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中國(guó)摩托車敗走越南:戰(zhàn)勝日本 卻輸給自己

發(fā)布時(shí)間:2019-06-28 13:23:37

導(dǎo)語(yǔ)中國(guó)摩托車企業(yè)在越南戰(zhàn)場(chǎng),對(duì)日本企業(yè)先贏后輸。今天,這個(gè)教訓(xùn)恐怕也還沒完全吸取??陀^地說,中國(guó)制造在國(guó)際市場(chǎng)還算不得十分風(fēng)光。甚至,連在生產(chǎn)力落后的非洲,也有不少人認(rèn)為中國(guó)制造代表著低價(jià)劣質(zhì)。這個(gè)

中國(guó)摩托車企業(yè)在越南“戰(zhàn)場(chǎng)”,對(duì)日本企業(yè)先贏后輸。今天,這個(gè)教訓(xùn)恐怕也還沒完全吸取。

客觀地說,“中國(guó)制造”在國(guó)際市場(chǎng)還算不得十分風(fēng)光。甚至,連在生產(chǎn)力落后的非洲,也有不少人認(rèn)為“中國(guó)制造”代表著低價(jià)劣質(zhì)。

這個(gè)后果卻主要是因中國(guó)企業(yè)造成的。

今天,我們就看一個(gè)例子:越南摩托車市場(chǎng)(全球第4大摩托車市場(chǎng))。

在那兒,中國(guó)企業(yè)是如何丟掉這個(gè)極具潛力的市場(chǎng)的?

越南被叫作“摩托車上的國(guó)度”。

因?yàn)椋侥匣A(chǔ)設(shè)施不夠善,道路比較窄,曲曲彎彎的小街很多,鄉(xiāng)村道路更是坎坷不平。加上,屬于熱帶,一年四季騎摩托車也不用擔(dān)心凍成狗。

當(dāng)然,還有一個(gè)重要原因,越南人普遍收入還比較低,前段時(shí)間一個(gè)調(diào)查數(shù)據(jù),越南普通人月薪也就550萬多越盾,差不多是1600人民幣出頭。所以,買小汽車太貴,摩托車正夠用(不論是出于錢,還是實(shí)際使用)。

由此,在越南,摩托車十分流行。孩子16歲后就幾乎人手一輛摩托車,在很多地方摩托車也是新婚夫妻必不可少的嫁妝。

現(xiàn)在,越南是世界上摩托車保有量最大的國(guó)家,擁有4500萬輛摩托車,也就是說包括婦孺在內(nèi),每2個(gè)人就有一輛摩托車(目前越南人口9200多萬)。

所以,在越南大大小小城市,從早到晚,一直是摩托車“突突突”的轟鳴。

但很遺憾的是,現(xiàn)在在越南城市,甚至鄉(xiāng)村,你很少能發(fā)現(xiàn)中國(guó)品牌的摩托車。

同時(shí),略顯尷尬的是,越南摩托車目之所及基本都是日本品牌。

越南是目前僅次于中國(guó)、印度、印尼的世界第4大摩托車市場(chǎng),最近1年共銷售摩托車約328萬輛,市場(chǎng)可謂龐大。

普通民用摩托車,又不是芯片。早在1993年,中國(guó)摩托車產(chǎn)量就超越日本居于世界第1。“中國(guó)制造”在越南摩托車市場(chǎng)的重大缺席不得不說是個(gè)很大的遺憾。

但把時(shí)間往前推,事情卻完全不是現(xiàn)在的樣子。

其實(shí),老早占領(lǐng)越南摩托車市場(chǎng)的就是日本企業(yè)。有數(shù)據(jù)顯示,1998年時(shí),越南摩托車市場(chǎng)日本企業(yè)占據(jù)了98%。

但是,隨著中國(guó)摩托車生產(chǎn)能力的提升,特別是,中國(guó)和越南山水相連,自然有便利條件。

1999年左右開始,中國(guó)摩托車企業(yè)開始大舉“殺入”越南市場(chǎng)。

中國(guó)企業(yè)最拿手的就是“價(jià)格戰(zhàn)”。

當(dāng)時(shí),中國(guó)摩托車比韓國(guó)摩托車低 700 美元,比日本摩托車低 1200 —1500 美元。如此巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì),讓中國(guó)企業(yè)迅速成為越南摩托車市場(chǎng)的“霸主”。

比如,當(dāng)時(shí)100毫升的彎梁車,日本車售價(jià)2100美元,重慶力帆的批發(fā)價(jià)只要700美元,代理商零售也就1200、1300美元。

那時(shí),在越南,隨處看到的都是中國(guó)輕騎、力帆、嘉陵、宗申、隆鑫牌摩托車。盡管,越南人還沒忘記戰(zhàn)場(chǎng)上的傷痛,但絲毫不影響他們騎上中國(guó)生產(chǎn)的摩托車飛馳在大街小巷、城市鄉(xiāng)間。

短短3年,中國(guó)摩托車在越南市場(chǎng)的份額從幾乎可以忽略不計(jì)猛漲到80%。2002年,僅重慶摩托車整車出口越南就達(dá)3.2億美元。

中國(guó)摩托車企業(yè)戰(zhàn)勝了日本同行。

但好景不長(zhǎng)。

因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”太猛,不僅打擊了日本企業(yè),也打掉了越南政府含辛茹苦呵護(hù)的“民族企業(yè)”。

所以,越南迅速祭出兩招:摩托車整車關(guān)稅翻番,進(jìn)口進(jìn)行配額限制。

但這卻難不倒中國(guó)企業(yè)。

國(guó)內(nèi)企業(yè)開始在越南建立生產(chǎn)線,從國(guó)內(nèi)進(jìn)口零件,再在越南組裝。

但中國(guó)企業(yè)之間瘋狂的價(jià)格戰(zhàn),卻沒有停下來。僅重慶就曾有20家企業(yè)在越南建設(shè)摩托車廠。

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