當(dāng)?shù)貢r間7日，中國與尼泊爾在加德滿都簽署運輸協(xié)議，允許尼泊爾使用中國4個海港和3個陸港與其他國家進(jìn)行貿(mào)易。這一消息引發(fā)印媒關(guān)注，它們紛紛以“中國打破印度對尼對外貿(mào)易壟斷”為標(biāo)題進(jìn)行報道。
據(jù)《印度時報》7日報道，根據(jù)協(xié)議，尼泊爾可以使用中國天津、深圳、連云港、湛江的港口，以及蘭州、拉薩、日喀則的陸港與其他國家進(jìn)行貿(mào)易往來。該協(xié)議敲定了尼泊爾總理奧利2016年訪華時與中方達(dá)成的過境運輸協(xié)議的細(xì)節(jié)。當(dāng)時，印度對尼泊爾實施了長達(dá)5個月的貿(mào)易封鎖，因此奧利設(shè)法讓北京開放其港口。
尼泊爾外交部長拉迪普·賈瓦利7日在推特上表示，該協(xié)議對尼泊爾而言“具有歷史性意義”。印度援引尼泊爾一名商務(wù)部官員的話說，這有利于尼泊爾與日本、韓國以及其他東北亞國家的貨物聯(lián)通，可有效降低成本與時間。
一直關(guān)注周邊國家與中國交往動向的印度媒體此次依舊冒出酸溜溜的論調(diào)。目前，尼泊爾在印度可使用的港口有加爾各答港和維沙卡帕特南港?！队《人固箷r報》8日稱，尼泊爾基本商品嚴(yán)重依賴印度，與其他國家的貿(mào)易主要依靠加爾各答港。
《印度時報》在7日的報道中，將印度2個港口與中國4個海港同尼泊爾的距離用圖示標(biāo)注出來，并配以標(biāo)題：“尼泊爾的貿(mào)易路線有了新選擇，不過這有用嗎？”《印度快報》8日援引印度貿(mào)易商的話稱，由于尼泊爾缺少合適的道路和海關(guān)等基礎(chǔ)設(shè)施，尼泊爾連接中國的計劃將面臨諸多問題。最近的一個中國港口距離尼泊爾超過2600公里。印度一位名為馬拉的地毯出口商表示，尼泊爾必須修建連接中國港口的基礎(chǔ)設(shè)施，否則簡單的開放港口沒有用。
“客觀來說，距離遠(yuǎn)是事實。”清華大學(xué)國家戰(zhàn)略 研究 院 研究 部主任錢峰9日對記者表示，不過，達(dá)成該協(xié)議標(biāo)志著中尼的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更緊密，兩國加強(qiáng)互聯(lián)互通是一種趨勢。隨著兩國投入更多建設(shè)，比如青藏鐵路將延伸至尼泊爾，那時候再回過頭來看印度的此番論調(diào)，就會覺得他們是“杞人憂天”。錢峰表示，中尼達(dá)成此項協(xié)議，一方面表明中國有能力、有辦法推進(jìn)跟南亞地區(qū)的互聯(lián)互通；另一方面也給該地區(qū)國家、尤其是中小國家起到一個示范性效果。
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