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繼中國(guó)東航、國(guó)航、南航和廈航向波音公司提出索賠后，山東航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鵬航空、奧凱航空7家航空公司23日已陸續(xù)確認(rèn)，就波音737MAX停飛以及前期訂購(gòu)的737MAX延遲交付造成的損失提出了賠償要求。
截至中新社記者發(fā)稿時(shí)，涉事波音737MAX停飛的12家中國(guó)航空公司，除九元航空外，已有11家向波音提出索賠。
印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的波音737MAX飛機(jī)先后于2018年和2019年接連發(fā)生墜機(jī)空難。今年3月11日，中國(guó)民用航空局宣布，為確保中國(guó)民航飛行安全，中國(guó)運(yùn)輸航空公司暫停波音737MAX飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)共有96架波音737MAX受此影響停飛，大約占其飛機(jī)的4%。其中，國(guó)航15架、南航24架、東航14架、海航11架、廈航10架、深航5架、山航7架、祥鵬航空3架、奧凱航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。
據(jù)悉，在山東航空停飛的7架波音737MAX機(jī)型中，有5架為2018年交付，2架為今年2月和3月剛剛交付。
作為波音客機(jī)的最新機(jī)型，中國(guó)航空公司后續(xù)訂購(gòu)的窄體機(jī)中很大一部分是737MAX型號(hào)。按原計(jì)劃，國(guó)航今年內(nèi)還要引進(jìn)22架737MAX。
有業(yè)內(nèi) 分析 人士認(rèn)為，上述航空公司的損失包括原有航線停飛造成的直接營(yíng)業(yè)損失以及為彌補(bǔ)航線缺口調(diào)用其他飛機(jī)導(dǎo)致的成本等，每家航司索賠金額或達(dá)千萬美元及以上。
在航班淡季，737MAX停飛對(duì)航企和市場(chǎng)的影響尚不明顯，但6月份旺季到來后，如果問題還未得到解決，中國(guó)航空運(yùn)力增量會(huì)明顯受到制約。
對(duì)于恢復(fù)波音737MAX運(yùn)行的時(shí)間，中國(guó)民航局此前給出了先決條件：查明飛機(jī)設(shè)計(jì)的適航符合性和確保有關(guān)安全措施得到貫徹落實(shí)，并與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián)，以事故調(diào)查官方結(jié)論為依據(jù)，充分評(píng)估飛機(jī)有關(guān)設(shè)計(jì)和改進(jìn)等。(王慶凱)
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