自本月初，美國(guó)對(duì)歐盟、加拿大和墨西哥征收鋼鋁關(guān)稅，并威脅對(duì)歐洲進(jìn)口汽車加征20%關(guān)稅以來(lái)，全球性貿(mào)易戰(zhàn)陰云便郁結(jié)不散。美國(guó)是歐洲最大的貿(mào)易伙伴，每年商品和服務(wù)貿(mào)易額超過(guò)1萬(wàn)億歐元（1.2萬(wàn)億美元）規(guī)模，而汽車業(yè)在其中占據(jù)著舉足輕重的地位。目前，美國(guó)商務(wù)部正在調(diào)查進(jìn)口汽車是否危害到美國(guó)的國(guó)家安全。歐盟則警告稱，若美國(guó)政府以懲罰性關(guān)稅打擊汽車進(jìn)口，可能引發(fā)全球?qū)Ω哌_(dá)近3000億美元的美國(guó)出口產(chǎn)品展開(kāi)報(bào)復(fù)。
雖然雙方表態(tài)火藥味十足，但德國(guó)總理默克爾還是在周三表示，應(yīng)竭盡所能嘗試避免貿(mào)易戰(zhàn)的發(fā)生，支持歐盟和美國(guó)展開(kāi)談判，以便化解分歧。她同時(shí)警告稱，汽車關(guān)稅的問(wèn)題顯然比鋼鋁關(guān)稅更為嚴(yán)重，若貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)，則可能引發(fā)全球金融危機(jī)。
三大德國(guó)車企出面游說(shuō)
面對(duì)美國(guó)的汽車關(guān)稅威脅，最為頭疼的莫過(guò)于汽車 行業(yè) 的龍頭德國(guó)。近期，德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)似乎正在經(jīng)歷一場(chǎng)噩夢(mèng)，在關(guān)稅陰云下，以戴姆勒、大眾、寶馬三巨頭為代表的德國(guó)汽車企業(yè)銷量下滑，市值持續(xù)蒸發(fā)。汽車關(guān)稅的鍘刀尚未落下，德系汽車大佬們就已切身感受到了貿(mào)易戰(zhàn)帶來(lái)的傷害。歐盟還沒(méi)拿出具體政策，但德國(guó)車企已不愿再等待，他們決定主動(dòng)出擊，希望通過(guò)自己的力量，能夠扭轉(zhuǎn)目前動(dòng)蕩的歐美貿(mào)易局勢(shì)。
本周三，德國(guó)戴姆勒、大眾和寶馬的CEO與美國(guó)駐德國(guó)大使查德·格雷內(nèi)爾進(jìn)行了本月內(nèi)的第二次會(huì)談。在會(huì)談過(guò)程中，三大汽車巨頭十分直接地提出，如果特朗普政府能夠取消對(duì)進(jìn)口歐盟汽車的關(guān)稅，他們將會(huì)支持歐盟撤除對(duì)美國(guó)的進(jìn)口汽車關(guān)稅，并放棄對(duì)美國(guó)增稅的威脅。與此同時(shí)，他們還承諾，他們會(huì)聯(lián)合發(fā)布公告，只要美國(guó)撤銷對(duì)進(jìn)口歐盟汽車關(guān)稅的措施，他們將保證在未來(lái)，對(duì)美國(guó)的投資水平不會(huì)有改變。
不過(guò)，這一保證實(shí)際上也有威脅的含義，如果特朗普政府提高對(duì)歐盟汽車的進(jìn)口關(guān)稅，那么，這些 行業(yè) 巨頭很可能將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移出美國(guó)。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)此前就表示，去年在美國(guó)生產(chǎn)的德國(guó)品牌汽車有50%都出口了，如果提高貿(mào)易壁壘，那么這些汽車可以轉(zhuǎn)移到中國(guó)等市場(chǎng)進(jìn)行本地化生產(chǎn)。聯(lián)合起來(lái)的德系汽車巨頭們希望能夠借此對(duì)特朗普政府施壓，讓其意識(shí)到歐盟與美國(guó)的貿(mào)易爭(zhēng)端也將對(duì)美國(guó)制造業(yè)造成無(wú)法彌補(bǔ)的損害。
歐盟考慮降低汽車關(guān)稅
除了企業(yè)的不斷發(fā)力，歐盟政府方面也在積極作出努力，企圖能夠化解當(dāng)前的局勢(shì)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月3日，歐盟委員會(huì)傳出消息，他們已經(jīng)在考慮削減汽車關(guān)稅的問(wèn)題了，但是還是需要和世界汽車出口大國(guó)進(jìn)行一定的磋商和交流。據(jù)報(bào)道，歐盟方面正考慮與全球各大汽車出口方達(dá)成關(guān)稅下調(diào)合作協(xié)議，以避免與美國(guó)直接打響貿(mào)易戰(zhàn)。有報(bào)道稱，據(jù)歐盟外交人員透露，歐洲希望與美國(guó)、韓國(guó)、日本四方達(dá)成獨(dú)立于WTO的多邊協(xié)議，改變特朗普所認(rèn)為的美國(guó)汽車業(yè)遭遇不公待遇的觀點(diǎn)。目前，歐盟對(duì)乘用車的關(guān)稅為10%，而美國(guó)則為2.5%，特朗普經(jīng)常抨擊這一數(shù)據(jù)差異。
歐盟委員會(huì)主席容克表示，他打算7月在華盛頓會(huì)晤特朗普，向特朗普“說(shuō)明歐洲的觀點(diǎn)”。但容克也說(shuō)，“不肯定我們（歐盟與美國(guó)）能夠達(dá)成共識(shí)”。此外，默克爾在4日的國(guó)會(huì)演說(shuō)中表示，她現(xiàn)階段不太愿意去談貿(mào)易戰(zhàn)的事。“盡一切努力化解糾紛以避開(kāi)貿(mào)易戰(zhàn)是值得的。不過(guò)這還需要雙方的配合。”默克爾說(shuō)。
歐洲拋出的橄欖枝能否讓這場(chǎng)汽車關(guān)稅之戰(zhàn)止戈尚未可知，目前美國(guó)方面還未對(duì)此作出表態(tài)。不過(guò)今年以來(lái)不斷升級(jí)的貿(mào)易爭(zhēng)端，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成的惡果已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。世界貿(mào)易組織周三表示，全球經(jīng)濟(jì)正處于世界主要經(jīng)濟(jì)體間貿(mào)易爭(zhēng)端帶來(lái)的威脅之中，貿(mào)易摩擦已經(jīng)開(kāi)始影響到全球經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)。WTO報(bào)告指出，2017年10月至2018年5月間，G20成員國(guó)共出臺(tái)39項(xiàng)貿(mào)易限制措施（進(jìn)口稅收），比上年同期翻倍，涉及741億美元的貿(mào)易活動(dòng)，同比增長(zhǎng)1.5倍。WTO表示，全球經(jīng)濟(jì)終于在金融危機(jī)之后開(kāi)始展現(xiàn)出了持續(xù)的增長(zhǎng)動(dòng)能，但是貿(mào)易限制帶來(lái)的不確定性可能會(huì)讓全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇受阻，目前的一些前瞻性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已經(jīng)對(duì)此有所反映。
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