上個(gè)周末，特朗普再次劍指哈雷，表態(tài)支持那些稱(chēng)要抵制哈雷產(chǎn)品的人，而這些人中還有哈雷曾經(jīng)的死忠者。
“如果哈雷將生產(chǎn)移至海外，許多哈雷·戴維森的擁有者計(jì)劃抵制該公司。棒極了！大多數(shù)公司都在朝著我們共同的目標(biāo)前進(jìn)，包括哈雷的競(jìng)爭(zhēng)者。（將生產(chǎn)移至海外）一個(gè)非常糟糕的舉動(dòng)！美國(guó)很快就會(huì)有更好的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境”。特朗普周日（8月12日）在其推特賬號(hào)寫(xiě)道。
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，上周末特朗普在其位于新澤西州貝德明斯特（Bedminister）的高爾夫俱樂(lè)部會(huì)見(jiàn)了數(shù)十名機(jī)車(chē)愛(ài)好者，他們都是“Bikers for Trump”的支持者，隨后特朗普就在推特上發(fā)表了對(duì)他們抵制哈雷行為的支持。然而面對(duì)貿(mào)易沖突，哈雷并不是唯一 一家有意將生產(chǎn)移至海外的美國(guó)摩托制造商，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手印第安摩托（Indian Motorcycle）在兩個(gè)月前也曾表示有意將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至波蘭。
哈雷粉絲對(duì)其做法褒貶不一
早在6月，據(jù)CNBC報(bào)道，哈雷·戴維森成了在貿(mào)易沖突背景下“首舉白旗”的企業(yè)。特朗普政府加征鋼鋁關(guān)稅，作為反擊性措施，歐盟決定在6月22日正式實(shí)施上調(diào)從美國(guó)進(jìn)口摩托車(chē)關(guān)稅的政策。根據(jù)這一政策，預(yù)計(jì)每輛從美國(guó)出口到歐盟的哈雷摩托車(chē)成本都將增加2200美元。哈雷在一份報(bào)告中表示，它不會(huì)提高零售或批發(fā)價(jià)格，但計(jì)劃將更多的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外。
消息一出，特朗普大怒，接連幾日連發(fā)推特怒斥哈雷“舉白旗”的行為，還警告哈雷“將受到前所未有的征稅”。然而在這之前，特朗普還曾公開(kāi)感謝哈雷“在美國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)”，并且對(duì)其他在美國(guó)以外地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)的公司大加斥責(zé)。
當(dāng)時(shí)哈雷戴維森的發(fā)言人普弗曾解釋?zhuān)?ldquo;哈雷在美國(guó)銷(xiāo)售的摩托車(chē)仍然繼續(xù)在美國(guó)制造。全組裝的哈雷摩托車(chē)出口到幾個(gè)主要國(guó)際市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生稅款和關(guān)稅，通過(guò)消除這些稅負(fù)，這些國(guó)外的生產(chǎn)基地能夠提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。”
然而部分哈雷的粉絲似乎對(duì)這一說(shuō)法并不買(mǎi)賬。8月4日~11日，第78屆斯特吉斯摩托車(chē)?yán)悾⊿turgis Motorcycle Rally）在美國(guó)南達(dá)科他州斯特吉斯（Sturgis）舉辦，賽事聚集了眾多哈雷愛(ài)好者。“他們總是在宣傳他們是美國(guó)制造的，所以我不認(rèn)為他們應(yīng)該這么做。”70歲的拉普因特先生對(duì)《紐約時(shí)報(bào)》記者說(shuō)道，“他們很貪婪。”
但是在活動(dòng)上也有人表示哈雷只是做了它該做的，在斯特吉斯一個(gè)出售特朗普紀(jì)念品的小攤上，受訪者拉里·里奇（Larry Rich）表示，作為一名商人，特朗普應(yīng)該明白，哈雷正在盡一切努力保持盈利。
