歐盟企圖阻撓中國在希臘和中歐之間鋪設(shè)高鐵。此條線路連接比雷埃夫斯港和多瑙河，穿越塞爾維亞和布達佩斯。
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報道，歐盟阻撓的一個理由是，匈牙利沒有進行公開招標(biāo)，依據(jù)的只是同中國的雙邊協(xié)議。歐盟認為，這為匈牙利違反歐盟有關(guān)國家采購的規(guī)則提供了可能。
中國歐盟商會主席莎拉路馬爾可塔認為，該項目交給中方完全繞過了歐盟有關(guān)公開貿(mào)易的規(guī)則，純屬中匈兩國間的交易。
這條鐵路全長350公里，連接塞爾維亞和匈牙利首都。它可讓中國企業(yè)更便利地進入到幾乎是歐洲的心臟。這首先引起了布魯塞爾官員們的警惕。該鐵路是中國連接歐亞宏大工程"一帶一路"的一部分。該項目總價值近10000億美元。
歐盟委員會開始調(diào)查貝爾格萊德-布達佩斯鐵路建設(shè)項目的財務(wù)獨立性，不能說沒有這個龐大數(shù)字對大多數(shù)歐盟國家緊張預(yù)算的影響。它被估計為18億美元。此外，匈牙利同非歐盟成員塞爾維亞簽署個別協(xié)議的合法性也受到質(zhì)疑。調(diào)查重點是匈牙利。一旦證明違反全歐法律和規(guī)則，布魯塞爾就有可能對其進行巨額罰款，而對塞爾維亞則無法進行罰款威脅。
不過觀察家們不排除，這個在很大程度上為歐盟人為制造的問題，會被歐盟用來向希望加入歐盟的塞爾維亞進行政治施壓。
中國現(xiàn)代國際關(guān)系 研究 院世界經(jīng)濟 研究 所副 研究 員徐飛彪認為，歐盟對中國在歐洲這個最大的投資項目的態(tài)度帶有政治上的偏見。
歐盟企圖阻撓中國在希臘和中歐之間鋪設(shè)高鐵。此條線路連接比雷埃夫斯港和多瑙河，穿越塞爾維亞和布達佩斯。
徐飛彪說："其實中國和東歐國家合作一直很好，‘一帶一路'與歐洲的對接也很順暢。但是這些就引起了德國、法國等老牌西歐國家的戰(zhàn)略焦慮。近些年，歐洲整個經(jīng)濟競爭力下滑，尤其在投資方面，而中國對歐洲的投資從去年開始猛增，對有些歐洲國家的投資甚至是倍增。這讓一些歐洲國家在心理上感覺很不適。因為一直以來，歐洲都是對外投資大國，現(xiàn)在發(fā)展中國家，尤其是中國開始并購他們的企業(yè)，這種角色的轉(zhuǎn)換它們還無法接受。種種因素導(dǎo)致歐洲對外來投資的保護主義和保守主義情緒上升，對中國投資的動機有很多懷疑和憂慮，此外，歐盟上個月還出臺了新的外資審查框架。"
匈牙利針對歐盟的立場宣布，將對匈牙利-塞爾維亞高鐵匈牙利段的建設(shè)項目進行招標(biāo)，歐盟暫時還沒有做出反應(yīng)。
中國為中東歐國家發(fā)展募集資金10億美元，這筆資金將很快出現(xiàn)在中國-中東歐投資合作基金的賬戶上。中國還向這些歐洲國家提供20億歐元貸款。為了轉(zhuǎn)交這筆貸款成立了中國與中東歐16國銀行間協(xié)會。
這是中國為提升在歐洲影響力而采取的強有力的金融措施，也是就高鐵項目向布魯塞爾以及中國伙伴發(fā)出的積極信號：它將努力爭取讓達成一致的協(xié)議付諸實施。
而在中國的近期計劃中還有升級改造波羅的海國家和巴爾干半島南部國家的港口，最終讓這些國家的鐵路同亞洲-西歐的"絲路"連成一體。
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