2017年即將過去，2018年的腳步漸近?；仡欉^去的一年，2017年，煤炭市場在供給側改革的紅利下，華麗轉身，大部分煤炭企業(yè)盈利增加， 行業(yè) 整體好轉。據(jù)CCTD中國煤炭市場網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月份，采礦業(yè)主營業(yè)務收入46836.2億元，同比增長18%。其中，煤炭開采和洗選業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入23553.9億元，同比增長29.4%。
2017，化解煤電產能過剩取得階段性成果
2016-2017年這兩年內煤炭去產能超過5億噸，提前完成煤炭去產能五年任務三年“大頭落地”的目標，其中，2017年煤炭去產能目標是1.5億噸以上，到10月份已經超額完成。煤炭市場嚴重過剩局面得到有效遏制，煤炭有效供給質量大幅提高，去產能工作進入保供應的新階段。
根據(jù)統(tǒng)計，2017年預計淘汰、停建、緩建煤電產能5000萬千瓦以上，完成了年初《政府工作報告》提出的煤電調控目標，其中，煤電裝機新增3900萬千瓦左右，比2016年減少約400萬千瓦，煤電建設投資同比下降25%，煤電建設速度和規(guī)模得到有效控制。
2017，煤價上漲模式頻現(xiàn)
受益于煤炭去產能，2017年“煤超瘋”再度上演，利潤也讓“煤販子”重出江湖，囤煤炒作煤價，助推煤價上揚。
2017年春節(jié)過后，煤價在經歷了短暫低迷之后，由于受到煤礦安全檢查升級等因素的影響，煤炭一直處于供不應求的狀態(tài)，煤價開始呈現(xiàn)上漲的趨勢。直到4月初，隨著供暖期結束，煤價開始拐頭向下，但是這種局面僅維持了兩個月，進入6月份，開始“迎峰度夏”的開始，煤價又開啟上漲模式。隨后，按照慣例，9月份本是煤炭消費淡季，但煤炭市場卻再次上演瘋狂，9月18日，5500大卡動力煤價達到每噸692元，創(chuàng)下年內新高。進入10月份，煤價趨于穩(wěn)定。但由于11月份進入了供暖季，煤炭消費大幅增加，煤價又迎來了新一輪反彈。截至12月12日，5500動力煤現(xiàn)貨指數(shù)全年平均為634元/噸，較去年平均478元/噸上漲32.6%。近年底，由于處于供暖旺季，且煤炭庫存制度將于明年年初實施，不少電企都有補庫存的需求，這導致煤炭再次處于供不應求的狀態(tài)，四季度煤價仍舊維持在高位，煤企全年的業(yè)績也值得期待。
2017，煤電重組有了新突破
2017年8月底，中國神華和國電電力雙雙停牌，引發(fā)了“中國神電”的預期。到11月底，只用了三個月，神華和國電宣布重組合并成國家能源集團，這個巨無霸的誕生改寫了煤電 行業(yè) 格局，賺足了市場的眼球。據(jù)資料顯示，截至2017年6月底，國電集團資產總額超過8000億元；截至2017年6月底，神華集團資產總額超過1萬億元。這意味著，新成立的國家能源投資集團的總資產有望超過1.8萬億元，擁有33萬名員工、8家科研院所、6家科技企業(yè)，形成煤炭、常規(guī)能源發(fā)電、新能源、交通運輸、煤化工、產業(yè)科技、節(jié)能環(huán)保、產業(yè)金融等8大業(yè)務板塊；成為世界上最大的煤炭生產、火力發(fā)電生產、可再生能源發(fā)電生產和最大煤制油、煤化工公司。
隨著煤炭市場的回暖，煤電矛盾愈發(fā)尖銳，在國家能源集團的示范下，煤炭 行業(yè) 兼并重組迎來高潮，煤電聯(lián)營也被認為是緩解煤電矛盾的有效舉措。
2018年展望
煤炭去產能基調不變
目前，煤炭 行業(yè) 相對落后產能仍然較多，結構性去產能任務依然艱巨。2018年，煤炭 行業(yè) 主基調仍舊是去產能，“去杠桿”和處置“僵尸企業(yè)”將成為煤炭去產能重中之重。
煤炭政策影響繼續(xù)發(fā)效
繼續(xù)鼓勵煤炭中長期合同的簽訂，中長期合同比率將繼續(xù)增加。
2018年1月1日開始，建立健全煤炭最低庫存和最高庫存制度正式實施，煤炭進口方針等政策將繼續(xù)影響煤市。
煤電重組序幕打開重組熱潮來臨
經過兩年的煤炭去產能，除主產區(qū)山西、內蒙古和陜西外，其它地區(qū)小而散的煤礦也有不少，煤炭 行業(yè) 內部和上下游企業(yè)的兼并重組需要進一步推進。神華國電的重組拉開了煤電重組的序幕，在“十三五”后期，一批煤企巨無霸或煤電巨無霸有望誕生。
煤炭價格波動有望緩解
2018年，煤市仍是以去產能、保障供應、穩(wěn)定價格三方面為核心。
供應方面看，相關部門將繼續(xù)采取多種措施來穩(wěn)定供應，從加快釋放先進產能到大力推進煤炭中長期合同的簽訂，從加快優(yōu)質產能釋放再到直購直銷減少中間環(huán)節(jié)，煤炭供應得到保障，原煤產量有望繼續(xù)增加。
需求方面看，2018年～2020年之間，我國的能源消費總量將緩中回暖。業(yè)內人士預測，2018年全國煤炭消費量仍將保持一定幅度增長；同時受水電和新能源出力、氣候變化等因素影響，也存在一定的不確定性。
運輸方面看，多港口限汽運煤，運輸方式轉向火運后，造成對鐵路運輸需求的增加。又因煤炭生產更加集中，鐵路運輸將向山西、陜西、內蒙三地鐵路局集中。鐵路運力將處在局部寬松、整體偏緊的格局。
價格方面，總體來看，進入新的一年，煤炭去產能也將進入新階段，國家有關部門仍將通過各種政策來引導煤炭市場，預計2018年市場煤價總體有望維持相對高位水平，煤價波動將繼續(xù)縮小。
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