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五因素致美國(guó)汽油消費(fèi)暴跌

發(fā)布時(shí)間:2019-06-28 13:17:42

導(dǎo)語(yǔ)   根據(jù)Labyrinth咨詢服務(wù)公司編制的政府?dāng)?shù)據(jù),美國(guó)個(gè)人車輛行駛里程(VMT)的增長(zhǎng)趨勢(shì)自2017年6月以來(lái)一直保持平穩(wěn)。美國(guó)個(gè)人車輛行駛里程(VMT)停止增長(zhǎng)的可能性在2014年初就出現(xiàn)了,這可能表明原油消耗的放

  根據(jù)Labyrinth咨詢服務(wù)公司編制的政府?dāng)?shù)據(jù),美國(guó)個(gè)人車輛行駛里程(VMT)的增長(zhǎng)趨勢(shì)自2017年6月以來(lái)一直保持平穩(wěn)。美國(guó)個(gè)人車輛行駛里程(VMT)停止增長(zhǎng)的可能性在2014年初就出現(xiàn)了,這可能表明原油消耗的放緩。

 

  美國(guó)能源信息署(EIA)公布的數(shù)據(jù)顯示,汽油是美國(guó)去年消耗量最大的石油產(chǎn)品。去年,車用汽油消耗量平均每天約為930萬(wàn)桶(合每天3.91億加侖),創(chuàng)歷史最高記錄,約等于美國(guó)石油消費(fèi)總量的47%。

 

  美國(guó)能源信息署(EIA)的數(shù)據(jù)還顯示,2016年,人員和貨物運(yùn)輸能源消耗占美國(guó)總體能源消耗的29%左右。其中,美國(guó)交通運(yùn)輸部門(mén)消耗的總體能源中,約有92%為石油產(chǎn)品。

 

  美國(guó)交通部(U.S. Department of Transportation)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,2017年10月經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的車輛行駛里程(VMT)為2680億英里,同比增長(zhǎng)0.8%,環(huán)比增長(zhǎng)0.2%。數(shù)據(jù)顯示,2017年全年累計(jì)車輛行駛里程預(yù)計(jì)將達(dá)到2.685萬(wàn)億英里。

 

  在最新的《短期能源展望》中,美國(guó)能源信息署(EIA)表示,11月,美國(guó)常規(guī)汽油零售價(jià)格平均為2.56美元/加侖,環(huán)比上漲約6美分/加侖。該數(shù)據(jù)初步顯示原油價(jià)格正在上漲。與此同時(shí),美國(guó)能源信息署(EIA)預(yù)測(cè)美國(guó)常規(guī)汽油零售價(jià)格本月將達(dá)到2.59美元/加侖,同比增長(zhǎng)34美分/加侖。美國(guó)能源信息署預(yù)計(jì)2018年美國(guó)常規(guī)汽油零售價(jià)格平均將在2.51美元/加侖。

 

  美國(guó)汽油銷售主要得益于具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽油價(jià)格和不斷提高的燃油效率,受季節(jié)性影響程度高。根據(jù)Advisor Perspectives網(wǎng)站 分析 師Jill Mislinski的觀點(diǎn),人口和文化因素也是影響美國(guó)汽油消費(fèi)趨勢(shì)的重要因素。

 

  2017年11月,Advisor Perspectives網(wǎng)站發(fā)表的一篇文章表示,除了燃油效率的提高,汽油消費(fèi)的下滑很大程度上歸因于以下幾個(gè)因素:老齡化員工遠(yuǎn)離職場(chǎng);在家辦公模式日趨發(fā)展;社交媒體取代了面對(duì)面交流,出行毫無(wú)必要;越來(lái)越多的年輕人不再主動(dòng)駕駛汽車;以及城市人口增長(zhǎng)加快,降低了人均汽油依賴度。


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