德國《商報》12月7日刊登題為《東方許多新鮮事》的報道稱，克勞斯·赫爾曼擁有與中國保持聯(lián)系的最佳條件。他是奧斯納布呂克赫爾曼世界物流公司的股東，僅在德國就擁有4200名員工。他跟一位中國人結婚。赫爾曼和他的中國妻子一道給德國帶來一筆來自中國的大訂單。這家家族企業(yè)今年在亞洲和歐洲之間往返大約100列貨車。在通往東方的路上，總共有2.2萬只滿載電子產(chǎn)品、車輛、機器組件和化工產(chǎn)品的集裝箱。在回程中，車廂里主要裝的是紡織品和原材料。這條運輸線長約一萬公里，經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，單程需要18天，而歐洲和中國之間的海運則需要40天。這條鐵路線為德國企業(yè)提供了連接新市場一個絕佳機會。
報道稱，中歐班列屬于新絲綢之路倡議的范疇。它是將中國與歐洲以及中間國家連接起來的一張網(wǎng)絡。沿著這條路，興起了商業(yè)和工業(yè)園區(qū)、物流中心、發(fā)電廠和油氣管道。兩個項目已經(jīng)實現(xiàn)：收購希臘的比雷埃夫斯港口和在西伯利亞半島上的亞馬爾液化天然氣項目。
報道稱，世界第二大經(jīng)濟體將向新絲綢之路投資9000億美元。其目的是：更好地進入西亞和歐洲的市場。在起步階段，中國更希望加強與西方公司的合作。同樣積極倡導“一帶一路”的日內瓦世界公共外交組織的赫爾穆特·瑙約克斯指出：“幾乎每周都有中國公司來德國公司問詢。”而且往往滿意而歸。例如位于漢諾威的岡特·帕彭堡集團的一家子公司在烏茲別克斯坦修建了A380高速公路中一條50公里長的路段。訂單額：8600萬歐元。建設所需的材料則必須走上數(shù)百公里穿越沙漠運到施工現(xiàn)場。
德國工商會對外經(jīng)濟部負責人福爾克爾·特賴爾認為，“擁有巨大技術優(yōu)勢和國際經(jīng)驗”的德國中小公司天生就適合從事這些計劃中的基礎設施建設項目。除了物流公司外，特別是機械和設備制造商以及尤其在能源、鐵路技術和港口擴建方面的特殊設備的供應商都握有好牌。
報道稱，沿著這些新的商路，也存在著相當多的風險，可能會跟現(xiàn)有的客戶發(fā)生矛盾，尤其是美國。在特朗普當局看來，歐洲人與中國的密切接觸簡直就是眼中釘。美國集團和政府部門正在讓歐洲商業(yè)伙伴感到這一點。結果是：這里的一些中小企業(yè)對絲綢之路的訂單保持沉默。“它們擔心失去客戶”，德國絲綢之路倡議聯(lián)邦聯(lián)合會的漢斯·馮·赫爾斯多夫說。美國在執(zhí)行一項阻礙政策。“中小企業(yè)需要支持”，馮·赫爾斯多夫認為。德國絲綢之路倡議聯(lián)邦聯(lián)合會想通過建立一座平臺，為本國中小企業(yè)介紹絲綢之路項目，“敞開大門”。
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