每年一到春節(jié)，便有上億中國人擠上火車踏上回鄉(xiāng)之途，由此造就了這個(gè)國度一年一度的春運(yùn)盛景?；蛟S不少人都曾有過這種擁擠而又讓人感到不舒服的經(jīng)歷，然而國家全力打造高速鐵路網(wǎng)的決心和行動(dòng)正在迅速改變著這一切。
中國高速鐵路里程已經(jīng)雄踞世界首位，然而未來兩年，該國還將投入3.5萬億元人民幣的資金，使路網(wǎng)總里程再增加18%達(dá)到15萬公里。
其中大部分資金將用于建設(shè)向西部延伸的高鐵網(wǎng)絡(luò)，并覆蓋通行曾被中國古代詩人李白嘆為“難于上青天”的地區(qū)。
中國春節(jié)期間乘火車出行的人口預(yù)計(jì)達(dá)到將近4億人，多過美國的人口總量。長達(dá)一周的假日期間，中國的工廠和辦公室全都關(guān)門歇業(yè)，地球上最大規(guī)模的人類遷徙就此上演。全國14億人口中的許多人會(huì)回到家鄉(xiāng)與家人團(tuán)聚，而今也有越來越多的人開始利用這一長假機(jī)會(huì)加入境內(nèi)境外的旅游大潮。
在世界其他國家，廉價(jià)航空的出現(xiàn)降低了火車出行的吸引力，而在中國，坐火車出行卻正在成為越來越多人的首選。去年春節(jié)期間，單日旅客量創(chuàng)出了1,096萬人次的歷史最高紀(jì)錄，乘坐高鐵和動(dòng)車的旅客人數(shù)也首次超過了傳統(tǒng)列車。
過去十年中，中國的高速鐵路呈現(xiàn)出了爆炸式的增長態(tài)勢，運(yùn)營里程從十年前的幾乎一片空白達(dá)到了2017年的2.5萬公里，其中半數(shù)以上是在2013年至2017年建成的。按照中國政府的 規(guī)劃 ，到2025年，高鐵網(wǎng)絡(luò)里程將在此基礎(chǔ)上再增50%，到2030年，形成八縱八橫的高鐵主通道。
原本集中于東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)連接中心城市的高鐵網(wǎng)絡(luò)正在向西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)延伸。
這些線路將為春節(jié)等客運(yùn)高峰時(shí)段提供充足的運(yùn)能，也可以刺激西部地區(qū)旅游業(yè)的和服務(wù)業(yè)的增長。高鐵有助于縮小中國東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距。
今年春節(jié)，在始于2月的大約40天時(shí)間里，坐火車旅行的中國人料將達(dá)到3.9億人次，較一年前增長8.8%，若與2010年（2億人次）相比幾近翻倍。計(jì)劃中的八條橫向高鐵線路中已經(jīng)有四條建成并投入運(yùn)營。
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