巴基斯坦港口航運部長哈希爾·拜贊久近日向議員們披露，根據(jù)中巴簽署的相關(guān)協(xié)議，在接下來40年里，瓜達爾港口運營收入利潤的91%將歸中國，瓜達爾港管理局獲得另外的9%。這一說法被多家巴媒報道，并引起巴國內(nèi)一些人不滿。27日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時，負(fù)責(zé)運營瓜達爾港的中國海外港口控股有限公司(中國港控)工作人員對這些質(zhì)疑作出回應(yīng)。
這名身在瓜達爾港一線的中方工作人員告訴《環(huán)球時報》記者，瓜達爾港口經(jīng)營協(xié)議是2007年巴基斯坦政府與新加坡公司簽署的。但在新加坡公司經(jīng)營的8年時間內(nèi)，港口未形成商業(yè)運營，新加坡公司也沒有進行任何投資。瓜達爾港前景渺茫。為解決該問題，巴基斯坦政府與中國公司、新加坡公司經(jīng)過商業(yè)談判，將瓜達爾港口的運營權(quán)移交給中國公司。這一過程中，沒有對原來巴基斯坦政府與新加坡公司之間的《瓜達爾港經(jīng)營權(quán)協(xié)議》做任何變動。
拜贊久在巴議會接受質(zhì)詢時介紹說，瓜達爾港協(xié)議是基于“建設(shè)-運營-移交”(BOT)模式簽署的。有巴參議員對中巴經(jīng)濟走廊長期協(xié)議的不透明表示關(guān)切，并擔(dān)心協(xié)議過于偏向中國。上述中方工作人員告訴《環(huán)球時報》記者，按照國際通行的做法，采用BOT模式經(jīng)營的項目在投資運營階段，收入是不交予業(yè)主的。“目前港口收入的9%、自由區(qū)收入的15%交予巴方，事實上已充分考慮了巴方的利益。希望巴政府及媒體能進行全面翔實的報道，以免誤導(dǎo)不明真相的群眾。”
據(jù)介紹，中國海外港口控股有限公司在接手瓜達爾港口及自由區(qū)后，投入了大量資金，截至目前已達2.7億美元。但由于巴方承諾的道路、水電等基礎(chǔ)設(shè)施未到位，港口運營仍有較大虧損。上述中方工作人員對《環(huán)球時報》記者說，目前瓜達爾港口及自由區(qū)經(jīng)營仍十分困難，需要大量投入，希望巴政府為中國公司創(chuàng)造比較好的外部條件，支持中國公司全身心投入到瓜達爾港口經(jīng)營及開發(fā)工作中。
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