日前，由比亞迪匈牙利工廠生產(chǎn)的純電動客車在匈牙利紹爾戈陶爾揚市投入使用。這是這座匈牙利邊境城市的首臺電動客車，也是比亞迪在歐洲打開的又一新市場。截至目前，比亞迪已在歐洲12個國家獲得超過600臺純電動客車訂單，在歐洲純電動客車市場占有率超過20%，成為歐洲電動客車市場的領(lǐng)跑者之一。作為比亞迪在歐洲的首個工廠，匈牙利工廠也成為觀察中匈兩國實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互利共贏的一個窗口。
優(yōu)勢互補，結(jié)伴打開新市場
匈牙利位于歐洲中心地帶，是東歐和巴爾干半島進入西歐的必經(jīng)之地。比亞迪匈牙利工廠位于匈牙利西部的科馬羅姆市，廠區(qū)毗鄰連接匈牙利首都布達佩斯和奧地利首都維也納的M1高速公路，從這里生產(chǎn)出來的電動客車可以迅速進入西歐市場。
匈牙利曾是歐洲汽車制造業(yè)重鎮(zhèn)，客車和工程車制造在很長一段時間里都是匈牙利機械制造業(yè)的王牌之一。比亞迪匈牙利工廠技術(shù)經(jīng)理袁曉賓至今仍記得自己剛參加工作時見證匈牙利向中國出口大巴的情景：“當(dāng)時匈牙利的大巴制造 行業(yè) 在世界處于領(lǐng)先地位，向中國輸出了很多先進的設(shè)備和技術(shù)。不過，從上世紀(jì)90年代開始，匈牙利汽車制造業(yè)受到很大沖擊。近年來，隨著新能源技術(shù)的進步，歐洲汽車 行業(yè) 或?qū)⒂瓉硇乱惠喐聯(lián)Q代，這也為匈牙利汽車 行業(yè) 帶來新的發(fā)展契機。”
2016年，比亞迪開始籌建首個歐洲工廠，并將目光鎖定在匈牙利。“匈牙利有突出的區(qū)位優(yōu)勢，也有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，更重要的是，匈牙利悠久的汽車制造 行業(yè) 培養(yǎng)了大批優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)工人，為比亞迪在匈牙利的生產(chǎn)提供了基礎(chǔ)。”袁曉賓說。
2017年9月，比亞迪在匈牙利生產(chǎn)的首臺客車整車下線。截至目前，比亞迪匈牙利工廠已向荷蘭、瑞典等國交付多批量純電動客車，最新一批生產(chǎn)的客車將交由比利時布魯塞爾機場集團運營。目前，工廠正為英國客戶生產(chǎn)電動客車底盤，由比亞迪生產(chǎn)的電動客車底盤在倫敦的電動客車市場占有率達90%。
“匈牙利工廠是比亞迪實現(xiàn)‘歐洲制造’的重要一環(huán)。自2016年以來，比亞迪在匈牙利累計投資超過3000萬歐元，訂單量一直在穩(wěn)步增長，已成為歐洲電動客車市場的重要參與者。”比亞迪匈牙利工廠總經(jīng)理陳永平說。
深耕本土，技術(shù)交流結(jié)新果
科馬羅姆工業(yè)園里的比亞迪工廠，由辦公樓、分裝車間、底盤車間、噴涂和總裝車間、電池檢測及維修中心、檢測線及淋雨房等組成，具備獨立的研發(fā)和測試功能。工廠周圍是來自美國、日本和韓國的汽車制造商廠房。與這些在這里經(jīng)營多年的工廠相比，比亞迪工廠年輕卻底氣十足。
比亞迪匈牙利工廠運營總監(jiān)蓋博爾·巴拉格介紹說，目前比亞迪電動客車的電池以及整套傳動系統(tǒng)技術(shù)遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)，不僅各項系數(shù)遠高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是與燃油客車相比減少了能源消耗，運營成本能降低近八成。
“比亞迪是新能源汽車的領(lǐng)頭羊之一，在科技和研發(fā)上具有優(yōu)勢；匈牙利有很多對技術(shù)和歐洲市場都比較了解的人才。兩者結(jié)合讓比亞迪匈牙利工廠脫穎而出，成為本地發(fā)展最快的企業(yè)之一。”蓋博爾說。
“工廠剛剛成立的時候只有50多名工人，現(xiàn)在已經(jīng)有250多名工人了，來自中國的員工只有5人，其他都是匈牙利本地人。雖然比亞迪是來自中國的品牌，但從某種意義上說我們是一家真正的匈牙利企業(yè)。”蓋博爾說。
為了適應(yīng)本地的營商環(huán)境，比亞迪匈牙利工廠也在本土化上進行了一系列嘗試和探索。比如，為了適應(yīng)當(dāng)?shù)貑T工的工作和生活習(xí)慣，工廠將工作時間進行了調(diào)整；定期舉辦“家庭日”，組織員工與家屬進行團建；定期組織員工到中國學(xué)習(xí)，交流技術(shù)和管理經(jīng)驗等。
--本內(nèi)容由智匯中經(jīng)(上海)管理咨詢有限公司真實提供，智匯中經(jīng)提供：可行性研究報告、 扶持資金申請報告、 節(jié)能評估報告、 項目申請報告、 項目建議書、 社會穩(wěn)定風(fēng)險評估、 商業(yè)計劃書、 立項申請書、 安全評估報告、 項目實施方案等業(yè)務(wù)咨詢工作。