德國《商報》12月7日刊登題為《東方許多新鮮事》的報道稱，克勞斯·赫爾曼擁有與中國保持聯(lián)系的最佳條件。他是奧斯納布呂克赫爾曼世界物流公司的股東，僅在德國就擁有4200名員工。他跟一位中國人結(jié)婚。赫爾曼和他的中國妻子一道給德國帶來一筆來自中國的大訂單。這家家族企業(yè)今年在亞洲和歐洲之間往返大約100列貨車。在通往東方的路上，總共有2.2萬只滿載電子產(chǎn)品、車輛、機(jī)器組件和化工產(chǎn)品的集裝箱。在回程中，車廂里主要裝的是紡織品和原材料。這條運輸線長約一萬公里，經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，單程需要18天，而歐洲和中國之間的海運則需要40天。這條鐵路線為德國企業(yè)提供了連接新市場一個絕佳機(jī)會。
報道稱，中歐班列屬于新絲綢之路倡議的范疇。它是將中國與歐洲以及中間國家連接起來的一張網(wǎng)絡(luò)。沿著這條路，興起了商業(yè)和工業(yè)園區(qū)、物流中心、發(fā)電廠和油氣管道。兩個項目已經(jīng)實現(xiàn)：收購希臘的比雷埃夫斯港口和在西伯利亞半島上的亞馬爾液化天然氣項目。
報道稱，世界第二大經(jīng)濟(jì)體將向新絲綢之路投資9000億美元。其目的是：更好地進(jìn)入西亞和歐洲的市場。在起步階段，中國更希望加強(qiáng)與西方公司的合作。同樣積極倡導(dǎo)“一帶一路”的日內(nèi)瓦世界公共外交組織的赫爾穆特·瑙約克斯指出：“幾乎每周都有中國公司來德國公司問詢。”而且往往滿意而歸。例如位于漢諾威的岡特·帕彭堡集團(tuán)的一家子公司在烏茲別克斯坦修建了A380高速公路中一條50公里長的路段。訂單額：8600萬歐元。建設(shè)所需的材料則必須走上數(shù)百公里穿越沙漠運到施工現(xiàn)場。
德國工商會對外經(jīng)濟(jì)部負(fù)責(zé)人福爾克爾·特賴爾認(rèn)為，“擁有巨大技術(shù)優(yōu)勢和國際經(jīng)驗”的德國中小公司天生就適合從事這些計劃中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。除了物流公司外，特別是機(jī)械和設(shè)備制造商以及尤其在能源、鐵路技術(shù)和港口擴(kuò)建方面的特殊設(shè)備的供應(yīng)商都握有好牌。
報道稱，沿著這些新的商路，也存在著相當(dāng)多的風(fēng)險，可能會跟現(xiàn)有的客戶發(fā)生矛盾，尤其是美國。在特朗普當(dāng)局看來，歐洲人與中國的密切接觸簡直就是眼中釘。美國集團(tuán)和政府部門正在讓歐洲商業(yè)伙伴感到這一點。結(jié)果是：這里的一些中小企業(yè)對絲綢之路的訂單保持沉默。“它們擔(dān)心失去客戶”，德國絲綢之路倡議聯(lián)邦聯(lián)合會的漢斯·馮·赫爾斯多夫說。美國在執(zhí)行一項阻礙政策。“中小企業(yè)需要支持”，馮·赫爾斯多夫認(rèn)為。德國絲綢之路倡議聯(lián)邦聯(lián)合會想通過建立一座平臺，為本國中小企業(yè)介紹絲綢之路項目，“敞開大門”。
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