“我認(rèn)為他們正在做他們必須做的事情，這樣才能在這場(chǎng)游戲中存活”，斯特吉斯的海貍酒吧和全國(guó)其他幾家摩托車(chē)酒吧的老板Leslye Beaver向《紐約時(shí)報(bào)》記者說(shuō)道。她還表示，哈雷和其他美國(guó)摩托車(chē)制造商正處于十字路口，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品對(duì)美國(guó)的年輕人缺乏吸引力。她指出，貿(mào)易糾紛增加了原材料成本，阻礙了他們向歐洲出口的能力，而歐洲是一個(gè)增長(zhǎng)的市場(chǎng)。
“美國(guó)制造”并非易事
據(jù)《今日美國(guó)》（USA TODAY）6月30日?qǐng)?bào)道，總部位于明尼蘇達(dá)州的印第安摩托于6月29日表示，考慮到歐洲的關(guān)稅，它正在考慮將一些摩托車(chē)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國(guó)外。印第安摩托的表態(tài)就在哈雷戴維森宣布采取類(lèi)似行動(dòng)的幾天之后提出，然而這與特朗普所言的“哈雷的競(jìng)爭(zhēng)者”都將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移回美國(guó)的說(shuō)法并不一致。
印第安摩托是美國(guó)第一家摩托車(chē)公司，曾在20世紀(jì)10年代成為全球最大的摩托車(chē)生產(chǎn)商，后于2011年被北極星工業(yè)收購(gòu)。針對(duì)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)一事，該公司的發(fā)言人予以承認(rèn)，表示公司可能會(huì)將部分生產(chǎn)從愛(ài)荷華州北部轉(zhuǎn)移到波蘭。
“沒(méi)有什么是確定的。”北極星工業(yè)的發(fā)言人杰斯·羅杰斯（Jess Rogers）說(shuō)道，“我們正在 研究 一系列的緩解計(jì)劃。”羅杰斯表示歐盟的關(guān)稅會(huì)導(dǎo)致成本的增加，但是拒絕進(jìn)一步透露對(duì)其影響的程度。
特朗普對(duì)哈雷轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的做法大加斥責(zé)，認(rèn)為哈雷沒(méi)有擔(dān)起振興美國(guó)制造業(yè)的責(zé)任。美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（Federal Trade Commission）有一份40頁(yè)的文件，其中詳細(xì)解釋了“美國(guó)制造”（Made in USA）的定義?；旧希@得該稱(chēng)號(hào)，產(chǎn)品必須是“全部或幾乎全部”在美國(guó)州或領(lǐng)地制造，并且汽車(chē)、紡織品，毛皮和羊毛必須在銷(xiāo)售點(diǎn)披露其在美國(guó)制造的部分。
然而這樣的考量在現(xiàn)實(shí)中是否可行呢？
美國(guó)大學(xué)KOGOD商學(xué)院曾制定過(guò)一項(xiàng)指數(shù)，叫做“2016美國(guó)制造汽車(chē)指數(shù)”，該指數(shù)評(píng)估了在美國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)在美國(guó)制造的部分，將利潤(rùn)率、勞動(dòng)力、研發(fā)場(chǎng)地等七大因素納入考慮，以衡量在美國(guó)賣(mài)出一輛汽車(chē)究竟能夠給美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)多大益處。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱該研報(bào)發(fā)現(xiàn)，在受調(diào)查的樣本中，沒(méi)有任何一輛車(chē)是全部的美國(guó)制造，排名第一的是美國(guó)品牌別克昂科雷，有90%的部分為美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。
即使是同一家汽車(chē)公司，但是不同系列，其在美國(guó)生產(chǎn)的比重也存在較大差距。例如美國(guó)汽車(chē)品牌福特的F150，有85%的部分為美國(guó)制造，而野馬在美國(guó)制造的部分就降至80%，F(xiàn)usion系列更是只有49%的美國(guó)制造。顯然，企業(yè)為尋求利益最大化而在全球?qū)ふ液线m的零配件早已是趨勢(shì)使然。
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