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德國努力提高潛在產(chǎn)出

發(fā)布時間:2019-06-28 13:27:34

導語歐盟委員會最近發(fā)布的預測數(shù)據(jù)顯示,今年德國經(jīng)濟增長率僅為1 1%,與2018年1 5%的增長率相比進一步下降,遠低于2017年的2 2%。與此同時,德國經(jīng)濟產(chǎn)出在去年第三季度出現(xiàn)了0 2%的負增長。這些不甚樂觀的數(shù)字,引

歐盟委員會最近發(fā)布的預測數(shù)據(jù)顯示,今年德國經(jīng)濟增長率僅為1.1%,與2018年1.5%的增長率相比進一步下降,遠低于2017年的2.2%。與此同時,德國經(jīng)濟產(chǎn)出在去年第三季度出現(xiàn)了0.2%的負增長。這些不甚樂觀的數(shù)字,引發(fā)了外界對德國未來經(jīng)濟表現(xiàn)的擔憂:一向穩(wěn)健的德國經(jīng)濟是否會走向衰退?

答案并沒有那么悲觀,降溫或許不可避免,但討論衰退還為時尚早。從以下幾方面可做出如此判斷。

首先,從宏觀層面看,盡管2018年德國經(jīng)濟陸續(xù)受到政府組閣危機、英國“脫歐”困境以及貿易摩擦等不確定性因素的影響,引發(fā)外界擔憂,但其經(jīng)濟基本面仍較為穩(wěn)健,國民收入增長平穩(wěn)、就業(yè)人數(shù)不斷上升、財政盈余再創(chuàng)新高。

其次,從具體數(shù)字看,略顯黯淡的經(jīng)濟增長數(shù)據(jù)背后不乏偶然因素影響:一是歐盟于2018年9月引入全球統(tǒng)一輕型車輛排放測試標準(WLTP),未經(jīng)WLTP檢測車型不得銷售,德國車企夏季出貨因檢測工作延誤導致生產(chǎn)縮減;二是炎熱與少雨導致萊茵河夏季水位降低,工廠無法獲得足夠水用于冷卻,內河運輸受到嚴重限制,許多化工企業(yè)不得不調整產(chǎn)量。由于汽車與化工產(chǎn)業(yè)在德國國民經(jīng)濟中占據(jù)舉足輕重的地位,兩大產(chǎn)業(yè)受限對宏觀經(jīng)濟的短期影響立竿見影。

再次,盡管德國是一個高度依賴出口的經(jīng)濟體,出口占德國經(jīng)濟產(chǎn)出近四成,近期全球貿易條件惡化與主要經(jīng)濟體發(fā)展前景不明確等風險,可能導致一定程度的需求縮減,但仍在德國經(jīng)濟可承受范圍之內。德國經(jīng)濟增長現(xiàn)階段的瓶頸主要不是外部需求不足,而是經(jīng)濟潛在產(chǎn)出受制于專業(yè)勞動力短缺,無法滿足市場需求。

最后,不可忽視的是,2018年凈出口占德國GDP的比重只有6.72%,消費與投資才是推動德國經(jīng)濟增長的主體。即便在極端情況下,得益于過去數(shù)年持續(xù)增加的國民收入和財政盈余,德國經(jīng)濟仍可借助促進消費與投資獲得較大騰挪空間。因此,德國經(jīng)濟增長的勢頭或許不再迅猛,但遠談不上衰退。

針對供給短板,德國將其經(jīng)濟政策重心放在促進勞動生產(chǎn)率增長上,以盡可能提高潛在產(chǎn)出。近期出臺的《國家工業(yè)戰(zhàn)略2030》正是這一思路的產(chǎn)物。德國期望通過有針對性地扶持一些關鍵工業(yè)部門,提高其產(chǎn)能和產(chǎn)品競爭力,從而確保經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

不過,這一戰(zhàn)略本身也是對德國現(xiàn)行的以“競爭秩序”為核心的社會市場經(jīng)濟模式的一種背離,值得商榷。

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