當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日，中國(guó)與尼泊爾在加德滿都簽署運(yùn)輸協(xié)議，允許尼泊爾使用中國(guó)4個(gè)海港和3個(gè)陸港與其他國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易。這一消息引發(fā)印媒關(guān)注，它們紛紛以“中國(guó)打破印度對(duì)尼對(duì)外貿(mào)易壟斷”為標(biāo)題進(jìn)行報(bào)道。
據(jù)《印度時(shí)報(bào)》7日?qǐng)?bào)道，根據(jù)協(xié)議，尼泊爾可以使用中國(guó)天津、深圳、連云港、湛江的港口，以及蘭州、拉薩、日喀則的陸港與其他國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)。該協(xié)議敲定了尼泊爾總理奧利2016年訪華時(shí)與中方達(dá)成的過(guò)境運(yùn)輸協(xié)議的細(xì)節(jié)。當(dāng)時(shí)，印度對(duì)尼泊爾實(shí)施了長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月的貿(mào)易封鎖，因此奧利設(shè)法讓北京開(kāi)放其港口。
尼泊爾外交部長(zhǎng)拉迪普·賈瓦利7日在推特上表示，該協(xié)議對(duì)尼泊爾而言“具有歷史性意義”。印度援引尼泊爾一名商務(wù)部官員的話說(shuō)，這有利于尼泊爾與日本、韓國(guó)以及其他東北亞國(guó)家的貨物聯(lián)通，可有效降低成本與時(shí)間。
一直關(guān)注周邊國(guó)家與中國(guó)交往動(dòng)向的印度媒體此次依舊冒出酸溜溜的論調(diào)。目前，尼泊爾在印度可使用的港口有加爾各答港和維沙卡帕特南港?！队《人固箷r(shí)報(bào)》8日稱，尼泊爾基本商品嚴(yán)重依賴印度，與其他國(guó)家的貿(mào)易主要依靠加爾各答港。
《印度時(shí)報(bào)》在7日的報(bào)道中，將印度2個(gè)港口與中國(guó)4個(gè)海港同尼泊爾的距離用圖示標(biāo)注出來(lái)，并配以標(biāo)題：“尼泊爾的貿(mào)易路線有了新選擇，不過(guò)這有用嗎？”《印度快報(bào)》8日援引印度貿(mào)易商的話稱，由于尼泊爾缺少合適的道路和海關(guān)等基礎(chǔ)設(shè)施，尼泊爾連接中國(guó)的計(jì)劃將面臨諸多問(wèn)題。最近的一個(gè)中國(guó)港口距離尼泊爾超過(guò)2600公里。印度一位名為馬拉的地毯出口商表示，尼泊爾必須修建連接中國(guó)港口的基礎(chǔ)設(shè)施，否則簡(jiǎn)單的開(kāi)放港口沒(méi)有用。
“客觀來(lái)說(shuō)，距離遠(yuǎn)是事實(shí)。”清華大學(xué)國(guó)家戰(zhàn)略 研究 院 研究 部主任錢(qián)峰9日對(duì)記者表示，不過(guò)，達(dá)成該協(xié)議標(biāo)志著中尼的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更緊密，兩國(guó)加強(qiáng)互聯(lián)互通是一種趨勢(shì)。隨著兩國(guó)投入更多建設(shè)，比如青藏鐵路將延伸至尼泊爾，那時(shí)候再回過(guò)頭來(lái)看印度的此番論調(diào)，就會(huì)覺(jué)得他們是“杞人憂天”。錢(qián)峰表示，中尼達(dá)成此項(xiàng)協(xié)議，一方面表明中國(guó)有能力、有辦法推進(jìn)跟南亞地區(qū)的互聯(lián)互通；另一方面也給該地區(qū)國(guó)家、尤其是中小國(guó)家起到一個(gè)示范性效果。
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