在新時(shí)代下，新興事物和科技不斷涌現(xiàn)，在改變我們生活的同時(shí)，也為廣大的投資者不斷創(chuàng)造出新的投資機(jī)會(huì)和廣闊“藍(lán)海”。而當(dāng)前大熱的電動(dòng)汽車概念以及與之相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)正在成為新的投資風(fēng)口，不僅吸引了傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)，同時(shí)也引起了非汽車制造 行業(yè) 以及新興初創(chuàng)企業(yè)的強(qiáng)烈興趣，令其紛紛投入到了這片“藍(lán)海”之中，甚至立志淘汰原有的傳統(tǒng)汽車廠商。
然而，前景雖美好，但實(shí)現(xiàn)的過程注定將不會(huì)一帆風(fēng)順。在全球環(huán)境保護(hù)呼聲愈發(fā)強(qiáng)烈、各主要國家政府大力推動(dòng)的背景下，電動(dòng)汽車成為了傳統(tǒng)汽車廠商轉(zhuǎn)型以及初創(chuàng)企業(yè)在汽車市場分一杯羹的重要機(jī)遇，但無論是傳統(tǒng)汽車廠商還是新貴企業(yè)都面臨著包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、充電樁以及電池等技術(shù)難題。不過，這些參與者并未因?yàn)榧夹g(shù)挑戰(zhàn)而退卻，并且決定在發(fā)展的同時(shí)不斷突破困境。
歐美企業(yè)合力探索電動(dòng)汽車未來
國際組織“全球碳計(jì)劃”（Global Carbon Project）的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯示，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，全球二氧化碳排放量在經(jīng)歷了2014年、2015年以及2016年幾乎零增長后，2017年二氧化碳排放又將因化石燃料的燃燒使用出現(xiàn)約2%的增長。這一數(shù)據(jù)再次為人類敲響警鐘，對(duì)抗全球氣候變暖迫在眉睫。其中，各主要國家政府已開始從改變汽車動(dòng)能提供方式方面著手，制定淘汰喝“油”汽車的時(shí)間表，轉(zhuǎn)而鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車，歐美地區(qū)以及亞洲地區(qū)的汽車制造廠商已開始順應(yīng)大趨勢，轉(zhuǎn)變其生產(chǎn)經(jīng)營方式，以適應(yīng)未來的發(fā)展潮流。
國際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)顯示，2016年，全球范圍內(nèi)共銷售了約75.3萬輛電動(dòng)汽車，其中，60%為純電動(dòng)汽車，創(chuàng)下歷史新高。而歐洲則成為了全球第二大電動(dòng)汽車市場，美國緊隨其后，插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車在歐洲和美國的發(fā)展不相上下。
據(jù)媒體報(bào)道，日前，德國寶馬汽車公司預(yù)計(jì)，該公司明年的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷售量將出現(xiàn)明顯增長，將比2017年10萬輛的銷售目標(biāo)增加50%左右。寶馬汽車公司研發(fā)主管克勞斯·弗勒利希（Klaus Froehlich）表示，寶馬正努力追趕特斯拉汽車等競爭對(duì)手的腳步。而寶馬汽車首席執(zhí)行官哈拉爾德·克魯格（Harald Krueger）則表示，盡管研發(fā)電動(dòng)汽車的成本增加，但公司仍打算將銷售回報(bào)率維持在8%至10%左右。
而德國大眾汽車公司已于今年9月宣布，將投入約500億歐元用于電池研發(fā)，并計(jì)劃將在2030年為旗下的300款車型推出電動(dòng)汽車。大眾汽車首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒表示，汽車 行業(yè) 的變革是勢不可擋的，并且呼吁德國政府減少對(duì)燃油汽車的補(bǔ)貼，禁止污染嚴(yán)重的汽車駛?cè)氤鞘兄行膮^(qū)域。“稅收優(yōu)惠應(yīng)當(dāng)逐步轉(zhuǎn)變，更多的資金應(yīng)當(dāng)明智地投入到對(duì)環(huán)境更有益的技術(shù)中去。”馬蒂亞斯·穆勒說。
另外，美國福特汽車亞太區(qū)負(fù)責(zé)人彼得（Peter Fleet）日前在一場記者會(huì)上表示，該公司將在2025年前在中國推出50款新車，其中包括15款電動(dòng)汽車，以應(yīng)對(duì)中國政府針對(duì)新能源汽車生產(chǎn)和銷售出臺(tái)的相關(guān)政策。
亞洲電動(dòng)汽車“新貴”發(fā)力追趕
眾所周知，談及電動(dòng)汽車，就不得不提到現(xiàn)在風(fēng)頭正勁的特斯拉公司，該公司被認(rèn)為是當(dāng)前電動(dòng)汽車發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”，雖然特斯拉也面臨著一些技術(shù)上的難題，但它依舊成為了眾多車企的趕超對(duì)象。而中國作為全球最大的電動(dòng)汽車市場，中國的企業(yè)自然不甘在這場“競速”比賽中落于人后。
本月16日，互聯(lián)網(wǎng)新興車企上海蔚來汽車有限公司正式發(fā)布了其電動(dòng)車型ES8，而該公司剛剛完成了新一輪10億美元的融資，投資方包括騰訊以及百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。此外，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，蔚來公司在美國加利福尼亞設(shè)有分部，旗下約300多名員工負(fù)責(zé)開發(fā)駕駛技術(shù)及其他關(guān)鍵軟件。更重要的是，蔚來這家相比之下年紀(jì)尚輕的汽車公司，在中國不但需要面對(duì)比亞迪(62.13 +2.19%,診股)等國內(nèi)競爭對(duì)手，更需要迎接特斯拉、大眾、寶馬以及通用汽車公司等一眾國外“大牌”的挑戰(zhàn)，壓力著實(shí)不小。
值得注意的是，在汽車 行業(yè) “新貴”奮發(fā)努力之時(shí)，以日本豐田汽車公司為代表的傳統(tǒng)亞洲車企也在緊跟潮流積極變革。據(jù)日本《朝日新聞》報(bào)道，豐田公司將在2020年至2025年期間，推出10款以上的電動(dòng)汽車，而實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的電動(dòng)汽車將于2020年前后在中國率先發(fā)售，隨后在日本、印度、美國和歐洲市場陸續(xù)推出。
根據(jù)豐田公司的計(jì)劃，到2030年，該公司在全球電動(dòng)汽車市場的份額將從2017年預(yù)計(jì)的15%上漲至50%以上。另外，在與電動(dòng)汽車相關(guān)的電池研發(fā)方面，2030年前，該公司在這一領(lǐng)域的投資或?qū)⒊^1.5萬億日元，約133億美元。
事實(shí)上，除中國與日本外，印度也成為了擁抱電動(dòng)汽車的國家之一。為改善環(huán)境污染狀況，印度政府宣布到2030年全國汽車將實(shí)現(xiàn)100%電力驅(qū)動(dòng)。并且為進(jìn)一步激發(fā)電動(dòng)汽車業(yè)的活力，印度政府近期表示或?qū)⒃诙愂照叻矫嬗枰灾С?。但在推廣電動(dòng)汽車的過程中，預(yù)計(jì)印度政府將面臨維持充電供應(yīng)、給予補(bǔ)貼以及充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施短缺等一系列挑戰(zhàn)。
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