān)閉拋丸機(jī)門(mén)，啟動(dòng)設(shè)備后拋丸機(jī)自動(dòng)運(yùn)行約十分鐘。零件表面的燒結(jié)殘留全部清理干凈，油底殼恢復(fù)原鋼板的底色。
1.4 修復(fù)
檢查油底殼的變形情況，有變形的需進(jìn)行鈑金修復(fù)工藝流程。其主要包括：手工整形→火工整形→補(bǔ)焊→回絲→拋光。進(jìn)行手工整形時(shí)，需用記號(hào)筆對(duì)油底殼上凹陷或者磕碰區(qū)域進(jìn)行標(biāo)記，針對(duì)壁厚較厚的凹陷或凸起，選用不同的工具敲擊，使變形面平滑。對(duì)于變形較大區(qū)域且手工整形無(wú)法處理部分，選用割刀加熱，輔助錘子敲擊使變形面平滑。油底殼放油螺絲螺紋部分基本都是焊接成型，所以都要采用二氧化碳保護(hù)焊對(duì)油底殼螺絲外延整圈補(bǔ)焊，其他位置如果有輕微破損同樣采用此方法補(bǔ)焊。焊接完畢后對(duì)放油螺栓螺紋進(jìn)行回絲處理。最后采用120目的砂布對(duì)油底殼外表面拋光，去除修復(fù)過(guò)程中產(chǎn)生的凸起或毛刺。
1.5 噴漆
由于油底殼在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用時(shí)內(nèi)部?jī)?chǔ)存的機(jī)油，不能有油漆存在。噴漆過(guò)程中必須對(duì)內(nèi)部進(jìn)行防護(hù)，噴防銹底漆的時(shí)，只噴涂外部，漆膜噴涂均勻即可。
1.6 試壓
油底殼總成成品技術(shù)要求零件必須經(jīng)過(guò)試壓處理，由于油底殼的體積較大，采用水壓或者油壓均不方便，所以采用干式試壓。干式試壓時(shí)，將零件與機(jī)體結(jié)合面密封，再?gòu)挠偷讱し庞吐菟ú糠滞ㄈ霚p壓后的壓縮空氣，查看表壓無(wú)明顯變化則零件合格。
2 工藝流程中易出現(xiàn)的問(wèn)題及相關(guān)解決措施
2.1 拆解困難
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入再制造企業(yè)內(nèi)時(shí)基本都經(jīng)過(guò)大修期，所以油底殼固定螺栓存在頭部變形或者螺紋咬死，無(wú)法用正常工具進(jìn)行拆下。針對(duì)螺栓頭部變形，可以采用在螺栓頭部焊接一個(gè)六方，再用工具進(jìn)行拆卸。對(duì)于螺紋咬死，可以采用噴涂螺紋松動(dòng)劑，靜止幾分鐘后便可拆卸。
2.3 工序間生銹
油底殼屬于薄壁鋼制零件，那么在潮濕的區(qū)域拋丸結(jié)束后很容易出現(xiàn)生銹的情況。如果涂防銹油，過(guò)程工序?qū)S環(huán)境污染嚴(yán)重，所以對(duì)油底殼進(jìn)行磷化處理。磷化處理后零件表面形成的磷化膜細(xì)致密實(shí)，防止了零件的二次生銹。另外，底漆與磷化磨有優(yōu)良的配套性，零件磷化后也提高了漆膜與零件表面的附著力。
2.3 工序間生銹
油底殼屬于薄壁鋼制零件，那么在潮濕的區(qū)域拋丸結(jié)束后很容易出現(xiàn)生銹的情況。如果涂防銹油，過(guò)程工序?qū)S環(huán)境污染嚴(yán)重，所以對(duì)油底殼進(jìn)行磷化處理。磷化處理后零件表面形成的磷化膜細(xì)致密實(shí)，防止了零件的二次生銹。另外，底漆與磷化磨有優(yōu)良的配套性，零件磷化后也提高了漆膜與零件表面的附著力。
2.4 修復(fù)不徹底
無(wú)論采用何種修復(fù)手段，鈑金修復(fù)后都會(huì)留有部分痕跡。為了使噴漆后整個(gè)零件外觀都很光滑，工藝上采用局部打膩?zhàn)犹幚怼?/p>
2.5 試壓不合格
當(dāng)出現(xiàn)試壓不合格，采用干式試壓時(shí)無(wú)法探測(cè)到零件的泄漏位置。為了找到具體的泄漏點(diǎn)，當(dāng)出現(xiàn)泄漏時(shí)在零件表面用肥皂泡沫或其他非腐蝕性的發(fā)泡水進(jìn)行噴涂，待消除附著的表面氣體后，觀察有無(wú)氣泡產(chǎn)生。探測(cè)到位置后用記號(hào)筆標(biāo)記后重新補(bǔ)焊打磨，再次進(jìn)行試壓處理。
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